頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，包括：基座，為圓柱或者圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，從而在其上底中心設(shè)有用于連接載荷傳感器的連接螺柱，下底中心開有用于容入輪軸千斤頂上推桿頭的盲孔；且該基座側(cè)面周向均置有多個(gè)徑向螺紋孔；角片，配置有多個(gè)，具有一個(gè)平片和與該平片垂直并開有過孔的立片，從而，過孔與徑向螺紋孔同軸裝配時(shí)，平片與下底貼合并延伸到推桿頭的下沿而構(gòu)成對(duì)推桿頭的約束；以及螺栓，用于過孔與徑向螺紋孔的匹配裝配。依據(jù)本發(fā)明可有效防止載荷傳感器從輪軸千斤頂上脫落。
【專利說明】頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)接器，用于頂升式飛機(jī)稱重中輪軸千斤頂與載荷傳感器的轉(zhuǎn)接。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證飛機(jī)在空中飛行的安全，飛機(jī)的重量和重心需要進(jìn)行有效控制。給飛機(jī)定期稱重就是確定飛機(jī)重量重心的主要途徑。
[0003]飛機(jī)稱重的形式有多種，而輪軸頂升式飛機(jī)稱重法即為其中的一種。其實(shí)現(xiàn)方式為:在飛機(jī)各個(gè)輪軸支點(diǎn)放置載荷傳感器，將飛機(jī)頂起，各傳感器的重量數(shù)據(jù)之和即為飛機(jī)總重；再通過公式計(jì)算得出飛機(jī)的重量重心。
[0004]上述稱重方式需要借助輪軸千斤頂和載荷傳感器。兩者之間需要進(jìn)行裝配使用。一旦裝配不牢固或者在飛機(jī)頂升過程中施力偏斜，傳感器可能從千斤頂上脫開，造成千斤頂頂傷飛機(jī)，維修成本很大。國(guó)外某航空公司發(fā)生過此類事件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可有效防止載荷傳感器從輪軸千斤頂上脫落的頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器。
[0006]本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，包括:
基座，為圓柱或者圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，從而在其上底中心設(shè)有用于連接載荷傳感器的連接螺柱，下底中心開有用于容入輪軸千斤頂上推桿頭的盲孔；且該基座側(cè)面周向均置有多個(gè)徑向螺紋孔；
角片，配置有多個(gè)，具有一個(gè)平片和與該平片垂直并開有過孔的立片，從而，過孔與徑向螺紋孔同軸裝配時(shí)，平片與下底貼合并延伸到推桿頭的下沿而構(gòu)成對(duì)推桿頭的約束；以及
螺栓，用于過孔與徑向螺紋孔的匹配裝配。
[0007]具體地，徑向螺紋孔的數(shù)量是角片數(shù)量的兩倍，從而，用于裝配角片的徑向螺紋孔被間隔選配；
余下的徑向螺紋孔貫通到所述盲孔，從而在該余下的徑向螺紋孔配有頂緊螺栓，用于頂緊在推桿頭的側(cè)面。
[0008]具體地，所述徑向螺紋孔的數(shù)量為六個(gè)。
[0009]具體地，所述頂緊螺栓為螺柱。
[0010]具體地，裝配有角片的徑向螺紋孔的形成有匹配立片形狀的沉孔。
[0011]具體地，所述沉孔為方形或者長(zhǎng)方形沉孔。
[0012]具體地，所述螺栓為螺柱，配合該螺柱，還設(shè)有螺母。
[0013]依據(jù)本發(fā)明，從上述結(jié)構(gòu)可以看出，通過基座匹配設(shè)置的連接螺柱和盲孔，用于載荷傳感器的連接和輪軸千斤頂推桿頭的容入，然后通過角片形成對(duì)推桿頭的約束，從而形成可靠的連接，增強(qiáng)了輪軸千斤頂與傳感器裝配的牢固性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為依據(jù)本發(fā)明的一種頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器使用裝配對(duì)應(yīng)分解狀態(tài)示意圖。
[0016]圖3為頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器使用狀態(tài)示意圖。
