一種變速控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種變速控制器，當(dāng)所述變速控制器用于換擋時(shí)，所述變速控制器沒有連桿機(jī)構(gòu)，而是通過控制伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)各個(gè)擋位的轉(zhuǎn)換。通過不同的控制滑塊推動(dòng)相應(yīng)的控制鍵插入到不同擋位傳動(dòng)盤的凹槽中，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪與不同擋位的傳動(dòng)輪之間的聯(lián)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，空間緊湊，操作簡單，換擋流暢。
【專利說明】一種變速控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳動(dòng)變速領(lǐng)域，特別涉及一種變速控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。如今已有人們已經(jīng)發(fā)明了不同種類的變速器，最常見的是手動(dòng)變速器，其利用手撥動(dòng)變速桿(俗稱“擋把”)改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。液力自動(dòng)變速器的原理是:泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩。另外還有手自一體變速器、無極自動(dòng)變速器等。
[0003]目前，雖然出現(xiàn)了不同的變速器類別，但上述變速器仍然存在以下問題:目前，上述常見的變速器主要存在以下問題:手動(dòng)變速器箱體所占空間較大、擋位切換時(shí)頓挫感明顯且容易掛不上擋；而液力變速器費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)且對速度變化反應(yīng)較慢。因此有必要發(fā)明一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單、換擋流暢的變速控制器。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種變速控制器，其特征在于:
[0005]當(dāng)所述變速控制器用于換擋時(shí)，所述變速控制器沒有連桿機(jī)構(gòu)，而是通過控制伺服電機(jī)(3)的旋轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)各個(gè)擋位的轉(zhuǎn)換；
[0006]所述變速控制器包括:伺服電機(jī)(3)、行星齒輪(2)、控制齒輪(6)、控制滑塊(7)、控制軸(15)、控制盤(18)、控制鍵(20)；
[0007]其中:
[0008]伺服電機(jī)(3)能夠帶動(dòng)行星齒輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪(2)能夠帶動(dòng)控制齒輪(6)相對控制盤(18)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0009]控制齒輪(6) —側(cè)均勻分布4個(gè)壓塊(41)，壓塊(41)的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠產(chǎn)生向下的力，從而推動(dòng)同一擋位4個(gè)控制滑塊(7)沿控制盤(18)的內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌(44)滑動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致連接在控制滑塊(7)上的控制軸(15)和控制鍵(20)沿控制盤(18)的方形孔(45)滑動(dòng)，最終控制鍵(20)插入到對應(yīng)擋位傳動(dòng)盤的凹槽中，并帶動(dòng)對應(yīng)擋位齒輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)該擋位的變速。
