一種一拖三球狀自適應配氣機構的制作方法
【專利摘要】一種一拖三球狀自適應配氣機構，包括一具有球狀空腔的殼體，在殼體的頂部設有與打氣裝置進氣管相匹配的進氣孔，進氣孔的中心與球狀空腔的頂點以及球狀空腔的中心位于同一條直線上，位于球狀空腔的赤道線上在殼體上均勻設有三個間隔距離相等、直徑相等的排氣孔，所述排氣孔一端與球狀空腔相連通，另一端分別與對應的打氣接頭所在分管路相連通，在所述的球狀空腔內(nèi)設有兩個質(zhì)量相等的輕質(zhì)小圓球，輕質(zhì)小圓球的直徑均大于圓孔直徑。該機構能夠自動識別三個接頭中哪個接頭在用，并且自動為在用接頭配置打氣通路，封閉不用接頭通路，具有智能化特征。這使得一個打氣管路攜帶三個不同嘴型接頭的方式成為可行，讓不同嘴型輪胎充氣，都同等方便。
【專利說明】一種一拖三球狀自適應配氣機構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及充氣裝置接頭，具體說的是用于多接頭充氣的一種一拖三球狀自適應配氣結構。
【背景技術】
[0002]在我國，被廣泛運用的主要有三種制式的氣門嘴:英式氣門嘴主要用在普通自行車、三輪車，美式氣門嘴主要用在電動車和山地車，法式氣門嘴主要用在公路自行車、賽車等。一個主打氣管路如果能攜帶三種適合不同制式的氣嘴接頭，將給使用者或經(jīng)營者帶來了極大方便，使充氣時完全避免因氣嘴接頭不對型號而遇到的不便。然而，怎樣識別哪個接頭在用，并且把一個主打氣管路的來氣，合理地導向該在用接頭，封閉不用接頭，以實現(xiàn)順利充氣。這離不開配氣機構居中調(diào)節(jié)這項關鍵環(huán)節(jié)。這項技術的成立與否，決定了 “一拖三”這種方式的可實現(xiàn)性。目前一拖三的接頭，未見成品面世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種一拖三球狀自適應配氣結構，能夠自動識別三個接頭中那一路接頭正在使用，并且將主打氣管路的來氣，自動分配到在用接頭分管路，且封閉其它不用接頭分管路，以提高對在用接頭的充氣效能。
[0004]本發(fā)明所采用的技術方案是:一種一拖三球狀自適應配氣機構，包括一具有球狀空腔的殼體，在殼體的頂部設有與打氣裝置進氣管相匹配的進氣孔，進氣孔的中心與球狀空腔的頂點以及球狀空腔的中心位于同一條直線上，位于球狀空腔的赤道線上在殼體上均勻設有三個間隔距離相等、直徑相等的排氣孔，所述排氣孔一端與球狀空腔相連通，另一端分別與對應的打氣接頭所在分管路相連通，在所述的球狀空腔內(nèi)設有兩個質(zhì)量相等的輕質(zhì)小圓球，輕質(zhì)小圓球的直徑均大于圓孔直徑。
[0005]進一步優(yōu)化本方案，所述兩個輕質(zhì)小圓球，其直徑相等，均由相同材料制成。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
其一、能夠自動識別三個接頭中哪個接頭在用，并且自動為在用接頭配置打氣通路，封閉不用接頭通路，具有智能化特征。這使得一個打氣管路攜帶三個不同嘴型接頭的方式成為可行，讓不同嘴型輪胎充氣，都同等方便。
[0007]其二、該配氣結構反應快捷靈敏，運行可靠。
[0008]其三、本設計結構簡單，沒有苛刻指標要求，便于制造實現(xiàn)，結實耐用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0010]附圖標記:1、球狀空腔，2、進氣孔，3，排氣孔I，4、排氣孔11，5、排氣孔111，6、輕質(zhì)
