一種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，包括上隔震塊（11）、下隔震塊（12）和套管（13），上隔震塊（11）和下隔震塊（12）的中央分別開有通孔，套管（13）插入通孔內(nèi)將上隔震塊（11）和下隔震塊（12）連接在一起，其特征在于：上隔震塊（11）是一扁平的盤狀結(jié)構(gòu)，下隔震塊（12）是一柱狀結(jié)構(gòu)。上隔震塊（11）是一圓盤狀結(jié)構(gòu)，圓盤狀結(jié)構(gòu)的中央開有通孔，圓盤狀結(jié)構(gòu)的上表面上圍繞通孔周圍設(shè)置有上環(huán)形凸臺(tái)（111），上環(huán)形凸臺(tái)（111）的上表面還設(shè)置有一中空的圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)（113）。下隔震塊（12）是一圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)的中央開有通孔，圓柱形結(jié)構(gòu)的外圓柱面上開有弧形槽（121），弧形槽（121）周向連續(xù)分布在圓柱形結(jié)構(gòu)的外圓柱面上。
【專利說明】
一種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車底盤懸架領(lǐng)域，具體涉及一種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車底盤懸架領(lǐng)域仍多采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔震塊，即上下兩塊隔震塊結(jié)構(gòu)相同、可以互換，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，方便裝配和管理，但無法滿足隔震塊上下兩處的不同工況要求，使得上端隔震塊不能很好的緩沖車身鈑金受到的反彈沖擊力，下端隔震塊不能很好的滿足操穩(wěn)和舒適性的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其解決了傳統(tǒng)對(duì)稱式的隔震塊無法滿足隔震塊上下兩處的不同工況要求的問題。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0005]一種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，包括上隔震塊(11)、下隔震塊(12)和套管(13)，上隔震塊(11)和下隔震塊(12)的中央分別開有通孔，套管(13)插入通孔內(nèi)將上隔震塊
[11]和下隔震塊(12)連接在一起，其特征在于:上隔震塊(11)是一扁平的盤狀結(jié)構(gòu)，下隔震塊(12)是一柱狀結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，上隔震塊(11)是一圓盤狀結(jié)構(gòu)，圓盤狀結(jié)構(gòu)的中央開有通孔，圓盤狀結(jié)構(gòu)的上表面上圍繞通孔周圍設(shè)置有上環(huán)形凸臺(tái)(111)，上環(huán)形凸臺(tái)(111)的上表面還設(shè)置有一中空的圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)(113)。
[0007]進(jìn)一步，圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)(113)的外圓錐面上還均布有縱向的凹槽結(jié)構(gòu)(114)。
[0008]進(jìn)一步，凹槽結(jié)構(gòu)(114)槽底和圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)(113)中央的通孔徑向貫通。
[0009]進(jìn)一步，下隔震塊(12)是一圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)的中央開有通孔，圓柱形結(jié)構(gòu)的外圓柱面上開有弧形槽(121)，弧形槽(121)周向連續(xù)分布在圓柱形結(jié)構(gòu)的外圓柱面上。
[0010]進(jìn)一步，下隔震塊(12)圓柱形結(jié)構(gòu)的上下表面上圍繞通孔周圍分別設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)(122)。
[0011 ] 進(jìn)一步，上隔震塊(11)圓盤狀結(jié)構(gòu)的下表面上圍繞通孔周圍還設(shè)置有下環(huán)形凸臺(tái)(112)，下環(huán)形凸臺(tái)(112)和下隔震塊(12)圓柱形結(jié)構(gòu)上表面的環(huán)形凸臺(tái)(122)尺寸一致以配合工作。
[0012]進(jìn)一步，下隔震塊(12)圓柱形結(jié)構(gòu)的上下表面上環(huán)形凸臺(tái)(122)的周圍分別開有環(huán)形凹槽(A)，上隔震塊(11)圓盤狀結(jié)構(gòu)的下表面上下環(huán)形凸臺(tái)(112)周圍開有環(huán)形凹槽(A)。
[0013]進(jìn)一步，上隔震塊(11)和下隔震塊(12)的材質(zhì)均是橡膠，上隔震塊(11)的硬度比下隔震塊(12)的硬度低。
[0014]該非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置具有以下有益效果:
[0015](I)本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)對(duì)稱式的隔震塊布置，采用上下不同結(jié)構(gòu)和性能的橡膠塊設(shè)計(jì)，來分別滿足上下兩種環(huán)境對(duì)隔振塊總成的性能要求，更好的滿足車輛的舒適型和操穩(wěn)性需求。
[0016](2)本實(shí)用新型中上隔震塊采用扁平的圓盤狀結(jié)構(gòu)，從而增大了受力面積，減小了對(duì)車身的應(yīng)力，從而達(dá)到緩沖和吸收沖擊能的目的，改善車身鈑金受力情況。
