一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體地涉及一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，包括齒圈，所述齒圈聯(lián)接有齒圈支架，齒圈支架上設(shè)有齒座和齒轂總成，齒座聯(lián)接有滑套，滑套可在齒座上移動，齒轂總成與后殼聯(lián)接。本實用新型具有強度大、壽命長、抗扭能力強并能滿足副箱承載能力需求的優(yōu)點。
【專利說明】一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體地涉及一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)重型汽車行業(yè)的發(fā)展，重型汽車變速器總成的發(fā)展也日新月異，目前國內(nèi)重卡汽車逐步向高端發(fā)展，對變速器的承載力也有了更高的要求。對于重型汽車用機械式變速器，大多選擇主副箱結(jié)構(gòu)，在重型變速器的副箱中，由于行星機構(gòu)具有承載力強、壽命長等特點而被廣泛采用，當副箱行星機構(gòu)在低擋區(qū)工作時，要求對行星機構(gòu)中的齒圈進行鎖止，以滿足行星機構(gòu)的工作需要，但是現(xiàn)有的副箱行星機構(gòu)大都強度不夠，使用壽命較短，不能滿足越來越大的變速箱承載能力的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種抗扭能力強、能滿足副箱承載能力需求的行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，包括齒圈，所述齒圈聯(lián)接有齒圈支架，齒圈支架上設(shè)有齒座和齒轂總成，齒座聯(lián)接有滑套，滑套可在齒座上移動，齒轂總成與后殼聯(lián)接。
[0005]通過設(shè)計齒圈支架與齒圈聯(lián)接，并在齒圈支架上設(shè)置齒座和齒轂總成，使齒座與可在其上移動的滑套聯(lián)接，通過滑套的移動實現(xiàn)齒座與齒轂總成的聯(lián)接與分離，由于齒座設(shè)在齒圈支架上而齒圈支架與齒圈聯(lián)接，齒轂總成與后殼聯(lián)接，從而當齒座與齒轂總成聯(lián)接時，使齒圈被固定在后殼上實現(xiàn)齒圈的鎖止，當齒座與齒轂總成分離時，使齒圈可隨行星輪一起自由轉(zhuǎn)動處于自由狀態(tài)。通過齒轂總成將鎖止時承受的扭矩傳導到后殼上，利用后殼對齒圈進行鎖止，強度高、布置方便簡單、抗扭能力強并能滿足重型汽車用戶對變速器行星機構(gòu)齒圈鎖止的強度需求。
[0006]優(yōu)選地，所述齒轂總成包括齒轂和傳扭板，傳扭板與后殼上設(shè)有螺栓孔，螺栓孔內(nèi)設(shè)有傳扭螺栓將傳扭板與后殼聯(lián)接。
[0007]更近一步地，所述傳扭板與后殼的螺栓孔中還設(shè)有傳扭鋼套。
[0008]優(yōu)選地，所述齒轂焊接在傳扭板上。
[0009]優(yōu)選地，所述齒轂通過花鍵與傳扭板聯(lián)接。
[0010]優(yōu)選地，所述齒圈通過花鍵與齒圈支架聯(lián)接，齒座通過花鍵與齒圈支架聯(lián)接，齒座通過花鍵與滑套、齒轂總成聯(lián)接。
[0011]優(yōu)選地，所述齒轂總成通過九個傳扭螺栓固定在后殼上。
[0012]本實用新型的有益效果是:通過齒座、滑套和齒轂總成并利用后殼對齒圈進行鎖止，強度大、壽命長、抗扭能力強并能滿足副箱承載能力需求的行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)；同時使齒座與齒圈支架、齒圈支架與齒圈、齒座與滑套、滑套與齒轂均采用花鍵剛性聯(lián)接，可提升傳扭穩(wěn)定性；并在傳扭板和后殼的螺栓孔中設(shè)置傳扭鋼套，可為行星機構(gòu)齒圈鎖止時提供穩(wěn)定的傳扭性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的側(cè)視圖。
[0015]圖3是本實用新型鎖止狀態(tài)示意圖。
[0016]圖中，1、后殼，2、傳扭螺栓，3、滑套，4、齒座，5、齒轂總成，6、齒圈支架，7、齒圈，8、傳扭板，9、齒轂。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述。
