防振裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型所涉及的防振裝置能夠增大橡膠彈性體的與外筒和內(nèi)筒的軸線方向正交的方向上的靜態(tài)彈簧常數(shù)之比，其特征在于包括：外筒，其安裝于振動產(chǎn)生部和振動承受部中的任一者，并且呈從中心軸線到內(nèi)壁面之間的長度在繞上述中心軸線的方向上不同的形狀；內(nèi)筒，其與上述外筒同軸地設(shè)置于上述外筒的內(nèi)側(cè)，安裝于振動產(chǎn)生部和振動承受部中的任意另一者，并且呈從中心軸線到外壁面之間的長度在繞上述中心軸線的方向上不同的形狀；以及橡膠彈性體，其在使上述外筒的從上述中心軸線到上述內(nèi)壁面之間的長度最短的最短部與上述內(nèi)筒的從上述中心軸線到上述外壁面之間的長度最長的最長部相對的狀態(tài)下能夠彈性變形地連結(jié)上述外筒的內(nèi)壁面與上述內(nèi)筒的外壁面。
【專利說明】防振裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防振裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公知有所謂的套筒式的防振裝置，其包括外筒、內(nèi)筒以及能夠彈性變形地連結(jié)外筒與內(nèi)筒的橡膠彈性體。在這種防振裝置中存在一種防振裝置，該防振裝置使外筒的一部分向內(nèi)側(cè)凹陷，使橡膠彈性體的橡膠厚度在與防振裝置的外筒和內(nèi)筒的軸線方向正交的方向上不同，繞中心軸線改變橡膠彈性體的靜態(tài)彈簧常數(shù)(例如，專利文獻I)。
[0003]但是，僅靠使外筒向內(nèi)側(cè)凹陷來使橡膠厚度變薄是有限的，難以增大橡膠彈性體的與外筒和內(nèi)筒的軸線方向正交的方向上的靜態(tài)彈簧常數(shù)之比。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開平6 - 280914號公報實用新型內(nèi)容
[0007]實用新型要解決的問題
[0008]本實用新型考慮到上述情況，其目的在于提供一種能夠增大橡膠彈性體的與外筒和內(nèi)筒的軸線方向正交的方向上的靜態(tài)彈簧常數(shù)之比的防振裝置。
[0009]用于解決問題的方案
[0010]本實用新型的第I技術(shù)方案的防振裝置的特征在于，包括:外筒，其安裝于振動產(chǎn)生部和振動承受部中的任一者，并且呈從中心軸線到內(nèi)壁面之間的長度在繞上述中心軸線的方向上不同的形狀；內(nèi)筒，其與上述外筒同軸地設(shè)置于上述外筒的內(nèi)側(cè)，安裝于振動產(chǎn)生部和振動承受部中的任意另一者，并且呈從中心軸線到外壁面之間的長度在繞上述中心軸線的方向上不同的形狀；以及橡膠彈性體，其在使上述外筒的從上述中心軸線到上述內(nèi)壁面之間的長度最短的最短部與上述內(nèi)筒的從上述中心軸線到上述外壁面之間的長度最長的最長部相對的狀態(tài)下，能夠彈性變形地連結(jié)上述外筒的內(nèi)壁面與上述內(nèi)筒的外壁面。
[0011]在第I技術(shù)方案的防振裝置中，外筒安裝于振動產(chǎn)生部和振動承受部中的任一者。另外，在外筒的內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝于振動產(chǎn)生部和振動承受部中的任意另一者的內(nèi)筒。而且，外筒的內(nèi)壁面與內(nèi)筒的外壁面利用橡膠彈性體以能夠彈性變形的方式相連結(jié)。由此，若向外筒和內(nèi)筒中的一者輸入振動,則橡膠彈性體產(chǎn)生彈性變形,吸收振動并使該振動衰減，能夠抑制振動向外筒和內(nèi)筒中的另一者傳遞。
