恒溫整體潤滑分動箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛分動箱，即恒溫整體潤滑分動箱。它包括箱體、并排布置的下輸出軸、帶泵軸、輸入軸和上輸出軸。動力由中間軸輸入。輸入軸和齒輪泵軸之間為一對常嚙合齒輪；上、下輸出軸上主動齒輪與滑移齒輪配合聯(lián)接，并為互鎖關(guān)系。集油盒有出油口，箱體和軸承蓋有接油口。通過常嚙合齒輪將動力傳給可逆雙擺線潤滑泵，分動箱在行走和工作時潤滑泵均工作。集油盒可對箱內(nèi)所有軸承直接供油潤滑，降低了軸承和軸的壽命損失。
【專利說明】恒溫整體潤滑分動箱
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及車輛分動箱，即恒溫整體潤滑分動箱。
【背景技術(shù)】
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，分動箱，就是將發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行分配的裝置。油田修井機(jī)車用分動箱普遍以下部第一軸為輸入軸，但當(dāng)整車結(jié)構(gòu)不允許時，輸入軸需要定位在中間軸，這種情況會使分動箱內(nèi)的部分軸處于常轉(zhuǎn)狀態(tài)，潤滑不良，溫度過高，降低了軸、軸承的使用壽命，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。分動箱結(jié)構(gòu)上包括箱體，并排布置的輸出軸、帶泵軸、輸入軸和上輸出軸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題而提供一種當(dāng)動力輸入在中間軸時，汽車行走和作業(yè)均能保證箱體得到良好潤滑、簡潔美觀的恒溫整體潤滑分動箱。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:恒溫整體潤滑分動箱，包括箱體、并排布置的下輸出軸、帶泵軸、輸入軸和第一上輸出軸、第二上輸出軸(一個或一個以上)，輸入軸為中間軸。在輸入軸和帶泵軸之間為一對常嚙合齒輪，帶泵軸連接有潤滑泵，潤滑泵采用可逆雙擺線潤滑泵，使得潤滑泵處于常工作的狀態(tài)。集油盒出油口通過潤滑管線連接箱體和軸承蓋上的接油口。集油盒通過箱體和軸承蓋上的接油口為軸承直接潤滑。
[0006]上述方案中，在潤滑管線上增加了給油指示器，隨時觀察管線是否有堵塞現(xiàn)象。
[0007]在潤滑管線上增加了散熱器，滿足現(xiàn)場高溫天氣下潤滑。
[0008]集油盒通過多條潤滑管線直接對箱體內(nèi)所有的軸承供油連接，降低了軸承的損壞率，減少不必要的損失。
[0009]每根軸端的軸承蓋均鉆出接油口，由箱體內(nèi)集油盒直接供油給兩端的軸承潤滑。集油盒下部鉆有出油口，通過潤滑管線對箱體內(nèi)浮動式齒輪內(nèi)嵌的軸承進(jìn)行直接潤滑。
[0010]通過在下輸出軸和上輸出軸上裝有浮動式齒輪和滑動齒輪，且使用同一個操縱桿控制滑動齒輪和浮動式齒輪的掛合和分離，實(shí)現(xiàn)了兩個動力輸出端的互鎖功能。即下輸出軸工作時，上輸出軸沒有動力輸出；上輸出軸工作時，下輸出軸沒有動力輸出。汽車行走與作業(yè)分開，避免發(fā)生事故。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1、通過一對常嚙合齒輪帶動可逆雙擺線潤滑泵使分動箱能夠在行走(正、倒檔均可)和作業(yè)時得到良好的潤滑。2、集油盒通過潤滑管線直接對箱體內(nèi)所有的軸承供油潤滑，降低了軸承的損壞率，減少不必要的損失，通過各軸承直接潤滑，實(shí)現(xiàn)分動箱恒溫整體潤滑。3、在潤滑管線上增加了給油指示器，隨時觀察管線是否有堵塞現(xiàn)象。4、采用操縱桿控制滑移齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)行走、作業(yè)互鎖結(jié)構(gòu)，操作簡單、安全。
[0012]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1是本實(shí)用新型傳動示意圖。
