本發(fā)明適用于滑動(dòng)軸承技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種疏導(dǎo)式油霧密封方法。

背景技術(shù)：

在立式旋轉(zhuǎn)電機(jī)上，軸承油槽盛裝潤滑油，用于潤滑導(dǎo)軸承或推力軸承。電機(jī)旋轉(zhuǎn)，軸承工作并攪動(dòng)油槽內(nèi)油流動(dòng)，從而在油槽內(nèi)形成油霧。

通常情況下，軸承油槽設(shè)置有密封蓋，以阻止油槽內(nèi)油霧溢出，避免污染電機(jī)與環(huán)境?，F(xiàn)有密封采取間隙式密封或隨動(dòng)接觸式密封。

間隙式密封的一種典型結(jié)構(gòu)為迷宮式密封，通過在密封面開出數(shù)圈凹槽(或凹槽內(nèi)填充軟性耐磨材料)，以加大油霧通過密封間隙時(shí)的阻力而達(dá)到密封效果，參見《水輪發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)與計(jì)算》，第五章第六節(jié)。這種結(jié)構(gòu)對密封具有一定效果，但油霧溢出大。

作為間隙式密封的一種改進(jìn)形式，隨動(dòng)接觸式密封（專利號94109382.4：防止油、水、氫泄漏機(jī)構(gòu)）應(yīng)運(yùn)而生。這種結(jié)構(gòu)密封材料采用耐磨材料，密封塊背部安裝有彈簧，將密封塊壓在旋轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)密封與軸間無間隙，保證無油霧溢出。但實(shí)際運(yùn)行中，特別是隨機(jī)組轉(zhuǎn)速升高，密封大量失效。一個(gè)重要的原因是，當(dāng)軸運(yùn)動(dòng)面與密封靜面相對速度過高時(shí)，密封磨損快速加大，最終導(dǎo)致密封間隙擴(kuò)大而失效。這種接觸式密封還存在接觸面摩擦發(fā)熱的缺點(diǎn)，曾出現(xiàn)因摩擦發(fā)熱量過大引起熱套轉(zhuǎn)子膨脹導(dǎo)致脫落的重大事故。

另一種密封改進(jìn)方式為除設(shè)置有間隙密封或隨動(dòng)密封外，外增加抽油霧裝置，其思路為將油槽內(nèi)集聚的油霧用泵抽出，并通過過濾裝置過濾后，油排回油槽，氣排入大氣。由于氣壓變化大，難于掌握，并存在強(qiáng)制動(dòng)力，導(dǎo)致不是抽吸能力過大，強(qiáng)制形成油霧溢出就是抽吸能力過弱，達(dá)不到抽吸作用，密封無效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，通過大量實(shí)驗(yàn)研究提煉出的一種疏導(dǎo)式油霧密封方法，與傳統(tǒng)密封“堵”的思路相反，其核心思路是在“疏”和“導(dǎo)”，是治水思路在密封上的應(yīng)用。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種疏導(dǎo)式油霧密封方法，包括以下步驟：

（1）在油槽上設(shè)置油霧密封裝置；油霧密封裝置包括密封蓋、集油箱、抽油管和密封蓋溢油管，在密封蓋密封面上開有旋向與轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的螺紋齒結(jié)構(gòu)，螺紋齒結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸存在間隙；

（2）機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用流體粘性、機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向、螺紋齒的旋向配合，將密封面上存在的油氣壓入油槽，油槽油霧壓力升高，多余的油通過與油槽連通的密封蓋溢油管引入集油箱；

（3）機(jī)組停機(jī)后，用抽油泵將集油箱內(nèi)的潤滑油通過抽油管抽回油槽，避免機(jī)組起機(jī)時(shí)軸承缺油。

進(jìn)一步地，在步驟（3）之前還包括以下步驟：

(a1)步驟（1）中，所述油霧密封裝置還包括密封齒間溢油管，密封蓋密封面上還開有旋向與轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的第二螺紋齒結(jié)構(gòu)，所述第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)的高度不同,機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)中位于下方的螺紋齒結(jié)構(gòu)與機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反時(shí)，執(zhí)行上述步驟（2）；機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)中位于下方的螺紋齒結(jié)構(gòu)與機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同時(shí)，執(zhí)行下步驟（a2）。

