一種降噪減振軸向連接卡盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種降噪減振軸向連接卡盤，所述卡盤包括輸入端鋼片、橡膠層和輸出端鋼片；輸入端鋼片、橡膠層和輸出端鋼片上均有卡槽；橡膠層位于輸入端鋼片和輸出端鋼片之間。本實用新型的卡盤在傳遞動力時，橡膠層產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，使兩個鋼片卡槽錯開，兩個鋼片不會完全重合，從而使卡爪兩側(cè)均貼合在卡盤的卡槽上，來確?？ㄗ涂ú壑g不會產(chǎn)生敲擊，提高了零件的可靠性。
【專利說明】—種降噪減振軸向連接卡盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械零件領(lǐng)域，尤其涉及一種降噪減振軸向連接卡盤。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)使用的剛性連接卡盤，在安裝時由于安裝、加工等因素，裝配好的兩個運動件之間總是存在一定的間隙。這種間隙在軸兩端運行頻率不同時會導(dǎo)致各連接件之間的敲擊現(xiàn)象，這一現(xiàn)象不僅會造成不必要的噪聲，還會大大降低零件的可靠性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的，就是為了解決上述問題，提供一種降噪減振軸向連接卡盤。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種降噪減振軸向連接卡盤，所述卡盤包括輸入端鋼片、橡膠層和輸出端鋼片；輸入端鋼片、橡膠層和輸出端鋼片上均有卡槽；橡膠層位于輸入端鋼片和輸出端鋼片之間。
[0006]優(yōu)選的，所述輸入端鋼片的卡槽為長方形，卡槽數(shù)量為4個，均勻分布在鋼片上。
[0007]優(yōu)選的，所述橡膠層的卡槽為長方形，卡槽數(shù)量為4個，均勻分布在橡膠層上。
[0008]優(yōu)選的，所述輸出端鋼片的卡槽為長方形，卡槽數(shù)量為4個，均勻分布在鋼片上。
[0009]優(yōu)選的，所述輸入端鋼片的卡槽尺寸大于輸出端鋼片的卡槽尺寸。
[0010]優(yōu)選的，所述輸出端鋼片上有4個通孔。
[0011]本實用新型的有益效果:在傳遞動力時，橡膠層產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，使兩個鋼片卡槽錯開，兩個鋼片不會重合，從而使卡爪兩側(cè)均貼合在卡盤的卡槽上，來確?？ㄗ涂ú壑g不會產(chǎn)生敲擊，提高了零件的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的裝配示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的分解圖；
[0014]圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4為本實用新型的受力扭轉(zhuǎn)圖；
[0016]圖5為圖2的裝配完成圖；
[0017]其中，1、輸入端,2、卡盤、3、輸出軸、4、輸入端鋼片,5、橡膠層,6、輸出端鋼片,7、卡
爪，8、卡槽。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]實施例1:一種降噪減振軸向連接卡盤，如圖1-5所示:所述卡盤2包括輸入端鋼片4、橡膠層5和輸出端鋼片6 ;輸入端鋼片、橡膠層5和輸出端鋼片6上均有卡槽8 ;橡膠層5位于輸入端鋼片4和輸出端鋼片6之間；所述輸入端鋼片4的卡槽8為長方形，卡槽8數(shù)量為4個，均勻分布在鋼片上；所述橡膠層5的卡槽8為長方形，卡槽8數(shù)量為4個，均勻分布在橡膠層5上；所述輸出端鋼片6的卡槽8為長方形，卡槽8數(shù)量為4個，均勻分布在鋼片上。所述輸入端鋼片4的卡槽8尺寸大于輸出端鋼片6的卡槽8尺寸；所述輸出端鋼片6上有4個通孔。
[0020]進(jìn)行裝配時，輸入端鋼片4與輸入端I貼合，輸出端鋼片6與輸出軸3貼合。
[0021]在傳遞動力時，橡膠層5 (優(yōu)選硫化橡膠層)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，使兩個鋼片卡槽錯開，兩個鋼片不會完全重合，從而使輸入端I的卡爪7兩側(cè)均貼合在卡盤2的卡槽8上，來確?？ㄗ?和卡槽2之間不會產(chǎn)生敲擊，提高了零件的可靠性，因為輸入端鋼片4的卡槽8尺寸大于輸出端鋼片6的卡槽8尺寸，所以能夠保證裝配時安裝順利，又能確保裝配精度和傳動可靠性。
[0022]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種降噪減振軸向連接卡盤，其特征在于:所述卡盤包括輸入端鋼片、橡膠層和輸出端鋼片；輸入端鋼片、橡膠層和輸出端鋼片上均有卡槽；橡膠層位于輸入端鋼片和輸出端鋼片之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪減振軸向連接卡盤，其特征在于:所述輸入端鋼片的卡槽為長方形，卡槽數(shù)量為4個，均勻分布在鋼片上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪減振軸向連接卡盤，其特征在于:所述橡膠層的卡槽為長方形，卡槽數(shù)量為4個，均勻分布在橡膠層上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪減振軸向連接卡盤，其特征在于:所述輸出端鋼片的卡槽為長方形，卡槽數(shù)量為4個，均勻分布在鋼片上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪減振軸向連接卡盤，其特征在于:所述輸入端鋼片的卡槽尺寸大于輸出端鋼片的卡槽尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪減振軸向連接卡盤，其特征在于:所述輸出端鋼片上有4個通孔。
【文檔編號】F16D3/50GK203655932SQ201420037358
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】孫晨, 酈建麗, 羅列冠 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司