一種新型自動(dòng)變速器離合器總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型自動(dòng)變速器離合器總成，包括外齒轂、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片和壓板，活塞卡設(shè)在外齒轂的內(nèi)側(cè)底部且與外齒轂形成密閉空腔，回位彈簧設(shè)置在活塞的內(nèi)側(cè)底部，若干個(gè)鋼片之間夾設(shè)有摩擦片呈交疊設(shè)置構(gòu)成摩擦傳動(dòng)組，活塞上端的端緣上開(kāi)設(shè)有U型槽，摩擦傳動(dòng)組最底層的鋼片上與所述U型槽相配合的外凸齒向下折彎形成齒鉤，所述齒鉤掛設(shè)在所述U型槽上，摩擦傳動(dòng)組的上面設(shè)置壓板，壓板的上面設(shè)置用于限位壓板的開(kāi)口卡環(huán)。采用外凸齒與齒槽配合的卡接方式，增強(qiáng)了運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)固性。通過(guò)齒鉤掛設(shè)連接活塞確保活塞與外齒轂保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了回位彈簧變形損壞帶來(lái)的不利影響。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型自動(dòng)變速器離合器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種新型自動(dòng)變速器離合器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)變速器離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)換擋品質(zhì)、傳動(dòng)效率和耐久性有著重要的直接影響，因此對(duì)自動(dòng)變速器中離合器總成的研宄具有非常高的應(yīng)用價(jià)值，其是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的核心技術(shù)。C3離合器活塞設(shè)計(jì)為碗狀結(jié)構(gòu)，上端面由于受高度限制，沒(méi)有定位支腳限位，當(dāng)6AT自動(dòng)變速器換到2檔或6檔時(shí)，C3外齒轂瞬間被制動(dòng)器抱住停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而擋圈有卡槽與外齒轂固定無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，C3離合器活塞會(huì)因?yàn)閼T性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使回位彈簧扭曲、變形，造成C3離合器出現(xiàn)失效，導(dǎo)致6AT自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障無(wú)法正常傳遞動(dòng)力。
[0003]通過(guò)查閱相關(guān)資料了解到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的自動(dòng)變速器離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各不相同。較類(lèi)似的結(jié)構(gòu)是在活塞周?chē)黾佣鄠€(gè)定位支腳，裝配時(shí)卡在外齒轂的鋼片槽中，其目的是使活塞與外齒轂無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以消除回位彈簧變形故障。但是，C3離合器的結(jié)構(gòu)受高度限制無(wú)法設(shè)置類(lèi)似的定位支腳來(lái)實(shí)現(xiàn)與外齒轂保持同步運(yùn)動(dòng)的功能。
[0004]公布號(hào)為CN103591186A，公布日為2014年2月19日的中國(guó)專(zhuān)利文件中公開(kāi)了一種用于自動(dòng)變速器的整體式制動(dòng)器，包括制動(dòng)器殼、活塞、連接盤(pán)、擋板、回位彈簧、摩擦片、對(duì)偶鋼片、固定螺栓；制動(dòng)器殼體與活塞卡合在一起，形成活塞腔；連接盤(pán)上開(kāi)有均布的通孔，回位彈簧置于通孔中；連接盤(pán)內(nèi)側(cè)開(kāi)有花鍵，可以與對(duì)偶鋼片嚙合；連接盤(pán)外側(cè)開(kāi)有鍵槽，可以通過(guò)平鍵與自動(dòng)變速器殼體相連；對(duì)偶鋼片和摩擦片交替排列；制動(dòng)器殼和連接盤(pán)上開(kāi)有用于固定螺栓的通孔，擋板上開(kāi)有用于固定螺栓的螺紋孔，固定螺栓能夠?qū)⑷叽?lián)固定在一起。該結(jié)構(gòu)雖然裝配方便，但是采用螺栓的固定方式長(zhǎng)期使用過(guò)程中易出現(xiàn)松動(dòng)、脫落的現(xiàn)象發(fā)生，給變速器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型自動(dòng)變速器離合器總成，其外齒轂與活塞同步轉(zhuǎn)動(dòng)，避免活塞由于慣性自轉(zhuǎn)導(dǎo)致回位彈簧變形的現(xiàn)象發(fā)生，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升離合器總成運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和耐久性。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案使上述技術(shù)問(wèn)題得以解決。
