本發(fā)明涉及法蘭盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種外接法蘭盤。

背景技術(shù)：

輪轂軸承作為汽車重要的一個(gè)零部件，起到傳遞扭矩和支撐車體的作用，其壽命和性能直接關(guān)系到整個(gè)汽車的安全性和穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的汽車輪轂軸承單元一般由法蘭盤內(nèi)圈、法蘭盤外圈、軸承圈、滾珠和保持架組成，其中，內(nèi)套圈套接在法蘭盤內(nèi)圈上，滾珠通過(guò)保持架裝配在法蘭盤內(nèi)圈與法蘭盤外圈之間。由于現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展越來(lái)越快，不同類型的汽車上所采用的法蘭盤的形狀與尺寸也各不相同，在生產(chǎn)時(shí)必需設(shè)計(jì)出配套的法蘭盤，否則會(huì)導(dǎo)致軸承圈與內(nèi)法蘭盤與被連接的物件之間連接不穩(wěn)固，從而嚴(yán)重影響汽車的使用性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種外接法蘭盤，通過(guò)嚴(yán)格的尺寸控制，使外接法蘭盤可以配合更加緊密的軸承圈，從而使外法蘭盤與汽車輪轂之間緊密性更強(qiáng)，連接更穩(wěn)定，在汽車運(yùn)行時(shí)更加安全。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種外接法蘭盤，包括由金屬材料制成的長(zhǎng)方形主體結(jié)構(gòu)，所述主體結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一體成型的第一圓柱凸臺(tái)和第二圓柱凸臺(tái)，所述第一圓柱凸臺(tái)的高度小于所述第二圓柱凸臺(tái)的高度，所述第一圓柱凸臺(tái)和所述第二圓柱凸臺(tái)的中心軸在同一直線上，其特征在于：所述第一圓柱凸臺(tái)上設(shè)有與其同心的圓柱形第一裝配孔，所述第二圓柱凸臺(tái)上設(shè)有與其同心的圓柱形第二裝配孔，所述第一裝配孔的底面與所述主體結(jié)構(gòu)靠近所述第二圓柱凸臺(tái)的一面在同一平面上，所述第一裝配孔的底面與所述第二裝配孔的底面之間的距離為5mm，所述第一裝配孔與它的底面之間設(shè)有夾角α＝100度，所述第二裝配孔與它的底面之間設(shè)有夾角β＝106度，所述主體結(jié)構(gòu)靠近所述第二圓柱凸臺(tái)的端面上設(shè)有固定螺紋孔。

進(jìn)一步的，所述主體結(jié)構(gòu)寬度方向的側(cè)面上還設(shè)有加強(qiáng)圓弧，所述加強(qiáng)圓弧的圓心與所述第一圓柱凸臺(tái)的圓心在同一直線上。

進(jìn)一步的，所述主體結(jié)構(gòu)由硬質(zhì)合金鋼材料制成。

進(jìn)一步的，所述主體結(jié)構(gòu)由鋁合金材料澆鑄而成。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提高了外法蘭盤與汽車輪轂之間配合的緊密性，使它們連接更穩(wěn)定，使用時(shí)更安全更可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第二方向立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的正面示意圖；

圖4為本發(fā)明a-a位置的剖面示意圖；

圖中：1、主體結(jié)構(gòu)，2、第一圓柱凸臺(tái)，3、第二圓柱凸臺(tái)，4、第一裝配孔，5、第二裝配孔，6、固定螺紋孔。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，一種外接法蘭盤，它是針對(duì)尺寸形狀相應(yīng)的軸承圈設(shè)計(jì)的，在配合使用時(shí)結(jié)構(gòu)連接更穩(wěn)定。它包括由金屬材料制成的長(zhǎng)方形主體結(jié)構(gòu)1，它是整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)部分，通過(guò)主體結(jié)構(gòu)1可以使其與汽車結(jié)構(gòu)件連接在一起。所述主體結(jié)構(gòu)1的左右兩側(cè)分別設(shè)有一體成型的第一圓柱凸臺(tái)2和第二圓柱凸臺(tái)3，所述第一圓柱凸臺(tái)2的高度小于所述第二圓柱凸臺(tái)3的高度，所述第一圓柱凸臺(tái)2和所述第二圓柱凸臺(tái)3的中心軸在同一直線上，使本外接法蘭盤結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。所述第一圓柱凸臺(tái)2上設(shè)有與其同心的圓柱形第一裝配孔4，所述第二圓柱凸臺(tái)3上設(shè)有與其同心的圓柱形第二裝配孔5，它們分別用來(lái)放置不同的軸承圈，使各自在配合連接時(shí)更加緊密，連接性能更好，使用時(shí)更安全。所述第一裝配孔4的底面與所述主體結(jié)構(gòu)1靠近所述第二圓柱凸臺(tái)3的一面在同一平面上，所述第一裝配孔4的底面與所述第二裝配孔5的底面之間的距離為5mm，使本使用新型的零件強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)。所述第一裝配孔4與它的底面之間設(shè)有夾角α＝100度，所述第二裝配孔5與它的底面之間設(shè)有夾角β＝106度，這樣與其配合的軸承圈才能更好的放置在里邊，如果采用別的角度則無(wú)法使用本發(fā)明配套的軸承圈。所述主體結(jié)構(gòu)1靠近所述第二圓柱凸臺(tái)3的端面上設(shè)有固定螺紋孔6，通過(guò)它可以采用螺絲柱進(jìn)行固定操作，在固定時(shí)更方便，操作性更強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述主體結(jié)構(gòu)1寬度方向的側(cè)面上還設(shè)有加強(qiáng)圓弧，所述加強(qiáng)圓弧的圓心與所述第一圓柱凸臺(tái)2的圓心在同一直線上，可以使本發(fā)明零件的強(qiáng)度進(jìn)一步提高，能夠有效增長(zhǎng)它的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述主體結(jié)構(gòu)1由硬質(zhì)合金鋼材料制成，可以使零件在使用時(shí)壽命更長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述主體結(jié)構(gòu)1由鋁合金材料澆鑄而成，在大批量生產(chǎn)時(shí)成本更低，質(zhì)量更輕，使用更方便。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及法蘭盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種外接法蘭盤。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種外接法蘭盤，包括由金屬材料制成的長(zhǎng)方形主體結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一體成型的第一圓柱凸臺(tái)和第二圓柱凸臺(tái)，第一圓柱凸臺(tái)上設(shè)有與其同心的圓柱形第一裝配孔，第二圓柱凸臺(tái)上設(shè)有與其同心的圓柱形第二裝配孔，第一裝配孔的底面與第二裝配孔的底面之間的距離為5mm，第一裝配孔與它的底面之間設(shè)有夾角α＝100度，第二裝配孔與它的底面之間設(shè)有夾角β＝106度，主體結(jié)構(gòu)靠近第二圓柱凸臺(tái)的端面上設(shè)有固定螺紋孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：提高了外法蘭盤與汽車輪轂之間配合的緊密性，使它們連接更穩(wěn)定，使用時(shí)更安全更可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：戴書勤;張銀花;周書剛;姚軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰州市眾擎金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.09.05