本發(fā)明涉及閥門領(lǐng)域,具體為一種用于工業(yè)硫酸生產(chǎn)的管道閥門。
背景技術(shù):
硫酸生產(chǎn)中輸送高溫?zé)煔夤艿劳ǔS瞄y門為硬密封法蘭式不銹鋼蝶閥,硬密封蝶閥蝶板與閥體間間隙極小,煙道用蝶閥一般采用水平安裝,冶煉煙氣中含塵多、含飽和水量大,在高速煙氣輸送中煙塵和水分混合后,粘度大,易粘結(jié)于蝶板及閥體上,尤其是下閥體上,使用一段時(shí)間后,閥門開關(guān)時(shí)阻力逐漸增大,不易閉合,影響生產(chǎn)質(zhì)量,長(zhǎng)時(shí)間使用蝶閥,最終會(huì)出現(xiàn)閥門卡死的現(xiàn)象,需更換閥門,對(duì)于口徑大的煙道所以用的閥蝶閥體及閥板鑄造要求高,價(jià)格昂貴,閥門的頻繁更換增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種工業(yè)管道防銹閥門,以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
本發(fā)明提供一種用于工業(yè)硫酸生產(chǎn)的管道閥門,包括上閥體和下閥體,上閥體和下閥體上對(duì)稱設(shè)置有大小相同的閥體孔,下閥體的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有卷筒,上閥體與下閥體中間設(shè)有帶狀閥芯,帶狀閥芯上設(shè)置有若干閥芯孔,帶狀閥芯的一側(cè)設(shè)置有凸起,帶狀閥芯的兩端分別與卷筒相連接,卷筒與減速機(jī)相連接,上閥體的底面設(shè)置有上閥體密封,下閥體的頂面設(shè)置有與上閥體密封相對(duì)稱的下閥體密封,上閥體的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有下支撐板,下支撐板通過(guò)下銷軸與氣缸的下鉸鏈相連接,氣缸的上鉸鏈與設(shè)置在法蘭兩側(cè)的上支撐板相連接。
優(yōu)選的,卷筒上設(shè)置有限位器,限位器上設(shè)置有限位板。
優(yōu)選的,下閥體的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩塊減速機(jī)構(gòu)支撐板,減速機(jī)安裝在減速機(jī)構(gòu)內(nèi),減速機(jī)構(gòu)通過(guò)緊固螺釘安裝在減速機(jī)構(gòu)支撐板上。
優(yōu)選的,閥體孔與閥芯孔的直徑大小相同,相鄰閥芯孔之間的距離大于閥體孔的直徑。
優(yōu)選的,凸起設(shè)置有若干個(gè)。
本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:
1、本發(fā)明一種用于工業(yè)硫酸生產(chǎn)的管道閥門,本發(fā)明通過(guò)使用設(shè)置帶有孔的的帶狀閥門,由下閥門兩側(cè)的卷筒在減速機(jī)控制下轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)閥芯左右移動(dòng),完成閥門的開啟與閉合的控制,當(dāng)閥芯移動(dòng)時(shí),將落在閥體、閥芯上的煙塵一并擦拭干凈,有效解決了因煙塵在閥門上的大量堆積而造成的閥門被堵死的問(wèn)題;
2、閥芯的移動(dòng)行程由限位器進(jìn)行控制,在上閥體上設(shè)置氣缸,氣缸通過(guò)高壓氣體使上閥體在氣缸預(yù)緊力作用下對(duì)上閥體密封、帶狀閥芯及下閥體密封進(jìn)行壓緊,從而保證帶狀閥芯上下密封面不漏煙氣,提高了生產(chǎn)的安全可靠性,在上閥體上設(shè)置有伸縮節(jié),伸縮節(jié)進(jìn)行伸縮移動(dòng),確保上閥體的靈活運(yùn)動(dòng),大大增加了閥門的使用壽命,節(jié)約了生產(chǎn)成本,給企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明下閥體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明限位器結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本發(fā)明帶狀閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào):1-下閥體;2-下閥體密封;3-減速機(jī)構(gòu);4-減速機(jī);5-帶狀閥芯;6-上閥體密封;7-上閥體;8-下支撐板;9-下銷軸;10-下鉸鏈;11-氣缸;12-下鉸鏈;13-上支撐板;14-上銷軸;15-法蘭;16-伸縮節(jié);17-減速機(jī)支撐板;18-緊固螺釘;19卷筒;20-限位器;21-閥芯孔;22-限位板;23-凸起;24-閥體孔。