[0007]一種新型自動(dòng)變速器離合器總成，包括外齒轂、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片和壓板，活塞卡設(shè)在外齒轂的內(nèi)側(cè)底部且與外齒轂形成密閉空腔，回位彈簧設(shè)置在活塞的內(nèi)側(cè)底部，回位彈簧的上面設(shè)置用于限位回位彈簧的擋圈，若干個(gè)鋼片之間夾設(shè)有摩擦片呈交疊設(shè)置構(gòu)成摩擦傳動(dòng)組，鋼片具有外凸齒，位于活塞上面的外齒轂內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述外凸齒相卡接配合的齒槽，摩擦傳動(dòng)組設(shè)置在活塞上面且所述外凸齒卡設(shè)在所述齒槽上，活塞上端的端緣上開(kāi)設(shè)有U型槽，摩擦傳動(dòng)組最底層的鋼片上與所述U型槽相配合的外凸齒向下折彎形成齒鉤，所述齒鉤掛設(shè)在所述U型槽上，摩擦傳動(dòng)組的上面設(shè)置壓板，壓板具有與所述齒槽相卡接配合的外齒，壓板的上面設(shè)置用于限位壓板的開(kāi)口卡環(huán)，在外齒轂內(nèi)側(cè)壁上位于所述齒槽的上端設(shè)有與開(kāi)口卡環(huán)相卡接配合的卡環(huán)槽。摩擦傳動(dòng)組通過(guò)齒鉤掛設(shè)在活塞上，使得活塞與外齒轂保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，有效的避免了活塞由于慣性自轉(zhuǎn)導(dǎo)致回位彈簧扭轉(zhuǎn)變形的現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而提高了離合器總成運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，該結(jié)構(gòu)通過(guò)優(yōu)化設(shè)置，使得摩擦傳動(dòng)組通過(guò)外凸齒與齒槽配合的卡接方式，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性，降低了產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提尚了使用壽命。
[0008]作為優(yōu)選，摩擦傳動(dòng)組與活塞之間設(shè)置波形墊圈，波形墊圈上設(shè)置與所述U型槽相配合的缺口，所述齒鉤穿過(guò)缺口掛設(shè)在所述U型槽上。
[0009]作為優(yōu)選，所述齒鉤的折彎角為82度。
[0010]作為優(yōu)選，活塞與外齒轂的內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)置密封橡膠墊。
[0011]作為優(yōu)選，所述U型槽設(shè)置有三個(gè)。
[0012]作為優(yōu)選，擋圈上設(shè)置密封橡膠圈。
[0013]作為優(yōu)選，摩擦傳動(dòng)組包括5個(gè)鋼片和4個(gè)摩擦片。
[0014]作為優(yōu)選，活塞的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有限位卡槽，所述限位卡槽上卡接有與擋圈相限位配合的擋圈卡環(huán)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，采用外凸齒與齒槽配合的卡接方式，增強(qiáng)了運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)固性。通過(guò)齒鉤掛設(shè)連接活塞確保活塞與外齒轂保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了回位彈簧變形損壞帶來(lái)的不利影響，降低了產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高了使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1_外齒轂，2-活塞，3-回位彈簧，4-鋼片，5-摩擦片，6-壓板，7-擋圈，8-齒鉤，9-開(kāi)口卡環(huán)，10-波形墊圈，Il-U型槽，12-密封橡膠墊，13-密封橡膠圈，14-擋圈卡環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1所示的本實(shí)用新型一種新型自動(dòng)變速器離合器總成，包括外齒轂1、活塞2、回位彈簧3、鋼片4、摩擦片5和壓板6。活塞2卡設(shè)在外齒轂I的內(nèi)側(cè)底部且與外齒轂I形成密閉空腔，為了加強(qiáng)密封性能，在活塞2與外齒轂I的內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)置密封橡膠墊12。密封橡膠墊12的材料可以選用氫化丁腈橡膠，其為高度飽和的彈性體，具有良好的耐熱、耐腐蝕、耐磨、高撕裂等性能。回位彈簧3設(shè)置在活塞2的內(nèi)側(cè)底部，回位彈簧3由彈簧骨架和若干個(gè)彈簧組成，彈簧材質(zhì)選用ASTM A401，具有良好的彈性性能及耐久性能，彈簧不易變形，在活塞腔泄壓時(shí)使活塞2快速回位，同時(shí)鋼片4與摩擦片5實(shí)現(xiàn)快速分離。回位彈簧3的上面設(shè)置用于限位回位彈簧3的擋圈7，起到平衡活塞2空腔內(nèi)液壓油產(chǎn)生的離心壓力。擋圈7可選擇由具有高強(qiáng)度的SPH1590熱連軋鋼板制成，其上設(shè)置若干個(gè)凸點(diǎn)，用于限制回位彈簧3轉(zhuǎn)動(dòng)，為了確保密封性能，在擋圈7上設(shè)置氫化丁腈橡膠材質(zhì)的密封橡膠圈13。活塞2的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有限位卡槽，所述限位卡槽上卡接有與擋圈7相限位配合的擋圈卡環(huán)14。