減速器可視全浮動(dòng)潤滑裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明具體為一種減速器可視全浮動(dòng)潤滑裝置，解決了現(xiàn)有潤滑系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)速較低存在潤滑效果差且無法觀測導(dǎo)致減速器故障的問題。箱蓋上固定有刮油器座，刮油器座內(nèi)穿有滑動(dòng)于其內(nèi)的聯(lián)接桿，聯(lián)接桿的外端穿有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置有與其軸心為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)且與減速器視孔蓋位置對應(yīng)的刮油板，刮油板的對稱面與左右旋齒輪的軸線位于同一平面，且刮油板與左右旋齒輪的相鄰面貼合，刮油板下方的箱蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有接油槽，接油槽上設(shè)置有與高速軸承、中間軸承、低速軸承連通且位于箱蓋內(nèi)的流油槽。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了抽油機(jī)減速器用在一般情況下保證各軸承的潤滑，特別是低沖次下主動(dòng)軸軸承的潤滑，潤滑效果較高，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】減速器可視全浮動(dòng)潤滑裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及抽油機(jī)減速器的輔助裝置，具體為一種減速器可視全浮動(dòng)潤滑裝置。【背景技術(shù)】
[0002]目前，常規(guī)游梁式油田抽油機(jī)減速器一般采用的都是兩級(jí)分流式雙圓弧齒輪傳動(dòng)減速器，高速軸和左右旋齒輪為一對高速級(jí)相互嚙合的齒輪，高速軸為軸人字齒形齒輪，左右旋齒輪分為一個(gè)左旋齒輪和一個(gè)右旋齒輪兩部分。中間軸和人字齒輪為一對低速級(jí)相互嚙合的齒輪，中間軸為軸人字齒形齒輪，人字齒輪為一整體的齒輪。
[0003]抽油機(jī)減速器一般都采用浸油潤滑的方式，即在箱座里注入一定量的潤滑油，油面浸沒過從動(dòng)齒輪和左右旋齒輪一定的高度，利用齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為減速器的軸承提供所需的潤滑油。抽油機(jī)減速器中間軸承和低速軸承是靠安裝在箱座結(jié)合面，裝配后和使用中看不見的固定式刮油器刮油通過油道潤滑，高速軸軸承的潤滑一般采用飛濺潤滑的方式，當(dāng)抽油機(jī)沖次高于每分鐘3次時(shí)，主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速將達(dá)到每分鐘90-130轉(zhuǎn)左右，由于左右旋齒輪的部分齒面是浸沒在潤滑油里的，當(dāng)其高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒面上會(huì)附大量的潤滑油，并且主動(dòng)軸和左右旋齒輪都是斜齒輪，因此齒面上的潤滑油在嚙合產(chǎn)生的擠壓力作用下順著螺旋角的方向甩進(jìn)主動(dòng)軸軸承里，從而實(shí)現(xiàn)了對主動(dòng)軸軸承的潤滑。
[0004]然而，當(dāng)刮油器損壞或刮油量得不到足夠的潤滑油時(shí)中間軸承和低速軸承不能保證潤滑，因使用中人們是觀察不到就造成故障。特別是當(dāng)前多數(shù)油井為稠油型油井，按照油田抽油機(jī)減速器的額定轉(zhuǎn)速已經(jīng)無法滿足多數(shù)油田的需求，目前在油田運(yùn)行的抽油機(jī)多數(shù)工作在每分鐘I轉(zhuǎn)到每分鐘3轉(zhuǎn)之間居多，抽油機(jī)沖次降低導(dǎo)致了主動(dòng)軸和左右旋齒輪轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)速的降低使得主動(dòng)軸和左右旋齒輪的含油量減少，從而使?jié)櫥蛿D進(jìn)主動(dòng)軸軸承里量減少，從而就無法滿足對主動(dòng)軸軸承潤滑的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有潤滑系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)速較低存在潤滑效果差且無法觀測導(dǎo)致減速器故障的問題，提供了 一種減速器可視全浮動(dòng)潤滑裝置。
[0006]本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:減速器可視全浮動(dòng)潤滑裝置，包括箱蓋、高速軸承、中間軸承、低速軸承及左右旋齒輪，箱蓋上固定有刮油器座，刮油器座內(nèi)穿有滑動(dòng)于其內(nèi)的聯(lián)接桿，聯(lián)接桿的外端穿有與其垂直且水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置有與其軸心為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)且與減速器視孔蓋位置對應(yīng)的刮油板，刮油板的對稱面與左右旋齒輪的軸線位于同一平面，且刮油板與左右旋齒輪的相鄰面貼合，刮油板下方的箱蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有接油槽，接油槽上設(shè)置有與高速軸承、中間軸承、低速軸承連通且位于箱蓋內(nèi)的流油槽。
