一種自動變速差速電機的變速箱的制作方法
【專利摘要】一種自動變速差速電機的變速箱，變速箱室內(nèi)制有第一軸承孔、第二軸承孔、第三軸承孔，在第一軸承孔二側(cè)制有螺絲固定孔；其特征在于以第一軸承孔中心為圓心作半徑31mm正負2mm的弧線，以不影響主動齒輪與過橋齒輪安裝為前提條件的任意點取點，制作伸縮桿連接室，在第一軸承孔作直向延伸的變速箱外部制有電機連接室，在電機連接室沿口有電機接口，在電機接口徑向外部延伸制有等分螺絲固定孔，在第三軸承孔外部作直向延伸有局部凸出呈錐形狀態(tài)，其表面平整，在第三軸承孔向外直向延伸有穿孔，在局部凸出表面制有至少二個以上的周向等分螺絲孔；在變速箱外圍的周壁上制有齒輪加油口，在變速箱沿口制有與變速箱蓋相匹配的螺絲固定孔；第一軸承孔外部有油封固定孔。
【專利說明】一種自動變速差速電機的變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，特別是涉及一種自動變速差速電機的變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]電控機械式自動變速器(AutomatedmechanicalTransmiss1n,簡稱 AMT), AMT 變速系統(tǒng)的特征和操作在本領(lǐng)域是公知的，例如AMT具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，裝有自動變速器的電動車可根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會因換擋搞得手忙腳亂，AMT自動變速可以使駕駛員在不切斷動力的情形下實現(xiàn)自動換檔。
[0003]電動車綠色、環(huán)保、行駛費用低,深受用戶喜歡，自2001年我國電動力用戶僅二萬人，在短短的十來年里發(fā)展至今大于一億五千萬，由此可見市場前景非常廣大；無論是消費還是生產(chǎn)，我國居世界之首，隨之國際能源緊缺和氣溫升高，電動動力不但單位里程使用費低，而且符合低碳減排要求，是我國863和第十二個五年計劃的重點工程項目，年需求量不斷提升。
[0004]公知的差速電機變速箱，腔內(nèi)僅能安裝齒輪減速機構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)限定，無法加載自動變速器，制造出來的電機速度與轉(zhuǎn)矩不可變，存在著爬坡出力不足的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可安裝伸縮桿的自動變速箱，通過伸縮桿實現(xiàn)雙向驅(qū)動，使車輛在前進方向采用單向驅(qū)動具備滑行能力，本專利設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、自動化程度高、節(jié)電、爬坡能力強。
[0006]本發(fā)明一種自動變速差速電機的變速箱技術(shù)方案是，變速箱室內(nèi)制有第一軸承孔、第二軸承孔、第三軸承孔，在第一軸承孔二側(cè)制有螺絲固定孔；其特征在于以第一軸承孔中心為圓心作半徑31_正負2_的弧線，以不影響主動齒輪與過橋齒輪安裝為前提條件的任意點取點，制作伸縮桿連接室，在第一軸承孔作直向延伸的變速箱外部制有電機連接室，在電機連接室沿口有電機接口，在電機接口徑向外部延伸制有等分螺絲固定孔，在第三軸承孔外部作直向延伸有局部凸出呈錐形狀態(tài)，其表面平整，在第三軸承孔向外直向延伸有穿孔，在局部凸出表面制有至少二個以上的周向等分螺絲孔；在變速箱外圍的周壁上制有齒輪加油口，在變速箱沿口制有與變速箱蓋相匹配的螺絲固定孔；第一軸承孔外部有油封固定孔。
[0007]一種自動變速差速電機的變速箱，與變速箱蓋密切配合，變速箱腔內(nèi)安裝自動變速器和齒輪減速機構(gòu)，伸縮桿連接室安裝伸縮桿，伸縮桿與變速器的驅(qū)動盤限位軸構(gòu)成雙向驅(qū)動具備了倒車功能，車輛作前進方向運行時，電磁閥常開，伸縮桿往安裝在電機連接室方向的電磁閥移動，太陽輪由驅(qū)動盤棘爪和單向板構(gòu)成單向驅(qū)動，在斷電情況下，傳動路徑脫離了變速器行星齒輪減速機構(gòu)和電機磁阻，使車輛滑行路程更遠。
[0008]一種形式中，所述的第一軸承孔，其特征在于第一軸承孔孔徑少于等于35mm，第一軸承孔端面離變速箱沿口距離大于30mm，第一軸承孔中心至第二軸承孔中心距離為69mm正負2mm。
[0009]所述的第二軸承孔，其特征在于第二軸承孔端面離變速箱沿口距離大于30mm，第二軸承孔中心離第三軸承孔中心距離大于63mm。
[0010]所述的第三軸承孔，第三軸承孔孔徑為62mm，第三軸承孔離變速第沿口距離33mm0
[0011]所述的伸縮桿連接室，其特征在于伸縮桿連接室中心至第一軸承孔中心距離為31mm的弧線上，以不影響主動齒輪與過橋齒輪安裝的前提下任意取點，伸縮桿連接室有上下二個大小不同的穿孔貴穿于內(nèi)腔與電機連接室，上穿孔的直徑應(yīng)大于14_，下穿孔的直徑應(yīng)大于8mm，上穿孔的電機連接室端口制有螺紋，螺紋用于固聯(lián)套管，上穿孔至套管所余留的空間安裝彈簧，彈簧用于伸縮桿的復(fù)位。