擋圈卡環(huán)14由高碳鋼SWRH72-82制作而成，具有優(yōu)良的硬度及彈性性能，起定位擋圈I的作用。在5個(gè)鋼片4之間夾設(shè)4個(gè)摩擦片5呈交疊設(shè)置構(gòu)成摩擦傳動(dòng)組，鋼片4具有外凸齒，位于活塞2上面的外齒轂I內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述外凸齒相卡接配合的齒槽，摩擦傳動(dòng)組設(shè)置在活塞2上面且所述外凸齒卡設(shè)在所述齒槽上。摩擦傳動(dòng)組與活塞2之間設(shè)置具有較高的疲勞強(qiáng)度、韌性和屈服比的50CrVA合金彈簧鋼制成的波形墊圈10，波形墊圈10呈波紋狀，在摩擦片5與鋼片4結(jié)合過(guò)程中起到緩沖作用。活塞2上端的端緣上開(kāi)設(shè)有三個(gè)U型槽11，波形墊圈10上設(shè)置與所述U型槽11相配合的三個(gè)缺口，摩擦傳動(dòng)組最底層的鋼片4上與U型槽11相配合的三個(gè)外凸齒向下折彎形成齒鉤8，優(yōu)選設(shè)置齒鉤8的折彎角為82度，所述齒鉤8穿過(guò)所述缺口掛設(shè)在所述U型槽11上。摩擦傳動(dòng)組的上面設(shè)置壓板6，壓板6具有與所述齒槽相卡接配合的外齒，壓板6的上面設(shè)置用于限位壓板6的開(kāi)口卡環(huán)9，在外齒轂I內(nèi)側(cè)壁上位于所述齒槽的上端設(shè)有與開(kāi)口卡環(huán)9相卡接配合的卡環(huán)槽。壓板6與外齒轂I形成獨(dú)立區(qū)域，使此新型自動(dòng)變速器離合器保持在一定的間隙范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型自動(dòng)變速器離合器總成，包括外齒轂(1)、活塞(2)、回位彈簧(3)、鋼片(4)、摩擦片(5)和壓板(6)，其特征是:活塞(2)卡設(shè)在外齒轂(1)的內(nèi)側(cè)底部且與外齒轂(1)形成密閉空腔，回位彈簧(3)設(shè)置在活塞(2)的內(nèi)側(cè)底部，回位彈簧(3)的上面設(shè)置用于限位回位彈簧(3)的擋圈(7)，若干個(gè)鋼片(4)之間夾設(shè)有摩擦片(5)呈交疊設(shè)置構(gòu)成摩擦傳動(dòng)組，鋼片(4)具有外凸齒，位于活塞(2)上面的外齒轂(1)內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述外凸齒相卡接配合的齒槽，摩擦傳動(dòng)組設(shè)置在活塞(2)上面且所述外凸齒卡設(shè)在所述齒槽上，活塞(2)上端的端緣上開(kāi)設(shè)有U型槽(11)，摩擦傳動(dòng)組最底層的鋼片(4)上與U型槽(11)相配合的外凸齒向下折彎形成齒鉤(8 )，所述齒鉤(8 )掛設(shè)在U型槽(11)上，摩擦傳動(dòng)組的上面設(shè)置壓板(6)，壓板(6)具有與所述齒槽相卡接配合的外齒，壓板(6)的上面設(shè)置用于限位壓板(6)的開(kāi)口卡環(huán)(9)，在外齒轂(1)內(nèi)側(cè)壁上位于所述齒槽的上端設(shè)有與開(kāi)口卡環(huán)(9)相卡接配合的卡環(huán)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自動(dòng)變速器離合器總成，其特征是:摩擦傳動(dòng)組與活塞(2)之間設(shè)置波形墊圈(10)，波形墊圈(10)上設(shè)置與U型槽(11)相配合的缺口，所述齒鉤(8)穿過(guò)所述缺口掛設(shè)在U型槽(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自動(dòng)變速器離合器總成，其特征是:所述齒鉤(8)的折彎角為82度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自動(dòng)變速器離合器總成，其特征是:活塞(2)與外齒轂(1)的內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)置密封橡膠墊(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自動(dòng)變速器離合器總成，其特征是:所述U型槽(11)設(shè)置有三個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自動(dòng)變速器離合器總成，其特征是:擋圈(7)上設(shè)置密封橡膠圈(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自動(dòng)變速器離合器總成，其特征是:摩擦傳動(dòng)組包括5個(gè)鋼片(4)和4個(gè)摩擦片(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自動(dòng)變速器離合器總成，其特征是:活塞(2)的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有限位卡槽，所述限位卡槽上卡接有與擋圈(7)相限位配合的擋圈卡環(huán)(14)。
【文檔編號(hào)】F16D25/0638GK204253669SQ201420628383
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】張偉民, 張濤, 李俊揚(yáng), 王瑞平 申請(qǐng)人:浙江吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司, 濟(jì)南吉利汽車(chē)零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司, 湖南吉盛國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司