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，易于控制，操作簡單，換擋流暢。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0012]圖1為本發(fā)明變速控制器(假設(shè)三擋時(shí))的全剖視圖；
[0013]圖2為本發(fā)明變速控制器控制齒輪6的三維圖；[0014]圖3為本發(fā)明變速控制器控制滑塊7的三維圖；
[0015]圖4為本發(fā)明變速控制器控制盤18的三維圖；
[0016]圖5為本發(fā)明變速控制器變速控制原理的詳細(xì)剖視圖；
[0017]圖6為本發(fā)明變速控制器控制滑塊7安裝在控制盤18上的三維圖；
[0018]圖7為本發(fā)明變速控制器不同控制滑塊7在控制盤18上的分布圖；
[0019]圖8為本發(fā)明變速控制器3種擋位傳動(dòng)盤的三維圖；
[0020]圖中:1主動(dòng)輪；2行星齒輪；3伺服電機(jī)；4鍵；5電機(jī)螺栓；6控制齒輪；7控制滑塊；8軸承蓋；9控制齒輪螺栓；10中間軸；11左側(cè)軸承套；12控制齒輪軸承；13左側(cè)軸套；14控制盤軸承；15控制軸；16小彈簧；17大彈簧；18控制盤；19主動(dòng)齒輪套；20控制鍵；21軸承擋圈；223擋軸承；233擋軸套；243擋傳動(dòng)盤；253擋齒輪；263擋齒輪蓋；273擋螺栓；282擋傳動(dòng)盤；292擋軸套；302擋齒輪；312擋軸承；322擋齒輪蓋；332擋螺栓；341擋傳動(dòng)盤；351擋齒輪；361擋齒輪蓋；371擋螺栓；381擋軸承；39右側(cè)軸承套；401擋軸套；41壓塊；42斜坡；43導(dǎo)塊；44導(dǎo)軌；45方形孔；46控制盤花鍵；473擋控制滑塊；482擋控制滑塊；491擋控制滑塊；503擋凹槽；512擋凹槽；521擋凹槽；533擋花鍵；542擋花鍵；551擋花鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0021]附圖為本發(fā)明的具體實(shí)施圖:
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0023]如圖1所示，控制盤18通過控制盤軸承14安裝到中間軸10上，控制盤軸承14 一端靠中間軸10的軸肩固定，另一端靠左側(cè)軸套13約束。如圖1及4所示，主動(dòng)齒輪I通過與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出齒輪嚙合來傳遞動(dòng)力，其通過控制盤花鍵46和主動(dòng)齒輪套19安裝固定于控制盤18上。伺服電機(jī)3通過電機(jī)螺栓5安裝于主動(dòng)齒輪I上，行星齒輪2通過鍵4與伺服電機(jī)3相連。控制齒輪6與行星齒輪2嚙合，其通過控制齒輪軸承12安裝在中間軸10上，控制齒輪軸承12通過左側(cè)軸承套11和左側(cè)軸套13固定在中間軸10上，控制齒輪6通過軸承蓋8與控制齒輪軸承12固定。如圖1及2所示，控制齒輪6 —側(cè)焊有4個(gè)壓塊41，當(dāng)伺服電機(jī)3帶動(dòng)控制齒輪6旋轉(zhuǎn)時(shí)，圓周移動(dòng)的壓塊41對不同的控制滑塊7接觸擠壓。如圖1、3及4所示，控制滑塊7通過其上的導(dǎo)塊43與控制盤18的導(dǎo)軌44配合，并能沿導(dǎo)軌44滑動(dòng)。如圖1、6和7所示，控制滑塊7包括3擋控制滑塊47、2擋控制滑塊48和I擋控制滑塊49，三種不同的控制滑塊按照順序排列在控制盤18內(nèi)側(cè)，三種控制滑塊的不同在于安裝控制軸15的徑向位置不同?？刂戚S15通過螺紋連接于控制滑塊7上，控制軸15尾部有臺(tái)階，控制鍵20內(nèi)部開有階梯圓形孔，控制軸15的臺(tái)階與控制鍵20的圓形孔配合，并且兩者可以相對運(yùn)動(dòng)。如圖1及5所示，大彈簧17位于控制滑塊7與控制盤18間，小彈簧16位于控制鍵20與控制滑塊7之間，因此控制滑塊7在外力的作用下可沿導(dǎo)軌44相對控制盤18滑動(dòng)，同時(shí)控制鍵20在力的作用下可沿控制盤18的方形孔45相對控制滑塊7運(yùn)動(dòng)。
