本技術屬于多通閥閥芯，尤其涉及多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構。

背景技術：

1、多通閥閥芯通常指的是多通閥門中的關鍵部件，它可以控制流體（液體或冷卻液）的流動方向或流量。多通閥閥芯的設計和結構取決于其用途和所需功能，通常由金屬或其他耐腐蝕材料制成，以確保在不同壓力和溫度下的穩(wěn)定性和可靠性。這些閥芯廣泛應用于工業(yè)、液壓系統(tǒng)、管道控制等領域，用于控制流體的流向和流量，以滿足特定的工程或操作需求。

2、多通閥閥芯的動態(tài)密封是指閥芯在工作過程中需要保持密封性能，防止流體泄漏或不必要的流通。動態(tài)密封通常存在于閥芯與閥座之間的接觸面上，這是流體流動的關鍵區(qū)域，上述技術存在的問題是：多通閥閥芯在使用的過程中，采用動態(tài)密封設計，但是由于閥芯和閥座之間的接觸面不可避免地存在微小缺陷，長時間使用后會發(fā)生泄漏的情況，且閥芯與閥座之間長期的頻繁接觸下會產生嚴重的磨損影響，因此會降低多通閥閥芯的使用效果，從而不便于使用者使用。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供了一種可以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的，多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構，包括殼體、閥芯、兩個環(huán)形塊、兩個密封圈、連接環(huán)和連接膠圈，所述閥芯位于殼體的內腔，兩個環(huán)形塊分別位于殼體內腔的頂部和右側，所述密封圈的表面與環(huán)形塊的內腔接觸，所述連接環(huán)位于殼體內腔的底部，所述連接膠圈的表面與連接環(huán)的內腔接觸。

3、為了提高連接環(huán)與連接膠圈對殼體的密封效果，優(yōu)選地，所述連接膠圈固定安裝于連接環(huán)的內腔，所述連接環(huán)與連接膠圈的形狀均為橢圓形且與殼體內腔底部的開口處相貼合，所述連接環(huán)的左側通過連接膠圈與殼體的內壁密封連接，通過設置連接環(huán)和連接膠圈，連接環(huán)的材質為聚十二內酰胺材質，連接膠圈的材質為三元乙丙橡膠材質，而通過連接環(huán)和連接膠圈的相互配合即可達到高效穩(wěn)定提高殼體內部結構的密封效果。

4、為了提高環(huán)形塊與密封圈對殼體的密封效果，優(yōu)選地，所述密封圈固定安裝于環(huán)形塊凹槽處，所述密封圈和環(huán)形塊的形狀均為環(huán)形并與殼體內腔的頂部和右側的開口處相貼合，所述環(huán)形塊通過密封圈與殼體的內壁密封連接，通過設置環(huán)形塊和密封圈，環(huán)形塊的材質為聚十二內酰胺材質，密封圈的材質為三元乙丙橡膠材質，而通過環(huán)形塊和密封圈的相互配合可達到對排流管和導流管的開口處進行密封的效果。

5、為了提高冷卻液的進排效果，優(yōu)選地，所述殼體的左側固定連通有進流管，所述殼體的右側固定連通有與進流管配合使用的排流管，所述排流管的左側與殼體內腔右側的環(huán)形塊和密封圈水平對齊，通過設置進流管和排流管，進流管起到了可以快速使冷卻液進入至殼體的內部，且通過與閥芯的相互配合使冷卻液通過排流管進行排出的效果。

6、為了提高殼體的導流效果，優(yōu)選地，所述殼體的底部通過螺栓固定連通有底座，所述殼體的頂部固定連通有導流管，所述導流管的底部與殼體內腔頂部的環(huán)形塊和密封圈水平對齊，通過設置底座和導流管，在通過底座將冷卻液導入到殼體的內腔時，可通過與閥芯和導流管的相互配合快速使冷卻液進行導流排出的效果。

7、為了提高閥芯的使用便捷性，優(yōu)選地，所述閥芯的后側固定連接有齒輪驅動轉桿，所述齒輪驅動轉桿的后側穿過殼體的內腔并延伸至殼體的外側，通過設置齒輪驅動桿，齒輪驅動桿起到了可以便于使用者通過執(zhí)行器控制閥芯進行轉動使用的效果。

