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電動汽車換擋開關(guān)的制作方法

文檔序號:12921869閱讀:4894來源:國知局
電動汽車換擋開關(guān)的制作方法與工藝

本實用新型涉及汽車開關(guān)領(lǐng)域,具體而言涉及一種電動汽車用旋鈕式換擋開關(guān)。



背景技術(shù):

目前,公知的汽車換擋構(gòu)造是由檔桿、拉線、選檔及換檔結(jié)構(gòu)、撥叉和同步器組成。將檔桿撥到相應(yīng)的檔位,拉線、選檔及換檔機構(gòu)就實現(xiàn)了換擋操作,自動擋車型分P、N、D、R等四個檔位,手動擋5MT即5個前進擋以及一個倒檔。但是,對于電動汽車,其動力來源于電動機,調(diào)速靠電機控制器,因此車內(nèi)結(jié)構(gòu)無離合器,電動機也無怠速行為,傳統(tǒng)自動擋汽車的換擋機構(gòu)中P檔的作用就消失了。如繼續(xù)使用傳統(tǒng)車輛的自動換擋形式,即浪費功能,機構(gòu)形式上也不優(yōu)越,防錯功能也欠佳。

且現(xiàn)有的換擋開關(guān)檔位定位不可靠,汽車行駛過程中易跳檔,及即由前進檔(D檔)跳至空檔(N檔)或由后退檔(R檔)跳至空檔(N檔);給用戶帶來潛在的操作困難和安全隱患,如圖1所示,現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)軸與換擋開關(guān)的檔位觸點采用彎曲面與彈片接觸,通過改變彈片與檔位觸點接觸的位置實現(xiàn)電動汽車檔位的調(diào)節(jié),但是由于彎曲面與彈片的位置的不確定性,導(dǎo)致電動汽車行駛在較顛簸的路面時彎曲面與彈片之間會出現(xiàn)位移,導(dǎo)致彈片與檔位觸點接觸的位置改變,發(fā)生在行駛過程中電動汽車自動換擋,造成追尾出現(xiàn)安全隱患。

現(xiàn)有技術(shù)中的換擋開關(guān)的旋鈕采用塑膠材質(zhì),外觀不夠美觀。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型目的在于提供一種安裝簡便,耐用性好,結(jié)構(gòu)簡單,用戶在使用過程中不會出現(xiàn)跳檔的危險的電動汽車用旋鈕式換擋開關(guān)。

為達成上述目的,本實用新型提出一種電動汽車換擋開關(guān),所述開關(guān)包括換擋操作部件、轉(zhuǎn)軸,檔位座、殼體、插座、插片、第一線路板,其中:

所述換擋操作部件位于所述殼體的上部,所述殼體內(nèi)設(shè)置有檔位座、轉(zhuǎn)塊、插座和第一線路板,其中所述轉(zhuǎn)軸的一端伸出殼體與換擋操作部件相連接,所述轉(zhuǎn)軸的另一端穿過檔位座與轉(zhuǎn)塊相連接;所述轉(zhuǎn)塊底部設(shè)置有卡接部,所述卡接部與轉(zhuǎn)軸相配合;

插片的一端設(shè)置于所述轉(zhuǎn)塊內(nèi),所述插片的另一端與設(shè)置于插座上的檔位觸點的一端呈接觸狀態(tài);

所述檔位觸點的另一端與第一線路板相連接,所述第一線路板的下端設(shè)置有插針,所述插針與電動汽車的電路相接觸;

所述轉(zhuǎn)軸上對稱分布有兩個檔位卡座,所述檔位卡座與檔位座相配合,當轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)改變檔位卡座與檔位座的配合位置時,設(shè)置于轉(zhuǎn)塊內(nèi)的插片與設(shè)置于插座上的檔位觸點的接觸位置改變,使檔位觸點與第一線路板的接觸位置改變,從而實現(xiàn)檔位的調(diào)節(jié)。

進一步地,前述第一線路板和插針設(shè)置于護套座內(nèi)。

進一步地,前述換擋操作部包括字符蓋、透光座、裝飾環(huán),其中所述裝飾環(huán)內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸固定連接的連接部,所述裝飾環(huán)的下端與透光座的上端連接,所述透光座的下端與字符蓋連接,所述字符蓋設(shè)置于所述殼體的上部。

進一步地,前述字符蓋上設(shè)置有行車檔、倒車檔和空擋標記。

進一步地,前述透光座上設(shè)置有指示標志,當檔位卡座與檔位座的配合位置改變時,所述指示標志分別對應(yīng)到符蓋上的行車檔、倒車檔和空擋。

進一步地,前述字符蓋下部設(shè)置有安裝第二線路板的卡接部,所述第二線路板設(shè)置于卡接部內(nèi),其中所述第二線路板與第一線路板上設(shè)置的第二插針相配合,所述第二線路板上設(shè)置有指示燈,所述指示燈的位置與字符蓋上的標記位置相對應(yīng)。

