換擋桿組件、換擋機(jī)構(gòu)、車輛和換擋桿件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種換擋桿組件、換擋機(jī)構(gòu)、車輛和換擋桿件，所述換擋桿組件包括：上部換擋桿(1)和下部換擋桿(2)，上部換擋桿的桿身上設(shè)有限位件(3)，其中上部換擋桿的下端端面上形成有插入孔(4)，該插入孔的底面和下部換擋桿的上端端面上分別設(shè)置有磁鐵(5)，下部換擋桿的上端能夠插入到插入孔內(nèi)且磁鐵的相同的磁極相對(duì)；或者下部換擋桿的上端端面上形成有插入孔，該插入孔的底面和上部換擋桿的下端端面上分別設(shè)置有磁鐵，上部換擋桿的下端能夠插入到插入孔內(nèi)且磁鐵的相同的磁極相對(duì)。本發(fā)明的換擋桿組件降低由變速器導(dǎo)致的振動(dòng)而提高耐久性和舒適性，并且通過換擋桿件更換換擋桿組件中損壞的零部件，從而能夠提高零部件可再利用性。
【專利說明】換擋桿組件、換擋機(jī)構(gòu)、車輛和換擋桿件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種換擋桿組件、換擋機(jī)構(gòu)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛換擋機(jī)構(gòu)是通過換擋桿的操作對(duì)變速器的檔位齒輪進(jìn)行掛檔或卸檔而使車輛進(jìn)行變速行駛或倒車行駛、怠速等。一般地，通常采用縱置動(dòng)力總成的車輛均使用推桿式換擋機(jī)構(gòu)，即該換擋機(jī)構(gòu)包括換擋桿和設(shè)置在所述換擋桿的一端而用于支撐換擋桿的換擋桿支座、設(shè)置在連接于所述換擋桿的一端的拔叉軸上的拔叉，其中所述換擋桿插入在變速箱殼體內(nèi)，通過操縱換擋桿使所述拔叉將變速器的同步器套筒套在變速齒輪上，以實(shí)現(xiàn)變速。但現(xiàn)有的換擋機(jī)構(gòu)存在如下問題。即換擋桿與變速箱直接相連，而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動(dòng)、熄火、急加速等工況下，變速器會(huì)帶動(dòng)換擋桿產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和搖擺等，其不僅會(huì)影響車輛的舒適性，還會(huì)使換擋桿沖擊換擋支座而容易引起疲勞破壞。
[0003]為了解決如上所述的問題，需要提供一種能夠降低由變速器導(dǎo)致的振動(dòng)而提高耐久性和舒適性的換擋桿是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠降低由變速器導(dǎo)致的振動(dòng)而提高耐久性和舒適性的換擋桿組件。
[0005]本發(fā)明的另一目的還提供一種能夠更換換擋桿組件損壞的零部件的換擋桿件
[0006]為了達(dá)到如上所述的目的，本發(fā)明提供一種換擋桿組件，該換擋桿組件包括:上部換擋桿和下部換擋桿，所述上部換擋桿的桿身上設(shè)有限位件，其中所述上部換擋桿的下端端面上形成有插入孔，該插入孔的底面和所述下部換擋桿的上端端面上分別設(shè)置有磁鐵，所述下部換擋桿的上端能夠插入到所述插入孔內(nèi)且所述磁鐵的相同的磁極相對(duì)；或者所述下部換擋桿的上端端面上形成有插入孔，該插入孔的底面和所述上部換擋桿的下端端面上分別設(shè)置有磁鐵，所述上部換擋桿的下端能夠插入到所述插入孔內(nèi)且所述磁鐵的相同的磁極相對(duì)。
[0007]優(yōu)選地，所述上部換擋桿的下端端面上形成有插入孔，所述上部換擋桿包括換擋桿上段和換擋桿下段，該換擋桿下段的下端形成有向徑向向外方向突出的凸緣，所述插入孔形成為臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔的下段的直徑大于該臺(tái)階孔的上段的直徑。
[0008]優(yōu)選地，所述換擋桿上段的直徑小于所述換擋桿下段的直徑。
[0009]可選擇地，所述限位件為限位卡凸。
[0010]還可選擇地，所述插入孔的底面和所述下部換擋桿的上端端面上分別形成有凹槽，各個(gè)所述磁鐵對(duì)應(yīng)安裝在相應(yīng)的所述凹槽內(nèi)。