[0012]所述的電機連接室，電機連接室用于電機與變速箱的連接和電磁閥安裝空間，電機連接室的內(nèi)徑小于118mm。
[0013]所述的第一軸承孔二側(cè)制有螺絲固定孔，其特征在于二側(cè)制有螺絲固定孔用于固聯(lián)單向板，單向板作用于車輛前進方向的單向驅(qū)動。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是變速箱剖示圖；
圖2是變速箱俯視圖；
圖3是變速箱仰視圖；
圖4是變速箱后不圖。
[0015]【具體實施方式】:
本發(fā)明公開了一種自動變速差速電機的變速箱，如圖1-4所示，一種自動變速差速電機的變速箱，如圖1-4所示，變速箱室內(nèi)制有第一軸承孔2、第二軸承孔3、第三軸承孔4，在第一軸承孔2 二側(cè)制有螺絲固定孔20 ;其特征在于以第一軸承孔2中心為圓心作半徑31mm正負2_的弧線X，以不影響主動齒輪與過橋齒輪安裝為前提條件的任意點取點，制作伸縮桿連接室I，在第一軸承孔2作直向延伸的變速箱外部制有電機連接室22，在電機連接室22沿口有電機接口 23，在電機接口 23徑向外部延伸制有等分螺絲固定孔24，在第三軸承孔4外部作直向延伸有局部凸出呈錐形狀態(tài)，其表面平整，在第三軸承孔4向外直向延伸有穿孔，在局部凸出表面制有至少二個以上的周向等分螺絲孔41 ;在變速箱外圍的周壁上制有齒輪加油口，在變速箱沿口制有與變速箱蓋相匹配的螺絲固定孔；第一軸承孔2外部有油封固定孔21。
[0016]一種形式中，所述的第一軸承孔2，其特征在于第一軸承孔2孔徑少于等于35_，第一軸承孔2端面離變速箱沿口距離B大于30mm，第一軸承孔2中心至第二軸承孔3中心距離為69_正負2_。
[0017]所述的第二軸承孔3，其特征在于第二軸承孔3端面離變速箱沿口距離C大于30mm,第二軸承孔3中心離第三軸承孔4中心距離大于63mm。
[0018]所述的第三軸承孔4,第三軸承孔4孔徑為62mm,第三軸承孔4離變速第沿口距離D大于33_。
[0019]所述的伸縮桿連接室1，其特征在于伸縮桿連接室I中心至第一軸承孔2中心距離為31_的弧線上，以不影響主動齒輪與過橋齒輪安裝的前提下任意取點，伸縮桿連接室I有上下二個大小不同的穿孔貴穿于內(nèi)腔與電機連接室22，上穿孔12的直徑應(yīng)大于14mm，下穿孔11的直徑應(yīng)大于8mm，上穿孔12的電機連接室22端口制有螺紋13，螺紋13用于固聯(lián)套管，上穿孔12至套管所余留的空間安裝彈簧，彈簧用于伸縮桿的復(fù)位。
[0020]所述的電機連接室22，電機連接室22用于電機與變速箱的連接和電磁閥安裝空間，電機連接室22的內(nèi)徑小于118mm。
[0021]所述的第一軸承孔2 二側(cè)制有螺絲固定孔20，其特征在于二側(cè)制有螺絲固定孔20用于固聯(lián)單向板，單向板作用于車輛前進方向的單向驅(qū)動。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速差速電機的變速箱，變速箱室內(nèi)制有第一軸承孔(2)、第二軸承孔(3)、第三軸承孔(4)，在第一軸承孔(2) 二側(cè)制有螺絲固定孔(20);其特征在于以第一軸承孔(2)中心為圓心作半徑31_正負2_的弧線(X),以不影響主動齒輪與過橋齒輪安裝為前提條件的任意點取點，制作伸縮桿連接室(1)，在第一軸承孔(2)作直向延伸的變速箱外部制有電機連接室(22)，在電機連接室(22)沿口有電機接口( 23)，在電機接口( 23)徑向外部延伸制有等分螺絲固定孔(24)，在第三軸承孔(4)外部作直向延伸有局部凸出呈錐形狀態(tài)，其表面平整，在第三軸承孔(4)向外直向延伸有穿孔，在局部凸出表面制有至少二個以上的周向等分螺絲孔(41)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自動變速差速電機的變速箱，其特征在于第一軸承孔(2)端面離變速箱沿口距離(B)大于30mm，第一軸承孔(2)中心至第二軸承孔(3)中心距離為69mm 正負 2mm。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自動變速差速電機的變速箱，其特征在于第二軸承孔(3)端面離變速箱沿口距離(C)大于30mm，第二軸承孔(3)中心離第三軸承孔(4)中心距離大于 63mm。
4.如權(quán)利要求1所述的一種自動變速差速電機的變速箱，其特征在于第三軸承孔(4)離變速第沿口距離(D)大于33mm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種自動變速差速電機的變速箱，其特征在于伸縮桿連接室(I)有上下二個大小不同的穿孔貴穿于內(nèi)腔與電機連接室(22)，上穿孔(12)的直徑應(yīng)大于14mm，下穿孔(11)的直徑應(yīng)大于8mm，上穿孔(12)的電機連接室(22)端口制有螺紋(13)，螺紋(13)用于固聯(lián)套管，上穿孔(12)至套管所余留的空間安裝彈簧，彈簧用于伸縮桿的復(fù)位。
【文檔編號】F16H57/037GK104074953SQ201410308413
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】任金瑞 申請人:任金瑞