(a2) 機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用流體粘性、機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向、螺紋齒的旋向配合，將密封面上存在的油氣壓入密封齒間溢油管，密封面油氣通過密封齒間溢油管進(jìn)入集油箱。

具體地，所述油霧密封裝置可以為以下結(jié)構(gòu)：油霧密封裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)本身有的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸一周的油槽，所述油槽上設(shè)有密封蓋，所述密封蓋包括密封支架和設(shè)置在密封支架內(nèi)的第一螺紋齒結(jié)構(gòu)；第一螺紋齒結(jié)構(gòu)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的面分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋齒；所述第一螺紋齒結(jié)構(gòu)為靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的面設(shè)有螺紋齒的環(huán)狀體結(jié)構(gòu)；油槽連通密封蓋溢油管和抽油管，密封溢油管和抽油管還連通有集油箱，抽油管上設(shè)有抽油泵。第一螺紋齒結(jié)構(gòu)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間留有空隙。所述密封支架的內(nèi)徑大于螺紋齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑，螺紋齒結(jié)構(gòu)從密封支架的內(nèi)環(huán)面凸出來，密封蓋溢油管的高度低于螺紋齒的高度。

具體地，所述油霧密封裝置還可以為以下結(jié)構(gòu)：所述油霧密封裝置，所述油霧密封裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)本身有的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸一周的油槽，所述油槽上設(shè)有密封蓋，所述密封蓋包括密封支架和設(shè)置在密封支架內(nèi)的兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)；兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)上下平行設(shè)置，兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)皆為靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的面設(shè)有螺紋齒的環(huán)狀體結(jié)構(gòu)，兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)設(shè)有齒旋方向相反的螺紋齒，使得機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，總有與機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同和相反的螺紋齒兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸與密封支架之間的間隙連通密封齒間溢油管，油槽連通密封蓋溢油管，所述密封蓋溢油管、密封齒間溢油管皆連通有集油箱。油槽和與集油箱連通的抽油管連通，抽油管上設(shè)有抽油泵。所述密封支架上開有高度不同的上通孔和下通孔；所述上通孔設(shè)置在兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)之間，上通孔用于連通密封齒間溢油管，下通孔用于連通密封蓋溢油管。

具體地所述螺紋齒結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間留有間隙，所述螺紋齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑小于密封蓋的內(nèi)徑。

具體地，所述螺紋齒結(jié)構(gòu)為軟性非金屬材料制成。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1的油霧密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例1的密封間隙的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實(shí)施例2的油霧密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實(shí)施例2的密封間隙的結(jié)構(gòu)示意圖

其中，附圖標(biāo)記如下所示：1-螺紋齒結(jié)構(gòu)，2-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，3-密封支架，4-密封齒間溢油管，5-密封蓋溢油管，6-抽油管，7-集油箱，8-抽油泵，9-油槽，10-潤滑油。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種疏導(dǎo)式油霧密封方法，下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

本實(shí)施例主要應(yīng)用于單向旋轉(zhuǎn)的機(jī)組使用的一種疏導(dǎo)式油霧密封方法。

一種疏導(dǎo)式油霧密封方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）在油槽上設(shè)置油霧密封裝置；油霧密封裝置包括密封蓋、集油箱7、抽油管6和密封蓋溢油管5，在密封蓋密封面上開有旋向與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的螺紋齒結(jié)構(gòu)1，螺紋齒結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸存在間隙；

（2）機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用流體粘性、機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向、螺紋齒的旋向配合，將密封面上存在的油氣壓入油槽，油槽油霧壓力升高，多余的油通過與油槽連通的密封蓋溢油管引入集油箱；

（3）機(jī)組停機(jī)后，用抽油泵將集油箱內(nèi)的潤滑油通過抽油管抽回油槽，避免機(jī)組起機(jī)時(shí)軸承缺油。

發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承上設(shè)有油槽9和轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，油槽內(nèi)部的空腔作為存放發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承進(jìn)行潤滑的潤滑油10，是一個(gè)環(huán)形槽，隨著溫度的升高，浸泡在潤滑油中的軸承的高速旋轉(zhuǎn)對潤滑油的攪動(dòng)、撞擊作用，會(huì)使?jié)櫥彤a(chǎn)生油霧。

