車用粗車法蘭盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，涉及一種車用粗車法蘭盤。解決了現(xiàn)有技術的強度不高的技術問題。它包括呈圓盤狀的盤體，盤體中間設有軸孔，盤體兩側具有第一連接管和第二連接管，盤體、第一連接管和第二連接管的軸心線重合，第一連接管的外徑小于第二連接管的外徑，第一連接管外壁具有沿第一連接管的徑向向外突出的第一加強圈，第二連接管外壁具有沿第二連接管的徑向向外突出的第二加強圈，第一連接管內(nèi)壁具有沿第一連接管的管口向盤體的方向孔徑逐漸縮小的第一導流腔，第二連接管內(nèi)壁具有沿第二連接管的管口向盤體的方向孔徑逐漸縮小的第二導流腔。本實用新型整體設計合理，結構強度高，使用壽命長。
【專利說明】車用粗車法蘭盤

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，涉及一種車用粗車法蘭盤。

【背景技術】
[0002]法蘭又叫法蘭盤或突緣，使管子與管子相互連接的零件。連接于管端。法蘭上有孔眼，可穿螺栓，使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。法蘭管件指帶有法蘭(突緣或接盤)的管件。它可由澆鑄而成，也可由螺紋連接或焊接構成。法蘭聯(lián)接由一對法蘭、一個墊片及若干個螺栓螺母組成。墊片放在兩法蘭密封面之間，擰緊螺母后，墊片表面上的比壓達到一定數(shù)值后產(chǎn)生變形，并填滿密封面上凹凸不平處，使聯(lián)接嚴密不漏。有的管件和器材已經(jīng)自帶法蘭盤，也是屬于法蘭連接。
[0003]隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，車用法蘭盤也在不斷改進，以適應高強度作業(yè)。現(xiàn)有車用法蘭盤，在結構和強度上仍有改進之處，以得到較長的使用壽命。
[0004]為了解決現(xiàn)有技術的不足，人們提出了各種各樣的解決方案，如中國專利文獻公開了一種法蘭[專利號:CN104006238A]，它包括固定法蘭與連接法蘭，所述固定法蘭與連接法蘭之間設有固定裝置，所述固定法蘭上設有軸向的若干滑槽，所述固定裝置包括設置在滑槽上的卡爪，所述卡爪上設有用于固定連接法蘭的卡接部，所述固定法蘭上還設有驅(qū)動卡爪軸向運動的驅(qū)動機構，所述驅(qū)動機構包括周向旋轉的驅(qū)動轉輪，驅(qū)動轉輪上設有繞中心軸線螺旋纏繞的導軌，所述卡爪上設有與導軌相適配的導槽。
[0005]上述方案通過采用螺釘連接，方便驅(qū)動轉輪的裝配與拆卸。但是該方案的結構強度欠佳。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理、結構強度高的車用粗車法蘭盤。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:一種車用粗車法蘭盤，包括呈圓盤狀的盤體，所述的盤體中間設有軸孔，所述的盤體兩側具有第一連接管和第二連接管，盤體、第一連接管和第二連接管的軸心線重合，第一連接管的外徑小于第二連接管的外徑，所述的第一連接管外壁具有沿第一連接管的徑向向外突出的第一加強圈，第二連接管外壁具有沿第二連接管的徑向向外突出的第二加強圈，第一連接管內(nèi)壁具有沿第一連接管的管口向盤體的方向孔徑逐漸縮小的第一導流腔，第二連接管內(nèi)壁具有沿第二連接管的管口向盤體的方向孔徑逐漸縮小的第二導流腔，第一導流腔、軸孔和第二導流腔相互連通，在盤體靠近第二連接管的表面上設有若干能放置密封圈的環(huán)形槽，且若干環(huán)形槽為同心設置。
[0008]在上述的車用粗車法蘭盤中，所述的第一加強圈呈階梯狀，包括呈環(huán)狀的第一階梯和第二階梯，其中第一階梯與第一連接管外壁通過圓弧連接，第二階梯與盤體的表面通過圓錐面連接，且圓錐面與第一階梯表面之間的夾角α為30-40°，第一階梯和第二階梯之間通過圓弧連接。
