橡膠減振器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橡膠減振器，包括金屬外套、金屬法蘭，通過(guò)橡膠將所述金屬外套和所述金屬法蘭粘接為一個(gè)整體，所述橡膠為連接所述金屬法蘭、所述金屬外套的旋轉(zhuǎn)體，所述橡膠的內(nèi)自由形狀為一段J形樣條曲線，所述橡膠的外自由形狀為圓弧狀的樣條曲線，在橡膠內(nèi)部形成空心部位。本實(shí)用新型的減振器應(yīng)用于動(dòng)車組水冷單元后，其可以隔離由于動(dòng)力系統(tǒng)和列車運(yùn)行造成的振動(dòng)達(dá)到80%，有效降低了振動(dòng)對(duì)水冷裝置以及其水冷裝置連接吊帶的危害，保證了水冷裝置安裝連接可靠性，保證了動(dòng)車組運(yùn)行安全性。
【專利說(shuō)明】橡膠減振器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橡膠減振器，具體涉及列車上水冷單元使用的橡膠減振器，更具體涉及動(dòng)車組上水冷單元使用的橡膠減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，列車組在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)在多方面產(chǎn)生振動(dòng)。如軌道對(duì)車輪的撞擊，列車上設(shè)備運(yùn)行所產(chǎn)生的振動(dòng)。這種振動(dòng)對(duì)于旅客所處的車廂都是干擾因素，有時(shí)這些振動(dòng)所產(chǎn)生的共振會(huì)影響設(shè)備的穩(wěn)定性，都應(yīng)當(dāng)盡量減小。特別是當(dāng)前高鐵動(dòng)車組處于高速的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)這些振動(dòng)提出了更高的要求。
[0003]內(nèi)燃動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)的水冷裝置，由于車輛空間限制，設(shè)計(jì)為一個(gè)長(zhǎng)度長(zhǎng)、高度高，寬度小的設(shè)備。在列車運(yùn)行過(guò)程中，動(dòng)力系統(tǒng)的柴油機(jī)組的振動(dòng)、電動(dòng)機(jī)組的振動(dòng)及列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)都會(huì)對(duì)水冷裝置產(chǎn)生振動(dòng)或沖擊作用，甚至還可能引起水冷裝置設(shè)備的共振，對(duì)水冷裝置運(yùn)行安全性和連接可靠性形成威脅，進(jìn)而會(huì)對(duì)列車運(yùn)行的安全性和可靠性構(gòu)成危害。因此為防止這些危害發(fā)生，采用橡膠減振器將水冷裝置柔性連接到車體框架上，減少對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)及列車運(yùn)行中產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)水冷裝置產(chǎn)生的沖擊，保證水冷設(shè)備運(yùn)行的可靠性和使用壽命。
[0004]需要對(duì)動(dòng)車組的水冷單元進(jìn)行減振設(shè)計(jì)。目前動(dòng)車組的水冷單元是通過(guò)金屬螺栓將其連接到車體框架。這種連接方式屬于硬連接。具有如下的缺點(diǎn):
[0005](I)無(wú)減振作用，傳遞振動(dòng)，影響連接安全
[0006]金屬螺栓為剛性材料，動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)及列車運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)會(huì)因?yàn)榻饘俾菟ǖ膭傂赃B接直接將震動(dòng)傳遞到水冷裝置，而且這種震動(dòng)也會(huì)通過(guò)金屬螺栓將沖擊載荷傳遞到相連的其他機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致其他機(jī)構(gòu)受到振動(dòng)、沖擊作用而造成安全隱患。
[0007](2)垂向和橫向振動(dòng)傳遞不匹配
[0008]金屬螺栓垂向剛度和橫向剛度不相同，導(dǎo)致振動(dòng)傳遞到水冷裝置使得其垂向、橫向受到的沖擊載荷強(qiáng)度不一致，使得連接螺栓受力不均勻而容易產(chǎn)生裂紋。
[0009]雖然橡膠減振器可以用于減振，但是市場(chǎng)上通用的橡膠減振器的結(jié)構(gòu)尺寸、承載能力和隔振參數(shù)都不匹配列車組上的減振需求，其特性往往不能達(dá)到要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的橡膠減振器將水冷單元柔性連接到車體框架上，利用橡膠減振器的減振作用來(lái)隔離車體框架振動(dòng)傳遞到水冷單元上，減少?zèng)_擊，保證這些設(shè)備運(yùn)行的可靠性。
[0011]本實(shí)用新型提供一種橡膠減振器，包括金屬外套、金屬法蘭，通過(guò)橡膠將所述金屬外套和所述金屬法蘭粘接為一個(gè)整體，
[0012]所述橡膠為連接所述金屬法蘭、所述金屬外套的旋轉(zhuǎn)體，所述橡膠的內(nèi)自由形狀為一段J形樣條曲線，所述橡膠的外自由形狀為圓弧狀的樣條曲線，在橡膠內(nèi)部形成空心部位。[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述金屬外套為中心部位凸起的碗狀結(jié)構(gòu)，所述金屬外套的中間具有內(nèi)孔，用于連接螺栓，支撐需要減振的設(shè)備單元。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述金屬法蘭包括外圓筒和法蘭底座，其內(nèi)壁與所述金屬外套外壁通過(guò)橡膠粘接成一個(gè)整體。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述法蘭底座上具有多個(gè)內(nèi)孔，用于所述金屬法蘭與框架的安裝連接。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述外圓筒外徑為50mm,壁厚為3_ ;所述金屬外套頂部高于金屬法蘭頂部18_ ;所述金屬外套底部高于金屬法蘭底部18_。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述內(nèi)孔直徑為11mm。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述金屬外套外徑為73mm,厚度為3mm。