[0012]另外，外筒以從中心軸線到內(nèi)壁面之間的長度在繞中心軸線的方向上不同的形狀形成，內(nèi)筒以從中心軸線到外壁面之間的長度在繞中心軸線的方向上不同的形狀形成。而且，橡膠彈性體在使外筒的從中心軸線到內(nèi)壁面之間的長度最短的最短部與內(nèi)筒的從中心軸線到外壁面之間的長度最長的最長部相對的狀態(tài)下連結(jié)。由此，外筒與內(nèi)筒之間的橡膠彈性體的橡膠厚度在最短部和最長部相對的部位最薄。在此，橡膠彈性體的靜態(tài)彈簧常數(shù)取決于橡膠彈性體的橡膠厚度，因此橡膠厚度最薄的部位與其他部位相比，橡膠彈性體的靜態(tài)彈簧常數(shù)變大，能夠使橡膠彈性體的與外筒和內(nèi)筒的軸向正交的方向上的靜態(tài)彈簧常數(shù)不同。而且，與僅將外筒和內(nèi)筒中的一者設(shè)為不同形狀的情況相比，能夠使外筒與內(nèi)筒的間隔變窄，能夠使橡膠彈性體變薄，因此能夠增大橡膠彈性體的靜態(tài)彈簧常數(shù)之比。
[0013]根據(jù)第I技術(shù)方案所記載的防振裝置，本實用新型的第2技術(shù)方案的防振裝置的特征在于，上述最短部和上述最長部以將上述中心軸線隔在中間的方式設(shè)置于兩側(cè)。
[0014]在第2技術(shù)方案的防振裝置中，最短部和最長部以將中心軸線隔在中間的方式設(shè)置于兩側(cè)。由此，與最短部和最長部僅設(shè)置于單側(cè)的情況相比，穿過最短部(最長部)與中心軸線的軸向上的橡膠彈性體的靜態(tài)彈簧常數(shù)能夠進一步增大。即，能夠進一步增大與外筒和內(nèi)筒的軸向正交的方向上的靜態(tài)彈簧常數(shù)之比。
[0015]根據(jù)第I技術(shù)方案或第2技術(shù)方案所記載的防振裝置，本實用新型的第3技術(shù)方案的防振裝置的特征在于，上述外筒是具有突出部的外圓筒體，該突出部相對地向內(nèi)側(cè)突出并成為上述最短部，上述內(nèi)筒是包括彼此平行地形成于外壁面的平面部和形成于上述平面部之間并成為上述最長部的圓弧部的內(nèi)圓筒體。
[0016]在第3技術(shù)方案的防振裝置中，外筒是具有相對地向內(nèi)側(cè)的突出部的外圓筒體，內(nèi)筒是包括彼此平行地形成于外壁面的平面部和形成于平面部之間的圓弧部的內(nèi)圓筒體。這樣，外圓筒體和內(nèi)圓筒體的結(jié)構(gòu)成為簡單的構(gòu)造，因此不需要復雜的加工就能夠進行制造。
[0017]根據(jù)第I技術(shù)方案或第2技術(shù)方案所記載的防振裝置，本實用新型的第4技術(shù)方案的防振裝置的特征在于，在該防振裝置中，上述外筒和上述內(nèi)筒中的一者安裝于車輛主體，上述外筒和上述內(nèi)筒中的另一者安裝于支承輪胎的支承構(gòu)件，上述最短部和上述最長部位于車寬方向上。
[0018]根據(jù)第3技術(shù)方案所記載的防振裝置，本實用新型的第5技術(shù)方案的防振裝置的特征在于，在該防振裝置中，上述外筒和上述內(nèi)筒中的一者安裝于車輛主體，上述外筒和上述內(nèi)筒中的另一者安裝于支承輪胎的支承構(gòu)件，上述最短部和上述最長部位于車寬方向上。
[0019]在第4技術(shù)方案和第5技術(shù)方案的防振裝置中，內(nèi)筒和外筒中的一者安裝于車輛主體，另一者安裝于支承輪胎的支承構(gòu)件。另外，最小直徑部位和最大直徑部位位于車輛的車寬方向上。由此，車寬方向的橡膠彈性體的靜態(tài)彈簧常數(shù)變大，因此確保了轉(zhuǎn)彎時的車寬方向的剛性，能夠提高駕駛穩(wěn)定性。
[0020]實用新型的效果
