一種集成式變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成式變速箱，屬于變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，第一離合器油缸體、第二離合器油缸體、第三離合器油缸體、第四離合器油缸體和第五離合器油缸體并排設(shè)置在變速箱外殼的內(nèi)部，在第一離合器油缸體和第二離合器油缸體之間依次設(shè)有第一離合器活塞、制動器主動片、摩擦片、板、行星輪軸、和第二離合器活塞，在第三離合器油缸體和第四離合器油缸體之間設(shè)有第三離合器活塞和第四離合器活塞；在第四離合器油缸體上設(shè)有配合使用的第四排行星輪軸，在第五離合器油缸體上設(shè)有配合使用的第五排離合器外轂和單向閥鋼球。本實用新型能實現(xiàn)多檔位變換，而且過程順利不卡死；不僅節(jié)省了維護成本，而且易于操作和使用，具有很好的實用性。
【專利說明】一種集成式變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種集成式變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002] 變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪 和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和 液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變 傳動比；二、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳 遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
[0003] 傳統(tǒng)的變速箱在工作過程中，多檔位變換的時候，極易造成卡死或者其他設(shè)備故 障。 實用新型內(nèi)容
[0004] 發(fā)明目的：本實用新型的目的在于提供一種集成式變速箱，使其不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而 且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能順利實現(xiàn)多檔位變換。
[0005] 技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
[0006] -種集成式變速箱，包括變速箱外殼、第一離合器油缸體、第一離合器活塞、制動 器主動片、摩擦片、板、行星輪軸、第二離合器活塞、第二離合器油缸體、第三離合器油缸體、 第三離合器活塞、第四離合器活塞、第四離合器油缸體、第四排行星輪軸、第五排離合器外 轂、第五離合器油缸體、單向閥鋼球、后箱體、殼體、輸出套軸、輸入軸、軸承座、軸端擋板和 聯(lián)軸節(jié)，第一離合器油缸體、第二離合器油缸體、第三離合器油缸體、第四離合器油缸體和 第五離合器油缸體并排設(shè)置在變速箱外殼的內(nèi)部，在第一離合器油缸體和第二離合器油缸 體之間依次設(shè)有第一離合器活塞、制動器主動片、摩擦片、板、行星輪軸、和第二離合器活 塞，在第三離合器油缸體和第四離合器油缸體之間設(shè)有第三離合器活塞和第四離合器活 塞；在第四離合器油缸體上設(shè)有配合使用的第四排行星輪軸，在第五離合器油缸體上設(shè)有 配合使用的第五排離合器外轂和單向閥鋼球；還設(shè)有配合變速箱外殼使用的后箱體和殼 體；在變速箱外殼的中部貫穿設(shè)置有輸入軸，該輸入軸外設(shè)有輸出套軸，該輸出套軸通過軸 承座固定；在輸入軸的固定端設(shè)有用于固定的軸端擋板和聯(lián)軸節(jié)。
[0007] 在所述的軸承座處均設(shè)有配合使用的密封蓋、軸承蓋和軸承擋板。
[0008] 還包括配合固定和使用的的第五離合器活塞、第五離合器內(nèi)轂、第四行星排彈簧、 蝶形彈簧、第四排行星架、第三排行星排彈簧、第二排行星排彈簧、第一排行星排彈簧、行星 架、螺栓、第二排行星輪軸。
[0009] 有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的集成式變速箱在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，能 實現(xiàn)多檔位變換，而且過程順利不卡死；不僅節(jié)省了維護成本，而且易于操作和使用，具有 很好的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是集成式變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的說明。
