本技術(shù)屬于機(jī)械，涉及等速萬向節(jié)。

背景技術(shù)：

1、萬向節(jié)即萬向接頭，是實(shí)現(xiàn)角度動(dòng)力傳遞的部件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的關(guān)節(jié)部件。萬向節(jié)的種類繁多，其中就包括三球銷式等速萬向節(jié)。例如專利申請?zhí)枮?01010299048.9所公開的一種萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)，它包括三柱銷總成外罩的鐘形殼，鐘形殼后端設(shè)有后蓋，后蓋與鐘形殼間設(shè)有相互配合的彈性卡接結(jié)構(gòu)使后蓋與鐘形殼彈性卡接在一起；其中，彈性卡接結(jié)構(gòu)包括后蓋前端的卡鉤，鐘形殼后端面上設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有卡接卡鉤前端的凸緣，卡槽內(nèi)側(cè)邊設(shè)有倒角，卡鉤后端設(shè)有一彎折結(jié)構(gòu)，彎折結(jié)構(gòu)貼靠于卡槽內(nèi)側(cè)邊倒角面及鐘形殼的端面上。使用裝配時(shí)，將鐘形殼通過螺釘與末端減速齒輪連接，完成萬向節(jié)的連接裝配。工作時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸和扭矩經(jīng)過鐘形殼傳遞至三柱銷，三柱銷通過軸桿及固定式等速萬向節(jié)傳遞至車輪。

2、然而，上述萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)也存在著不足之處：實(shí)際中，卡槽內(nèi)的凸緣都是在槽口處進(jìn)行翻鉚后形成的，其本身厚度就比較薄弱，在使用中很容易出現(xiàn)凸緣翻開而導(dǎo)致后蓋與鐘形殼之間的連接變得松動(dòng)甚至是脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了等速萬向節(jié)，解決了后蓋連接不牢固的問題。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、等速萬向節(jié)，包括直通式的殼體以及設(shè)于殼體內(nèi)的三球銷總成，所述的殼體后端具有法蘭連接部，法蘭連接部沿殼體的中心線方向設(shè)有若干安裝孔，各安裝孔圍繞殼體的中心線均布，殼體后端連接有后蓋，其特征在于，所述的法蘭連接部的外沿具有若干沿周向分布的第一凹口，后蓋具有蓋狀部以及一體固連于蓋狀部的口部外沿的法蘭對接部，法蘭對接部呈板狀，法蘭對接部與法蘭連接部相抵靠，法蘭對接部的外沿具有若干沿周向分布的第二凹口，各第一凹口與各第二凹口相對齊，法蘭對接部設(shè)有若干通孔且各通孔與各安裝孔相對齊，部分或全部第二凹口的底壁一體固連有定位片，定位片穿過對應(yīng)的第一凹口并扣在法蘭連接部的前端面。

4、剛加工出來后蓋時(shí)，定位片是直的并沿法蘭對接部的徑向設(shè)置。安裝時(shí)，將后蓋的法蘭對接部與殼體的法蘭連接部以第二凹口與第一凹口相齊的方式相抵靠，然后將各定位片進(jìn)行翻折，定位片先翻入第一凹口內(nèi)然后再將定位片的端部進(jìn)行翻折，完整翻折后的定位片是呈現(xiàn)出穿過第一凹口然后扣在法蘭連接部的前端面的狀態(tài)。這樣，后蓋就與殼體后端連接在了一起，以保證在運(yùn)輸過程中后蓋不會(huì)從殼體上掉落。然后，由于法蘭對接部上的各通孔是與法蘭連接部上的各安裝孔相對齊的，這樣在將殼體與末端減速齒輪通過穿過安裝孔的螺釘進(jìn)行固定時(shí)，螺釘也是會(huì)穿過法蘭對接部上的通孔，這樣使得螺釘將殼體與末端減速齒輪相固定的同時(shí)又使得螺釘能夠起到將后蓋與殼體相固定的作用。通過上述設(shè)置，很好地提高了后蓋與殼體的連接牢固性。

5、在上述的等速萬向節(jié)中，與定位片相配合的第一凹口的底壁為平面。

6、將與定位片相配合的第一凹口的底壁設(shè)置為平面，這樣定位片穿過第一凹口的部分與第一凹口的底壁的接觸部分就會(huì)更多，使得定位片與法蘭連接部的配合更加緊密，提高了后蓋與殼體之間的連接牢固性。

7、在上述的等速萬向節(jié)中，所述的法蘭連接部的前端面設(shè)有插槽，定位片的端部具有插入插槽內(nèi)的插接部。

8、通過插接部與插槽的插設(shè)，使得在運(yùn)輸時(shí)后蓋更不容易從殼體上脫落。

9、在上述的等速萬向節(jié)中，所述的后蓋內(nèi)側(cè)于蓋狀部與法蘭對接部的過渡處具有朝蓋狀部內(nèi)凸出的凸肋，后蓋外側(cè)與凸肋位置相對應(yīng)處具有凹坑。

10、凸肋的設(shè)置，可以起到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的作用，使后蓋的強(qiáng)度更好，這樣可以保證在運(yùn)輸或是使用過程不易變形。實(shí)際中，可采用從外向內(nèi)擠壓的方式來成型出凸肋，而在成型出凸肋后后蓋外側(cè)自然會(huì)帶有凹坑。