[0021]由于本實用新型形成為上述結(jié)構(gòu)，因此能夠增大橡膠彈性體的與外筒和內(nèi)筒的軸線方向正交的方向上的靜態(tài)彈簧常數(shù)之比。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是示出本實用新型的第I實施方式的防振裝置的立體圖。
[0023]圖2是示出構(gòu)成本實用新型的第I實施方式的防振裝置的外筒的立體圖。
[0024]圖3是圖2的A — A線處的以與中心線CL正交的面剖切而得到的剖視圖。
[0025]圖4是示出構(gòu)成本實用新型的第I實施方式的防振裝置的內(nèi)筒的立體圖。[0026]圖5是圖4的B — B線處的以與中心線CL正交的面剖切而得到的剖視圖。
[0027]圖6是利用XZ平面剖切圖1的防振裝置得到的剖視圖。
[0028]圖7是利用XY平面剖切圖1的防振裝置得到的剖視圖。
[0029]圖8是圖1的C —C線剖視圖。
[0030]圖9是示出安裝有本實用新型的第I實施方式的防振裝置的車輛的副車架機構(gòu)的俯視圖。
[0031]圖10是示出本實用新型的第2實施方式的防振裝置的立體圖。
[0032]圖11是利用XY平面剖切圖9的防振裝置得到的剖視圖。
【具體實施方式】
[0033](第I實施方式)
[0034]參照【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的第I實施方式的防振裝置10。另外，在以下說明中，將與防振裝置10的中心軸線CL平行的方向作為軸向X、將與軸向正交的兩個方向分別作為Y方向和Z方向來進行說明。
[0035]如圖1所示，本實施方式的防振裝置10是所謂的套筒式的防振裝置，其中，防振裝置10由外筒12、與外筒12同軸地設(shè)置于外筒12的內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒14以及能夠彈性變形地連結(jié)外筒12與內(nèi)筒14的橡膠彈性體16構(gòu)成。
[0036]如圖2所示，外筒12是由鋼、鋁等形成的外圓筒體，由比形成于外周面(外壁面)12A的軸向X的中央部的臺階部20靠一端側(cè)的大徑部12C和靠另一端側(cè)的小徑部12D構(gòu)成(參照圖6)。另外，在小徑部12D的端部的Z方向上形成有缺口部22。
[0037]在外筒12的內(nèi)周面(內(nèi)壁面)12B形成有以將中心軸線CL隔在中間相對的方式向內(nèi)側(cè)突出的突出部24。突出部24形成于外筒12的Y方向的兩側(cè)，利用沖壓機等使外筒12的外周面12A凹陷，并向內(nèi)側(cè)突出。因此，外周面12A的與突出部24對應(yīng)的部位成為向內(nèi)側(cè)凹陷的凹部28。另外，突出部24在外筒12的周向上以1/4周左右的長度形成。
[0038]另外，在本實施方式中，雖然使外筒12的外周面12A凹陷而形成突出部24，但是只要能夠在內(nèi)周面12B上形成突出部24，就不必使外周面12A凹陷。S卩，外筒12的外周面12A也可以是沒有凹凸的面。另外，外筒12雖由鋼等金屬形成，但是也可以由樹脂形成。在該情況下，能夠使熱塑性或熱固化性的樹脂材料流入到專用的模具內(nèi)而使外筒12與突出部24—體成形。
[0039]如圖3所示，突出部24的截面以向徑向外側(cè)鼓出的方式彎曲，外筒12的從中心軸線CL到內(nèi)周面12B之間的長度在繞中心軸線CL的方向上不同。另外，突出部24的Z方向的中央部24A形成為從中心軸線CL到內(nèi)周面12B之間的長度最短的最短部。在此，在本實施方式中，作為一例，將從中心軸線CL到突出部24的中央部24A處的外筒12的內(nèi)周面12B之間的長度Dl設(shè)為17.5mm。另外，將從中心軸線CL到未形成有突出部24的圓弧部30處的外筒12的內(nèi)周面12B之間的長度D2設(shè)為25mm。