[0024]如圖1及8所示，3擋齒輪25、2擋齒輪30及I擋齒輪35分別與負(fù)載軸上的齒輪嚙合，三對齒輪有三種不同的傳動(dòng)比，代表相應(yīng)的擋位速度。3擋齒輪25通過3擋花鍵53安裝于3擋傳動(dòng)盤24上，并通過3擋齒輪蓋26與3擋螺栓27固定。3擋傳動(dòng)盤24端面開有3擋凹槽50，圓周上3擋凹槽50的數(shù)量與控制盤18上的最外圈方形孔45的數(shù)量相同且兩者尺寸一致，3擋凹槽50徑向位置對應(yīng)于3擋控制滑塊47安裝控制軸15及控制鍵20的徑向位置以及對應(yīng)控制盤18端面的最外圈方形孔的徑向位置。3擋傳動(dòng)盤24通過3擋軸承22安裝于2擋傳動(dòng)盤28上，軸承擋圈21、3擋軸套23、3擋齒輪蓋26及2擋傳動(dòng)盤28的軸肩實(shí)現(xiàn)3擋軸承22的固定。2擋齒輪30通過2擋花鍵54安裝于2擋傳動(dòng)盤28上，并通過2擋齒輪蓋32與2擋螺栓33固定。2擋傳動(dòng)盤28端面開有2擋凹槽51，2擋凹槽51徑向位置對應(yīng)于2擋控制滑塊48安裝控制軸15及控制鍵20的徑向位置以及對應(yīng)控制盤18端面的中間圈方形孔的徑向位置。2擋傳動(dòng)盤28通過2擋軸承31安裝于I擋傳動(dòng)盤34上，軸承擋圈21、2擋軸套29、2擋齒輪蓋32及I擋傳動(dòng)盤34的軸肩實(shí)現(xiàn)2擋軸承31的固定。I擋齒輪35通過I擋花鍵55安裝于I擋傳動(dòng)盤34上，并通過I擋齒輪蓋36與I擋螺栓37固定。I擋傳動(dòng)盤34端面開有I擋凹槽52，I擋凹槽52徑向位置對應(yīng)于I擋控制滑塊49安裝控制軸15及控制鍵20的徑向位置以及對應(yīng)控制盤18端面的最內(nèi)圈方形孔的徑向位置。I擋傳動(dòng)盤34通過I擋軸承38安裝于中間軸10上，右側(cè)軸承套39、I擋軸套40、I擋齒輪蓋36及中間軸10的軸肩實(shí)現(xiàn)I擋軸承38的固定。
[0025]如圖1所示，中間軸10承載各部件重量，其安裝在變速箱上，控制齒輪6、控制盤18、3擋傳動(dòng)盤24、2擋傳動(dòng)盤28和I擋傳動(dòng)盤34均可以繞中間軸10旋轉(zhuǎn)。另外，3擋傳動(dòng)盤24、2擋傳動(dòng)盤28和I擋傳動(dòng)盤34之間可以相對旋轉(zhuǎn)。3擋傳動(dòng)盤24、2擋傳動(dòng)盤28及I擋傳動(dòng)盤34與控制盤18之間有縫隙，防止控制盤與傳動(dòng)盤摩擦。在伺服電機(jī)3沒有啟動(dòng)時(shí)，由于大彈簧17的預(yù)緊力作用，控制齒輪6和控制盤18 —起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)伺服電機(jī)3驅(qū)動(dòng)時(shí)，控制齒輪6和控制盤18相對旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行變速。
[0026]如圖6和7所示，控制滑塊7分為三種不同的擋位，主要區(qū)別在于控制軸15安裝的徑向位置不同，安裝的位置主要分為三種，對應(yīng)于不同擋位傳動(dòng)盤凹槽的徑向位置，這樣便于控制鍵20插入到不同擋位凹槽內(nèi)以帶動(dòng)不同擋位齒輪旋轉(zhuǎn)。三種不同的控制滑塊7按照順序均勻分布在控制盤18的內(nèi)側(cè)，同一擋位的控制滑塊7之間相隔90度且一周分布四個(gè)。如圖1和5所示，伺服電機(jī)3帶動(dòng)行星齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪2帶動(dòng)控制齒輪6相對控制盤18轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)控制齒輪6旋轉(zhuǎn)，其上的4個(gè)均布壓塊41旋轉(zhuǎn)至同一擋位4個(gè)控制滑塊7的上面，那么這一擋位的控制滑塊7受力沿導(dǎo)軌44滑動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致連接在控制滑塊7上的控制軸15和控制鍵20沿控制盤18的方形孔45滑動(dòng)，最終控制鍵20插入到對應(yīng)擋位傳動(dòng)盤的凹槽中，并帶動(dòng)對應(yīng)擋位齒輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)不同速度的變換。
