本實(shí)用新型涉及一種剎車皮，特別涉及一種散熱耐磨剎車皮。

背景技術(shù)：

在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時排除，導(dǎo)致熱量的大量積聚，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象；并且摩擦產(chǎn)生的碎屑不能散落而分布在剎車片和剎車鼓（或者剎車盤之間）均會導(dǎo)致剎車性能降低；同時由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損越快，摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，針對上述的問題，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠兼具優(yōu)異的散熱性和耐磨性為一體，剎車實(shí)用性高的散熱耐磨剎車皮。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的解決方案為：一種散熱耐磨剎車皮，包括安裝鋼板、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊，所述安裝鋼板的上表面沿其長度方向依次排列設(shè)有多個縱向凸條，所述縱向凸條上設(shè)有橫向沿條，所述橫向沿條沿縱向凸條的長度方向依次排布設(shè)置；所述粘結(jié)隔熱層鋪設(shè)于安裝鋼板的上表面，粘結(jié)隔熱層形狀與安裝鋼板的上表面形狀結(jié)構(gòu)適配；所述摩擦塊的下表面設(shè)有與所述縱向凸條、橫向沿條適配的定位槽，所述摩擦塊通過定位槽與縱向凸條、橫向沿條的配合嵌設(shè)于粘結(jié)隔熱層的上表面；所述摩擦塊的上表面設(shè)有散熱耐磨層，所述散熱耐磨層包括散熱結(jié)構(gòu)，散熱結(jié)構(gòu)由多個橫截面為Z字型的散熱塊構(gòu)成，散熱結(jié)構(gòu)內(nèi)的各散熱塊之間相互契合構(gòu)成齒輪狀，相鄰的散熱塊之間形成散熱槽，散熱槽的槽寬為0.5-1mm，散熱槽的槽深為0.8-1cm；相鄰的散熱結(jié)構(gòu)之間具有一個共用的散熱塊，相鄰的散熱結(jié)構(gòu)之間相互嚙合。

進(jìn)一步的是：所述安裝鋼板的下表面設(shè)有消音層。

進(jìn)一步的是：所述消音層上設(shè)有蜂窩狀消音孔。

進(jìn)一步的是：所述安裝鋼板的表面設(shè)置有防腐蝕涂層。

通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：如上所述設(shè)計(jì)的散熱耐磨剎車皮， 摩擦塊是通過定位槽與縱向凸條、橫向沿條的配合嵌設(shè)于粘結(jié)隔熱層的上表面，即定位槽與縱向凸條、橫向沿條共同構(gòu)成了摩擦塊的定位結(jié)構(gòu)，能夠有效的避免剎車過程中摩擦塊受力位移的現(xiàn)象，提升摩擦塊的施力穩(wěn)定性，進(jìn)而提升剎車穩(wěn)定性；同時，摩擦塊上設(shè)有散熱耐磨層，散熱耐磨層的各散熱塊之間構(gòu)成的散熱槽加大了摩擦塊的散熱表面積，提升了摩擦塊的散熱性，且有利于磨損產(chǎn)生的碎屑的排出，提升剎車實(shí)用性；而同時散熱耐磨層的散熱塊之間完全相互鎖定，能夠使得散熱塊之間相互補(bǔ)償折角凹陷位置上缺少的接觸表面積，保證了剎車過程中散熱耐磨層與剎車盤之間的有效接觸表面積，提升散熱耐磨層與剎車盤之間的摩擦作用，避免現(xiàn)有技術(shù)中由于散熱槽開設(shè)造成的摩擦作用下降的問題，同時相互鎖定咬合的結(jié)構(gòu)，散熱槽槽寬為0.5-1mm，使得各個散熱塊之間的散熱槽的槽壁之間具有契合制約性，能夠降低摩擦作用對于散熱槽槽沿的磨損，避免因?yàn)樯岵坶_設(shè)造成的磨損加快現(xiàn)象，提升耐磨性；進(jìn)一步的，散熱耐磨層的散熱槽槽深為0.8-1cm，即散熱耐磨層的厚度為剎車皮的摩擦塊的常規(guī)磨損厚度，當(dāng)剎車皮的散熱耐磨層被磨平的時候即表示摩擦塊需要更換，散熱耐磨層也起到了更換警示作用，提升使用安全性，解決了現(xiàn)有技術(shù)僅能通過使用經(jīng)驗(yàn)判斷是否更換摩擦塊造成的安全隱患問題；因此，綜前所述，所述散熱耐磨剎車皮結(jié)構(gòu)簡單，能夠兼具優(yōu)異的散熱性和耐磨性為一體，剎車實(shí)用性高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱耐磨層的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參考圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例揭示的是，一種散熱耐磨剎車皮，包括安裝鋼板1、粘結(jié)隔熱層2和摩擦塊3，所述安裝鋼板1的上表面沿其長度方向依次排列設(shè)有多個縱向凸條11，所述縱向凸條11上設(shè)有橫向沿條12，所述橫向沿條12沿縱向凸條11的長度方向依次排布設(shè)置；所述粘結(jié)隔熱層2鋪設(shè)于安裝鋼板的上表面，粘結(jié)隔熱層形狀與安裝鋼板的上表面形狀結(jié)構(gòu)適配；所述摩擦塊3的下表面設(shè)有與所述縱向凸條、橫向沿條適配的定位槽，所述摩擦塊3通過定位槽與縱向凸條、橫向沿條的配合嵌設(shè)于粘結(jié)隔熱層的上表面；所述摩擦塊3的上表面設(shè)有散熱耐磨層31，所述散熱耐磨層31包括散熱結(jié)構(gòu)32，散熱結(jié)構(gòu)由多個橫截面為Z字型的散熱塊33構(gòu)成，散熱結(jié)構(gòu)32內(nèi)的各散熱塊33之間相互契合構(gòu)成齒輪狀，相鄰的散熱塊33之間形成散熱槽34，散熱槽34的槽寬為0.8mm，散熱槽34的槽深為1cm；相鄰的散熱結(jié)構(gòu)32之間具有一個共用的散熱塊33，相鄰的散熱結(jié)構(gòu)32之間相互嚙合。

進(jìn)一步的，所述安裝鋼板1的下表面設(shè)有消音層4，所述消音層4上設(shè)有蜂窩狀消音孔。

綜上所述設(shè)計(jì)的散熱耐磨剎車皮，結(jié)構(gòu)簡單，能夠兼具優(yōu)異的散熱性和耐磨性為一體，剎車實(shí)用性高。

以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。