[0040]另外，雖然也可以將從中心軸線CL到突出部24的中央部24A之間的長度形成為短于35mm，但是在像本實施方式這樣利用沖壓機使外筒12的外周面12A凹陷而形成突出部24的情況下，若使外周面12A過度凹陷，則會擔心突出部24處的外筒12的壁厚變薄，強度降低，因此優(yōu)選預(yù)先將外筒12的壁厚形成為較厚。[0041]另外，在本實施方式中，將外筒12設(shè)為圓筒體，但是并不限于此，也可以是其他形狀。例如，也可以是方筒體。
[0042]如圖4所示，內(nèi)筒14是與外筒12相同地由鋼、鋁等形成的內(nèi)圓筒體，形成為在軸向X上比外筒12長(參照圖6)。另外，內(nèi)筒14具有以將中心軸線CL隔在中間的方式彼此平行地形成于外周面14A的平面部32和形成于該平面部32之間的圓弧部34 (參照圖5)。
[0043]平面部32分別位于外周面14A的Z方向上，在俯視狀態(tài)下，形成為以軸向X為長度方向的大致矩形。另外，平面部32從軸向X的端部延伸至比內(nèi)筒14的軸向X的中央部稍微靠上方的位置。
[0044]如圖5所示，圓弧部34連結(jié)平面部32的Y方向的端部彼此。在此，從中心軸線CL至IJ內(nèi)筒14的外周面(外壁)14A之間的長度在繞中心軸線CL的方向上不同。即，從中心軸線CL到平面部32的Y方向的中間部32A之間的長度最短，隨著從中間部32A朝向圓弧部34的端部，距離中心軸線CL的長度逐漸變長。
[0045]另外，圓弧部34是從中心軸線CL到內(nèi)筒14的外周面14A之間的長度最長的最長部，在兩側(cè)的圓弧部為恒定的長度。在本實施方式中，作為一例，將從中心軸線CL到圓弧部34的外周面14A之間的長度D3設(shè)為15mm，將從中心軸線CL到平面部32的中間部32A之間的長度D4設(shè)為12.5_。另外，也可以進一步縮短相對的平面部32之間的距離，但是為了不使內(nèi)筒14的壁厚過度變薄，需要預(yù)先確保一定的壁厚。
[0046]在內(nèi)筒14的軸向X的一端部和軸向X的另一端部的內(nèi)周面14B形成有臺階部36、38 (參照圖6)。因此，內(nèi)筒14的內(nèi)徑在軸向X的一端部側(cè)最大，在另一端部側(cè)最小。
[0047]另外，本實施方式的內(nèi)筒14的外周面14A的形狀設(shè)為利用平面部32連結(jié)相對配置的圓弧部34的端部彼此的形狀，但是并不限于此，只要形成為Y方向的外徑最大，則也可以是其他形狀。例如，也可以是在Y方向上較長的橢圓狀。另外，并不限于圓筒體，也可以是方筒。另外，在本實施方式中，如圖4所示，平面部32從軸向X的端部延伸至比內(nèi)筒14的軸向X的中央部稍微靠上方的位置，但是并不限于此，也可以從軸向X的一端部到另一端部形成平面部32。
[0048]如圖6所示，在外筒12的內(nèi)周面12B和內(nèi)筒14的外周面14A硫化粘接有由橡膠形成的橡膠彈性體16，且該橡膠彈性體16能夠彈性變形地連結(jié)外筒12與內(nèi)筒14。橡膠彈性體16在使外筒12的突出部24 (最短部)與內(nèi)筒14的圓弧部34 (最長部)相對的狀態(tài)下連結(jié)外筒12與內(nèi)筒14，且繞中心軸線CL遍布整周地形成(參照圖8)。
[0049]在橡膠彈性體16的軸向X的兩端部形成有作為使橡膠彈性體16向軸向X凹陷的凹部的凹缺部40。通過形成凹缺部40，能夠減少橡膠彈性體16的體積，并降低橡膠彈性體16的剛性，但是另一方面，擔心沙、泥堵塞于凹缺部40，防振性能受損。因此，凹缺部40的深度形成為所需最小限度的深度即可。
[0050]如圖7所示，形成于外筒12的內(nèi)周面12B的突出部24的截面形狀成為帶有沒有棱角的圓角的形狀。因此，抑制了自橡膠彈性體16承受的壓力集中于突出部24。另外，夕卜筒12的外周面12A與凹部28之間的邊界部也相同成為沒有棱角的圓弧形狀，抑制了應(yīng)力的集中。