如圖1~2所示，所述油霧密封裝置，包括密封蓋、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、油槽；所述密封蓋包括密封支架和螺紋齒結(jié)構(gòu)。由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸承和油槽本身的結(jié)構(gòu)的關(guān)系，所述螺紋齒結(jié)構(gòu)和密封支架都為繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸一圈的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

具體地，所述螺紋齒結(jié)構(gòu)為內(nèi)環(huán)面設(shè)有螺紋齒的環(huán)狀體結(jié)構(gòu)。

所述密封蓋設(shè)置在油槽上，即設(shè)置在軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間，所述密封支架3內(nèi)環(huán)面開有螺紋齒結(jié)構(gòu)槽，螺紋齒結(jié)構(gòu)槽內(nèi)把合有螺紋齒結(jié)構(gòu)1，使得螺紋齒結(jié)構(gòu)固定在密封支架上。

值得特別強(qiáng)調(diào)的是，所述密封支架的內(nèi)徑要大于螺紋齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑。螺紋齒結(jié)構(gòu)從密封支架的內(nèi)環(huán)面凸出來。螺紋齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)面和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間留有縫隙。

所述密封支架上還開有兩個(gè)通孔，分別用于連通密封蓋溢油管和抽油管的一端，使得油槽與密封蓋溢油管5和抽油管連通。密封蓋溢油管另一端和集油箱連通，抽油管另一端與抽油泵出口相連，抽油泵6與集油箱底部相連通。

值得特別強(qiáng)調(diào)的是，螺紋齒結(jié)構(gòu)可以為一體成型的環(huán)狀螺紋齒結(jié)構(gòu)，也可以為由幾個(gè)分瓣組裝而成的環(huán)狀螺紋齒結(jié)構(gòu)。

值得特別強(qiáng)調(diào)的是，螺紋齒結(jié)構(gòu)內(nèi)環(huán)面上開有螺紋齒，螺紋齒結(jié)構(gòu)的螺紋齒的齒旋轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。

螺紋齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸間存在間隙。

當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)攪動(dòng)油槽潤滑油，形成油霧。

軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向與螺旋螺紋齒結(jié)構(gòu)齒旋向相反，由于油霧的粘性作用，轉(zhuǎn)動(dòng)軸會(huì)將附著在密封間隙A間的油霧壓入油槽。所述密封間隙為轉(zhuǎn)動(dòng)軸與密封蓋之間的間隙。油槽油霧壓力升高，油霧會(huì)通過密封蓋溢油管，自動(dòng)進(jìn)入集油箱，成為液體沉積下來。直至達(dá)到平衡，不再有油霧溢入集油箱，此后進(jìn)入完全無油霧溢入集油箱的零溢出工作狀態(tài)。當(dāng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，啟動(dòng)抽油泵，將集油箱中沉積的潤滑油通過抽油管抽回油槽，保證軸承下次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起始油位要求。

本實(shí)施例中，所述螺紋齒結(jié)構(gòu)把合于密封支架上，除此之外，還可以使用嵌于密封支架上等能夠使得螺紋齒結(jié)構(gòu)固定的其它方式。

本實(shí)施例中，螺紋齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸存在間隙，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用流體粘性，將密封面上存在的油氣壓入油槽；在密封蓋上連通密封蓋溢油管，將油槽多余的油引入流體收集容器。機(jī)組停機(jī)后，用泵將回收的油抽回油槽，避免機(jī)組起機(jī)時(shí)軸承缺油。

實(shí)施例2

本實(shí)施例主要應(yīng)用于雙向旋轉(zhuǎn)的機(jī)組使用的一種疏導(dǎo)式油霧密封方法。

一種疏導(dǎo)式油霧密封方法，包括以下步驟：

（a1）在油槽上設(shè)置油霧密封裝置，油霧密封裝置包括密封蓋、集油箱、密封齒間溢油管、抽油管和密封蓋溢油管，在密封蓋密封面上開有齒旋方向相反的兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)，兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸存在間隙；兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)的高度不同,機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)中位于下方的螺紋齒結(jié)構(gòu)與機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反時(shí)，執(zhí)行下述步驟（a2）；機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)中位于下方的螺紋齒結(jié)構(gòu)與機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同時(shí)，執(zhí)行下步驟（a3）；

（a2）機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用流體粘性、機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向、螺紋齒的旋向配合，將密封面上存在的油氣壓入油槽，油槽油霧升高，多余的油通過與油槽連通的密封蓋溢油管引入集油箱；

