本技術(shù)屬于艉軸密封，具體涉及一種船舶艉軸密封裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶為了防止船舷外水沿螺旋槳軸流入船內(nèi)都安裝有艉軸密封裝置，船舶通過(guò)水潤(rùn)滑密封裝置形成密封，但當(dāng)遇到從主機(jī)來(lái)的冷卻水冷卻效果不好或者冷卻水管路發(fā)生故障，造成密封環(huán)接觸面溫度過(guò)高，靜環(huán)在高溫下?lián)p壞，海水中雜質(zhì)較多的海域，泥沙或海洋生物進(jìn)入主密封副之間，造成密封環(huán)磨損而產(chǎn)生密封不良等情況時(shí)，會(huì)導(dǎo)致密封裝置出現(xiàn)異常磨損，產(chǎn)生嚴(yán)重的漏水的問(wèn)題，現(xiàn)有的密封裝置，在出現(xiàn)漏水，必須在船艇進(jìn)廠上排后才能進(jìn)行更換或維修，且存在維修工序多、維修工藝復(fù)雜、維修周期長(zhǎng)等情況，當(dāng)遇到緊急任務(wù)時(shí)，且在任務(wù)要求高的狀態(tài)下，將極大的制約船艇輸送保障的能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、實(shí)用新型目的：提供一種船舶艉軸密封裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

2、技術(shù)方案：一種船舶艉軸密封裝置，包括氣胎密封組件，套接在所述艉軸上，所述氣胎密封組件的側(cè)面安裝有機(jī)械密封組件，所述機(jī)械密封組件套接在所述艉軸上且可拆卸連接所述氣胎密封組件，所述機(jī)械密封組件側(cè)面安裝有填料密封組件，所述填料密封組件插接連接所述機(jī)械密封組件，其中，所述填料密封組件包括：

3、靜環(huán)座，套接于所述艉軸上且位于所述機(jī)械密封組件的側(cè)面；所述靜環(huán)座靠近所述機(jī)械密封組件的端部?jī)?nèi)壁與所述艉軸面接觸，遠(yuǎn)離所述機(jī)械密封組件的端部?jī)?nèi)壁與所述艉軸外壁之間形成環(huán)形腔體；

4、至少三組盤根，套接在所述艉軸上且位于環(huán)形腔體內(nèi)；

5、密封壓蓋，套接于所述艉軸上且可拆卸連接所述靜環(huán)座。

6、優(yōu)選的，所述盤根的端部切割形成45°切面，盤根首尾相連且端部切面處面接觸形成盤根環(huán)，盤根環(huán)創(chuàng)口結(jié)合處先后分開(kāi)120°直至環(huán)形腔內(nèi)鋪滿盤根環(huán)。

7、優(yōu)選的，所述氣胎密封組件包括：

8、防沙圈壓蓋，套接于所述艉軸；

9、氣胎座，位于防沙圈壓蓋側(cè)面且套接所述艉軸；所述氣胎座靠近所述艉軸的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽；