[0018]如圖1至圖3所示，本實用新型的行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，包括齒圈7，該齒圈7聯(lián)接有齒圈支架6，齒圈支架6上設(shè)有齒座4和齒轂總成5，齒座4聯(lián)接有滑套3，滑套3可在齒座4上移動,齒轂總成5與后殼I聯(lián)接,齒轂總成5包括齒轂9和傳扭板8,傳扭板8通過傳扭螺栓與后殼I聯(lián)接。
[0019]本實用新型的實施例中，齒圈支架6和齒圈7通過花鍵剛性聯(lián)接，傳扭板8和齒轂9可以通過焊接方式進行剛性聯(lián)接，也可以采用花鍵聯(lián)接方式，花鍵聯(lián)接方式的工藝成熟、性能穩(wěn)定、可靠性高，可以適用于大批量生產(chǎn)。齒座4通過花鍵固定在齒圈支架6上，同時齒座4通過花鍵和滑套3、齒轂9進行聯(lián)接，并且滑套3可以在齒座4和齒轂9之間移動。后殼I和傳扭板8貼合，并通過傳扭螺栓進行徑向定位(如圖2所示)，傳扭板8所承受的扭力通過傳扭螺栓2傳遞給后殼1，最終由后殼I來承受行星機構(gòu)齒圈鎖止時應提供的扭力。
[0020]本實用新型的實施例中，采用了九個傳扭螺栓2進行齒轂總成5的傳扭，即在齒轂總成5與后殼I之間采用九個傳扭螺栓2固定，使行星機構(gòu)齒圈鎖止時，較其他結(jié)構(gòu)傳扭穩(wěn)定性大幅提升，而且螺栓作為標準零件具有良好的裝配工藝性。
[0021]本實用新型的實施例中，在傳扭板8和后殼I的螺栓孔中可以安裝傳扭鋼套，由于傳扭鋼套可以承受更大的徑向力，具有徑向傳扭的作用，可為行星機構(gòu)齒圈鎖止時提供穩(wěn)定的傳扭性能。
[0022]具體地工作過程是:當行星機構(gòu)齒圈7需要鎖止時，通過操縱機構(gòu)使滑套3移動到齒轂9，通過花鍵聯(lián)接把滑套3、齒座4和齒轂9結(jié)合形成剛性聯(lián)接；由于齒座4和齒圈支架6和齒圈7也是通過花鍵結(jié)合形成剛性聯(lián)接；傳扭板8和齒轂9通過焊接形成齒轂總成5，即形成傳扭板8和齒圈7形成剛性聯(lián)接，傳扭板8經(jīng)過傳扭螺栓2與后殼I形成剛性聯(lián)接，這樣，通過各級花鍵的聯(lián)接，齒圈7就通過傳扭螺栓2和傳扭板8最終固定在后殼I上，由于傳扭螺栓2安裝在齒轂總成5和后殼I之間，可以防止齒轂總成5和后殼I發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，同時傳扭螺栓2具有抗扭的功能,可直接把傳扭板8承受的扭矩傳導到后殼I上,從而滿足鎖止需要(如圖3所示狀態(tài))。當滑套3不與齒轂9花鍵結(jié)合時，行星機構(gòu)齒圈可以隨行星輪一起自由轉(zhuǎn)動，處于自由狀態(tài)。
[0023]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，包括齒圈，其特征在于:所述齒圈聯(lián)接有齒圈支架，齒圈支架上設(shè)有齒座和齒轂總成，齒座聯(lián)接有滑套，滑套可在齒座上移動，齒轂總成與后殼聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述齒轂總成包括齒轂和傳扭板，傳扭板與后殼上設(shè)有螺栓孔，螺栓孔內(nèi)設(shè)有傳扭螺栓將傳扭板與后殼聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述傳扭板與后殼的螺栓孔中還設(shè)有傳扭鋼套。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述齒轂焊接在傳扭板上。
5.如權(quán)利要求2或3所述的一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述齒轂通過花鍵與傳扭板聯(lián)接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述齒圈通過花鍵與齒圈支架聯(lián)接，齒座通過花鍵與齒圈支架聯(lián)接，齒座通過花鍵與滑套、齒轂總成聯(lián)接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種行星機構(gòu)齒圈鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述齒轂總成通過九個傳扭螺栓固定在后殼上。
【文檔編號】F16H57/10GK203756952SQ201420190131
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】趙善析, 范彩紅, 張永剛, 李法友 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司