（a3）；機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用流體粘性、機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)方向、螺紋齒的旋向配合，將密封面上存在的油氣壓入密封齒間溢油管，密封面油氣通過密封齒間溢油管進(jìn)入集油箱；

（a4）機(jī)組停機(jī)后，用抽油泵將集油箱內(nèi)的潤滑油通過抽油管抽回油槽，避免機(jī)組起機(jī)時(shí)軸承缺油；

發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承上設(shè)有油槽和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，油槽內(nèi)部的空腔作為存放發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承進(jìn)行潤滑的潤滑油，是一個(gè)環(huán)形槽，隨著溫度的升高，浸泡在潤滑油中的軸承的告訴旋轉(zhuǎn)對潤滑油的攪動(dòng)、撞擊作用，會(huì)使?jié)櫥彤a(chǎn)生油霧。

如圖3~4所示，一種疏導(dǎo)式油霧密封方法，包括密封蓋、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、油槽；所述密封蓋包括密封支架和兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)，兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)上下平行設(shè)置，位于下方為第一螺紋齒結(jié)構(gòu)，位于上方的為第二螺紋齒結(jié)構(gòu)。由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸承和油槽本身的結(jié)構(gòu)的關(guān)系，所述第一螺紋齒結(jié)構(gòu)、第二螺紋齒結(jié)構(gòu)和密封支架都為繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸一圈的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

具體地，所述第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)為內(nèi)環(huán)面設(shè)有螺紋齒的環(huán)狀體結(jié)構(gòu)。

所述密封蓋設(shè)置在油槽上，即設(shè)置在油槽與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間，所述密封支架內(nèi)環(huán)面開有上下平行分布的兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)槽，所述上、下分布的兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)槽內(nèi)分別把合有第二螺紋齒結(jié)構(gòu)和第一螺紋齒結(jié)構(gòu)，使得第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)固定在密封支架上。

值得特別強(qiáng)調(diào)的是，所述密封支架的內(nèi)徑要大于第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)的直徑。這是由于螺紋齒結(jié)構(gòu)為軟性非金屬材料制成，密封支架為金屬材料制成，如果因?yàn)橐馔鈱?dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)軸與密封蓋接觸，會(huì)損壞螺紋齒結(jié)構(gòu)而保護(hù)昂貴的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。第一螺紋齒結(jié)構(gòu)、第二螺紋齒結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間留有縫隙。

所述密封支架上，開有位于兩個(gè)螺紋齒結(jié)構(gòu)槽之間的通孔，用于連通密封齒間溢油管，使得密封齒間溢油管一端與由第一螺紋齒結(jié)構(gòu)、第二螺紋齒結(jié)構(gòu)、密封支架和轉(zhuǎn)動(dòng)軸圍成的間隙連通，密封齒間溢油管另一端與集油箱連通。

所述密封支架上還開有兩個(gè)通孔，分別用于連通密封蓋溢油管和抽油管的一端，使得油槽與密封蓋溢油管和抽油管連通。密封蓋溢油管另一端和集油箱連通，抽油管另一端與抽油泵出口相連，抽油泵與集油箱底部相連通。

密封支架上用于連通密封齒間溢油管的通孔高于密封支架上用于連通密封蓋溢油管的通孔；密封支架上用于連通抽油管的通孔不高于用于連通密封蓋溢油管的通孔。

值得特別強(qiáng)調(diào)的是，第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)可以為一體成型的環(huán)狀螺紋齒結(jié)構(gòu)，也可以為由幾個(gè)分瓣組裝而成的環(huán)狀螺紋齒結(jié)構(gòu)。

使用時(shí)，與軸靠近的第一螺紋齒結(jié)構(gòu)內(nèi)環(huán)面上開有螺紋齒，第二螺紋齒結(jié)構(gòu)內(nèi)環(huán)面上也開有螺紋齒，二螺紋齒旋向相反。螺紋齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸間存在間隙。

當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)攪動(dòng)油槽潤滑油，形成油霧。

值得特別強(qiáng)調(diào)的是，所述第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)內(nèi)環(huán)面的螺紋齒旋向相反。

