一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，包括摩擦層和鋼背層，鋼背層位于摩擦層的上方，并通過金屬粘結(jié)劑相粘接，摩擦層的制動(dòng)面上設(shè)有若干條橫向分布的弧形槽，弧形槽貫穿摩擦層，兩側(cè)邊的弧形槽的外側(cè)設(shè)有斜縱向均勻分布的通向摩擦層邊緣的斜槽；鋼背層與摩擦層的貼合面雕刻有一層菱形網(wǎng)狀槽，鋼背層上表面對稱設(shè)有兩個(gè)凸臺，所述凸臺為圓柱形，各凸臺的外邊緣設(shè)有米字形狀的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型提供的用于盤式制動(dòng)器的剎車片，具有減振，消音的作用，使用壽命長，穩(wěn)定性高，熱效果好，安全性高，有效提高了制動(dòng)器的安全性能，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說明】一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車機(jī)械零部件領(lǐng)域，具體涉及一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片。【背景技術(shù)】
[0002]剎車片是汽車盤式制動(dòng)器制動(dòng)過程中不可或缺的零部件之一，同時(shí)又是一種安全件，關(guān)系到汽車的制動(dòng)性能，十分重要，剎車片主要起到使行駛的汽車停下的作用。這個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)涉及到的相關(guān)技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)都較為復(fù)雜，包括剎車片與制動(dòng)盤之間的接觸力的分布均勻情況，剎車片的熱衰退性，鋼背與摩擦材料的粘結(jié)強(qiáng)度等指標(biāo)。
[0003]現(xiàn)有的剎車片在制動(dòng)過程中制動(dòng)力分布不均勻從而導(dǎo)致剎車片磨損不均勻，局部損壞，而且散熱效果差，隨著溫度的增高，剎車片在制動(dòng)過程中產(chǎn)生膨脹變形，并且伴隨制動(dòng)的持續(xù)會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)器的振動(dòng)和噪音，且在雨雪天剎車片的抗?jié)裥杂兴档停@些情況會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力穩(wěn)定性變差，降低了安全性能，縮短了使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供的用于盤式制動(dòng)器的剎車片，具有減振，消音的作用，使用壽命長，穩(wěn)定性高，熱效果好，安全性高，有效提高了制動(dòng)器的安全性能，具有良好的應(yīng)用前景。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:包括摩擦層和鋼背層，所述鋼背層位于摩擦層的上方，并通過金屬粘結(jié)劑相粘接，所述摩擦層的制動(dòng)面上設(shè)有若干條橫向分布的弧形槽，弧形槽貫穿摩擦層，兩側(cè)邊的弧形槽的外側(cè)設(shè)有斜縱向均勻分布的通向摩擦層邊緣的斜槽；所述鋼背層與摩擦層的貼合面雕刻有一層菱形網(wǎng)狀槽。
[0007]前述的一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:所述鋼背層上表面對稱設(shè)有兩個(gè)凸臺，所述凸臺為圓柱形，各凸臺的外邊緣設(shè)有米字形狀的加強(qiáng)筋。
[0008]前述的一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:所述弧形槽的數(shù)量為兩條。
[0009]前述的一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:分布在每條弧形槽上斜槽的數(shù)量為三條。
[0010]前述的一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:所示摩擦層和鋼背層為扇形形狀。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的用于盤式制動(dòng)器的剎車片，具有以下特點(diǎn)，
[0012](I)剎車片表面設(shè)有縱橫交錯(cuò)的花紋槽，具有減振，消音的作用，從而有效降低了制動(dòng)器在制動(dòng)過程中的制動(dòng)噪聲和振動(dòng)；
[0013](2)剎車片表面設(shè)有縱橫交錯(cuò)的花紋槽，使得剎車片被分成幾個(gè)獨(dú)立的單元，使得剎車片的摩擦面與制動(dòng)盤之間的接觸壓力分布更加均勻，進(jìn)而增加制動(dòng)力矩，增大了制動(dòng)過程的穩(wěn)定性，使得摩擦片前后磨損趨于均勻，增加了剎車片的使用壽命；[0014](3)剎車片表面均勻分布通向邊緣的斜縱向的槽，使得制動(dòng)過程中產(chǎn)生的磨損碎屑更容易順利的排出，提高了制動(dòng)穩(wěn)定性；
[0015](4)剎車片表面設(shè)有縱橫交錯(cuò)的花紋槽，使得剎車片被分成幾個(gè)獨(dú)立的單元，使得在制動(dòng)過程中的剎車片產(chǎn)生的熱膨脹，通過花紋槽得到補(bǔ)償，且由于花紋槽的散熱效果好，減少了熱量的聚集，抑制了溫度的上升，從而改善了剎車片的工作環(huán)境溫度，改善了剎車片制動(dòng)過程中的熱衰退性；
[0016](5)剎車片表面設(shè)有縱橫交錯(cuò)的花紋槽，能夠迅速排水作用，從而使得在雨雪天等條件下，剎車片的抗?jié)裥蕴岣?，可以有效增加汽車制?dòng)時(shí)的安全性；
[0017](6)剎車片鋼背表面的菱形網(wǎng)狀花紋，能夠增加鋼背與摩擦材料的粘結(jié)強(qiáng)度，從而可以有效降低了長時(shí)間制動(dòng)過程中導(dǎo)致的摩擦材料和鋼背之間粘結(jié)強(qiáng)度降低的問題；