11、在上述的等速萬向節(jié)中，所述的凸肋數(shù)量為若干個(gè)，各凸肋沿周向分布。

12、在上述的等速萬向節(jié)中，所述的后蓋為不銹鋼沖壓件。

13、制造時(shí)，將一塊不銹鋼板從中間向后進(jìn)行擠壓，被擠壓出來的部分即為蓋狀部，而剩余的部分則就是一體固連在蓋狀部的口部外沿的法蘭對接部。

14、在上述的等速萬向節(jié)中，所述的殼體后端面設(shè)有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，密封圈與法蘭對接部的前側(cè)面相抵靠形成密封。

15、在殼體后端面設(shè)置環(huán)形密封槽并在環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈，由密封圈與呈板狀的法蘭對接部的前側(cè)面相抵靠形成密封，這樣可以起到防止后蓋與可以之間出現(xiàn)漏油的情況。而且，用來實(shí)現(xiàn)殼體安裝固定的螺釘?shù)念^部是會(huì)壓在法蘭對接部的后側(cè)面的，這更是確保了法蘭對接部的前側(cè)面能跟密封圈牢固地貼靠在一起。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本等速萬向節(jié)通過在法蘭連接部的外沿設(shè)置若干沿周向分布的第一凹口，并將后蓋設(shè)置為包括蓋狀部以及一體固連于蓋狀部的口部外沿的法蘭對接部，法蘭對接部的外沿具有若干沿周向分布的第二凹口，法蘭對接部設(shè)有若干通孔且各通孔與各安裝孔相對齊，部分或全部第二凹口的底壁一體固連有定位片，通過定位片穿過對應(yīng)的第一凹口并扣在法蘭連接部的前端面使得后蓋在運(yùn)輸過程中能與殼體連接在一起，然后在將殼體與末端減速齒輪通過穿過安裝孔的螺釘進(jìn)行固定時(shí)也可以由螺釘同時(shí)穿過法蘭對接部上的通孔起到將后蓋與殼體相固定的作用，由此很好地提高了后蓋與殼體的連接牢固性。

技術(shù)特征：

1.等速萬向節(jié)，包括直通式的殼體(1)以及設(shè)于殼體(1)內(nèi)的三球銷總成(2)，所述的殼體(1)后端具有法蘭連接部(1a)，法蘭連接部(1a)沿殼體(1)的中心線方向設(shè)有若干安裝孔(1a1)，各安裝孔(1a1)圍繞殼體(1)的中心線均布，殼體(1)后端連接有后蓋(3)，其特征在于，所述的法蘭連接部(1a)的外沿具有若干沿周向分布的第一凹口(1a2)，后蓋(3)具有蓋狀部(3a)以及一體固連于蓋狀部(3a)的口部外沿的法蘭對接部(3b)，法蘭對接部(3b)呈板狀，法蘭對接部(3b)與法蘭連接部(1a)相抵靠，法蘭對接部(3b)的外沿具有若干沿周向分布的第二凹口(3b1)，各第一凹口(1a2)與各第二凹口(3b1)相對齊，法蘭對接部(3b)設(shè)有若干通孔(3b2)且各通孔(3b2)與各安裝孔(1a1)相對齊，部分或全部第二凹口(3b1)的底壁一體固連有定位片(3b3)，定位片(3b3)穿過對應(yīng)的第一凹口(1a2)并扣在法蘭連接部(1a)的前端面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)，其特征在于，與定位片(3b3)相配合的第一凹口(1a2)的底壁為平面(1a21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的等速萬向節(jié)，其特征在于，所述的法蘭連接部(1a)的前端面設(shè)有插槽(1a3)，定位片(3b3)的端部具有插入插槽(1a3)內(nèi)的插接部(3b31)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的等速萬向節(jié)，其特征在于，所述的后蓋(3)內(nèi)側(cè)于蓋狀部(3a)與法蘭對接部(3b)的過渡處具有朝蓋狀部(3a)內(nèi)凸出的凸肋(3c)，后蓋(3)外側(cè)與凸肋(3c)位置相對應(yīng)處具有凹坑(3d)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的等速萬向節(jié)，其特征在于，所述的凸肋(3c)數(shù)量為若干個(gè)，各凸肋(3c)沿周向分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的等速萬向節(jié)，其特征在于，所述的后蓋(3)為不銹鋼沖壓件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速萬向節(jié)，其特征在于，所述的殼體(1)后端面設(shè)有環(huán)形密封槽(1b)，環(huán)形密封槽(1b)內(nèi)設(shè)有密封圈(4)，密封圈(4)與法蘭對接部(3b)的前側(cè)面相抵靠形成密封。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了等速萬向節(jié)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了后蓋連接不牢固的問題。它包括直通式的殼體以及設(shè)于殼體內(nèi)的三球銷總成，殼體后端具有法蘭連接部，法蘭連接部沿殼體的中心線方向設(shè)有若干安裝孔，殼體后端連接有后蓋，法蘭連接部的外沿具有若干第一凹口，后蓋具有蓋狀部以及一體固連于蓋狀部的口部外沿的法蘭對接部，法蘭對接部呈板狀，法蘭對接部與法蘭連接部相抵靠，法蘭對接部的外沿具有若干第二凹口，各第一凹口與各第二凹口相對齊，法蘭對接部設(shè)有若干通孔且各通孔與各安裝孔相對齊，部分或全部第二凹口的底壁一體固連有定位片，定位片穿過對應(yīng)的第一凹口并扣在法蘭連接部的前端面。它具有后蓋連接更加牢固等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：林建全,李明智
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺州建偉機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19