如果軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向與第一螺紋齒結(jié)構(gòu)齒旋向相反，由于油霧的粘性作用，轉(zhuǎn)動(dòng)軸會(huì)將附著在密封間隙B或齒間間隙的油霧壓入油槽。所述密封間隙為密封蓋與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的間隙，齒間間隙為第一螺旋齒結(jié)構(gòu)與第二螺旋齒結(jié)構(gòu)之間的間隙。油槽油霧壓力升高，油霧會(huì)通過密封蓋溢油管，自動(dòng)進(jìn)入集油箱，成為液體沉積下來。直至達(dá)到平衡，不再有油霧溢入集油箱，此后進(jìn)入完全無油霧溢入集油箱的零溢出工作狀態(tài)。當(dāng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，啟動(dòng)抽油泵，將集油箱中沉積的潤滑油通過抽油管抽回油槽，保證軸下次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起始油位要求。這一過程，密封齒間溢油管無油霧流動(dòng)。

如果軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向與第一螺紋齒結(jié)構(gòu)齒旋向相同，由于油霧的粘性作用，轉(zhuǎn)動(dòng)軸會(huì)將附著在密封間隙或齒間隙間的油霧壓入第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)間隙。由于第二螺紋齒結(jié)構(gòu)齒旋向與軸轉(zhuǎn)向相反，由于油霧的粘性作用，轉(zhuǎn)動(dòng)軸會(huì)將附著在第二螺紋齒結(jié)構(gòu)的密封間隙或齒間隙間的油霧壓入密封齒間溢油管，進(jìn)入集油箱，成為液體沉積下來。直至達(dá)到平衡，不再有油霧溢入集油箱，此后進(jìn)入完全無油霧溢入集油箱的零溢出工作狀態(tài)。當(dāng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，啟動(dòng)抽油泵，將集油箱中沉積的潤滑油通過抽油管抽回油槽，保證軸下次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起始油位要求。這一過程，密封蓋溢油管無油霧流動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)把合于密封支架上，除此之外，還可以使用嵌于密封支架上等能夠使得第一螺紋齒結(jié)構(gòu)和第二螺紋齒結(jié)構(gòu)固定分其它方式。

本實(shí)施例中，螺紋齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸存在間隙，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用流體粘性，將密封面上存在的油氣壓入密封蓋溢油管或密封齒間溢油管，將油槽多余的油引入集油箱。機(jī)組停機(jī)后，用泵將回收的油抽回油槽，避免機(jī)組起機(jī)時(shí)軸承缺油。

與一般油霧密封相比，本發(fā)明的有益效果表現(xiàn)在：

本發(fā)明采用“螺紋齒結(jié)構(gòu)加油槽泄壓”這樣的技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果：

在密封蓋上設(shè)有螺紋齒結(jié)構(gòu)，利用流體粘性，強(qiáng)迫油霧朝密封蓋溢油管或密封齒間溢油管中流去，并將溢出油流引入收集容器，避免油槽油從密封面強(qiáng)行溢出。當(dāng)機(jī)組停機(jī)后，泵將收集容器中溢出的油抽回油槽，避免機(jī)組起機(jī)軸承缺油。在機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，本密封方式將油霧完全引導(dǎo)在規(guī)定管路流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)完全密封。與常規(guī)密封采用封堵方式相反，本發(fā)明采用疏導(dǎo)方式。

與常規(guī)間隙密封油霧朝外溢出相反，本密封采用螺紋齒結(jié)構(gòu)，利用軸轉(zhuǎn)動(dòng)為油霧提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)油霧流動(dòng)；油槽內(nèi)油霧會(huì)溢出到集油箱，停機(jī)后抽油泵會(huì)將溢出的油抽回油槽，維持油槽油量。

與隨動(dòng)式密封不同，本密封采用非接觸式，不會(huì)存在密封磨損，及摩擦導(dǎo)致的發(fā)熱，及磨損導(dǎo)致軸的損壞。

與強(qiáng)排油霧不同，本密封采用系統(tǒng)自動(dòng)平衡氣壓，自行流動(dòng)，油霧僅在油槽與集油箱壓力不平衡時(shí)才流動(dòng)。而在平衡狀態(tài)，是無油霧流動(dòng)的。油始終在油槽與集油箱間交替流動(dòng)，而不會(huì)擴(kuò)散到密封蓋外而污染環(huán)境。

按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本發(fā)明上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本發(fā)明一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。