本發(fā)明屬于管材制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種馬鞍型中空壁纏繞柔性管及其制造方法。

背景技術(shù)：

中空壁纏繞管是一種采用熱態(tài)纏繞成型工藝制成的結(jié)構(gòu)壁管材，中空壁纏繞排污管材具有耐化學(xué)性、重量輕、連接方便、排水流通性優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，可替代高能耗材質(zhì)(水泥、鑄鐵、陶瓷等)制作的管材，廣泛用于高速公路、市政建設(shè)、住宅小區(qū)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、廣場(chǎng)、礦山、農(nóng)業(yè)、涵洞、橋梁等領(lǐng)域的排水、排污管道。

傳統(tǒng)中空壁管材柔性不佳，安裝時(shí)需要中心對(duì)齊，安裝后由于管材熱脹冷縮或管材的沉降，管材熔接部位容易被破壞，管接頭極其容易脫落，造成漏水或接頭拉壞，極大地影響了管材的使用壽命。因此，如何提高管材的柔韌性能是本專利亟待解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明旨在提供一種新型結(jié)構(gòu)的馬鞍型中空壁纏繞柔性管，具有一定柔性、能夠有效消除或減小由于管材熱脹冷縮蠕變或地基沉降造成管材的拖動(dòng)。

本發(fā)明還提供一種馬鞍型中空壁纏繞柔性管的制造方法，無需采用異型材的生產(chǎn)方法，生產(chǎn)工藝簡單。

一種馬鞍型中空壁纏繞柔性管，包括管材和熔膠，所述管材設(shè)置在滾筒模具上螺旋纏繞形成中空管壁，并由擠出熔融狀的所述熔膠粘合所述管壁間的縫隙，從而形成馬鞍型中空壁纏繞柔性管，其特征在于，所述管材的橫切面為具有一個(gè)型腔的馬鞍型中空結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述馬鞍型中空結(jié)構(gòu)為兩邊高起，中間凹陷的中空結(jié)構(gòu)，凹陷部位與底部平面存在有空隙，中間凹陷部位為懸空。

進(jìn)一步的，所述管材為塑膠管材，所述馬鞍型中空壁纏繞柔性管的縱切面為通過熔膠熔接在一起的多個(gè)具有一個(gè)型腔的馬鞍型中空結(jié)構(gòu)，所述中空壁纏繞柔性管的內(nèi)壁為平整的，外壁為螺旋纏繞的波紋型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述熔膠均勻分布在所述管材兩側(cè)邊緣，粘合所述管壁間的縫隙，所述熔膠下端與所述管材的底部齊平，形成平直的纏繞管內(nèi)壁。

進(jìn)一步的，所述管材的外棱角為圓弧形，纏繞后填入較多的熔膠，提高熔膠的粘連效果。

為了獲得上述馬鞍型中空壁纏繞柔性管，本發(fā)明還公開了該馬鞍型中空壁纏繞柔性管的制造方法，其制造步驟如下：

a)將具有一個(gè)型腔的塑膠型管按預(yù)定的位置均勻的纏繞在滾筒模具上，經(jīng)螺旋纏繞，同時(shí)，由擠出機(jī)擠出熔融狀的熔膠填充粘合管壁間的縫隙，熔接成整體，形成的內(nèi)外壁平滑的中空壁纏繞管；

b)使用帶反馬鞍型結(jié)構(gòu)壓輥裝置對(duì)中空壁纏繞管外壁的塑膠型管中間部位逐步下壓，使塑膠型管的上管壁及連接上管壁的兩側(cè)管壁的上部向下凹陷，逐步使方管成型為中間凹陷，兩側(cè)高起的馬鞍型型腔的管材；

c)冷卻定型，形成均勻纏繞的馬鞍型中空壁纏繞柔性管。

進(jìn)一步的，所述馬鞍型中空壁采用冷軋成型。

或者，在步驟a)中，所述塑膠型管在纏繞之前預(yù)壓成初步形狀，所述初步形狀為截面呈矩形，或側(cè)壁直立底面平直、頂部呈凹弧面的中間有封閉型腔的塑膠型管。

本發(fā)明的突出效果為：

所述馬鞍型中空結(jié)構(gòu)的柔性功能實(shí)現(xiàn)如下：當(dāng)纏繞管材發(fā)生收縮或膨脹或沉降時(shí)，由于纏繞管材馬鞍型凹陷部位為懸空結(jié)構(gòu)，其凹陷部位將加深凹陷或減小凹陷來保證管材熔接部位不被破壞，提高了纏繞管的柔韌性。

本發(fā)明中馬鞍型中空結(jié)構(gòu)的柔性功能，有助于纏繞管的柔韌性，使其具有一定柔性、并能夠有效消除或減小由于管材熱脹冷縮蠕變或地基沉降造成管材的拖動(dòng)所帶來的損壞，尤其保證管材熔接部位不被破壞，大大提高并有效保證了管材熔接頭部位的可靠性。所述管材的外棱角為圓弧形，纏繞后填入較多的熔膠，熔縫質(zhì)量高，提高了熔膠的粘連效果。