[0011]另外，本發(fā)明還提供一種車輛的換擋機(jī)構(gòu)，該換擋機(jī)構(gòu)包括變速器和如上所述的換擋桿組件，其中所述下部換擋桿的下端插入安裝在變速器殼體內(nèi)，所述上部換擋桿與所述下部換擋桿通過所述插入孔相互配合；以及所述換擋機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置在車輛上的限位配合件，該限位配合件能夠止擋所述限位件，以限制所述上部換擋桿相對(duì)于所述下部換擋桿向上移動(dòng)的距離。
[0012]典型地，所述限位配合件為換擋桿支座，所述上部換擋桿穿過該換擋桿支座，并且所述限位件處于換擋桿支座的下方，從而通過所述限位件與所述換擋桿支座的相互止擋以限制所述上部換擋桿相對(duì)于所述下部換擋桿向上移動(dòng)的距離。
[0013]可選擇地，所述換擋桿支座形成為半球形，所述換擋桿支座設(shè)置有多個(gè)檔位孔，所述多個(gè)檔位孔之間形成有用于換擋的換擋通道，所述上部換擋桿穿過所述多個(gè)檔位孔中的任意一個(gè)檔位孔，并且在換擋操作過程中該上部換擋桿能夠通過所述換擋通道在不同的所述檔位孔之間切換。
[0014]另外，本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的換擋機(jī)構(gòu)。
[0015]此外，本發(fā)明還提供一種換擋桿件，該換擋桿件的一端端面上形成有插入孔,該插入孔的底面上設(shè)置有磁鐵；或者該換擋桿件的一端端面上設(shè)置有磁鐵。
[0016]通過如上所述的換擋桿組件，即該換擋桿組件具有通過上部換擋桿或下部換擋桿的其中一者上設(shè)置插入孔，并在該插入孔的底面和另一者的與該插入孔相對(duì)的一端端面上分別設(shè)置相同的磁極相對(duì)的磁鐵，通過下部換擋桿插入到插入孔中進(jìn)行掛檔后，利用相同磁極的斥力作用將上部換擋桿與下部換擋桿分離的結(jié)構(gòu)，由此，本發(fā)明的換擋桿組件能夠降低由變速器導(dǎo)致的劇烈振動(dòng)而提高耐久性和舒適性。此外，通過本發(fā)明的換擋桿件能夠更換換擋桿組件中損壞的上部換擋桿或下部換擋桿，從而能夠提高換擋桿組件的零部件可再利用性。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的換擋桿組件的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2是表示圖1中沿A-A線的剖視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明
[0020]I 上部換擋桿 2 下部換擋桿
[0021]3 限位件4 插入孔
[0022]5 磁鐵6 換擋桿上段
[0023]7 換擋桿下段 8 凸緣
[0024]9 球頭10換擋桿支座
[0025]11檔位孔12換擋通道
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種換擋桿組件，該換擋桿組件包括:上部換擋桿I和下部換擋桿2，所述上部換擋桿I的桿身上設(shè)有限位件3，其中上部換擋桿I的下端端面上形成有插入孔4，該插入孔4的底面和下部換擋桿2的上端端面上分別設(shè)置有磁鐵5，下部換擋桿2的上端能夠插入到插入孔4內(nèi)且磁鐵5的相同的磁極相對(duì)；或者下部換擋桿2的上端端面上形成有插入孔4，該插入孔4的底面和上部換擋桿I的下端端面上分別設(shè)置有磁鐵5，上部換擋桿I的下端能夠插入到插入孔4內(nèi)且磁鐵5的相同的磁極相對(duì)。
[0028]在此，如圖1和圖2所示，當(dāng)插入孔4設(shè)置在上部換擋桿I的下端端面時(shí)，在插入孔4的底面和下部換擋桿2的上端端面分別設(shè)置有以相同的磁極相對(duì)的磁鐵5，上部換擋桿I通過將下部換擋桿2插入到插入孔4內(nèi)而向下移動(dòng)進(jìn)行掛檔，之后再通過相同磁極相對(duì)的磁鐵5的斥力作用使上部換擋桿I向上移動(dòng)而復(fù)位，使上部換擋桿I和下部換擋桿2相互分離，從而使上部換擋桿I避免產(chǎn)生由連接在下部換擋桿2的變速器導(dǎo)致的振動(dòng)，由此，提高了換擋桿組件的耐久性和安裝有該換擋桿組件的車輛的舒適性。