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1-4,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:本發(fā)明提供一種用于工業(yè)硫酸生產(chǎn)的管道閥門,包括上閥體7和下閥體1,上閥體7和下閥體1上對(duì)稱設(shè)置有大小相同的閥體孔24,下閥體1的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有卷筒19,上閥體7與下閥體1中間設(shè)有帶狀閥芯5,帶狀閥芯5上設(shè)置有若干閥芯孔21,帶狀閥芯5的一側(cè)設(shè)置有凸起23,帶狀閥芯5的兩端分別與卷筒19相連接,卷筒19與減速機(jī)4相連接,上閥體7的底面設(shè)置有上閥體密封6,下閥體1的頂面設(shè)置有與上閥體密封6相對(duì)稱的下閥體密封2,上閥體7的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有下支撐板8,下支撐板8通過(guò)下銷軸9與氣缸11的下鉸鏈10相連接,氣缸11的上鉸鏈12與設(shè)置在法蘭15兩側(cè)的上支撐板13相連接。
卷筒19上設(shè)置有限位器20,限位器20上設(shè)置有限位板22,下閥體1的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩塊減速機(jī)構(gòu)支撐板17,減速機(jī)4安裝在減速機(jī)構(gòu)3內(nèi),減速機(jī)構(gòu)3通過(guò)緊固螺釘18安裝在減速機(jī)構(gòu)支撐板17上,閥體孔24與閥芯孔21的直徑大小相同,相鄰閥芯孔21之間的距離大于閥體孔24的直徑,凸起23設(shè)置有若干個(gè)。
具體的,本發(fā)明一種用于工業(yè)硫酸生產(chǎn)的管道閥門,使用時(shí),氣缸11輸入高壓氣體,在氣缸11的預(yù)緊力作用下上閥體密封6緊壓在帶狀閥芯5上,帶狀閥芯5下移與下閥密封2緊密接觸,上閥體7與下閥體1相扣合,當(dāng)閥芯需要閉合時(shí),啟動(dòng)減速機(jī)4,卷筒19帶動(dòng)帶狀閥芯5移動(dòng),相鄰閥芯孔23之間的實(shí)心部位從閥體孔25的一側(cè)移動(dòng)至另一側(cè),直至完全遮住閥體孔25,帶狀閥芯5上的凸起24被限位板22擋住,帶狀閥芯5停止移動(dòng),閥芯進(jìn)入閉合工作狀態(tài),通過(guò)控制閥芯孔23與閥體孔25之間重合部位的大小可控制通過(guò)管道閥門的氣體流量。
本發(fā)明一種用于工業(yè)硫酸生產(chǎn)的管道閥門,通過(guò)使用設(shè)置帶有孔的的帶狀閥門,由下閥門兩側(cè)的卷筒在減速機(jī)控制下轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)閥芯左右移動(dòng),完成閥門的開啟與閉合的控制,當(dāng)閥芯移動(dòng)時(shí),將落在閥體、閥芯上的煙塵一并擦拭干凈,有效解決了因煙塵在閥門上的大量堆積而造成的閥門被堵死的問(wèn)題,閥芯的移動(dòng)行程由限位器進(jìn)行控制,在上閥體上設(shè)置氣缸,氣缸通過(guò)高壓氣體使上閥體在氣缸預(yù)緊力作用下對(duì)上閥體密封、帶狀閥芯及下閥體密封進(jìn)行壓緊,從而保證帶狀閥芯上下密封面不漏煙氣,提高了生產(chǎn)的安全可靠性,在上閥體上設(shè)置有伸縮節(jié),伸縮節(jié)進(jìn)行伸縮移動(dòng),確保上閥體的靈活運(yùn)動(dòng),大大增加了閥門的使用壽命,節(jié)約了生產(chǎn)成本,給企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。