本實(shí)用新型涉及汽車手球的粘合加工設(shè)備，特別涉及一種新型汽車手球粘合夾緊裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的汽車手球?yàn)榱烁用烙^通常會在手球上貼上玻璃鑄件等裝飾品，裝飾品通過膠水與汽車手球緊固連接，在裝飾品黏在汽車手球上后需要被壓緊一段時間，以使得裝飾品粘的更加牢固，現(xiàn)有的方法是通過氣缸將剛粘完的裝飾品壓緊在汽車手球上。

如圖1所示，一種現(xiàn)有的汽車手球粘合夾緊裝置，包括機(jī)架1，在機(jī)架1上安裝有安裝臺2，安裝臺2上放置汽車手球進(jìn)行固定，在機(jī)架的上方安裝壓緊氣缸3，壓緊氣缸3的活塞桿向下設(shè)置，在壓緊氣缸3的作用下實(shí)現(xiàn)對汽車手球的壓緊，使汽車手球能夠牢固地粘合。

在加工的時候需要工人將汽車手球上放入安裝臺2內(nèi)的凹槽之中，但是由于安裝臺2與壓緊氣缸3的位置較近，安裝和取出的空間比較狹窄，使得汽車手球的加工比較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝方便的新型汽車手球粘合夾緊裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種新型汽車手球粘合夾緊裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有用于安裝汽車手球的安裝臺，所述機(jī)架上方設(shè)置有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的活塞桿上固定有豎桿，所述豎桿上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動連接在所述安裝臺上的動力桿，所述機(jī)架上設(shè)置有用于限定所述安裝臺水平滑移的滑軌。

通過采用上述技術(shù)方案，豎桿能夠在壓緊氣缸的作用下隨活塞桿上下移動，而在機(jī)架上的安裝臺與豎桿之間通過動力桿連接，并且安裝臺的移動方向被滑軌限定，當(dāng)氣缸動作時，安裝臺能夠在滑軌上移動，當(dāng)壓緊氣缸的活塞桿下壓時，安裝臺移動到壓緊氣缸下端，對汽車手球進(jìn)行壓持，當(dāng)完成粘合后，活塞桿上升，安裝臺移動離開壓緊氣缸的下端位置，可以方便地將汽車手球取出，并且在加工過程中，操作人員的手部不需要經(jīng)過氣缸的下端，提升了安全性能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述活塞桿上連接有壓緊板，所述壓緊板一側(cè)設(shè)置有限位板組，所述豎桿通過定位銷固定在所述限位板組內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，活塞桿上連接的壓緊板用于對汽車手球進(jìn)行壓持，提升接觸面積，不易將汽車手球壓破，豎桿通過定位銷與壓緊板一側(cè)的限位板組連接，實(shí)現(xiàn)對豎桿的位置限定，提升豎桿的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板上連接有用于固定所述壓緊氣缸的連接板，所述豎桿抵觸在所述安裝板上，所述安裝板上設(shè)置有用于限定所述豎桿的定位板組。

通過采用上述技術(shù)方案，在機(jī)架一側(cè)設(shè)置安裝板，壓緊氣缸連接在安裝板上的連接板上實(shí)現(xiàn)固定，保持壓緊氣缸的位置穩(wěn)定，豎桿抵觸在安裝板上，并且通過定位板組對豎桿的位置進(jìn)行限定，提升豎桿的穩(wěn)定性，豎桿不易發(fā)生偏離。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架上設(shè)置有用于安裝所述滑軌的工作臺，所述豎桿遠(yuǎn)離所述安裝板的一側(cè)抵觸在所述工作臺上。

通過采用上述技術(shù)方案，在機(jī)架上設(shè)置用于安裝滑軌的工作臺，實(shí)現(xiàn)對滑軌的安裝，并且使滑軌保持在一定的高度，能夠配合安裝臺的移動。豎桿遠(yuǎn)離安裝板的一側(cè)抵觸在工作臺上，實(shí)現(xiàn)對豎桿的位置限定，豎桿不能向工作臺的一側(cè)發(fā)生偏移，提升豎桿的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述工作臺上設(shè)置有供所述動力桿移動的通槽。