[0051 ] 在此，參照圖8，比較橡膠彈性體16的Y方向的橡膠厚度Ty和Z方向的橡膠厚度Tz0防振裝置10的Y方向上的橡膠彈性體16的橡膠厚度Ty為突出部24 (最短部)的中間部24A處的外筒12的內(nèi)周面12B與形成有圓弧部34 (最長部)的部位處的內(nèi)筒14的外周面14A之間的橡膠厚度，在周向上最薄。如上所述，由于從中心軸線CL到突出部24的中間部24A處的外筒12的內(nèi)周面12B之間的長度Dl為17.5mm，從中心軸線CL到圓弧部34的外周面14A之間的長度D3為15mm，因此橡膠彈性體16的Y方向的橡膠厚度Ty為Dl —D3 = 2.5mm。
[0052]另一方面，防振裝置10的Z方向上的橡膠彈性體16的橡膠厚度Tz為圓弧部30處的外筒12的內(nèi)周面12B與內(nèi)筒14的平面部32的中間部32A之間的橡膠厚度，在周向上最厚。由于從中心軸線CL到圓弧部30處的外筒12的內(nèi)周面12B之間的長度D2為25mm，從中心軸線CL到平面部32的中間部32A之間的長度D4為12.5mm,因此橡膠彈性體16的Z方向的橡膠厚度Tz為D2 — D4 = 12.5mm。
[0053]在此，橡膠彈性體16的靜態(tài)彈簧常數(shù)Ks (kgf/cm)使用橡膠彈性體16的橡膠厚度T (cm)和橡膠彈性體16的承壓面積A (cm2)由以下(I)式表示。另外，Eap是表觀楊氏模量(kgf/cm2)。
[0054]
【權(quán)利要求】
1.一種防振裝置，其特征在于，包括: 外筒，其安裝于振動產(chǎn)生部和振動承受部中的任一者，并且呈從中心軸線到內(nèi)壁面之間的長度在繞上述中心軸線的方向上不同的形狀； 內(nèi)筒，其與上述外筒同軸地設(shè)置于上述外筒的內(nèi)側(cè)，安裝于振動產(chǎn)生部和振動承受部中的任意另一者，并且呈從中心軸線到外壁面之間的長度在繞上述中心軸線的方向上不同的形狀；以及 橡膠彈性體，其在使上述外筒的從上述中心軸線到上述內(nèi)壁面之間的長度最短的最短部與上述內(nèi)筒的從上述中心軸線到上述外壁面之間的長度最長的最長部相對的狀態(tài)下，能夠彈性變形地連結(jié)上述外筒的內(nèi)壁面與上述內(nèi)筒的外壁面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防振裝置，其特征在于， 上述最短部和上述最長部以將上述中心軸線隔在中間的方式設(shè)置于兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防振裝置，其特征在于， 上述外筒是具有突出部的外圓筒體，該突出部相對地向內(nèi)側(cè)突出并成為上述最短部， 上述內(nèi)筒是具有彼此平行地形成于外壁面的平面部和形成于上述平面部之間并成為上述最長部的圓弧部的內(nèi)圓筒體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防振裝置，其特征在于， 上述外筒和上述內(nèi)筒中的一者安裝于車輛主體，上述外筒和上述內(nèi)筒中的另一者安裝于支承輪胎的支承構(gòu)件， 上述最短部和上述最長部位于車寬方向上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防振裝置，其特征在于， 上述外筒和上述內(nèi)筒中的一者安裝于車輛主體，上述外筒和上述內(nèi)筒中的另一者安裝于支承輪胎的支承構(gòu)件， 上述最短部和上述最長部位于車寬方向上。
【文檔編號】F16F1/38GK203784173SQ201420108496
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月28日
【發(fā)明者】木暮博亮 申請人:株式會社普利司通