[0017]圖中:1.基座，2.角片，3.螺柱，4.螺母，5.連接螺柱，6.定位槽，7.過孔，8.立片，9.螺紋孔，10.螺紋孔，11.頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，12.載荷傳感器，13.輪軸千斤頂，14.連接螺紋孔，15.推桿頭。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照說明書附圖2，輪軸千斤頂13的推桿15用于與載荷傳感器12連接，其中載荷傳感器12，如圖2上部，其基本結(jié)構(gòu)為圓柱形，帶有中心螺紋孔，在此稱為連接螺紋孔14。
[0019]輪軸千斤頂13的推桿(活塞桿)如圖2所示，其上端具有一段螺紋，在螺紋段的上端還有一段推桿頭，為圓柱頭，直徑大于螺紋段的大徑。
[0020]在這種結(jié)構(gòu)條件下，載荷傳感器12與輪軸千斤頂13的結(jié)合穩(wěn)定性會(huì)比較差，且載荷傳感器12的下底面不能獲得有效支撐。
[0021]如圖1所示的一種頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，包括:
基座1，為圓柱或者圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，圖中為圓柱結(jié)構(gòu)，主體為回轉(zhuǎn)體，上底面能夠支撐載荷傳感器12，構(gòu)成接合面和支撐面，并且在其上底中心設(shè)有用于連接載荷傳感器12的連接螺柱5，避免失穩(wěn)造成的載荷傳感器12的脫落。
[0022]基座I的下底中心開有用于容入輪軸千斤頂13上推桿頭15的盲孔，該盲孔與推桿頭15可以留有配合間隙，以方便裝配，也可以采用緊配合的方式。
[0023]基座I為轉(zhuǎn)接基礎(chǔ)部件，采用不銹鋼件，可加工性比較好，也可以采用鑄鐵件或者招合金件。
[0024]為滿足裝配條件下穩(wěn)定性，該基座側(cè)面周向均置有多個(gè)徑向螺紋孔，如圖1中所示的螺紋孔9和螺紋孔10，分布在基座I的四周，其裝配作用體現(xiàn)在以下方面。
[0025]第一個(gè)方面是配合角片2，圖1中所示的類似不等邊角鋼的部件，它具有一個(gè)具有一個(gè)平片，如圖中角片2的水平部分，進(jìn)而還具有一個(gè)與該平片垂直并開有過孔7的立片2，從而，過孔7用于裝配，與徑向螺紋孔同軸裝配時(shí)，平片與下底貼合并延伸到推桿頭15的下沿而構(gòu)成對(duì)推桿頭15的約束，平片通過與基座I下底面的配合，并通過過孔7的約束，構(gòu)成穩(wěn)定的連接結(jié)構(gòu)。
[0026]進(jìn)而，使用螺栓對(duì)角片2進(jìn)行連接，如圖1所示，通過螺栓把過孔7與徑向螺紋孔的匹配裝配，圖中為過孔7與螺紋孔10的匹配。
[0027]上述結(jié)構(gòu)涉及第一個(gè)方面的問題，能夠滿足一定程度上的穩(wěn)定性，依靠平片部分抵住推桿頭15的下沿實(shí)現(xiàn)約束。
[0028]再進(jìn)一步的選擇中，或者說第二個(gè)方面中，徑向螺紋孔的數(shù)量是角片數(shù)量的兩倍，如圖1所示，從而，用于裝配角片2的徑向螺紋孔被間隔選配，據(jù)此可以預(yù)料的是，角片2在基座四周均勻分布。
[0029]那么余下的徑向螺紋孔貫通到所述盲孔，從而在該余下的徑向螺紋孔配有頂緊螺栓，用于頂緊在推桿頭15的側(cè)面，構(gòu)成頂持，從而使得所述盲孔與所述推桿頭15之間形成類同于過盈配合的結(jié)構(gòu)。
[0030]通過前述兩個(gè)方面的協(xié)同作用，使得基座I能夠可靠的固定在推桿頭15上，對(duì)失穩(wěn)具有更好的適應(yīng)性。
[0031]優(yōu)選地，所述徑向螺紋孔在基座I上的分布可以采用中心對(duì)稱或者軸對(duì)稱配置，較佳地，徑向螺紋孔的數(shù)量為六個(gè)。那么用于角片2連接的螺紋孔10有3個(gè)，每120度一個(gè)，構(gòu)成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)。
[0032]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，所述頂緊螺栓為螺柱3，螺栓頭部分構(gòu)成內(nèi)六角，整體結(jié)構(gòu)尺寸小。