通過采用上述技術(shù)方案，在工作臺上設(shè)置通槽，供動力桿在移動的時候通過，不會對動力桿的移動照成阻礙，提升了動力桿移動的便捷度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述豎桿下端設(shè)置有用于連接所述動力桿的連接槽，所述動力桿的一端連接在所述連接槽的下端，所述豎桿與所述動力桿之間通過連接銷轉(zhuǎn)動連接。

通過采用上述技術(shù)方案，動力桿連接在連接槽下端的連接槽內(nèi)，并且通過連接銷實(shí)現(xiàn)動力桿和豎桿之間的轉(zhuǎn)動連接，并且在連接槽的作用下不會對動力桿的轉(zhuǎn)動造成阻礙，便于動力桿的轉(zhuǎn)動。并且動力桿連接在連接槽內(nèi)，使得豎桿可以穩(wěn)定地抵觸在工作臺上，提升豎桿的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝臺靠近所述豎桿的一端設(shè)置有耳板組，所述動力桿轉(zhuǎn)動連接在所述耳板組內(nèi)，所述耳板組上設(shè)置有穿設(shè)過所述動力桿的固定銷。

通過采用上述技術(shù)方案，在安裝臺上設(shè)置的耳板組用于連接動力桿，并且在固定銷的作用下實(shí)現(xiàn)動力桿和耳板組之間的轉(zhuǎn)動連接，提升動力桿和安裝臺之間的連接穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述動力桿靠近所述耳板組的一端設(shè)置呈半圓狀。

通過采用上述技術(shù)方案，動力桿呈半圓狀的一端與耳板組連接，在動力桿轉(zhuǎn)動的過程中位于耳板組內(nèi)的占用空間較少，從俄國人減小了耳板組的長度，耳板組不易抵觸豎桿，方便了安裝臺的移動。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝臺兩側(cè)分別設(shè)置有嵌設(shè)在所述滑軌內(nèi)的限位柱。

通過采用上述技術(shù)方案，安裝臺通過兩側(cè)的限位柱與滑軌配合，在滑軌的作用下實(shí)現(xiàn)對安裝臺的位置限定，從而提升安裝臺移動的穩(wěn)定性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：豎桿通過定位給銷連接在壓緊板一側(cè)的限位板組內(nèi)，并且豎桿相對的兩側(cè)抵觸在安裝板和機(jī)架工作臺上，在安裝板上設(shè)置的定位板組對豎桿的另外兩側(cè)進(jìn)行限定，使得豎桿在壓緊氣缸的作用下只能保持豎直方向的移動，提升豎桿的穩(wěn)定性。

動力桿可以方便地在豎桿下端的連接槽以及工作臺上的通槽內(nèi)進(jìn)行移動，不會對動力桿造成阻礙。

豎桿可以隨壓緊氣缸的作用上下移動，并且?guī)觿恿U發(fā)生移動，給予安裝臺作用力，而安裝臺的位置被限位柱限定在滑軌內(nèi)，安裝臺沿滑軌移動改變位置，實(shí)現(xiàn)與壓緊氣缸在豎直方向的結(jié)合與分離，便于汽車手球的安放。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的示意圖；

圖2是本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是安裝臺和壓緊氣缸之間的豎桿和動力桿之間的連接關(guān)系示意圖。

圖中：1、機(jī)架；2、安裝臺；3、壓緊氣缸；4、豎桿；5、動力桿；6、滑軌；7、壓緊板；8、限位板組；9、定位銷；10、安裝板；11、連接板；12、定位板組；13、工作臺；14、通槽；15、連接槽；16、連接銷；17、耳板組；18、固定銷；19、限位柱。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖2所示，一種新型汽車手球粘合夾緊裝置，包括機(jī)架1，在機(jī)架1上安裝有安裝臺2，安裝臺2上放置汽車手球進(jìn)行固定，在機(jī)架1的上方安裝壓緊氣缸3，壓緊氣缸3的活塞桿向下設(shè)置，在壓緊氣缸3的作用下實(shí)現(xiàn)對汽車手球的壓緊，使汽車手球能夠牢固地粘合。