[0009]在上述的車用粗車法蘭盤中，所述的第二加強圈與盤體的表面之間通過圓弧連接，第一階梯的外徑大于第二加強圈的外徑。
[0010]在上述的車用粗車法蘭盤中，所述的第一導流腔包括由第一連接管的管口向盤體方向依次連通的一號腔體、二號腔體和三號腔體，其中一號腔體和三號腔體為圓臺錐形，二號腔體為圓柱形，所述的第二導流腔包括由第二連接管的管口向盤體方向依次連通的四號腔體、五號腔體、六號腔體和七號腔體，其中四號腔體和七號腔體為倒圓臺錐形，五號腔體和六號腔體為圓柱形且五號腔體和六號腔體的底部具有弧形底。
[0011]與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0012]1、整體設計合理，結構強度高，使用壽命長；
[0013]2、密封連接方便，密封效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0015]圖中:盤體10、軸孔11、第一連接管20、第二連接管30、第一加強圈40、第一階梯41、第二階梯42、圓錐面43、第二加強圈50、第一導流腔60、一號腔體61、二號腔體62、三號腔體63、第二導流腔70、四號腔體71、五號腔體72、六號腔體73、七號腔體74、環(huán)形槽80。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示，一種車用粗車法蘭盤，包括呈圓盤狀的盤體10，所述的盤體10中間設有軸孔11，所述的盤體10兩側具有第一連接管20和第二連接管30，盤體10、第一連接管20和第二連接管30的軸心線重合，第一連接管20的外徑小于第二連接管30的外徑，所述的第一連接管20外壁具有沿第一連接管20的徑向向外突出的第一加強圈40，第二連接管30外壁具有沿第二連接管30的徑向向外突出的第二加強圈50。由于第一加強圈40和第二加強圈50的外徑分別大于第一連接管20和第二連接管30，實際上加強了第一連接管20和第二連接管30與盤體10連接處的強度，從而提高了法蘭盤的整體強度。
[0018]第一連接管20內(nèi)壁具有沿第一連接管20的管口向盤體10的方向孔徑逐漸縮小的第一導流腔60，第二連接管30內(nèi)壁具有沿第二連接管30的管口向盤體10的方向孔徑逐漸縮小的第二導流腔70，第一導流腔60、軸孔11和第二導流腔70相互連通。不難理解，孔徑逐漸變小，意味著管壁內(nèi)徑逐漸變大。由于法蘭是實現(xiàn)兩個管道的相互連接，當兩個管道通過法蘭對接時，法蘭的連接處最易出現(xiàn)“滴冒跑漏”等液體或氣體泄漏的情況，因此本實用新型通過縮小孔徑的方法來變形增大罐體的厚度，從而提高法蘭盤的強度。
[0019]具體的說，第一加強圈40呈階梯狀，包括呈環(huán)狀的第一階梯41和第二階梯42，其中第一階梯41與第一連接管20外壁通過圓弧連接，第二階梯42與盤體10的表面通過圓錐面43連接，且圓錐面43與第一階梯41表面之間的夾角α為30_40°，第一階梯41和第二階梯42之間通過圓弧連接。第二加強圈50與盤體10的表面之間通過圓弧連接，第一階梯41的外徑大于第二加強圈50的外徑。
[0020]第一導流腔60包括由第一連接管20的管口向盤體10方向依次連通的一號腔體61、二號腔體62和三號腔體63，其中一號腔體61、二號腔體62和三號腔體63的孔徑逐漸縮小，優(yōu)選方案是一號腔體61和三號腔體63為圓臺錐形，二號腔體62為圓柱形，所述的第二導流腔70包括由第二連接管30的管口向盤體10方向依次連通的四號腔體71、五號腔體72、六號腔體73和七號腔體74，其中，四號腔體71、五號腔體72、六號腔體73和七號腔體74的孔徑逐漸縮小，優(yōu)選方案是四號腔體71和七號腔體74為倒圓臺錐形，五號腔體72和六號腔體73為圓柱形且五號腔體72和六號腔體73的底部具有弧形底。