[0029]另外，當(dāng)插入孔4設(shè)置在下部換擋桿2的上端端面時(shí)，在插入孔4的底面和上部換擋桿I的下端端面分別設(shè)置以相同磁極相對(duì)的磁鐵5，上部換擋桿I通過將上部換擋桿I的下端插入到下部換擋桿2的插入孔4內(nèi)而向下移動(dòng)進(jìn)行掛檔，之后通過磁極相對(duì)的磁鐵5的斥力作用使上部換擋桿I向上移動(dòng)而復(fù)位，從而使上部換擋桿I和下部換擋桿2相互分離而防止產(chǎn)生由變速器導(dǎo)致的振動(dòng)。
[0030]優(yōu)選地，所述上部換擋桿I的下端端面上形成有插入孔4，所述上部換擋桿I包括換擋桿上段6和換擋桿下段7，該換擋桿下段7的下端形成有向徑向向外方向突出的凸緣8，所述插入孔4形成為臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔的下段的直徑大于該臺(tái)階孔的上段的直徑。
[0031]如圖2所示，通過在換擋桿下段7的下端形成凸緣8，并在該凸緣8上形成臺(tái)階孔，而使上部換擋桿I與下部換擋桿2分離時(shí)由于凸緣8上的臺(tái)階孔下端的內(nèi)周面與下部換擋桿2的外周面保持一定的分離距離，從而有效避免由變速器導(dǎo)致下部換擋桿2振動(dòng)而傳遞到上部換擋桿I上。在此，如果該臺(tái)階孔形成在下部換擋桿2的上端端部時(shí)，所述凸緣8應(yīng)形成在下部換擋桿2的上端端部上。
[0032]優(yōu)選地，所述換擋桿上段6和所述換擋桿下段7形成為一體。本發(fā)明并不限定于此，但為了節(jié)約成本，優(yōu)選將換擋桿上段6和換擋桿下段7形成為一體。
[0033]還可優(yōu)選地，所述換擋桿上段6的直徑小于所述換擋桿下段7的直徑。其中，換擋桿下段7的主要作用是通過在其下端形成的具有磁鐵5的插入孔4，使具有磁鐵5的下部換擋桿2插入到該插入孔4內(nèi)，并使所述磁鐵5發(fā)揮斥力作用。而通過換擋桿上段6主要進(jìn)行換擋操作，由此，具有換擋桿上段6的直徑小于換擋桿下段7的直徑的這種結(jié)構(gòu)不僅能夠降低成本而且能夠通過按壓上部換擋桿I使下部換擋桿2插入到換擋桿下段7的插入孔4內(nèi)，并利用換擋桿上段6方便地進(jìn)行換擋。在此，本發(fā)明并不限定于此。
[0034]典型地，所述上部換擋桿I的上端設(shè)置有球頭9，使操作者通過握住球頭9方便地進(jìn)行換擋操作。但本發(fā)明并不限定于此，也可以在所述上部換擋桿I的上端設(shè)置任意一種形狀的頭部。
[0035]優(yōu)選地，所述限位件3為限位卡凸。上部換擋桿I通過磁鐵5的斥力作用進(jìn)行復(fù)位時(shí)由限位卡凸限制上部換擋桿I的復(fù)位位置，從而使上部換擋桿I和下部換擋桿2保持一定的分離距離。
[0036]另外，本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種車輛的換擋機(jī)構(gòu)，包括變速器和如上所述的換擋桿組件，其中下部換擋桿2的下端插入安裝在變速器殼體內(nèi)，上部換擋桿I與下部換擋桿2通過插入孔4相互配合；以及換擋機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置在車輛上的限位配合件，該限位配合件能夠止擋限位件3，以限制上部換擋桿I相對(duì)于下部換擋桿2向上移動(dòng)的距離。[0037]其中，所述上部換擋桿I與下部換擋桿2通過插入孔4相互配合而使上部換擋桿I上下移動(dòng)，當(dāng)上部換擋桿I由斥力作用向上復(fù)位時(shí)會(huì)通過限位件3止擋在限位配合件上，從而限制上部換擋桿I相對(duì)于下部換擋桿2向上移動(dòng)的距離。
[0038]典型地，所述限位配合件為換擋桿支座10，上部換擋桿I穿過該換擋桿支座10，并且限位件3處于換擋桿支座10的下方，從而通過限位件3與換擋桿支座10的相互止擋以限制所述上部換擋桿I相對(duì)于所述下部換擋桿2向上移動(dòng)的距離。
[0039]在此，如圖1和圖2所示，上部換擋桿I由于換擋桿下段7和下部換擋桿2上的磁鐵5的相互斥力作用和苫布換擋桿I上的限位件3止擋在換擋桿支座10的下方，由此，使上部換擋桿I復(fù)位后始終與下部換擋桿2相對(duì)保持一定的分離距離，并且通過在上部換擋桿I的下端端部設(shè)置凸緣8，使下部換擋桿2的外周面與凸緣8上形成的插入孔4的內(nèi)周面具有一定的距離，從而防止下部換擋桿2由變速器導(dǎo)致的振動(dòng)傳遞到上部換擋桿I上，從而提高了換擋桿組件耐久性和車輛的舒適性。
