一種齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪，旨在提供一種穩(wěn)定性好、抗震性高，且具有散熱、降噪功能的齒輪，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種齒輪，包括輪齒、輪轂和貫穿輪轂的軸孔，所述輪轂包括依次連接的第一輪轂層、第二輪轂層和第三輪轂層，所述第二輪轂層和輪齒一體成型，所述第一輪轂層和第三輪轂層以第二輪轂層為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在第二輪轂層兩側(cè)，所述第一輪轂層、第二輪轂層和第三輪轂層均一體成型，所述第一輪轂層和第三輪轂層均設(shè)置有蜂窩結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種齒輪性能更穩(wěn)定，抗震能力強(qiáng)，散熱性能好，且能夠吸收噪音的齒輪。
【專利說(shuō)明】一種齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)部件的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說(shuō)，它涉及一種齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪，輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。
[0003]傳統(tǒng)的齒輪一般固定在中心軸上傳遞動(dòng)力，齒輪和齒輪之間的傳遞運(yùn)動(dòng)或者動(dòng)力是依靠齒的嚙合傳遞扭矩，或者通過(guò)與其它齒狀機(jī)械零件傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速和扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能，由于傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0004]在齒輪的傳動(dòng)過(guò)程中，承受載荷，會(huì)受到周期性脈沖應(yīng)力，時(shí)間久了齒輪會(huì)因無(wú)法承受傳動(dòng)載荷而斷裂，而且在沖擊載荷或者重載下，齒輪易發(fā)生變形，由于齒輪之間是硬性嚙合的，這樣在齒輪傳動(dòng)的過(guò)程中由于應(yīng)力的沖擊會(huì)導(dǎo)致齒輪震動(dòng)而損傷齒輪，并且齒輪在高速傳動(dòng)的過(guò)程中非常容易發(fā)熱，會(huì)導(dǎo)致齒輪的壽命減短，經(jīng)常需要冷卻油進(jìn)行冷卻，而且其間嚙合時(shí)的噪音也非常大，因此需要提出一個(gè)方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性好、抗震性能高、散熱性好且能降噪的齒輪。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種齒輪，包括輪齒、輪轂和貫穿輪轂的軸孔，所述輪轂包括依次連接的第一輪轂層、第二輪轂層和第三輪轂層，所述第二輪轂層和輪齒一體成型，所述第一輪轂層和第三輪轂層以第二輪轂層為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在第二輪轂層兩側(cè)，所述第一輪轂層、第二輪轂層和第三輪轂層均一體成型，所述第一輪轂層和第三輪轂層均設(shè)置有蜂窩結(jié)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選，所述蜂窩結(jié)構(gòu)包括多個(gè)蜂窩槽，多個(gè)所述蜂窩槽以軸孔為中心呈均勻分布。
[0008]作為優(yōu)選，所述蜂窩槽填充有泡沫鋁填充物。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一輪轂層和第三輪轂層均設(shè)有環(huán)形凹槽。
[0010]作為優(yōu)選，所述第二輪轂層設(shè)有多個(gè)油孔，所述油孔貫穿輪齒和第二輪轂層。
[0011]作為優(yōu)選，所述軸孔設(shè)有鍵槽。
[0012]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有下述優(yōu)點(diǎn):該齒輪的輪轂分為三層，其中外側(cè)的第一輪轂層和第三輪轂層的內(nèi)部結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀且連接在第二輪轂層的兩側(cè)，這樣可以使得齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中承受的應(yīng)力均勻分布在該結(jié)構(gòu)中，該結(jié)構(gòu)中每個(gè)蜂窩槽分散承擔(dān)該應(yīng)力，使得該齒輪受力均勻，達(dá)到了抗震的效果，且不容易損壞，有效減小了齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中由震動(dòng)帶來(lái)的磨損，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命，并且在蜂窩槽內(nèi)填充有泡沫鋁填充物，這樣可以有效降低機(jī)械傳動(dòng)所產(chǎn)生的噪音，所述第一輪轂層和第三輪轂層還設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽用于在齒輪在侵油冷卻過(guò)程中提供更多的接觸面和冷卻油接觸，更好的降溫，并且在第二輪轂層和輪齒貫穿有油孔，冷卻油通過(guò)油孔更多的和齒輪接觸，使得齒輪傳動(dòng)過(guò)程中更好的冷卻降溫，并且起到潤(rùn)滑的作用，保護(hù)了輪齒，在齒輪中心的軸孔設(shè)有鍵槽，可以使齒輪和中心軸更好的安裝配合。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種齒輪的正視圖；