[0017](3)本實(shí)用新型中上隔震塊圓盤狀結(jié)構(gòu)上設(shè)置了圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)的圓錐面上均布有凹槽結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了上隔震塊的變形量，進(jìn)一步達(dá)到緩沖和吸收沖擊能的目的，改善車身鈑金受力情況。
[0018](4)本實(shí)用新型中下隔震塊采用厚實(shí)的圓柱形結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)上能盡量同時(shí)滿足操穩(wěn)響應(yīng)快和乘坐舒適好的要求，而且在圓柱形橡膠件的外圓柱面上開弧形槽的設(shè)計(jì)方式加強(qiáng)了此目的。
[0019](5)本實(shí)用新型中，下隔震塊的橡膠材質(zhì)要比上隔震塊的橡膠材質(zhì)硬，既滿足了上隔震塊變形量要大、減少伸張阻尼力對(duì)車身的沖擊的要求，又滿足了下隔震塊要保證操穩(wěn)響應(yīng)、舒適性和對(duì)壓縮阻尼力的響應(yīng)靈敏的要求。
[0020](6)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便、使用效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1:本實(shí)用新型非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置的總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2:圖1的剖視圖；
[0023]圖3:本實(shí)用新型非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置總成的爆炸圖；
[0024]圖4:本實(shí)用新型非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置總成的工作示意圖；
[0025]圖5:本實(shí)用新型上隔振塊俯視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]I—非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置總成；11—上隔震塊；111—上環(huán)形凸臺(tái)；112—下環(huán)形凸臺(tái)；113—圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)；114一凹槽結(jié)構(gòu)；12—下隔震塊；121—弧形槽；122—環(huán)形凸臺(tái)；A—環(huán)形凹槽；13—套管；2—碗型墊片；3 —緩沖塊；4一防塵罩；5—減震器；6—大墊片；7—緊固螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0029]圖1至圖5示出了一種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，包括上隔震塊11、下隔震塊12和套管13。上隔震塊11和下隔震塊12的中央分別開有通孔，套管13插入通孔內(nèi)將上隔震塊11和下隔震塊12連接在一起。上隔震塊11是一圓盤狀結(jié)構(gòu)，圓盤狀結(jié)構(gòu)的中央開有通孔，圓盤狀結(jié)構(gòu)的上下表面上圍繞通孔周圍分別設(shè)置有上環(huán)形凸臺(tái)111和下環(huán)形凸臺(tái)112。上環(huán)形凸臺(tái)111的上表面還設(shè)置有一中空的圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)113，上環(huán)形凸臺(tái)111、下環(huán)形凸臺(tái)112、圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)113和圓盤狀結(jié)構(gòu)同軸線并且上環(huán)形凸臺(tái)111、下環(huán)形凸臺(tái)112、圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)113和圓盤狀結(jié)構(gòu)中央的通孔貫通且直徑相同。圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)113的外圓錐面上還均布有凹槽結(jié)構(gòu)114，凹槽結(jié)構(gòu)114縱向設(shè)置在圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)113的外圓錐面上，凹槽結(jié)構(gòu)114槽底和圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)113中央的通孔徑向貫通，如圖5所示。下隔震塊12是一圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)中央開通孔，圓柱形結(jié)構(gòu)的上下表面上圍繞通孔周圍分別設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)122，圓柱形結(jié)構(gòu)的外圓柱面上開有弧形槽121，弧形槽121周向連續(xù)分布在圓柱形結(jié)構(gòu)的外圓柱面上。下環(huán)形凸臺(tái)112和下隔震塊12上表面的環(huán)形凸臺(tái)122尺寸一致，二者配合工作，因?yàn)樯细粽駢K11和下隔振塊12之間是車身鈑金，凸臺(tái)的作用是抵消鈑金厚度，使上下隔振塊在安裝時(shí)就能接觸，用螺栓螺母打緊后能通過凸臺(tái)的變形擠壓，使上下隔振塊形成一體，在正常工作時(shí)不出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。下隔震塊12圓柱形結(jié)構(gòu)的上下表面上環(huán)形凸臺(tái)122的周圍分別開有環(huán)形凹槽A，上隔震塊11圓盤狀結(jié)構(gòu)的下表面上下環(huán)形凸臺(tái)112周圍開有環(huán)形凹槽A，當(dāng)在用螺母打緊后，上凸臺(tái)112和下凸臺(tái)122會(huì)因?yàn)橄鹉z擠壓變形，向外膨脹，凹槽A提供橡膠膨脹變形的空間，避免過度擠壓產(chǎn)生損壞。