[0040]優(yōu)選地，所述換擋桿支座10形成為半球形，換擋桿支座10設(shè)置有多個(gè)檔位孔11，所述多個(gè)檔位孔11之間形成有用于換擋的換擋通道12，上部換檔桿I穿過多個(gè)檔位孔11中的任意一個(gè)檔位孔，并且在換擋操作過程中該上部換擋桿I能夠通過換擋通道12在不同的檔位孔11之間切換。
[0041]在此，克服磁鐵5的斥力作用按壓上部換擋桿I時(shí)，上部換擋桿I的換擋桿上段6通過換擋通道12而能夠穿過任意一個(gè)檔位孔11中進(jìn)行換擋，換擋完成后由磁鐵5的斥力作用使限位件3止擋在檔位孔11的下方而限制上部換擋桿I的位置。但本發(fā)明并不限定于此，所述換擋桿支座10也可以形成為半橢圓球形等其他任意一種結(jié)構(gòu)。
[0042]另外，本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的換擋機(jī)構(gòu)。以下，對(duì)該車輛的換擋工作過程進(jìn)行說明。
[0043]如圖1和圖2所示，操作者進(jìn)行換擋時(shí)，先握住球頭9克服磁鐵5的斥力作用向下按壓上部換擋桿I使下部換擋桿2插入到上部換擋桿I的插入孔4內(nèi)而使上部換擋桿I與下部換擋桿2連接，然后利用球頭9使換擋桿上端6穿過換擋通道12并置于所需掛檔的檔位孔11中，完成掛檔后松開球頭9，上部換擋桿I由磁鐵5的斥力作用向上進(jìn)行復(fù)位并通過限位件3止擋在換擋桿支座10的下方，此時(shí)，由于上部換擋桿I向上移動(dòng)而使其與下部換擋桿2進(jìn)行分離，并且由于插入孔4具有的臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)使上部換擋桿I下端端部?jī)?nèi)的插入孔4的內(nèi)周面與下部換擋桿2的外周面分離有一定距離，從而防止下部換擋桿2由變速器導(dǎo)致的振動(dòng)傳遞到上部換擋桿I上，從而提高換擋桿組件的耐久性的同時(shí)，能夠使操作者避免由上部換擋桿I的振動(dòng)引起的不適感。
[0044]另外，本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種換擋桿件，該換擋桿件的一端端面上形成有插入孔4，該插入孔4的底面上設(shè)置有磁鐵；或者該換擋桿件的一端端面上設(shè)置有磁鐵。當(dāng)換擋桿組件的上部換擋桿I或下部換擋桿2損壞時(shí)，在不需要更換所有換擋桿組件的零部件的情況下，通過如上所述結(jié)構(gòu)的換擋桿件更換損壞的部件，從而提高了換擋桿組件的利用率。
[0045]另外，優(yōu)選地，所述換擋桿件的桿身上設(shè)有限位件。當(dāng)上部換擋桿I需要更換時(shí)，可在替換的換擋桿件的桿身上設(shè)置限位件而進(jìn)行更換，從而提高了不需要更換的剩余零件的可再利用性。[0046]通過如上所述的換擋桿組件，即該換擋桿組件具有如下結(jié)構(gòu)，通過上部換擋桿I或下部換擋桿2的其中一者上設(shè)置插入孔4，并在該插入孔4的底面和另一者的與該插入孔4相對(duì)的一端端面上分別設(shè)置相同的磁極相對(duì)的磁鐵5，上部換擋桿I通過向插入孔4內(nèi)插入下部換擋桿2而與下部換擋桿2連接而進(jìn)行掛檔后，利用磁鐵5的斥力作用使上部換擋桿I與下部換擋桿2分離，并且由于上部換擋桿I的凸緣8上形成有具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)的插入孔4，從而使上部換擋桿I的插入孔4的內(nèi)周面與下部換擋桿2的外周面分離有一定距離。由此，本發(fā)明的換擋桿組件能夠降低由變速器導(dǎo)致的劇烈振動(dòng)而提高耐久性和操作者的舒適性。
[0047]此外，通過本發(fā)明的換擋桿件能夠更換換擋桿組件中損壞的上部換擋桿I或下部換擋桿2，從而能夠提高換擋桿組件的零部件可再利用性。