[0018](7)剎車片鋼背另一面的凸臺和米字形加強(qiáng)筋的加強(qiáng)剛度、強(qiáng)度和散熱的作用，從而使得鋼背可以做的更薄，且散熱性更好。有效提高了制動(dòng)器的安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的用于盤式制動(dòng)器的剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1中B-B的截面圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型的摩擦層制動(dòng)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型的鋼背層上表面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記含義如下:
[0024]1:摩擦層；2:鋼背層；3:金屬粘結(jié)劑；4:弧形槽；5:斜槽；6:加強(qiáng)筋；7:凸臺?！揪唧w實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0026]如圖1所示，一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，包括摩擦層I和鋼背層2，摩擦層I和鋼背層2為扇形形狀，鋼背層2位于摩擦層I的上方，并通過金屬粘結(jié)劑3相粘接，如圖2所示，圖1的B-B的截面圖，鋼背層2與摩擦層I的貼合面雕刻有一層菱形網(wǎng)狀槽，菱形網(wǎng)狀槽起到增加摩擦層I和鋼背層2的粘結(jié)強(qiáng)度，從而可以有效降低了長時(shí)間制動(dòng)過程中導(dǎo)致的摩擦層I和鋼背層2之間粘結(jié)強(qiáng)度降低的問題。
[0027]如圖3所示，摩擦層I的制動(dòng)面上設(shè)有若干條橫向分布的弧形槽4，弧形槽4貫穿摩擦層1，兩側(cè)邊的弧形槽4的外側(cè)設(shè)有斜縱向均勻分布的通向摩擦層I邊緣的斜槽5，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)優(yōu)選弧形槽4的數(shù)量為兩條，分布在每條弧形槽4上斜槽5的數(shù)量為三條，結(jié)構(gòu)較為簡單，方便制作，弧形槽4和斜槽5將摩擦層I的制動(dòng)面分成幾個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，使得剎車片的摩擦層與制動(dòng)盤之間的接觸壓力分布更加均勻，進(jìn)而增加制動(dòng)力矩，增大了制動(dòng)過程的穩(wěn)定性，更好的使得摩擦片前后磨損趨于均勻，同時(shí)弧形槽4和斜槽5構(gòu)成的縱橫交錯(cuò)的復(fù)合花紋槽把剎車片分割成幾個(gè)獨(dú)立區(qū)域，使得在制動(dòng)過程中的剎車片產(chǎn)生的熱膨脹，通過花紋槽得到補(bǔ)償，且由于花紋槽的散熱效果，減少了熱量的聚集，抑制了溫度的上升，從而改善了剎車片的工作環(huán)境溫度，改善了剎車片制動(dòng)過程中的熱衰退性，使得剎車片你的變形量減少，穩(wěn)定了制動(dòng)器的制動(dòng)性能；再者由于均勻分布的斜縱向的斜槽5通向剎車片的邊緣，使得制動(dòng)過程中產(chǎn)生的磨損碎屑更容易順利的排出；同時(shí)弧形槽4和斜槽5的間隙能夠迅速排水作用，從而使得在雨雪天等條件下，剎車片的抗?jié)裥蕴岣?，可以有效增加汽車制?dòng)時(shí)的安全性；縱橫交錯(cuò)復(fù)合的花紋槽把整體的剎車片分割成若干單元，有利于減少了剎車片工作過程中的振動(dòng)，降低制動(dòng)噪音，提高了剎車片的使用壽命，降低了剎車片的更換頻率和使用成本。
[0028]如圖4所示，所述鋼背層2上表面對稱設(shè)有兩個(gè)凸臺7，凸臺7為圓柱形，各凸臺7的外邊緣設(shè)有米字形狀的加強(qiáng)筋6，凸臺7與兩個(gè)推動(dòng)剎車片進(jìn)行軸向移動(dòng)的推盤連接，實(shí)現(xiàn)剎車片與制動(dòng)盤的接觸與分離，米字形狀的加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)起到了加強(qiáng)鋼背層2的剛度、強(qiáng)度作用，從而使得鋼背可以做的更薄，且加強(qiáng)筋6增加了鋼背層2與空氣的接觸面積，使得剎車片的散熱性更好，
[0029]本實(shí)用新型的用于盤式制動(dòng)器的剎車片，剎車片在安裝過程中，要保持制動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)方向與剎車片上斜槽5的傾斜方向一致，不能方向裝反，否則會(huì)導(dǎo)致剎車片磨損更加嚴(yán)重。
[0030]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:包括摩擦層(I)和鋼背層(2)，所述鋼背層(2)位于摩擦層(I)的上方，并通過金屬粘結(jié)劑(3)相粘接，所述摩擦層(I)的制動(dòng)面上設(shè)有若干條橫向分布的弧形槽(4)，弧形槽(4)貫穿摩擦層(1)，兩側(cè)邊的弧形槽(4)的外側(cè)設(shè)有斜縱向均勻分布的通向摩擦層(I)邊緣的斜槽(5);所述鋼背層(2)與摩擦層(I)的貼合面雕刻有一層菱形網(wǎng)狀槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:所述鋼背層(2)上表面對稱設(shè)有兩個(gè)凸臺(7)，所述凸臺(7)為圓柱形，各凸臺(7)的外邊緣設(shè)有米字形狀的加強(qiáng)筋(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:所述弧形槽(4)的數(shù)量為兩條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:分布在每條弧形槽(4)上斜槽(5)的數(shù)量為三條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盤式制動(dòng)器的剎車片，其特征在于:所述摩擦層(I)和鋼背層(2)為扇形形狀。
【文檔編號】F16D69/00GK203770495SQ201420058590
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月7日
【發(fā)明者】唐文獻(xiàn), 徐旗釗, 鄭繼飛, 張建, 曹偉峰, 邵建寧, 朱永梅 申請人:江蘇恒力制動(dòng)器制造有限公司, 江蘇科技大學(xué)