[0015]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型一種齒輪的側(cè)視圖；
[0017]圖5為圖4的B-B剖視圖。
[0018]圖中:1、輪齒；2、輪轂；3、蜂窩槽；4、軸孔；5、鍵槽；6、環(huán)形凹槽；7、第一輪轂層；8、第二輪轂層；9、第三輪轂層；10、油孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型一種齒輪實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]一種齒輪,包括輪轂2和輪齒I,輪轂2分為第一輪轂層7、第二輪轂層8和第三輪轂層9，如圖5所示，第二輪轂層8和輪齒I 一體成型，如圖3所示，第一輪轂層7和第三輪轂層8分布在第二輪轂層8兩側(cè)一體成型，如圖1所示，第一輪轂層7和第三輪轂層9由多個(gè)蜂窩槽3形成蜂窩結(jié)構(gòu)，蜂窩槽3內(nèi)填充有泡沫鋁材料，如圖2所示，在第一輪轂層7和第三輪轂層9上還設(shè)有環(huán)形凹槽6，如圖3所示，在第二輪轂層8還設(shè)有油孔10，該油孔10貫穿第二輪轂層8和輪齒1，所述輪轂2上的軸孔4還設(shè)有鍵槽5。
[0021]在齒輪嚙合時(shí)，齒輪會(huì)受到相互擠壓的應(yīng)力，而第一輪轂層7和第三輪轂層8設(shè)置有無(wú)數(shù)個(gè)蜂窩槽3，不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，該蜂窩結(jié)構(gòu)內(nèi)相互牽制的蜂窩槽3可以分散承受壓力，使整個(gè)齒輪的受力均勻，保證了其運(yùn)行的穩(wěn)定性，并且起到減震的效果，增加了齒輪的使用壽命，在蜂窩槽3內(nèi)還填充有泡沫鋁材料，由百度百科可知，該泡沫鋁材料具有密度小、高吸收沖擊能力強(qiáng)、隔音降噪、易加工、易安裝等特點(diǎn)(該泡沫鋁材料為現(xiàn)有技術(shù)，其相關(guān)特性及應(yīng)用在此不作贅述)，該泡沫鋁材料可以有效的吸收在齒輪傳動(dòng)過(guò)程中輪齒I嚙合時(shí)發(fā)出的噪音，起到降噪的效果，并且該材料材質(zhì)比較輕，不會(huì)影響齒輪的性能，作為優(yōu)化，該材料填充在蜂窩槽3內(nèi)時(shí)可以用膠水粘接使其穩(wěn)固，在第一輪轂層7和第二輪轂層9上還分別設(shè)有環(huán)形凹槽6，該環(huán)形凹槽6用于在使用冷卻油時(shí)增加與冷卻油的接觸面，有效降溫，在第二輪轂8和輪齒I上貫穿設(shè)有油孔10，這樣可以使冷卻油通過(guò)油孔10浸潤(rùn)齒輪，一方面可以使輪齒I在嚙合時(shí)起到潤(rùn)滑的作用，保護(hù)了輪齒1，另一方面冷卻油更多的接觸齒輪起到更好的降溫作用，在輪轂2中間的軸孔上設(shè)有鍵槽5，這樣在中心軸和齒輪連接時(shí)更好的配合，提高傳動(dòng)效率。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪，包括輪齒、輪轂和貫穿輪轂的軸孔，其特征在于:所述輪轂包括依次連接的第一輪轂層、第二輪轂層和第三輪轂層，所述第二輪轂層和輪齒一體成型，所述第一輪轂層和第三輪轂層以第二輪轂層為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在第二輪轂層兩側(cè)，所述第一輪轂層、第二輪轂層和第三輪轂層均一體成型，所述第一輪轂層和第三輪轂層均設(shè)置有蜂窩結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪，其特征在于:所述蜂窩結(jié)構(gòu)包括多個(gè)蜂窩槽，多個(gè)所述蜂窩槽以軸孔為中心呈均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪，其特征在于:所述蜂窩槽填充有泡沫鋁填充物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪，其特征在于:所述第一輪轂層和第三輪轂層均設(shè)有環(huán)形凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪，其特征在于:所述第二輪轂層設(shè)有多個(gè)油孔，所述油孔貫穿輪齒和第二輪轂層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪，其特征在于:所述軸孔設(shè)有鍵槽。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK204083136SQ201420538023
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】王寶土 申請(qǐng)人:臺(tái)州斯曼機(jī)械制造有限公司