[0033]為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，裝配有角片的徑向螺紋孔的形成有匹配立片8形狀的沉孔，這種結(jié)構(gòu)更容易對(duì)立片8構(gòu)成限位，從而能夠使結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更好。
[0034]對(duì)于角片2的平片部分，也可以在基座I的下底面構(gòu)造槽，從而能夠更好地形成限位，構(gòu)成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。
[0035]優(yōu)選地，所述沉孔為方形或者長(zhǎng)方形沉孔，更容易構(gòu)成可靠的約束，圖中的沉孔為半開放式的沉孔，匹配角片2的形狀。
[0036]優(yōu)選地，如圖1所示，所述螺栓為螺柱2，配合該螺柱，還設(shè)有螺母4。
[0037]如圖1-3所示，轉(zhuǎn)接器整體上由一個(gè)不銹鋼材質(zhì)的基座1、三個(gè)L形的角片2、六個(gè)外螺紋螺柱、三個(gè)螺母4組成。
[0038]裝配步驟(圖1):
1.首先將輪軸千斤頂13放置于飛機(jī)稱重相應(yīng)位置的水平地面上。
[0039]2.調(diào)節(jié)輪軸千斤頂13到合適的高度。
[0040]3.將轉(zhuǎn)接器的基座I放置于輪軸千斤頂13頭端，也就是推桿頭15的端面上。
[0041]4.用六角形工具將三處不需安裝角片的螺柱周向鎖緊千斤頂頂部頭端(推桿頭15)。
[0042]5.分別將三個(gè)L形的角片2放置于基座I的凹槽內(nèi)，并用剩余的三個(gè)螺柱鎖緊輪軸千斤頂頂部頭端，這樣同時(shí)鉤住了千斤頂頭端(推桿頭15)下邊緣。
[0043]6.用三個(gè)螺母分別鎖緊三個(gè)角片2。
[0044]7.最后，將載荷傳感器通過連接器基座上部的螺柱，旋緊并固定在基座上。
[0045]圖2給出了裝配前，輪軸千斤頂、轉(zhuǎn)接器和載荷傳感器的相對(duì)位置。
[0046]圖3給出了裝配完成后的示意。
【權(quán)利要求】
1.一種頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，其特征在于，包括: 基座(1)，為圓柱或者圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，從而在其上底中心設(shè)有用于連接載荷傳感器(12)的連接螺柱(5)，下底中心開有用于容入輪軸千斤頂(13)上推桿頭(15)的盲孔；且該基座側(cè)面周向均置有多個(gè)徑向螺紋孔； 角片(2)，配置有多個(gè)，具有一個(gè)平片和與該平片垂直并開有過孔(7)的立片(2)，從而，過孔(7)與徑向螺紋孔同軸裝配時(shí)，平片與下底貼合并延伸到推桿頭(15)的下沿而構(gòu)成對(duì)推桿頭(15)的約束；以及 螺栓，用于過孔與徑向螺紋孔的匹配裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，其特征在于，徑向螺紋孔的數(shù)量是角片數(shù)量的兩倍，從而，用于裝配角片的徑向螺紋孔被間隔選配； 余下的徑向螺紋孔貫通到所述盲孔，從而在該余下的徑向螺紋孔配有頂緊螺栓，用于頂緊在推桿頭(15)的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，其特征在于，所述徑向螺紋孔的數(shù)量為六個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，其特征在于，所述頂緊螺栓為螺柱(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，其特征在于，裝配有角片的徑向螺紋孔的形成有匹配立片(8)形狀的沉孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，其特征在于，所述沉孔為方形或者長(zhǎng)方形沉孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的頂升式飛機(jī)稱重轉(zhuǎn)接器，其特征在于，所述螺栓為螺柱(2 )，配合該螺柱，還設(shè)有螺母(4 )。
【文檔編號(hào)】F16B35/00GK103954340SQ201410171088
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】陳新記 申請(qǐng)人:山東太古飛機(jī)工程有限公司