該纏繞管制造方法簡單，中空壁結(jié)構(gòu)制造采用傳統(tǒng)中空壁纏繞管生產(chǎn)工藝成型，纏繞之后熔膠連接管壁縫隙，再經(jīng)冷軋成型獲得馬鞍型中空壁纏繞柔性管，無需采用異型結(jié)構(gòu)型材的生產(chǎn)方法，生產(chǎn)工藝簡單，過程容易控制。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例馬鞍型中空壁纏繞柔性管的縱切面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中反馬鞍型結(jié)構(gòu)壓輥下壓成型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中具有一個(gè)型腔的馬鞍型中空結(jié)構(gòu)。

圖中，1管材，2熔膠，3反馬鞍型結(jié)構(gòu)壓輥，4凹陷部位，5空隙。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

一種馬鞍型中空壁纏繞柔性管，包括塑膠管材1和熔膠2，管材1設(shè)置在滾筒模具上螺旋纏繞形成中空管壁，并由擠出熔融狀的熔膠2粘合管壁間的縫隙，熔膠2均勻分布在管材1兩側(cè)邊緣，粘合所述管壁間的縫隙，熔膠下端與管材的底部齊平，形成平直的纏繞管內(nèi)壁，從而形成馬鞍型中空壁纏繞柔性管，管材1的橫切面為具有一個(gè)型腔的馬鞍型中空結(jié)構(gòu)。馬鞍型中空結(jié)構(gòu)為兩邊高起，中間凹陷的中空結(jié)構(gòu)，凹陷部位4與底部平面存在有空隙5，中間凹陷部位為懸空。

馬鞍型中空壁纏繞柔性管的縱切面為通過熔膠2熔接在一起的多個(gè)具有一個(gè)型腔的馬鞍型中空結(jié)構(gòu)，中空壁纏繞柔性管的內(nèi)壁為平整的，內(nèi)壁由相鄰的兩管材的平直的底部和連接兩管材的熔膠組成，熔膠的下端與量管材底部齊平，構(gòu)成平直的內(nèi)管壁，外管壁為螺旋纏繞的波紋型結(jié)構(gòu)，連接兩管材的熔膠的上端呈弧形，與相鄰的兩管材的側(cè)壁齊平或保持相同的弧度。管材1的外棱角為圓弧形，纏繞后填入較多的熔膠2，提高熔膠2的粘連效果。

為了獲得上述馬鞍型中空壁纏繞柔性管，本發(fā)明還公開了該馬鞍型中空壁纏繞柔性管的制造方法，其制造步驟如下：

a)將具有一個(gè)型腔的塑膠型管按預(yù)定的位置均勻的纏繞在滾筒模具上，經(jīng)螺旋纏繞，同時(shí)，由擠出機(jī)擠出熔融狀的熔膠填充粘合管壁間的縫隙，熔接成整體，形成的內(nèi)外壁平滑的中空壁纏繞管；

b)使用帶反馬鞍型結(jié)構(gòu)壓輥裝置對(duì)中空壁纏繞管外壁的塑膠型管中間部位逐步下壓，使塑膠型管的上管壁及連接上管壁的兩側(cè)管壁的上部向下凹陷，逐步使方管成型為中間凹陷，兩側(cè)高起的馬鞍型型腔的管材；

c)冷卻定型，形成均勻纏繞的馬鞍型中空壁纏繞柔性管。

進(jìn)一步的，所述馬鞍型中空壁采用冷軋成型。

或者，在步驟a)中，所述塑膠型管在纏繞之前預(yù)壓成初步形狀，所述初步形狀為截面呈矩形，或側(cè)壁直立底面平直、頂部呈凹弧面的中間有封閉型腔的塑膠型管。

馬鞍型中空結(jié)構(gòu)凹陷部與底部平面存在有空隙5，凹陷部位為懸空結(jié)構(gòu)。當(dāng)纏繞管材發(fā)生收縮或膨脹或沉降時(shí)，由于纏繞管材馬鞍型凹陷部位為懸空結(jié)構(gòu)，其凹陷部位將加深凹陷或減小凹陷來保證管材熔接部位不被破壞，提高了柔性管的柔韌性，使其具有一定柔性、并能夠有效消除或減小由于管材熱脹冷縮蠕變或地基沉降造成管材的拖動(dòng)所帶來的損壞，尤其保證管材熔接部位不被破壞，大大提高并有效保證了管材熔接頭部位的可靠性。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種馬鞍型中空壁纏繞柔性管，包括管材和熔膠，所述管材設(shè)置在滾筒模具上螺旋纏繞形成中空管壁，并由擠出熔融狀的所述熔膠粘合所述管壁間的縫隙，從而形成馬鞍型中空壁纏繞柔性管，所述管材的橫切面為具有一個(gè)型腔的馬鞍型中空結(jié)構(gòu)。具有一定柔性、并能夠有效消除或減小由于管材熱脹冷縮蠕變或地基沉降造成管材的拖動(dòng)所帶來的損壞，尤其保證管材熔接部位不被破壞，大大提高并有效保證了管材熔接頭部位的可靠性。本發(fā)明還公開了一種馬鞍型中空壁纏繞柔性管的制造方法，無需采用異型結(jié)構(gòu)型材的生產(chǎn)方法，生產(chǎn)工藝簡單，過程容易控制。

技術(shù)研發(fā)人員：張煒;王秋騰;盧康成;徐亦炯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東永高塑業(yè)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.13
技術(shù)公布日：2017.07.18