[0021]為了便于法蘭盤的密封，在盤體10靠近第二連接管30的表面上設有若干能放置密封圈的環(huán)形槽80，且若干環(huán)形槽80為同心設置，每個環(huán)形槽80中可以放入一個密封圈(如O型圈)，若干個密封槽80中可放入多個密封圈，一方面方便法蘭盤的密封，另一方面能提高密封效果。
[0022]綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0023]1、整體設計合理，結構強度高，使用壽命長；
[0024]2、密封連接方便，密封效果好。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了盤體10、軸孔11、第一連接管20、第二連接管30、第一加強圈40、第一階梯41、第二階梯42、圓錐面43、第二加強圈50、第一導流腔60、一號腔體61、二號腔體62、三號腔體63、第二導流腔70、四號腔體71、五號腔體72、六號腔體73、七號腔體74、環(huán)形槽80等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種車用粗車法蘭盤，包括呈圓盤狀的盤體(10)，所述的盤體(10)中間設有軸孔(11)，其特征在于，所述的盤體(10)兩側具有第一連接管(20)和第二連接管(30)，盤體(10)、第一連接管(20)和第二連接管(30)的軸心線重合，第一連接管(20)的外徑小于第二連接管(30)的外徑，所述的第一連接管(20)外壁具有沿第一連接管(20)的徑向向外突出的第一加強圈(40)，第二連接管(30)外壁具有沿第二連接管(30)的徑向向外突出的第二加強圈(50)，第一連接管(20)內(nèi)壁具有沿第一連接管(20)的管口向盤體(10)的方向孔徑逐漸縮小的第一導流腔(60)，第二連接管(30)內(nèi)壁具有沿第二連接管(30)的管口向盤體(10)的方向孔徑逐漸縮小的第二導流腔(70)，第一導流腔(60)、軸孔(11)和第二導流腔(70)相互連通，在盤體(10)靠近第二連接管(30)的表面上設有若干能放置密封圈的環(huán)形槽(80)，且若干環(huán)形槽(80)為同心設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用粗車法蘭盤，其特征在于，所述的第一加強圈(40)呈階梯狀，包括呈環(huán)狀的第一階梯(41)和第二階梯(42)，其中第一階梯(41)與第一連接管(20)外壁通過圓弧連接，第二階梯(42)與盤體(10)的表面通過圓錐面(43)連接，且圓錐面(43)與第一階梯(41)表面之間的夾角α為30-40°，第一階梯(41)和第二階梯(42)之間通過圓弧連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用粗車法蘭盤，其特征在于，所述的第二加強圈(50)與盤體(10)的表面之間通過圓弧連接，第一階梯(41)的外徑大于第二加強圈(50)的外徑。
4.根據(jù)權利要求3所述的車用粗車法蘭盤，其特征在于，所述的第一導流腔￠0)包括由第一連接管(20)的管口向盤體(10)方向依次連通的一號腔體(61)、二號腔體(62)和三號腔體(63)，其中一號腔體(61)和三號腔體(63)為圓臺錐形，二號腔體(62)為圓柱形，所述的第二導流腔(70)包括由第二連接管(30)的管口向盤體(10)方向依次連通的四號腔體(71)、五號腔體(72)、六號腔體(73)和七號腔體(74)，其中四號腔體(71)和七號腔體(74)為倒圓臺錐形，五號腔體(72)和六號腔體(73)為圓柱形且五號腔體(72)和六號腔體(73)的底部具有弧形底。
【文檔編號】F16L23/032GK204187180SQ201420627526
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權日:2014年10月27日
【發(fā)明者】鐘劍飛 申請人:德清德曼汽車零部件有限公司