[0012] 集成式變速箱，包括變速箱外殼1、第一離合器油缸體2、第一離合器活塞3、制動 器主動片4、摩擦片5、板6、行星輪軸7、第二離合器活塞8、第二離合器油缸體9、第三離合 器油缸體10、第三離合器活塞11、第四離合器活塞12、第四離合器油缸體13、第四排行星輪 軸14、第五排離合器外轂15、第五離合器油缸體16、單向閥鋼球17、后箱體18、殼體19、輸 出套軸20、輸入軸21、軸承座22、密封蓋23、軸承蓋24、軸承擋板25、第五離合器活塞26、 第五離合器內(nèi)轂27、第四行星排彈簧28、蝶形彈簧29、第四排行星架30、第三排行星排彈簧 31、第二排行星排彈簧32、第一排行星排彈簧33、行星架34、螺栓35、第二排行星輪軸36、軸 端擋板37和聯(lián)軸節(jié)38,第一離合器油缸體2、第二離合器油缸體9、第三離合器油缸體10、 第四離合器油缸體13和第五離合器油缸體16并排設(shè)置在變速箱外殼1的內(nèi)部，在第一離 合器油缸體2和第二離合器油缸體9之間依次設(shè)有第一離合器活塞3、制動器主動片4、摩 擦片5、板6、行星輪軸7、和第二離合器活塞8,在第三離合器油缸體10和第四離合器油缸 體13之間設(shè)有第三離合器活塞11和第四離合器活塞12 ;在第四離合器油缸體13上設(shè)有 配合使用的第四排行星輪軸14,在第五離合器油缸體16上設(shè)有配合使用的第五排離合器 外轂15和單向閥鋼球17 ;還設(shè)有配合變速箱外殼1使用的后箱體18和殼體19 ;在變速箱 外殼1的中部貫穿設(shè)置有輸入軸21，該輸入軸21外設(shè)有輸出套軸20,該輸出套軸20通過 軸承座22固定；在輸入軸21的固定端設(shè)有用于固定的軸端擋板37和聯(lián)軸節(jié)38。
[0013] 在軸承座22處均設(shè)有配合使用的密封蓋23、軸承蓋24和軸承擋板25。
[0014] 工作過程：工作過程中，前進擋有三檔，一檔工作離合器為第一和第五離合器；二 檔工作離合器為第一和第四離合器；三檔工作離合器為第一和第三離合器；后退檔有三 檔，一檔工作離合器為第二和第五離合器，二檔工作離合器為第二和第四離合器；三檔工作 離合器為第二和第三離合器。
[0015] 該集成式變速箱在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，能實現(xiàn)多檔位變換，而且過程順利不卡死。
【權(quán)利要求】
1. 一種集成式變速箱，其特征在于：包括變速箱外殼（1)、第一離合器油缸體（2)、第 一離合器活塞（3)、制動器主動片（4)、摩擦片（5)、板（6)、行星輪軸（7)、第二離合器活塞 (8)、第二離合器油缸體（9)、第三離合器油缸體（10)、第三離合器活塞（11)、第四離合器活 塞（12)、第四離合器油缸體（13)、第四排行星輪軸（14)、第五排離合器外轂（15)、第五離合 器油缸體（16)、單向閥鋼球（17)、后箱體（18)、殼體（19)、輸出套軸（20)、輸入軸（21)、軸 承座（22)、軸端擋板（37)和聯(lián)軸節(jié)（38)，第一離合器油缸體（2)、第二離合器油缸體（9)、第 三離合器油缸體（10)、第四離合器油缸體（13)和第五離合器油缸體（16)并排設(shè)置在變速 箱外殼1的內(nèi)部，在第一離合器油缸體（2)和第二離合器油缸體（9)之間依次設(shè)有第一離合 器活塞（3)、制動器主動片（4)、摩擦片（5)、板（6)、行星輪軸（7)、和第二離合器活塞（8)， 在第三離合器油缸體（10 )和第四離合器油缸體（13 )之間設(shè)有第三離合器活塞（11)和第四 離合器活塞（12);在第四離合器油缸體（13)上設(shè)有配合使用的第四排行星輪軸（14)，在第 五離合器油缸體（16)上設(shè)有配合使用的第五排離合器外轂（15)和單向閥鋼球（17);還設(shè) 有配合變速箱外殼（1)使用的后箱體（18)和殼體（19);在變速箱外殼（1)的中部貫穿設(shè)置 有輸入軸（21)，該輸入軸（21)外設(shè)有輸出套軸（20)，該輸出套軸（20)通過軸承座（22)固 定；在輸入軸（21)的固定端設(shè)有用于固定的軸端擋板（37)和聯(lián)軸節(jié)（38)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式變速箱，其特征在于：在所述的軸承座（22)處均設(shè)有 配合使用的密封蓋（23 )、軸承蓋（24 )和軸承擋板（25 )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式變速箱，其特征在于：還包括配合固定和使用的的第 五離合器活塞（26)、第五離合器內(nèi)轂（27)、第四行星排彈簧（28)、蝶形彈簧（29)、第四排行 星架（30)、第三排行星排彈簧（31)、第二排行星排彈簧（32)、第一排行星排彈簧（33)、行星 架（34 )、螺栓（35 )、第二排行星輪軸（36 )。
【文檔編號】F16H3/44GK203847639SQ201420124145
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】朱才朝, 米志勇, 陳勇, 屠積 申請人:高郵市迅達工程機械集團有限公司