小圓球。【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]如圖所不，一種一拖三球狀自適應配氣機構，包括一具有球狀空腔I的殼體，在殼體的頂部設有與打氣裝置進氣管相匹配的進氣孔2，進氣孔2的中心與球狀空腔I的頂點以及球狀空腔I的中心位于同一條直線上，位于球狀空腔I的赤道線上在殼體上均勻設有三個間隔距離相等、直徑相等的排氣孔I 3、排氣孔II 4和排氣孔III5，上述排氣孔一端與球狀空腔I相連通，另一端分別與對應的打氣接頭所在分管路相連通，在所述的球狀空腔I內(nèi)設有兩個質(zhì)量相等的輕質(zhì)小圓球6，輕質(zhì)小圓球6的直徑均大于圓孔直徑。
[0013]所述兩個輕質(zhì)小圓球6，其直徑相等,均由相同材料制成。
[0014]在三個接頭均未連接氣門嘴的情況下，也就是圖中排氣孔I 3、排氣孔II 4和排氣孔III 5均處于暢通情況下，此時如果進氣孔2來氣，由于排氣孔I 3、排氣孔II 4和排氣孔
III5與進氣孔2相對位置相同，則該來氣分配到三個排氣孔氣流也接近相等?？涨粌?nèi)的兩個輕質(zhì)小圓球6均不阻塞任意一孔。即使由于球狀空腔被倒置等偶然原因，輕質(zhì)小圓球偶然阻塞了某孔，那么這種狀態(tài)也不可能穩(wěn)定，來氣氣流會擾動輕質(zhì)小圓球脫離阻塞。停止打氣后，輕質(zhì)小圓球依重力回到球體空腔5的下部區(qū)域，三個排氣孔均暢通。
[0015]在任意一個接頭與輪胎氣門嘴相連后，即為其中一個排氣孔與相應的打氣接頭所在分管路相連通，進氣孔2將自動識別該接頭所在分路孔，并為之充氣，其他兩個排氣孔被依次封閉，具體實例如下:
首先、若排氣孔I 3所連管路接頭被連接氣門嘴，則相當于該排氣孔I 3被阻塞，進氣孔來氣后，氣流只有涌向排氣孔II 4和排氣孔III 5 ；
其次、兩個輕質(zhì)小圓球6將隨氣流隨機分配，奔向排氣孔II 4和排氣孔1115，并分別封堵之。腔體內(nèi)氣壓越高，輕質(zhì)小圓球6封堵兩個排氣孔的力道越強；
然后、隨著進氣孔不斷來氣，球狀空腔內(nèi)氣壓越來越高，當超越輪胎中已有氣壓時，將通過排氣孔I 3為輪胎充氣；
最后、在為排氣孔I 3充氣過程中，球狀空腔內(nèi)氣壓與輪胎內(nèi)氣壓保持貫通，均高于大氣氣壓，而排氣孔II 4所連接頭和排氣孔III 5所連接頭，由于均未接氣門嘴而與大氣相通，故兩個輕質(zhì)小圓球?qū)⒊掷m(xù)封堵。從而為進氣孔來氣并通過排氣孔I 3為輪胎充氣，持續(xù)提供條件，直到排氣孔I 3所連接頭完成對輪胎的充氣。
[0016]排氣孔II 4和排氣孔III5所連的接頭，被獨立接入氣門嘴為輪胎充氣的情形，顯然與上面步驟類似。
[0017]兩個接頭同時接入氣門嘴充氣的情形，會導致其中一個小球不起作用，但不影響充氣；三個接頭同時為輪胎充氣，會導致兩個小球均不起作用，但也不影響充氣。這是因為若小球阻塞某孔，必導致其余孔氣流較大，于是小球會隨氣流擾動脫離該阻塞孔的緣故。盡管同時充氣的情形不多見，但本結構支持這一功能，適應面較廣。
【權利要求】
1.一種一拖三球狀自適應配氣機構，其特征在于:包括一具有球狀空腔(I)的殼體，在殼體的頂部設有與打氣裝置進氣管相匹配的進氣孔(2)，進氣孔(2)的中心與球狀空腔(I)的頂點以及球狀空腔(I)的中心位于同一條直線上，位于球狀空腔(I)的赤道線上在殼體上均勻設有三個間隔距離相等、直徑相等的排氣孔，所述排氣孔一端與球狀空腔(I)相連通，另一端分別與對應的打氣接頭所在分管路相連通，在所述的球狀空腔(I)內(nèi)設有兩個質(zhì)量相等的輕質(zhì)小圓球(6)，輕質(zhì)小圓球(6)的直徑均大于圓孔直徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種一拖三球狀自適應配氣機構，其特征在于:所述兩個輕質(zhì)小圓球(6 )，其直徑相等,均由相同材料制成。
【文檔編號】F16K24/06GK104006253SQ201410241584
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權日:2014年6月3日
【發(fā)明者】王桂泉 申請人:河南科技大學