[0048]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0049]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0050]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋桿組件，其特征在于，該換擋桿組件包括: 上部換擋桿(I)和下部換擋桿(2)，所述上部換擋桿(I)的桿身上設(shè)有限位件(3)，其中 所述上部換擋桿(I)的下端端面上形成有插入孔(4)，該插入孔(4)的底面和所述下部換擋桿(2)的上端端面上分別設(shè)置有磁鐵(5)，所述下部換擋桿(2)的上端能夠插入到所述插入孔⑷內(nèi)且所述磁鐵(5)的相同的磁極相對(duì)；或者 所述下部換擋桿(2)的上端端面上形成有插入孔(4)，該插入孔(4)的底面和所述上部換擋桿(I)的下端端面上分別設(shè)置有磁鐵(5)，所述上部換擋桿(I)的下端能夠插入到所述插入孔⑷內(nèi)且所述磁鐵(5)的相同的磁極相對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋桿組件，其特征在于，所述上部換擋桿(I)的下端端面上形成有插入孔(4)，所述上部換擋桿(I)包括換擋桿上段(6)和換擋桿下段(7)，該換擋桿下段(7)的下端形成有向徑向向外方向突出的凸緣(8)，所述插入孔(4)形成為臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔的下段的直徑大于該臺(tái)階孔的上段的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋桿組件，其特征在于，所述換擋桿上段(6)的直徑小于所述換擋桿下段(7)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋桿組件，其特征在于，所述限位件(3)為限位卡凸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋桿組件，其特征在于，所述插入孔(4)的底面和所述下部換擋桿(2)的上端端面上分別形成有凹槽，各個(gè)所述磁鐵(5)對(duì)應(yīng)安裝在相應(yīng)的所述凹槽內(nèi)。
6.一種車輛的換擋機(jī)構(gòu)，包括變速器，其特征在于，該換擋機(jī)構(gòu)包括根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的換擋桿組件，其中所述下部換擋桿(2)的下端插入安裝在變速器殼體內(nèi)，所述上部換擋桿(I)與所述下部換擋桿(2)通過所述插入孔(4)相互配合；以及 所述換擋機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置在車輛上的限位配合件，該限位配合件能夠止擋所述限位件(3)，以限制所述上部換擋桿(I)相對(duì)于所述下部換擋桿(2)向上移動(dòng)的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位配合件為換擋桿支座(10)，所述上部換擋桿(I)穿過該換擋桿支座(10)，并且所述限位件(3)處于換擋桿支座(10)的下方，從而通過所述限位件(3)與所述換擋桿支座(10)的相互止擋以限制所述上部換擋桿(I)相對(duì)于所述下部換擋桿(2)向上移動(dòng)的距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋桿支座(10)形成為半球形，所述換擋桿支座(10)設(shè)置有多個(gè)檔位孔(11)，所述多個(gè)檔位孔(11)之間形成有用于換擋的換擋通道(12)，所述上部換擋桿(I)穿過所述多個(gè)檔位孔(11)中的任意一個(gè)檔位孔，并且在換擋操作過程中該上部換擋桿(I)能夠通過所述換擋通道(12)在不同的所述檔位孔(11)之間切換。
9.一種車輛，其特征在于，該車輛包括根據(jù)權(quán)利要求8所述的換擋機(jī)構(gòu)。
10.一種換擋桿件，其特征在于，該換擋桿件的一端端面上形成有插入孔(4)，該插入孔(4)的底面上設(shè)置有磁鐵；或者 該換擋桿件的一端端面上設(shè)置有磁鐵。
【文檔編號(hào)】F16H59/04GK103925360SQ201410181943
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】李軍帥, 李鳳東, 孫佳, 李增喜, 徐鵬, 周丹丹, 李衛(wèi)釗 申請(qǐng)人:天津博信汽車零部件有限公司