[0030]上隔震塊11和下隔震塊12的材質(zhì)均為橡膠，上隔震塊11位于車身鈑金上方,上隔震塊11的結(jié)構(gòu)要盡量扁平，從而增大受力面積，減小對(duì)車身的應(yīng)力，在硬度上盡量低，增加橡膠變形量，達(dá)到緩沖和吸收沖擊能的目的，改善車身鈑金受力情況，故本實(shí)施例中，上隔震塊11采用圓盤狀結(jié)構(gòu)，并且圓盤狀結(jié)構(gòu)上的圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)113的圓錐面上均布有凹槽結(jié)構(gòu)114，以增加上隔震塊11的變形量從而達(dá)到緩沖和吸收沖擊能的目的，改善車身鈑金受力情況。下隔震塊12位于車身鈑金下方，下隔震塊12的圓柱形結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上能盡量同時(shí)滿足操穩(wěn)響應(yīng)快和乘坐舒適好的要求，而且本實(shí)施例中，在圓柱形橡膠件的外圓柱面上開槽的設(shè)計(jì)方式加強(qiáng)了此目的，下隔震塊12的橡膠材質(zhì)要比上隔震塊11的橡膠材質(zhì)硬。
[0031]本實(shí)用新型中的非對(duì)稱隔震塊裝置總成I是裝配在減震器總成上進(jìn)行工作的，減震器總成如圖4所示，減震器5上依次裝有防塵罩4、緩沖塊3、碗型墊片2、非對(duì)稱隔振塊總成1、大墊片6和螺母7。減震器總成傾斜一個(gè)角度后兩端分別裝配在車身和后軸上，并沿圖中箭頭方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。非對(duì)稱隔振塊總成I的上隔震塊11和下隔震塊12就分別位于車身鈑金的上下兩側(cè)，由于減振器壓縮阻尼力相對(duì)于伸張阻尼力小，導(dǎo)致鈑金兩側(cè)的上隔震塊11和下隔震塊12受力情況不同，位于車身下方的下隔震塊12由于要保證操穩(wěn)響應(yīng)的，要求在舒適性能接受的范圍內(nèi)硬度要大，對(duì)壓縮阻尼力的響應(yīng)靈敏；位于車身上方的上隔震塊11主要功能是減少伸張阻尼力對(duì)車身的沖擊，在滿足耐久的范圍內(nèi)硬度要小，提供足夠的變形來吸收伸張阻力的沖擊。本實(shí)用新型非對(duì)稱隔振塊總成I正好解決了同一個(gè)隔振塊總成在兩種不同工況的需求，使用效果好。
[0032]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，包括上隔震塊(11)、下隔震塊(12)和套管(13)，上隔震塊(11)和下隔震塊(12)的中央分別開有通孔，套管(13)插入通孔內(nèi)將上隔震塊(11)和下隔震塊(12)連接在一起，其特征在于:上隔震塊(11)是一扁平的盤狀結(jié)構(gòu)，下隔震塊(12)是一柱狀結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其特征在于:上隔震塊(11)是一圓盤狀結(jié)構(gòu)，圓盤狀結(jié)構(gòu)的中央開有通孔，圓盤狀結(jié)構(gòu)的上表面上圍繞通孔周圍分別設(shè)置有上環(huán)形凸臺(tái)(111)，上環(huán)形凸臺(tái)(111)的上表面還設(shè)置有一中空的圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)(113)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其特征在于:圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)(113)的外圓錐面上還均布有縱向的凹槽結(jié)構(gòu)(114 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其特征在于:凹槽結(jié)構(gòu)(114)槽底和圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)(113)中央的通孔徑向貫通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其特征在于:下隔震塊(12)是一圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)的中央開有通孔，圓柱形結(jié)構(gòu)的外圓柱面上開有弧形槽(121),弧形槽(121)周向連續(xù)分布在圓柱形結(jié)構(gòu)的外圓柱面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其特征在于:下隔震塊(12)圓柱形結(jié)構(gòu)的上下表面上圍繞通孔周圍分別設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)(122)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其特征在于:上隔震塊(11)圓盤狀結(jié)構(gòu)的下表面上圍繞通孔周圍還設(shè)置有下環(huán)形凸臺(tái)(112)，下環(huán)形凸臺(tái)(112)和下隔震塊(12)圓柱形結(jié)構(gòu)上表面的環(huán)形凸臺(tái)(122)尺寸一致以配合工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其特征在于:下隔震塊(12)圓柱形結(jié)構(gòu)的上下表面上環(huán)形凸臺(tái)(122)的周圍分別開有環(huán)形凹槽(A)，上隔震塊(11)圓盤狀結(jié)構(gòu)的下表面上下環(huán)形凸臺(tái)(112)周圍開有環(huán)形凹槽(A)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、6、7或8所述的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的隔振塊裝置，其特征在于:上隔震塊(11)和下隔震塊(12)的材質(zhì)均是橡膠，上隔震塊(11)的硬度比下隔震塊(12)的硬度低。
【文檔編號(hào)】F16F3/087GK203962815SQ201420388481
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】韓旭, 潘超然, 杜宏艷 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司