[0027]如圖1和3所示，每個(gè)控制滑塊7兩側(cè)都有斜坡42，便于控制齒輪6的壓塊41圓周運(yùn)動(dòng)。相鄰控制滑塊7斜坡的空間正好能夠容納控制齒輪6的壓塊41，此時(shí)，控制鍵20不能插入到任何擋位傳動(dòng)盤的凹槽內(nèi)，為空擋。換擋時(shí)，由于控制齒輪6的壓塊41轉(zhuǎn)動(dòng)，上一擋位的控制滑塊7由于大彈簧17的作用彈起，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)控制滑塊7的中間時(shí)，兩個(gè)控制滑塊7都不會(huì)受壓運(yùn)動(dòng)，為空擋，當(dāng)壓塊41繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，下一擋位的控制滑塊7被壓下，進(jìn)行變速。
[0028]如圖1和5所示，控制軸15連接控制滑塊7與控制鍵20，其外側(cè)裝有小彈簧16，在外界力的作用下，控制鍵20可沿控制軸15相對控制滑塊7運(yùn)動(dòng)。由于控制盤18上的方形孔45在換擋時(shí)不一定對齊某一擋位傳動(dòng)盤的凹槽，當(dāng)對不齊時(shí)，控制鍵20插入不到某一擋位傳動(dòng)盤的凹槽中，但由于小彈簧16的存在，控制鍵20運(yùn)動(dòng)到某一擋位傳動(dòng)盤的端面時(shí)不再向前，而控制滑塊7依然運(yùn)動(dòng)，并不會(huì)發(fā)生卡死的情況。隨著控制盤18的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)控制鍵20對準(zhǔn)該擋位傳動(dòng)盤的凹槽時(shí)，由于小彈簧16的作用，控制鍵20彈入到凹槽中，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)齒輪I和該擋位齒輪的聯(lián)動(dòng)。
[0029]本發(fā)明所述變速控制器具有下列顯著優(yōu)勢:
[0030]I)本發(fā)明變速控制器原理簡單，整體結(jié)構(gòu)緊湊，不需要復(fù)雜的機(jī)械機(jī)構(gòu)，占用空間小。
[0031]2)本發(fā)明采用伺服電機(jī)3控制變速，不要用操縱桿控制，直接通過按鍵就可以實(shí)現(xiàn)變速，簡化了變速操作。
[0032]3)本發(fā)明控制鍵20與控制滑塊7之間裝有小彈簧16，在控制鍵20沒有對準(zhǔn)傳動(dòng)盤上的凹槽時(shí)，控制鍵20軸向不動(dòng)，但控制滑塊7仍可以滑動(dòng)，不會(huì)發(fā)生卡死。隨著控制盤18的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)控制鍵20對準(zhǔn)凹槽時(shí)，在彈簧力作用下，控制鍵20彈入到凹槽中，也不會(huì)發(fā)生掛不上擋的現(xiàn)象。
[0033]4)本發(fā)明空擋和不同擋位交錯(cuò)排列，易于實(shí)現(xiàn)不同擋位之間的轉(zhuǎn)換，并且易于實(shí)現(xiàn)電機(jī)自動(dòng)控制。
[0034]5)本發(fā)明中間軸10僅承載部件重量，不傳遞扭矩，降低了軸的設(shè)計(jì)要求。
[0035]6)本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，易于控制，換擋流暢。