本技術(shù)涉及剎車片，具體為一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片。

背景技術(shù)：

1、剎車片是汽車剎車系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它的狀況直接關(guān)系到車輛的行車安全，一般來說，剎車片的更換周期取決于多種因素，包括車輛的行駛里程、駕駛習(xí)慣以及剎車片的實(shí)際磨損情況。

2、剎車片的材料和結(jié)構(gòu)對其性能和使用壽命有很大影響，不同類型的剎車片，各有其特點(diǎn)和適用范圍，目前現(xiàn)有的剎車片，雖然具有便于安裝更換的特點(diǎn)。

3、但是，目前現(xiàn)有的剎車片不具有隔熱耐磨結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在長期使用下，容易出現(xiàn)過熱和磨損較快的情況，嚴(yán)重影響了剎車片的使用壽命，不能滿足長期使用需求，故而提出一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片來解決上述中所提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，具備隔熱耐磨等優(yōu)點(diǎn)，解決了目前現(xiàn)有的剎車片不具有隔熱耐磨結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在長期使用下，容易出現(xiàn)過熱和磨損較快的情況，嚴(yán)重影響了剎車片的使用壽命，不能滿足長期使用需求的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，包括鋼板和抵塊，所述鋼板的外部設(shè)置有隔熱耐磨結(jié)構(gòu)；

3、所述隔熱耐磨結(jié)構(gòu)包括固定連接在鋼板背面的鈦合金板，所述鋼板的正面粘接有摩擦塊和石墨片，所述鈦合金板與鋼板的外表面均開設(shè)散熱孔，所述摩擦塊的內(nèi)部設(shè)置有石棉層和陶瓷層，所述鋼板與鈦合金板的外表面均熱噴涂有耐磨涂層。

4、進(jìn)一步，所述鈦合金板的背面固定連接有定位塊，所述定位塊與抵塊的外表面均開設(shè)有螺紋孔，所述抵塊頂部的四周設(shè)置有定位螺釘。

5、進(jìn)一步，所述定位螺釘與螺紋孔螺紋連接，所述抵塊的開設(shè)有定位凹槽。

6、進(jìn)一步，所述鋼板與鈦合金板的大小與厚度均一致，所述鋼板與鈦合金板的上端均開設(shè)有安裝孔。

7、進(jìn)一步，所述散熱孔為兩個，且呈相對分布摩擦塊的左右兩側(cè)。

8、進(jìn)一步，所述石棉層與陶瓷層粘接固定，所述石棉層與陶瓷層的數(shù)量均為三層，所述摩擦塊的頂端為石棉層，所述摩擦塊的底端為陶瓷層。

9、進(jìn)一步，所述石墨片與摩擦塊的數(shù)量均為兩個，所述數(shù)量為兩個的石墨片分布在兩個摩擦塊之間。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，具備以下

11、有益效果：

12、1、該高導(dǎo)熱耐磨剎車片，通過設(shè)置隔熱耐磨結(jié)構(gòu)，在使用時，由剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生的熱量，將首先被陶瓷層簡單隔離，從而減輕其傳導(dǎo)速度，然后，逐漸被傳導(dǎo)到鋼板的熱量，將被石墨片吸收部分，隨后再經(jīng)由散熱孔向外進(jìn)行逸散，期間，傳導(dǎo)到鋼板的熱量，將被具有低熱導(dǎo)率的鈦合金板，隔離大部分，從而避免發(fā)生剎車片過熱的情況，另外，通過耐磨涂層和數(shù)量均為三層的石棉層與陶瓷層的配合，從而提高了鋼板、鈦合金板和摩擦塊的耐磨性，能夠有效避免發(fā)生剎車片磨傷和磨損過快情況，進(jìn)而提高了剎車片的使用壽命。

13、2、該高導(dǎo)熱耐磨剎車片，通過抵塊、定位塊、螺紋孔、定位螺釘和定位凹槽的配合，在使用時，工作人員只需擰緊定位螺釘?shù)铰菁y孔的內(nèi)部，即可將抵塊安裝剎車片的背面，此時，通過定位凹槽即可便于工作人員將剎車鉗的活塞定位到此，從而便于活塞推動剎車片向外移動，進(jìn)而避免發(fā)生推動偏移的情況。

技術(shù)特征：

1.一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，包括鋼板(1)和抵塊(4)，其特征在于：所述鋼板(1)的外部設(shè)置有隔熱耐磨結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，其特征在于：所述鈦合金板(12)的背面固定連接有定位塊(8)，所述定位塊(8)與抵塊(4)的外表面均開設(shè)有螺紋孔(9)，所述抵塊(4)頂部的四周設(shè)置有定位螺釘(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，其特征在于：所述定位螺釘(10)與螺紋孔(9)螺紋連接，所述抵塊(4)的開設(shè)有定位凹槽(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，其特征在于：所述鋼板(1)與鈦合金板(12)的大小與厚度均一致，所述鋼板(1)與鈦合金板(12)的上端均開設(shè)有安裝孔(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，其特征在于：所述散熱孔(5)為兩個，且呈相對分布摩擦塊(2)的左右兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，其特征在于：所述石棉層(201)與陶瓷層(202)粘接固定，所述石棉層(201)與陶瓷層(202)的數(shù)量均為三層，所述摩擦塊(2)的頂端為石棉層(201)，所述摩擦塊(2)的底端為陶瓷層(202)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，其特征在于：所述石墨片(3)與摩擦塊(2)的數(shù)量均為兩個，所述數(shù)量為兩個的石墨片(3)分布在兩個摩擦塊(2)之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種高導(dǎo)熱耐磨剎車片，屬于剎車片技術(shù)領(lǐng)域，包括鋼板和抵塊，所述鋼板的外部設(shè)置有隔熱耐磨結(jié)構(gòu)；所述隔熱耐磨結(jié)構(gòu)包括固定連接在鋼板背面的鈦合金板，所述鋼板的正面粘接有摩擦塊和石墨片，所述鈦合金板與鋼板的外表面均開設(shè)散熱孔，所述摩擦塊的內(nèi)部設(shè)置有石棉層和陶瓷層，所述鋼板與鈦合金板的外表面均熱噴涂有耐磨涂層。該高導(dǎo)熱耐磨剎車片，通過設(shè)置隔熱耐磨結(jié)構(gòu)，從而避免發(fā)生剎車片過熱的情況，另外，通過耐磨涂層和數(shù)量均為三層的石棉層與陶瓷層的配合，從而提高了鋼板、鈦合金板和摩擦塊的耐磨性，能夠有效避免發(fā)生剎車片磨傷和磨損過快情況，進(jìn)而提高了剎車片的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：袁振敏,王明華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城加能汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/19