[0019]本實(shí)用新型的減振器應(yīng)用于動(dòng)車組水冷單元后，其可以隔離由于動(dòng)力系統(tǒng)和列車運(yùn)行造成的振動(dòng)達(dá)到80%，有效降低了振動(dòng)對(duì)水冷裝置以及其水冷裝置連接吊帶的危害，保證了水冷裝置安裝連接可靠性，保證了動(dòng)車組運(yùn)行安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的橡膠減振器的視圖。
[0021]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的橡膠減振器的視圖，示出了橡膠的形狀。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型提供一種橡膠減振器。該減振器用于連接水冷單元和車體框架。
[0023]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的橡膠減振器的視圖。其中上圖為正視圖，下圖為俯視圖。正視圖右半部分為沿半徑的剖面圖。
[0024]該橡膠減振器包括金屬外套、金屬法蘭，通過(guò)橡膠將金屬外套和金屬法蘭粘接為一個(gè)整體。
[0025]金屬外套為中心部位凸起的碗狀結(jié)構(gòu)，金屬外套外徑為73mm，厚度為3mm，所述金屬外套的中間具有內(nèi)孔，用于連接螺栓，支撐需要減振的設(shè)備單元。內(nèi)孔可以為M12螺紋孔，用于連接M112螺栓，支撐需要減振的設(shè)備單元。
[0026]金屬法蘭為包括外圓筒和法蘭底座。其中外圓筒外徑為50mm，壁厚為3mm，其內(nèi)壁與金屬外套外壁通過(guò)橡膠粘接成一個(gè)整體。法蘭底座有兩個(gè)內(nèi)孔，直徑為11_，用于金屬法蘭與車體框架的安裝連接。
[0027]以上金屬材料可以為市售的Q235、45號(hào)鋼等。
[0028]橡膠為連接金屬法蘭、外套的旋轉(zhuǎn)體。如圖2所示，橡膠的內(nèi)自由形狀為一段J形樣條曲線，其中金屬外套頂部高于金屬法蘭頂部18_。橡膠的外自由形狀為圓弧狀的樣條曲線，其中金屬外套底部高于金屬法蘭底部18mm。在橡膠內(nèi)部形成空心部位。
[0029]這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得該減振器在振動(dòng)載荷時(shí)作用下橡膠與金屬外套向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，在設(shè)計(jì)的承載范圍內(nèi)，該減振器下部自身的空間就可以滿足運(yùn)動(dòng)變形要求，這樣對(duì)安裝條件要求簡(jiǎn)單，不需要在車體框架打大孔，不會(huì)影響車體框架強(qiáng)度。
[0030]該橡膠減振器垂向承載時(shí)，橡膠的受力方式為壓縮剪切型。金屬法蘭與金屬外套的錯(cuò)開設(shè)計(jì)，使得該減振器橫向作用時(shí)，橡膠的受力方式為壓縮剪切型。[0031]上述橡膠為高強(qiáng)度天然橡膠或者人造橡膠，在滿足強(qiáng)度要求的條件下，可以保證該減振器的承載能力。如丁腈橡膠。
[0032]金屬法蘭與金屬外套的錯(cuò)開設(shè)計(jì)，使得橡膠垂向、橫向受力的方式都為壓縮剪切型，保證了垂向、橫向等剛度。
[0033]本實(shí)用新型的減振器應(yīng)用于動(dòng)車組水冷單元后，其可以隔離由于動(dòng)力系統(tǒng)和列車運(yùn)行造成的振動(dòng)達(dá)到80%，有效降低了振動(dòng)對(duì)水冷裝置以及其水冷裝置連接吊帶的危害，保證了水冷裝置安裝連接可靠性，保證了動(dòng)車組運(yùn)行安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠減振器，包括金屬外套、金屬法蘭，通過(guò)橡膠將所述金屬外套和所述金屬法蘭粘接為一個(gè)整體， 所述橡膠為連接所述金屬法蘭、所述金屬外套的旋轉(zhuǎn)體，所述橡膠的內(nèi)自由形狀為一段J形樣條曲線，所述橡膠的外自由形狀為圓弧狀的樣條曲線，在橡膠內(nèi)部形成空心部位。
2.如權(quán)利要求1所述的橡膠減振器，其特征在于:所述金屬外套為中心部位凸起的碗狀結(jié)構(gòu)，所述金屬外套的中間具有內(nèi)孔，用于連接螺栓，支撐需要減振的設(shè)備單元。
3.如權(quán)利要求1所述的橡膠減振器，其特征在于:所述金屬法蘭包括外圓筒和法蘭底座，其內(nèi)壁與所述金屬外套外壁通過(guò)橡膠粘接成一個(gè)整體。
4.如權(quán)利要求3所述的橡膠減振器，其特征在于:所述法蘭底座上具有多個(gè)內(nèi)孔，用于所述金屬法蘭與框架的安裝連接。
5.如權(quán)利要求3所述的橡膠減振器，其特征在于:所述外圓筒外徑為50mm，壁厚為3mm ;所述金屬外套頂部高于金屬法蘭頂部18mm ;所述金屬外套底部高于金屬法蘭底部18mm。
6.如權(quán)利要求4所述的橡膠減振器，其特征在于:所述內(nèi)孔直徑為11_。
7.如權(quán)利要求1-6之一所述的橡膠減振器，其特征在于:所述金屬外套外徑為73mm，厚度為3mm。
【文檔編號(hào)】F16F7/108GK203702961SQ201420095348
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】張國(guó)杰, 周易文, 朱麗平, 劉嘉 申請(qǐng)人:北京航材百慕合力高分子材料有限公司