10、氣胎，套接于所述艉軸且位于環(huán)形槽內(nèi)；

11、氣胎夾環(huán)，位于氣胎內(nèi)且靠近所述環(huán)形槽內(nèi)壁；

12、管接頭，貫穿伸縮氣胎座且插入所述氣胎夾環(huán)內(nèi)；所述管接頭的軸線與所述氣胎座軸線相互垂直。

13、優(yōu)選的，所述氣胎密封組件還包括防沙圈，所述防沙圈設(shè)于防沙圈壓蓋與氣胎座的連接處，所述防沙圈與所述艉軸面接觸。

14、優(yōu)選的，所述機(jī)械密封組件包括：

15、殼體，位于所述氣胎密封組件側(cè)面且套接于所述艉軸；所述殼體遠(yuǎn)離所述氣胎密封組件的端部與所述艉軸之間形成容納腔；

16、固定環(huán)，套接于所述艉軸且位于容納腔內(nèi)；

17、推套座，套接于所述艉軸且位于固定環(huán)側(cè)面；

18、推套，套接于所述推套座；所述推套與所述推套座可拆卸連接；

19、動(dòng)環(huán)外套，套接于所述推套且局部抵接所述推套座；

20、連接部，其一端嵌入所述動(dòng)環(huán)外套，另一端連接所述填料密封組件。

21、優(yōu)選的，所述機(jī)械密封組件還包括第一密封圈，設(shè)于固定環(huán)與推套座連接處且套接于所述艉軸上。

22、優(yōu)選的，所述機(jī)械密封組件還包括至少兩組第二密封圈，套接于所述推套座外壁，所述第二密封圈位于推套座與推套之間，所述推套與動(dòng)環(huán)外套之間安裝有第三密封圈。

23、有益效果：本實(shí)用新型涉及一種船舶艉軸密封裝置，在氣胎密封組件、機(jī)械密封組和填料密封組件配合，對(duì)艉軸形成多重密封；

24、其次，通過(guò)對(duì)填料密封組件內(nèi)的填料進(jìn)行更換，即可完成艉軸漏水問(wèn)題，無(wú)需上排或者進(jìn)入船塢，即可完成艉軸漏水的修理，不僅提高了維修的效率，同時(shí)也降低了維修成本。

技術(shù)特征：

1.一種船舶艉軸密封裝置，其特征在于，包括氣胎密封組件，套接在所述艉軸上，所述氣胎密封組件的側(cè)面安裝有機(jī)械密封組件，所述機(jī)械密封組件套接在所述艉軸上且可拆卸連接所述氣胎密封組件，所述機(jī)械密封組件側(cè)面安裝有填料密封組件，所述填料密封組件插接連接所述機(jī)械密封組件，其中，所述填料密封組件包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉軸密封裝置，其特征在于，所述盤根（2）的端部切割形成45°切面，盤根（2）首尾相連且端部切面處面接觸形成盤根（2）環(huán)，盤根（2）環(huán)創(chuàng)口結(jié)合處先后分開(kāi)120°直至環(huán)形腔內(nèi)鋪滿盤根（2）環(huán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉軸密封裝置，其特征在于，所述氣胎密封組件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶艉軸密封裝置，其特征在于，所述氣胎密封組件還包括防沙圈（9），所述防沙圈設(shè)于防沙圈壓蓋（4）與氣胎座（5）的連接處，所述防沙圈（9）與所述艉軸面接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉軸密封裝置，其特征在于，所述機(jī)械密封組件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉軸密封裝置，其特征在于，所述機(jī)械密封組件還包括第一密封圈（16），設(shè)于固定環(huán)（11）與推套座（12）連接處且套接于所述艉軸上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶艉軸密封裝置，其特征在于，所述機(jī)械密封組件還包括至少兩組第二密封圈，套接于所述推套座（12）外壁，所述第二密封圈位于推套座（12）與推套（13）之間，所述推套（13）與動(dòng)環(huán)外套（14）之間安裝有第第三密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種船舶艉軸密封裝置，屬于艉軸密封技術(shù)領(lǐng)域。包括氣胎密封組件，套接在艉軸上，氣胎密封組件的側(cè)面安裝有機(jī)械密封組件，機(jī)械密封組件套接在艉軸上且可拆卸連接氣胎密封組件，機(jī)械密封組件側(cè)面安裝有填料密封組件，填料密封組件插接連接機(jī)械密封組件，其中，填料密封組件包括套接于艉軸上且位于機(jī)械密封組件的側(cè)面的靜環(huán)座，靜環(huán)座靠近機(jī)械密封組件的端部?jī)?nèi)壁與艉軸面接觸，套接在艉軸上且位于環(huán)形腔體內(nèi)的至少三組盤根，套接于艉軸上且可拆卸連接靜環(huán)座的密封壓蓋。本技術(shù)達(dá)通過(guò)對(duì)填料密封組件內(nèi)的填料進(jìn)行更換，即可完成艉軸漏水問(wèn)題，無(wú)需上排或者進(jìn)入船塢，即可完成艉軸漏水的修理。

技術(shù)研發(fā)人員：許玉,孫軼軒,林麗蓉,梁樟杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：許玉
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/26