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明專利的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制發(fā)明專利，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明專利可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明專利的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速控制器，其特征在于: 當(dāng)所述變速控制器用于換擋時(shí)，所述變速控制器沒有連桿機(jī)構(gòu)，而是通過控制伺服電機(jī)(3)的旋轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)各個(gè)擋位的轉(zhuǎn)換； 所述變速控制器包括:伺服電機(jī)(3)、行星齒輪(2)、控制齒輪(6)、控制滑塊(7)、控制軸(15)、控制盤(18)、控制鍵(20)； 其中: 伺服電機(jī)⑶能夠帶動(dòng)行星齒輪⑵轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪⑵能夠帶動(dòng)控制齒輪(6)相對控制盤(18)轉(zhuǎn)動(dòng)； 控制齒輪(6) —側(cè)均勻分布4個(gè)壓塊(41)，壓塊(41)的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠產(chǎn)生向下的力，從而推動(dòng)同一擋位4個(gè)控制滑塊(7)沿控制盤(18)的內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌(44)滑動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致連接在控制滑塊(7)上的控制軸(15)和控制鍵(20)沿控制盤(18)的方形孔(45)滑動(dòng)，最終控制鍵(20)插入到對應(yīng)擋位傳動(dòng)盤的凹槽中，并帶動(dòng)對應(yīng)擋位齒輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)該擋位的變速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速控制器，其特征在于: 優(yōu)選的，控制滑塊(7)通過其上的導(dǎo)塊(43)與控制盤(18)的內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌(44)配合，并能沿導(dǎo)軌(44)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速控制器，其特征在于: 控制盤(18)通過控制盤軸承(14)安裝到中間軸(10)上，控制盤軸承(14) 一端靠中間軸(10)的軸肩固定，另一端靠左側(cè)軸套(13)約束；所述中間軸(10)承載各部件重量，其固定在變速箱體上，控制齒輪(6)、控制盤(18)均能夠繞中間軸(10)旋轉(zhuǎn)； 主動(dòng)齒輪(I)通過與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出齒輪嚙合來傳遞動(dòng)力，其通過控制盤花鍵(46)和主動(dòng)齒輪套(19)安裝固定于控制盤(18)上； 伺服電機(jī)(3)通過電機(jī)螺栓(5)安裝于主動(dòng)齒輪(I)上，行星齒輪(2)通過鍵(4)與伺服電機(jī)⑶相連； 控制齒輪(6)與行星齒輪(2)嚙合，其通過控制齒輪軸承(12)安裝在中間軸(10)上，控制齒輪軸承(12)通過左側(cè)軸承套(11)和左側(cè)軸套(13)固定在中間軸(10)上，控制齒輪(6)通過軸承蓋(8)與控制齒輪軸承(12)固定； 控制齒輪(6) —側(cè)焊有所述壓塊(41)，當(dāng)伺服電機(jī)(3)帶動(dòng)控制齒輪(6)旋轉(zhuǎn)時(shí)，沿圓周移動(dòng)的壓塊(41)對不同的控制滑塊(7)接觸擠壓；控制滑塊(7)通過其上的導(dǎo)塊(43)與控制盤(18)的導(dǎo)軌(44)配合，并能沿導(dǎo)軌(44)滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述變速控制器，其特征在于: 控制滑塊(7)至少包括3擋控制滑塊(47)、2擋控制滑塊(48)和I擋控制滑塊(49)這3種對應(yīng)至少3種不同擋位的控制滑塊，所述3種控制滑塊按照漸次順序排列在控制盤(18)內(nèi)側(cè)，所述3種控制滑塊安裝控制軸(15)的徑向位置不同； 