[0007]刮油器座安裝在箱蓋上，聯(lián)接桿能調(diào)整刮油板的位置，轉(zhuǎn)軸能保證刮油板的浮動(dòng)，刮來的油流進(jìn)接流油槽，通過流油槽分別分配到高速軸承、中間軸承、和低速軸承。
[0008]刮油器的安裝調(diào)整是減速器裝配最后環(huán)節(jié)和每次打開視孔蓋都能看到的部分，聯(lián)接桿能沿左右旋齒輪的軸線方向調(diào)整，讓刮油板和左右旋齒輪無間隙相切，轉(zhuǎn)軸能使刮油板和左右旋齒輪始終保持相切而不干涉。克服了現(xiàn)有潤滑系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)速較低存在潤滑效果差且無法觀測導(dǎo)致減速器故障的問題。
[0009]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了抽油機(jī)減速器用在一般情況下保證各軸承的潤滑，特別是低沖次下主動(dòng)軸軸承的潤滑，潤滑效果較高，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]具體有益效果如下:1、結(jié)合面不設(shè)計(jì)流油槽，整機(jī)使用多長時(shí)間也不會(huì)形成油污影響環(huán)境；2、從設(shè)計(jì)上流油槽能分配潤滑油到輸出軸軸承、中間軸軸承和輸入軸軸承；3、減速器裝配完畢后再裝配刮油器并能隨時(shí)調(diào)整；4、刮油器安裝在箱蓋上與中間的左右旋齒輪處于正上方，正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)與油面距離相同，轉(zhuǎn)向不同時(shí)有相同的刮油量；5、刮油器安裝在箱蓋上與左右旋齒輪是零距離并且是浮動(dòng)的，且位于齒輪的外側(cè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中刮油器座處的局部側(cè)視放大圖。
[0012]圖中:1_箱蓋，2-左右旋齒輪，3-刮油器座，4-聯(lián)接桿，5-轉(zhuǎn)軸，6-刮油板，7-接油槽，8-流油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]減速器可視全浮動(dòng)潤滑裝置，包括箱蓋1、高速軸承、中間軸承、低速軸承及左右旋齒輪2，箱蓋I上固定有刮油器座3，刮油器座3內(nèi)穿有滑動(dòng)于其內(nèi)的聯(lián)接桿4，聯(lián)接桿4的外端穿有與其垂直且水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的端部設(shè)置有與其軸心為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)且與減速器視孔蓋位置對應(yīng)的刮油板6，刮油板6的對稱面與左右旋齒輪2的軸線位于同一平面，且刮油板6與左右旋齒輪2的相鄰面貼合，刮油板6下方的箱蓋I內(nèi)側(cè)設(shè)置有接油槽7，接油槽7上設(shè)置有與高速軸承、中間軸承、低速軸承連通且位于箱蓋I內(nèi)的流油槽8。
[0014]具體實(shí)施過程中，刮油板6將刮來的油流進(jìn)接油槽7，通過流油槽8分別分配到高速軸承、中間軸承、和低速軸承。
【權(quán)利要求】
1.一種減速器可視全浮動(dòng)潤滑裝置，包括箱蓋(I)、高速軸承、中間軸承、低速軸承及左右旋齒輪(2 )，其特征在于:箱蓋(I)上固定有刮油器座(3 )，刮油器座(3 )內(nèi)穿有滑動(dòng)于其內(nèi)的聯(lián)接桿(4)，聯(lián)接桿(4)的外端穿有與其垂直且水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸(5)的端部設(shè)置有與其軸心為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)且與減速器視孔蓋位置對應(yīng)的刮油板(6)，刮油板(6)的對稱面與左右旋齒輪(2)的軸線位于同一平面，且刮油板(6)與左右旋齒輪(2)的相鄰面貼合，刮油板(6)下方的箱蓋(I)內(nèi)側(cè)設(shè)置有接油槽(7)，接油槽(7)上設(shè)置有與高速軸承、中間軸承、低速軸承連通且位于箱蓋(I)內(nèi)的流油槽(8)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK103953722SQ201410162343
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】梁新文, 王亞中, 梁玉國, 張?jiān)? 閆煥景, 裴洪澤, 樊世耀 申請人:山西省平遙減速器有限責(zé)任公司