一種單雙排微卡車后鋼板彈簧總成的制作方法
【專利摘要】一種單雙排微卡車后鋼板彈簧總成，6片從上而下長(zhǎng)度依次減小的鋼片對(duì)稱疊加形成彈簧鋼板，彈簧鋼板的中心通過螺栓與螺母配合將6片鋼片固定，所述彈簧鋼板的一端同時(shí)設(shè)有四片夾箍和五片夾箍，所述由上而下的第2片鋼片的兩端切角都為10度，所述由上而下的第5、6片鋼片的兩端都設(shè)有壓延，所述彈簧鋼板的兩端設(shè)有襯套。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：將四片夾箍和五片夾箍固定在一側(cè)，在保證彈簧鋼板的載荷情況小，增加了彈簧鋼板的震動(dòng)幅度。
【專利說明】一種單雙排微卡車后鋼板彈簧總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種彈簧總成，尤其涉及一種單雙排微卡車后鋼板彈簧總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車鋼板彈簧由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，從而得到廣泛使用，目前使用的汽車鋼板彈簧只是通過若干個(gè)鋼板組合而成，當(dāng)汽車震動(dòng)時(shí)，阻尼效果不好，不僅震動(dòng)大，長(zhǎng)時(shí)間使用易造成鋼板斷裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種單雙排微卡車后鋼板彈簧總成，該彈簧總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不降低載荷的情況下，保證震動(dòng)幅度在適當(dāng)位置。
[0004]本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括鋼片、螺栓、四片夾箍、五片夾箍、襯套，其特征在于:6片從上而下長(zhǎng)度依次減小的鋼片對(duì)稱疊加形成彈簧鋼板，彈簧鋼板的中心通過螺栓與螺母配合將6片鋼片固定，所述彈簧鋼板的一端同時(shí)設(shè)有四片夾箍和五片夾箍，所述由上而下的第2片鋼片的兩端切角都為10度，所述由上而下的第5、6片鋼片的兩端都設(shè)有壓延，所述彈簧鋼板的兩端設(shè)有襯套，所述靠近四片夾箍底端的鋼片上開有螺孔，該螺孔的上端兩側(cè)向外傾斜，兩傾斜邊的夾角為75度。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是:將四片夾箍和五片夾箍固定在一側(cè)，在保證彈簧鋼板的載荷情況小，增加了彈簧鋼板的震動(dòng)幅度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型五片夾箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型鋼片兩端壓延的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5為本實(shí)用新型四片夾箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖6為本實(shí)用新型兩端切角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]在圖中，1、鋼片2、螺檢3、四片夾植4、五片夾植5、襯套。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2、3、4、5、6所示，本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，6片從上而下長(zhǎng)度依次減小的鋼片I對(duì)稱疊加形成彈簧鋼板，彈簧鋼板的中心通過螺栓2與螺母配合將6片鋼片I固定，所述彈簧鋼板的一端同時(shí)設(shè)有四片夾箍3和五片夾箍4，所述由上而下的第2片鋼片I的兩端切角都為10度，所述由上而下的第5、6片鋼片I的兩端都設(shè)有壓延，所述彈簧鋼板的兩端設(shè)有襯套5，所述靠近四片夾箍3底端的鋼片上開有螺孔，該螺孔的上端兩側(cè)向外傾斜，兩傾斜邊的夾角為75度。
【權(quán)利要求】
1.一種單雙排微卡車后鋼板彈黃總成，它包括鋼片、螺檢、四片夾植、五片夾植、襯套，其特征在于:6片從上而下長(zhǎng)度依次減小的鋼片對(duì)稱疊加形成彈簧鋼板，彈簧鋼板的中心通過螺栓與螺母配合將6片鋼片固定，所述彈簧鋼板的一端同時(shí)設(shè)有四片夾箍和五片夾箍，所述由上而下的第2片鋼片的兩端切角都為10度，所述由上而下的第5、6片鋼片的兩端都設(shè)有壓延，所述彈簧鋼板的兩端設(shè)有襯套，所述靠近四片夾箍底端的鋼片上開有螺孔，該螺孔的上端兩側(cè)向外傾斜，兩傾斜邊的夾角為75度。
【文檔編號(hào)】F16F1/26GK204083019SQ201420498458
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】陳雪梅, 熊煥弟 申請(qǐng)人:江西汽車鋼板彈簧有限公司