機(jī)架1的一側(cè)焊接有安裝板10，并且在安裝板10朝向機(jī)架1的一側(cè)焊接有連接板11，壓緊氣缸3固定在連接板11上，保持壓緊氣缸3的穩(wěn)定。壓緊氣缸3的活塞桿上固定有壓緊板7，壓緊板7下壓時抵觸在汽車手球上進(jìn)行壓持作用。

結(jié)合圖3所示，壓緊板7朝向安裝板10的一側(cè)一體設(shè)置有限位板組8，在限位板組8內(nèi)安裝豎桿4，并且在限位板組8上設(shè)置定位銷9，定位銷9穿設(shè)過豎桿4的上端，實(shí)現(xiàn)對豎桿4的位置限定，豎桿4的一側(cè)抵觸在安裝板10上，并且在安裝板10上還焊接有定位板組12，豎桿4位于定位板組12內(nèi)，通過定位板組12對豎桿4的位置進(jìn)行進(jìn)一步限定。

在機(jī)架1上固定有工作臺13，安裝臺2設(shè)置在工作臺13上，豎桿4遠(yuǎn)離安裝板10的一側(cè)抵觸在工作臺13上，在安裝板10、豎桿4以及定位板組12的作用下，對豎桿4的位置進(jìn)行限定，使豎桿4只能隨壓緊氣缸3的活塞桿在豎直方向移動。

如圖4所示，豎桿4的下端設(shè)置有連接槽15，連接槽15的下端設(shè)置有動力桿5，豎桿4和動力桿5的一端通過連接銷16進(jìn)行連接，動力桿5能在豎桿4上發(fā)生轉(zhuǎn)動，并且連接槽15存在的空間較大，使動力桿5能夠轉(zhuǎn)動較大的角度。

安裝臺2靠近安裝板10的一側(cè)焊接有耳板組17，動力桿5遠(yuǎn)離豎桿4的一端位于耳板組17內(nèi)，并且在耳板組17上設(shè)置有穿設(shè)過動力桿5的固定銷18，實(shí)現(xiàn)耳板組17和動力桿5之間的轉(zhuǎn)動連接。動力桿5靠近耳板組17的一端呈半圓狀，固定銷18穿設(shè)過半圓狀部分的圓心，故當(dāng)動力桿5轉(zhuǎn)動時，所需要的空間較小，耳板組17在水平方向的長度較短，不易與豎桿4接觸。

結(jié)合圖3以及圖4所示，在工作臺13上安裝有滑軌6，并且在安裝臺2的兩側(cè)焊接有限位柱19，通過限位柱19和滑軌6的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝臺2在水平方向的移動，并且在工作臺13上設(shè)置有通槽14，供動力桿5移動。

在安放汽車手球之前，壓緊氣缸3的活塞桿上升，安裝臺2與壓緊板7在豎直方向上分離，可以方便地將汽車手球放置在安裝臺2上，然后壓緊氣缸3動作活塞桿下降，豎桿4沿豎直方向下降，帶動動力桿5的一端下降，動力桿5發(fā)生轉(zhuǎn)動并且?guī)影惭b臺2移動，而安裝臺2的位置被滑軌6限定，安裝臺2沿水平方向移動到氣缸下端，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定位置時，壓緊板7抵緊在汽車手球上進(jìn)行壓持，使汽車手球能都穩(wěn)定的粘合。當(dāng)完成粘合后，壓緊氣缸3的活塞桿上升，豎桿4上升，帶動動力桿5發(fā)生轉(zhuǎn)動，推動安裝臺2移動，安裝臺2與壓緊氣缸3在豎直方向上分離，能夠方便地將汽車手球取出，并且安放下一個汽車手球進(jìn)行加工。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。