進一步地,前述殼體內(nèi)設(shè)置有第一臺階軸、第二臺階軸,所述第一臺階軸和第二臺階軸用于限定檔位座和插座在殼體內(nèi)的位置。

進一步地,前述檔位卡座上設(shè)置有彈簧,所述彈簧與檔位座之間設(shè)置有滾珠,所述滾珠與檔位座內(nèi)設(shè)置的檔位曲面呈接觸狀態(tài)。

進一步地,前述轉(zhuǎn)軸的位于檔位卡座兩端的第一轉(zhuǎn)軸部和第二轉(zhuǎn)軸部的直徑不相等,其中與換擋操作部件相配合的第一轉(zhuǎn)軸部的直徑大于與轉(zhuǎn)塊相配合的第二轉(zhuǎn)軸部的直徑。

進一步地,前述裝飾環(huán)為金屬材料結(jié)構(gòu)層。

由以上技術(shù)方案可知,本實用新型的電動汽車換擋開關(guān)由于與現(xiàn)有技術(shù)中的換擋的方式不同,改變了現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)軸與檔位觸點采用凸槽與彈簧片相接觸的方式,提高了操作的可靠性,本實用新型檔位卡座與檔位座相配合,轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)改變檔位卡座與檔位座的配合位置使之實現(xiàn)檔位的調(diào)節(jié),采用這種方式實現(xiàn)插片與檔位觸點的接觸,且檔位卡座與檔位座之間通過彈簧和滾珠配合,提高了換擋時的流暢性,同時也不易出現(xiàn)滑檔的事故,提高了使用舒適性。

應(yīng)當理解,前述構(gòu)思以及在下面更加詳細地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的實用新型主題的一部分。另外,所要求保護的主題的所有組合都被視為本公開的實用新型主題的一部分。

結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本實用新型教導(dǎo)的前述和其他方面、實施例和特征。本實用新型的其他附加方面例如示例性實施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見,或通過根據(jù)本實用新型教導(dǎo)的具體實施方式的實踐中得知。

附圖說明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中,在各個圖中示出的每個相同或近似相同的組成部分可以用相同的標號表示。為了清晰起見,在每個圖中,并非每個組成部分均被標記?,F(xiàn)在,將通過例子并參考附圖來描述本實用新型的各個方面的實施例,其中:

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車換擋開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的電動汽車換擋開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是插片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是檔位座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是字符蓋的仰視圖的示意圖。

具體實施方式

為了更了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容,特舉具體實施例并配合所附圖式說明如下。

在本公開中參照附圖來描述本實用新型的各方面,附圖中示出了許多說明的實施例。本公開的實施例不必定意在包括本實用新型的所有方面。應(yīng)當理解,上面介紹的多種構(gòu)思和實施例,以及下面更加詳細地描述的那些構(gòu)思和實施方式可以以很多方式中任意一種來實施,這是因為本實用新型所公開的構(gòu)思和實施例并不限于任何實施方式。另外,本實用新型公開的一些方面可以單獨使用,或者與本實用新型公開的其他方面的任何適當組合來使用。

如圖2所述,一種電動汽車換擋開關(guān),開關(guān)包括換擋操作部件、轉(zhuǎn)軸3,檔位座6、殼體、插座9、第一線路板10。

殼體包括第一殼體14和第二殼體12,其中第一殼體14和第二殼體12之間通過卡扣相連接,第一殼體14內(nèi)設(shè)置有第一臺階軸21、第二臺階軸22,所述第一臺階軸21和第二臺階軸22用于限定檔位座6和插座9在殼體內(nèi)的位置,使檔位座6和插座9在殼體內(nèi)的位置固定,所述第二殼體12內(nèi)與第一殼體14內(nèi)設(shè)置的第一臺階軸21、第二臺階軸22相對應(yīng)位置處設(shè)置有同樣的臺階軸,所述第一臺階軸21相對檔位座6底端的垂直距離高于第二臺階軸22相對檔位座6底端的垂直距離。

所述換擋操作部件位于所述殼體的上部,所述殼體內(nèi)設(shè)置有檔位座6、轉(zhuǎn)塊7、插座9和第一線路板10,其中所述轉(zhuǎn)軸3的一端伸出殼體與換擋操作部件相連接,所述轉(zhuǎn)軸3的另一端穿過檔位座6與轉(zhuǎn)塊7相連接;所述轉(zhuǎn)塊7底部設(shè)置有卡接部,所述卡接部與轉(zhuǎn)軸3相配合。