控制軸(15)通過螺紋連接于控制滑塊(7)上，控制軸(15)尾部有臺(tái)階，控制鍵(20)內(nèi)部開有階梯圓形孔，控制軸(15)的臺(tái)階與控制鍵(20)的圓形孔配合，并且兩者可以相對運(yùn)動(dòng)； 所述變速控制部分還包括:大彈簧(17)、小彈簧(16)； 大彈簧(17)位于控制滑塊(7)與控制盤(18)間，小彈簧(16)位于控制鍵(20)與控制滑塊⑵之間，使得控制滑塊(7)在外力的作用下能夠沿導(dǎo)軌(44)相對控制盤(18)滑動(dòng)，同時(shí)控制鍵(20)能夠沿控制盤(18)的方形孔(45)相對控制滑塊(7)運(yùn)動(dòng)；在伺服電機(jī)(3)沒有啟動(dòng)時(shí)，由于大彈簧(17)的預(yù)緊力作用，控制齒輪(6)和控制盤(18) —起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)伺服電機(jī)⑶驅(qū)動(dòng)時(shí)，控制齒輪(6)和控制盤(18)相對旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行變速。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述變速控制器，其特征在于: 3擋齒輪(25)、2擋齒輪(30)及I擋齒輪(35)分別與負(fù)載軸上的齒輪嚙合組成3對齒輪，3對齒輪有3種不同的傳動(dòng)比，代表相應(yīng)的擋位速度； 3擋齒輪(25)通過3擋花鍵(53)安裝于3擋傳動(dòng)盤(24)上，并通過3擋齒輪蓋(26)與3擋螺栓(27)固定；3擋傳動(dòng)盤(24)端面開有3擋凹槽(50)，圓周上3擋凹槽(50)的數(shù)量與控制盤(18)上的所述方形孔(45)的數(shù)量相同且兩者尺寸一致，3擋凹槽(50)徑向位置對應(yīng)于3擋控制滑塊(47)安裝控制軸(15)及控制鍵(20)的徑向位置以及對應(yīng)控制盤(18)端面的最外圈方形孔的徑向位置； 3擋傳動(dòng)盤(24)通過3擋軸承(22)安裝于2擋傳動(dòng)盤(28)上，軸承擋圈(21)、3擋軸套(23)、3擋齒輪蓋(26)及2擋傳動(dòng)盤(28)的軸肩實(shí)現(xiàn)3擋軸承(22)的固定； 2擋齒輪(30)通過2擋花鍵(54)安裝于2擋傳動(dòng)盤(28)上，并通過2擋齒輪蓋(32)與2擋螺栓(33)固定； 2擋傳動(dòng)盤(28)端面開有2擋凹槽(51)，2擋凹槽(51)徑向位置對應(yīng)于2擋控制滑塊(48)安裝控制軸(15 )及控制鍵(20)的徑向位置以及對應(yīng)控制盤(18)端面的中間方形孔的徑向位置； 2擋傳動(dòng)盤(28)通過2擋軸承(31)安裝于I擋傳動(dòng)盤(34)上，軸承擋圈(21)、2擋軸套(29)、2擋齒輪蓋(32)及I擋傳動(dòng)盤(34)的軸肩實(shí)現(xiàn)2擋軸承(31)的固定； I擋齒輪(35)通過I擋花鍵(55)安裝于I擋傳動(dòng)盤(34)上，并通過I擋齒輪蓋(36)與I擋螺栓(37)固定； I擋傳動(dòng)盤(34)端面開有I擋凹槽(52)，I擋凹槽(52)徑向位置對應(yīng)于I擋控制滑塊(49)安裝控制軸(15)及控制鍵(20)的徑向位置以及對應(yīng)控制盤(18)端面的最內(nèi)圈方形孔的徑向位置； I擋傳動(dòng)盤(34)通過I擋軸承(38)安裝于中間軸(10)上，右側(cè)軸承套(39)、I擋軸套(40),I擋齒輪蓋(36)及中間軸(10)的軸肩實(shí)現(xiàn)I擋軸承(38)的固定； 3擋傳動(dòng)盤(24)、2擋傳動(dòng)盤(28)和I擋傳動(dòng)盤(34)均能夠繞中間軸(10)旋轉(zhuǎn)，3擋傳動(dòng)盤(24)、2擋傳動(dòng)盤(28)和I擋傳動(dòng)盤(34)之間能夠相對旋轉(zhuǎn)，且3擋傳動(dòng)盤(24)、2擋傳動(dòng)盤(28)及I擋傳動(dòng)盤(34)與控制盤(18)之間有縫隙，防止控制盤與傳動(dòng)盤摩擦。