一種汽油機曲柄連桿機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油機曲柄連桿機構，它包括曲軸、連桿、連桿蓋、油撥叉和曲柄銷，所述連桿蓋和油撥叉連為一體呈整體式結構；所述曲軸呈分體式結構，由前軸和后軸組成；所述前軸與后軸用裝有滾針軸承的曲柄銷壓合過盈聯(lián)接；所述連桿蓋通過滾針軸承套裝在曲柄銷上。本實用新型解決了現(xiàn)有技術存在曲柄連桿機構出現(xiàn)的易抱死或斷裂及功率降低的技術問題。
【專利說明】一種汽油機曲柄連桿機構
[0001]【技術領域】本實用新型屬于汽油機【技術領域】，具體涉及一種汽油機曲柄連桿機構。
[0002]【背景技術】現(xiàn)現(xiàn)有技術的通用型144F (缸徑X行程:43.5X35.8排量53.2mL)、142F (缸徑 X 行程:41.8X35.8，排量 49mL)、152F (缸徑 X 行程:52 X 46 排量 97.6mL)、156F (缸徑X行程:56X40，排量98.5mL)160F (缸徑X行程:60X40排量113mL)汽油機曲柄連桿機構均為曲軸整體式結構，連桿材料為鋁合金，連桿蓋和油撥叉為分體式結構，兩者通過螺栓連接，連桿蓋直接套裝在曲柄銷上并繞曲柄銷轉動。曲軸的兩端分別與皮帶輪和變速箱連接，曲軸在高速運轉的時候，曲柄銷和連桿蓋、油撥叉之間易出現(xiàn)潤滑不良，導致連桿易抱死或斷裂及功率降低的問題，而且由于連桿的連桿蓋和曲柄銷直接接觸摩擦，時間久了會使間隙變大，造成使用壽命降低的技術問題，不能很好的滿足用戶的要求，市場反饋強烈，急需一種能夠解決該問題的新產(chǎn)品。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、工藝性好、可靠性高的汽油機曲柄連桿機構，以解決現(xiàn)有技術存在曲柄連桿機構出現(xiàn)的易抱死或斷裂及功率降低的技術問題。
[0004]本實用新型一種汽油機曲柄連桿機構，它包括曲軸、連桿、連桿蓋、油撥叉和曲柄銷，所述連桿蓋和油撥叉連為一體呈整體式結構；其要點是所述曲軸呈分體式結構，由前軸和后軸組成；所述前軸與后軸用裝有滾針軸承的曲柄銷壓合過盈聯(lián)接；所述連桿蓋通過滾針軸承套裝在曲柄銷上。
[0005]所述油撥叉的一端垂直與連桿蓋的正中部位連接。
[0006]所述油撥叉的一端垂直與連桿蓋的邊緣部位連接。
[0007]為了進一步簡化加工工藝，所述連桿和油撥叉連為一體，呈整體式結構。
[0008]本實用新型一種汽油機曲柄連桿機構，曲軸為分體式結構由前軸和后軸構成,連桿材料采用40Gr，在連桿蓋內(nèi)加裝滾針軸承，同時連桿蓋和油撥叉采用整體式結構，采用這種結構后，汽油機由于摩擦減小，功率得到有效提升，由于連桿結構的改變增加了抗扭強度，有效解決了連桿斷裂的問題，連桿蓋及油撥叉采用整體式結構減少了零部件的數(shù)量，降低了成本，結構簡單、工藝性好、可靠性高，本實用新型解決了現(xiàn)有技術存在曲柄連桿機構出現(xiàn)的易抱死或斷裂及功率降低的技術問題。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】圖1是本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型另一實施例結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型連桿油撥叉的組合結構示意圖；
[0012]圖4是本實用新型連桿油撥叉整體式結構示意圖。
[0013]圖中1、前軸2、曲柄銷3、滾針軸承4、連桿5、油撥叉6、后軸7、連接塊
8、連桿蓋