所述轉(zhuǎn)軸3上對稱分布有兩個檔位卡座17,所述檔位卡座17與檔位座6相配合,轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)改變檔位卡座17與檔位座6的配合位置使之實現(xiàn)檔位的調(diào)節(jié)。

所述轉(zhuǎn)塊7內(nèi)設(shè)置有一端位于于轉(zhuǎn)塊內(nèi)的插片8,所述插片8的另一端與設(shè)置于插座9上的檔位觸點16的一端呈接觸狀態(tài),檔位觸點16的另一端與第一線路板10接觸,所述第一線路10的下端設(shè)置有插針13,所述插針13與電動汽車的電路相接觸。

其中,進一步的實施例中,如圖3所示,所述插片8上設(shè)置有凸臺部23,該凸臺部23與轉(zhuǎn)塊7內(nèi)設(shè)置的限位部相接觸,由于限制了插片8相對轉(zhuǎn)塊7的位置,使插片8不會從轉(zhuǎn)塊7中滑落,插片8的中間段設(shè)置有彈簧連接部24,該彈簧連接部24的連接第一彈簧20的一端,第一彈簧20的另一端設(shè)置于轉(zhuǎn)塊7內(nèi),使插片8的凸臺部23在正常情況下與轉(zhuǎn)塊7內(nèi)設(shè)置的限位部呈接觸狀態(tài)。

所述檔位卡座17上設(shè)置有彈簧18,所述彈簧18與檔位座6之間設(shè)置有滾珠19,所述滾珠19與檔位座6內(nèi)設(shè)置的檔位曲面呈接觸和分離狀態(tài)。

其中,如圖4所示,所述檔位座6內(nèi)設(shè)置有3個檔位曲面,其中檔位曲面分別為D檔檔位曲面25、N檔檔位曲面26、R檔檔位曲面27,其中N檔檔位曲面26位于中間位置,在3個檔位曲面連接處設(shè)置有連接平面28,所述連接平面28使的檔位卡座17上從一個擋位換到另一個檔位時需要人為的施加力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

進一步的實施例中,所述換擋操作部包括字符蓋4、透光座2、裝飾環(huán)1,其中所述裝飾環(huán)1內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸3固定連接的連接部,所述裝飾環(huán)1的下端與透光座2的上端連接,所述透光座2的下端與字符蓋4連接,所述字符蓋4設(shè)置于所述殼體的上部。所述字符蓋4上設(shè)置有行車檔、倒車檔和空擋標記。

如圖5所示,所述字符蓋4的底部設(shè)置有第二線路板防錯裝裝置,該防錯裝裝置包括圓環(huán)槽29、對稱分布的第一卡接部30、至少一個定位凸臺31,其中所述圓環(huán)槽29包括一個圓環(huán),所述圓環(huán)上設(shè)置有1凹槽,所述凹槽的形狀與第二線路板5上設(shè)置的凸起相配合,所述定位凸臺31與第二線路板5上設(shè)置的定位孔相配合,使的第二線路板5相對字符蓋4的位置唯一,使第二插針25與第二線路板5的位置固定,使第二線路板5上的指示燈能夠被可靠的點亮。

所述透光座2上設(shè)置有指示標志,當所述指示標志對應(yīng)到字符蓋4上的標記時,所述電動汽車按照指示標志所對應(yīng)的字符蓋的標記的檔位行駛。

所述字符蓋4下部設(shè)置有安裝第二線路板5的第一卡接部30,所述第二線路板5設(shè)置于第一卡接部30內(nèi),其中所述第二線路板5與第一線路板10上設(shè)置的第二插針25相配合,所述第二線路板5上設(shè)置有指示燈,所述指示燈的位置與字符蓋4上的標記位置相對應(yīng),其中當電動汽車的檔位處于相應(yīng)位置時,該第二線路板5上的指示燈點亮,且發(fā)出紅光,顯示該電動汽車按該紅光位置的標記進行工作。

進一步的實施例中,所述第一線路板10和插針13設(shè)置于護套座11內(nèi)。

所述轉(zhuǎn)軸3的位于檔位卡座17兩端的第一轉(zhuǎn)軸部和第二轉(zhuǎn)軸部的直徑不相等,其中與換擋操作部件相配合的第一轉(zhuǎn)軸部的直徑大于與轉(zhuǎn)塊相配合的第二轉(zhuǎn)軸部的直徑。

進一步的實施例中,所述裝飾環(huán)1為金屬材料結(jié)構(gòu)層,提高了產(chǎn)品的美感。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上,然其并非用以限定本實用新型。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者,在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi),當可作各種的更動與潤飾。因此,本實用新型的保護范圍當視權(quán)利要求書所界定者為準。

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