8、為了提高殼體的封口效果，優(yōu)選地，所述殼體的前側通過螺栓固定連接有蓋板，所述蓋板的后側與殼體的前側密封連接，通過設置蓋板，蓋板通過螺栓與殼體的前側固定安裝可達到便于使用者快速的對蓋板進行拆除安裝的作用，且便于使用者后期將蓋板拆除對殼體的內部結構進行快速檢修的作用。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

10、本實用新型通過設置殼體、閥芯、環(huán)形塊、密封圈、連接環(huán)和連接膠圈，采用執(zhí)行器與齒輪驅動轉桿的相互配合達到帶動閥芯進行旋轉，而閥芯在旋轉的過程中，會通過自身的槽口處與殼體內部的多個開口處進行適配對接，且在旋轉過程中會使不同的入口和出口打開一定的面積，全開或者關閉，從而使得冷卻液通過不同流量分別流入多個通道的內部，且閥芯在使用的過程中會通過自身的圓形開口處對冷卻液進行導流，以此增加了冷卻液的流動性減少閥芯對冷卻液進行阻流的問題，以此提高了多通閥閥芯和動態(tài)密封結構的適配效果。

技術特征：

1.多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構，包括殼體（1）、閥芯（2）、兩個環(huán)形塊（3）、兩個密封圈（4）、連接環(huán)（5）和連接膠圈（6），其特征在于：所述閥芯（2）位于殼體（1）的內腔，兩個環(huán)形塊（3）分別位于殼體（1）內腔的頂部和右側，所述密封圈（4）的表面與環(huán)形塊（3）的內腔接觸，所述連接環(huán)（5）位于殼體（1）內腔的底部，所述連接膠圈（6）的表面與連接環(huán)（5）的內腔接觸。

2.如權利要求1所述的多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構，其特征在于：所述連接膠圈（6）固定安裝于連接環(huán)（5）的內腔，所述連接環(huán)（5）與連接膠圈（6）的形狀均為橢圓形且與殼體（1）內腔底部的開口處相貼合，所述連接環(huán)（5）的左側通過連接膠圈（6）與殼體（1）的內壁密封連接。

3.如權利要求1所述的多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構，其特征在于：所述密封圈（4）固定安裝于環(huán)形塊（3）凹槽處，所述密封圈（4）和環(huán)形塊（3）的形狀均為環(huán)形并與殼體（1）內腔的頂部和右側的開口處相貼合，所述環(huán)形塊（3）通過密封圈（4）與殼體（1）的內壁密封連接。

4.如權利要求1所述的多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構，其特征在于：所述殼體（1）的左側固定連通有進流管（7），所述殼體（1）的右側固定連通有與進流管（7）配合使用的排流管（8），所述排流管（8）的左側與殼體（1）內腔右側的環(huán)形塊（3）和密封圈（4）水平對齊。

5.如權利要求1所述的多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構，其特征在于：所述殼體（1）的底部通過螺栓固定連通有底座（9），所述殼體（1）的頂部固定連通有導流管（10），所述導流管（10）的底部與殼體（1）內腔頂部的環(huán)形塊（3）和密封圈（4）水平對齊。

6.如權利要求1所述的多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構，其特征在于：所述閥芯（2）的后側固定連接有齒輪驅動轉桿（11），所述齒輪驅動轉桿（11）的后側穿過殼體（1）的內腔并延伸至殼體（1）的外側。

技術總結
本技術涉及多通閥閥芯技術領域，本技術公開了多通閥閥芯和動態(tài)密封配合結構，包括殼體、閥芯、兩個環(huán)形塊、兩個密封圈、連接環(huán)和連接膠圈，所述閥芯位于殼體的內腔，兩個環(huán)形塊分別位于殼體內腔的頂部和右側，所述密封圈的表面與環(huán)形塊的內腔接觸，所述連接環(huán)位于殼體內腔的底部，所述連接膠圈的表面與連接環(huán)的內腔接觸。解決了多通閥閥芯在使用的過程中，采用動態(tài)密封設計，但是由于閥芯和閥座之間的接觸面不可避免地存在微小缺陷，長時間使用后會發(fā)生泄漏的情況，且閥芯與閥座之間長期的頻繁接觸下會產生嚴重的磨損影響，因此會降低多通閥閥芯的使用效果，從而不便于使用者使用的問題。

技術研發(fā)人員：陳雨川,孫大海
受保護的技術使用者：索格菲（蘇州）汽車部件有限公司
技術研發(fā)日：20231229
技術公布日：2024/12/19