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述變速控制器，其特征在于: 所述3擋控制滑塊(47)、2擋控制滑塊(48)和I擋控制滑塊(49)按照漸次順序均勻分布在控制盤(18)的內(nèi)側(cè)，同一擋位的控制滑塊之間相隔90度且一周分布四個(gè)； 當(dāng)控制齒輪(6)旋轉(zhuǎn)，其上的所述4個(gè)壓塊(41)旋轉(zhuǎn)至同一擋位4個(gè)控制滑塊(7)的上面，導(dǎo)致該擋位的控制滑塊(7)受力沿導(dǎo)軌(44)滑動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)控制鍵(20)插入到對應(yīng)擋位傳動(dòng)盤的凹槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述變速控制器，其特征在于: 每個(gè)控制滑塊(7)兩側(cè)都有斜坡(42)，便于控制齒輪(6)的壓塊(41)進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)； 相鄰控制滑塊(7)斜坡的空間正好能夠容納控制齒輪(6)的壓塊(41)，當(dāng)壓塊(41)運(yùn)動(dòng)到相鄰控制滑塊(7)中間時(shí)，控制鍵(20)不能插入到任何擋位傳動(dòng)盤的凹槽內(nèi)，為空擋； 換擋時(shí)，控制齒輪(6)的壓塊(41)轉(zhuǎn)動(dòng)，上一擋位的控制滑塊(7)由于大彈簧(17)的作用彈起，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)控制滑塊(7)的中間時(shí)，兩個(gè)控制滑塊(7)都不會(huì)受壓運(yùn)動(dòng)，為空擋，當(dāng)壓塊(41)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，下一擋位的控制滑塊(7)被壓下，進(jìn)行變速。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述變速控制器，其特征在于: 控制軸(15)連接控制滑塊(7)與控制鍵(20)，其外側(cè)裝有小彈簧(16)，在外力的作用下，控制鍵(20)可沿控制軸(15)相對控制滑塊(7)運(yùn)動(dòng)； 由于控制盤(18)上的方形孔(45)在換擋時(shí)不一定對齊某一擋位傳動(dòng)盤的凹槽，當(dāng)對不齊時(shí)，控制鍵(20)插入不到某一擋位傳動(dòng)盤的凹槽中，但由于小彈簧(16)的存在，控制鍵(20)運(yùn)動(dòng)到某一擋位傳動(dòng)盤的端面時(shí)不再向前，而控制滑塊(7)依然運(yùn)動(dòng)，并不會(huì)發(fā)生卡死的情況； 隨著控制盤(18)的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)控制鍵(20)對準(zhǔn)該擋位傳動(dòng)盤的凹槽時(shí)，由于小彈簧(16)的作用，控制鍵(20)彈入到凹槽中，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)齒輪(I)和該擋位齒輪的聯(lián)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述變速控制器，其特征在于: 當(dāng)擋位大于3個(gè)擋位時(shí)，所述變速控制器通過增加控制滑塊(7)的種類、控制盤(18)上的方形孔圈數(shù)及傳動(dòng)盤數(shù)量實(shí)現(xiàn)更多的擋位； 同一擋位的控制鍵(20)的數(shù)量也能夠根據(jù)傳動(dòng)力的大小需求進(jìn)行增減； 通過改變控制齒輪(6)上的壓塊(41)數(shù)量、同一擋位控制滑塊(7)數(shù)量、控制盤(18)方形孔(45)圓周數(shù)目及對應(yīng)傳動(dòng)盤上凹槽的圓周數(shù)目，能夠?qū)崿F(xiàn)更多控制鍵(20)的聯(lián)動(dòng)，傳遞更大的力。
【文檔編號】F16H61/32GK104019218SQ201410225852
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】韓羅峰, 何安琦, 李兵 申請人:西安交通大學(xué)