[0014]圖2是分動箱結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖3是分動箱外形結(jié)構(gòu)簡圖。
[0016]圖4是分動箱另一側(cè)外形結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參見圖1、2、3、4，零部件名稱如下:輸入軸1、可逆雙擺線潤滑泵2、帶泵軸3、下輸出軸4、下滑移齒輪5、第一齒輪6、一對常哨合齒輪7、8，上滑移齒輪9、第一上輸出軸10、軸承11、滴油管12、齒輪13、第二軸承14、第二上輸出軸15、滴油管16、齒輪17、箱體18、第二上滑移齒輪19、操縱桿20、集油盒21、潤滑油管22、給油指示器23、散熱器24、另一側(cè)潤滑油管25，發(fā)動機(jī)26。
[0018]參見圖1、2，中間軸動力輸入分動箱，包括箱體18、并排布置的下輸出軸4、帶泵軸
3、輸入軸I和第一上輸出軸10、第二上輸出軸15,輸入軸I為中間軸。在輸入軸I和帶泵軸3之間為一對常哨合齒輪7、8。發(fā)動機(jī)26通過輸入軸I將動力傳遞給分動箱，下輸出軸4帶動汽車行走，第一上輸出軸10帶動汽車修井作業(yè)，第二上輸出軸15帶動汽車洗井作業(yè)。
[0019]參見圖1、2、3，帶泵軸3連接有可逆雙擺線潤滑泵2。下輸出軸4和第一上輸出軸
10、第二上輸出軸15上的主動第一齒輪6、13、17與下滑移齒輪5、9、19配合聯(lián)接，其中下輸出軸4與第一上輸出軸10上主動第一齒輪6、13和下滑移齒輪5、9的連接由操縱桿20控制。
[0020]參見圖2、3、4，集油盒21上鉆有出油口，通過潤滑油管22、25給兩側(cè)的軸承潤滑，通過滴油管12、16給齒輪13、17內(nèi)的軸承11、14潤滑?？赡骐p擺線潤滑泵2的吸油口與箱體18下部連接，出油口與散熱器24、給油指示器23和箱體內(nèi)的集油盒21相連。在潤滑管線上增加了散熱器24，滿足現(xiàn)場高溫天氣下潤滑。
[0021]參見圖3，可逆雙擺線潤滑泵2、散熱器24和給油指示器23串聯(lián)。當(dāng)油路暢通時，給油指示器指針擺動，反之則靜止。
[0022]參見圖2，當(dāng)下滑移齒輪5與第一齒輪6掛合時，汽車處于行走狀態(tài)。此時上滑移齒輪9與齒輪13分離，而第一上輸出軸10與主動齒輪13是浮動連接，故修井作業(yè)停止；當(dāng)上滑移齒輪9與主動齒輪13掛合時，汽車開始修井作業(yè)。此時下滑移齒輪5與第一齒輪6分離，汽車停止行走，實(shí)現(xiàn)互鎖功能。無論是汽車修井還是汽車行走輸入動力皆通過一對常嚙合齒輪7、8嚙合帶動帶泵軸3，帶泵軸3帶動可逆雙擺線潤滑泵2工作。保證箱體18內(nèi)各部分充分潤滑。
[0023]參見圖3、4，集油盒21出油口連接箱體18和軸承蓋上的接油口。集油盒21通過箱體18和軸承蓋上的接油口為軸承直接潤滑。
[0024]參見圖4，是分動箱另一側(cè)外形結(jié)構(gòu)簡圖，五根另一側(cè)潤滑油管25分別與軸承蓋上的接油口連接相通，實(shí)現(xiàn)軸承潤滑。
【權(quán)利要求】
1.恒溫整體潤滑分動箱，包括箱體(18)、并排布置的下輸出軸(4)、帶泵軸(3)、輸入軸(I)、第一上輸出軸(10)、第二上輸出軸(15),輸入軸(I)為中間軸，其特征在于在輸入軸(I)和帶泵軸(3)之間為一對常嚙合齒輪(7、8)，帶泵軸(3)連接有潤滑泵(2);集油盒(21)出油口通過潤滑管線連接箱體(18)和軸承蓋上的接油口。
2.按照權(quán)利要求1所述的恒溫整體潤滑分動箱，其特征在于 在潤滑管線上增加了給油指示器(23 )。
3.按照權(quán)利要求1所述的恒溫整體潤滑分動箱，其特征在于 在潤滑管線上增加了散熱器(24 )。
4.按照權(quán)利要求1所述的恒溫整體潤滑分動箱，其特征在于集油盒(21)通過多條潤滑油管(22)直接對箱體(18)內(nèi)所有的軸承供油連接。
【文檔編號】F16H57/04GK203743388SQ201420116379
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月15日
【發(fā)明者】楊春紅, 郭曉東, 邵丹影 申請人:通化石油化工機(jī)械制造有限責(zé)任公司