[0014]【具體實施方式】參照圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型一種汽油機曲柄連桿機構，它包括曲軸、連桿、連桿蓋、油撥叉和曲柄銷，連桿蓋8和油撥叉5連為一體呈整體式結構；所述曲軸呈分體式結構，由前軸I和后軸6組成；所述前軸I與后軸6用裝有滾針軸承3的曲柄銷2壓合過盈聯(lián)接；所述連桿蓋8通過滾針軸承3套裝在曲柄銷2上。
[0015]實施例1參照圖1，所述油撥叉5的一端垂直與連桿蓋8的正中部位連接。
[0016]實施例2參照圖2，所述油撥叉5的一端垂直與連桿蓋8的邊緣部位連接。
[0017]實施例3參照圖4，所述連桿和油撥叉連為一體，呈整體式結構。
[0018]本實用新型的曲軸采用分體式結構，連桿材料采用40Gr，在連桿的大頭連桿蓋8內(nèi)增加滾針軸承，同時連桿蓋與油撥叉采用整體式結構，使汽油機功率得到有效提升；由于連桿的強度高，有效解決了連桿斷裂的問題，連桿油撥叉采用整體式結構減少了零部件的數(shù)量，降低了成本；本實用新型的曲柄連桿機構使可裝配工藝性得到了提高。
[0019]通過結構的改進，有效的解決了市場反饋的質量問題，經(jīng)濟效益顯著。
[0020]安裝時，前軸與后軸用曲柄銷壓合過盈聯(lián)接，在壓裝時將滾針軸承3裝配在曲柄銷上，在整機裝配時將連桿用2個緊固螺栓將連桿蓋緊固在一起，組成曲柄連桿機構，其中油撥叉與連桿蓋為整體式。即:先將前軸I和后軸6分別與連接塊7安裝緊固，將滾針軸承3、帶有油撥叉的連桿蓋8套在曲柄銷2上，再將曲柄銷2的兩端安裝到連接塊7上，進行檢測合格即可使用。運轉的時候，曲柄銷2繞曲軸轉動，由于連桿蓋和油撥叉連為一體，而且繞滾針軸承3轉動，所以物件的強度和耐磨度都得到大幅度提升，從而延長了使用壽命。
[0021]本實用新型針對通用型144F (缸徑X行程:43.5X35.8排量53.2mL)、142F (缸徑 X 行程:41.8Χ35.8，排量 49mL)、152F (缸徑 X 行程:52 X 46 排量 97.6mL)、156F (缸徑X行程:56X40，排量98.5mL) 160F (缸徑X行程:60X40排量113mL)汽油機所用的一種汽油機曲柄連桿機構，其中的連桿為鍛造鋼件，結構特征是連桿蓋與撥油叉為整體式。
[0022]本實用新型中的曲軸為分體式結構，并且在壓合過盈聯(lián)接時需要同時組裝滾針軸承，主要為提高產(chǎn)品的性能及在提高性能后增加裝配工藝性而設計的一款新型本實用新型曲柄連桿機構。
【權利要求】
1.一種汽油機曲柄連桿機構，它包括曲軸、連桿、連桿蓋、油撥叉和曲柄銷，所述連桿蓋和油撥叉連為一體呈整體式結構；其特征是所述曲軸呈分體式結構，由前軸和后軸組成；所述前軸與后軸用裝有滾針軸承的曲柄銷壓合過盈聯(lián)接；所述連桿蓋通過滾針軸承套裝在曲柄銷上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽油機曲柄連桿機構，其特征是所述油撥叉的一端垂直與連桿蓋的正中部位連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽油機曲柄連桿機構，其特征是所述油撥叉的一端垂直與連桿蓋的邊緣部位連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽油機曲柄連桿機構，其特征是所述連桿和油撥叉連為一體,呈整體式結構。
【文檔編號】F16C7/02GK204253578SQ201420746676
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月3日 優(yōu)先權日:2014年12月3日
【發(fā)明者】柳志有, 王曉鐘 申請人:柳志有