新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥，由閥體、閥蓋、閥桿螺母、閥桿及閥芯組成，其特征在于：閥體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，閥桿穿過(guò)閥蓋并通過(guò)閥桿螺母與閥蓋固定來(lái)實(shí)現(xiàn)閥桿的旋轉(zhuǎn)，閥蓋固定在閥體上，閥桿伸入閥體的一端安裝閥芯。本發(fā)明具有：通過(guò)該新型流量調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)軸承進(jìn)油量的調(diào)節(jié)，大大降低了電廠在安裝及流量調(diào)節(jié)過(guò)程中的工作量，提高了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也使得機(jī)組的運(yùn)行更加安全可靠。新型流量調(diào)節(jié)閥可與標(biāo)準(zhǔn)件的管接頭通過(guò)螺紋直接連接，在安裝現(xiàn)場(chǎng)布管更為方便靈活。
【專利說(shuō)明】新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥，屬于發(fā)電機(jī)制造的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是影響汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件之一，汽輪發(fā)電機(jī)組軸承屬于一種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承，流體動(dòng)壓潤(rùn)滑是依靠被潤(rùn)滑的一對(duì)固體摩擦面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使介于固體間的潤(rùn)滑流體膜內(nèi)產(chǎn)生壓力，以承受外載荷而免除固體間的相互接觸，從而起到減少摩擦阻力和保護(hù)固體表面的作用。因此，潤(rùn)滑油的提供是軸承安全運(yùn)行的保證，為了更好調(diào)節(jié)滑動(dòng)軸承的進(jìn)油量，確保軸承運(yùn)行的安全可靠，我們就必須設(shè)計(jì)一種能滿足汽輪發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行需要的流量調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)軸承進(jìn)油量。
[0003]傳統(tǒng)的汽輪發(fā)電機(jī)軸承的進(jìn)油量是采用幾種孔徑的節(jié)流孔板來(lái)試調(diào)，最后選擇一個(gè)合適孔徑的節(jié)流孔板。在現(xiàn)場(chǎng)安裝中，采用這種方式:一是很不方便，需要多次停機(jī)試裝，造成經(jīng)濟(jì)與時(shí)間上的浪費(fèi)；二是造成不少潤(rùn)滑油飛濺與浪費(fèi)，影響環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，而提供一種新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便快捷、運(yùn)行安全可靠，在機(jī)組運(yùn)行中可進(jìn)行流量調(diào)節(jié)的流量調(diào)節(jié)閥。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮了制造成本、結(jié)構(gòu)小巧及系列機(jī)組通用性等因素，成功設(shè)計(jì)了一種6MW — 60MW汽輪發(fā)電機(jī)組均可適用的流量調(diào)節(jié)閥。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0006]新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥，由閥體、閥蓋、閥桿螺母、閥桿及閥芯組成，其特征在于:閥體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，閥桿穿過(guò)閥蓋并通過(guò)閥桿螺母與閥蓋固定來(lái)實(shí)現(xiàn)閥桿的旋轉(zhuǎn)，閥蓋固定在閥體上，閥桿伸入閥體的一端安裝閥芯。
[0007]所述閥體上的進(jìn)油孔和出油孔成90度的夾角，設(shè)計(jì)在閥體的兩相鄰平面上，即有效減小了閥體的體積，也更符合流量調(diào)節(jié)閥在實(shí)際安裝過(guò)程中的布管形式，使得現(xiàn)場(chǎng)布管和調(diào)節(jié)流量更為方便。
[0008]所述的閥體形狀為正方體。
[0009]所述的閥芯形狀為錐形。
[0010]所述的錐形閥芯的直徑小于進(jìn)油孔直徑，以致在將閥門完全關(guān)閉時(shí)依舊可以提供軸承安全運(yùn)行的進(jìn)油量。
[0011]閥蓋與閥體、閥桿與閥蓋之間的密封均采用雙O型密封圈密封。閥芯與閥桿為裝配式結(jié)構(gòu)，整體裝配方便，可以更換閥芯。進(jìn)出油口采用M42X2細(xì)牙螺紋，可直接與JB/T966柱端直通管接頭ZZJ-35連接。本發(fā)明采用了模塊化設(shè)計(jì)理念，與由制造廠提供的進(jìn)油管路成套供應(yīng)，可與標(biāo)準(zhǔn)件的管接頭通過(guò)螺紋直接連接，安裝方便，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝條件靈活布管。[0012]采用本發(fā)明的流量調(diào)節(jié)閥，不但克服了節(jié)流孔板的安裝缺點(diǎn)，而且還很方便地調(diào)節(jié)軸承的進(jìn)油量。流量調(diào)節(jié)閥的進(jìn)油量調(diào)節(jié)是在最小進(jìn)油量與最大進(jìn)油量范圍內(nèi)進(jìn)行，保證了軸承不會(huì)斷油燒瓦。
[0013]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)節(jié)流量更方便，甚至可以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中根據(jù)檢測(cè)到流量數(shù)據(jù)隨時(shí)進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，并且該流量調(diào)節(jié)閥設(shè)置了能調(diào)節(jié)到的最小流量值，避免了因?yàn)檎`操作將閥門完全關(guān)閉，出現(xiàn)運(yùn)行事故。
[0014]有益效果:通過(guò)該新型流量調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)軸承進(jìn)油量的調(diào)節(jié)，大大降低了電廠在安裝及流量調(diào)節(jié)過(guò)程中的工作量，提高了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也使得機(jī)組的運(yùn)行更加安全可靠。新型流量調(diào)節(jié)閥可與標(biāo)準(zhǔn)件的管接頭通過(guò)螺紋直接連接，在安裝現(xiàn)場(chǎng)布管更為方便靈活。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的流量調(diào)節(jié)閥與進(jìn)油管道的連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0018]如圖1、圖2所示，本發(fā)明由閥體1、閥蓋2、閥桿螺母3、閥桿4及閥芯10組成，閥體I內(nèi)設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔；閥桿4穿過(guò)閥蓋2并通過(guò)閥桿螺母3(螺釘6為閥桿螺母3的緊定螺釘)與閥蓋2固定來(lái)實(shí)現(xiàn)閥桿4的旋轉(zhuǎn)；閥蓋2通過(guò)另一螺釘7固定在閥體I上，閥桿4伸入閥體I的一端安裝閥芯10 ；閥蓋2與閥體I之采用雙O型密封圈8密封，閥桿4與閥蓋2之間采用另一雙O型密封圈9密封；閥芯通過(guò)螺母11固定在閥桿4上；薄螺母5為閥桿4調(diào)節(jié)好后的鎖緊螺母。
[0019]所述的閥體形狀為正方體，且閥體I上的進(jìn)油孔和出油孔成90度的夾角，設(shè)計(jì)在閥體I的兩相鄰平面上，即有效減小了閥體的體積，也更符合流量調(diào)節(jié)閥在實(shí)際安裝過(guò)程中的布管形式，使得現(xiàn)場(chǎng)布管和調(diào)節(jié)流量更為方便。所述的閥芯10形狀為錐形，且錐形閥芯的直徑小于進(jìn)油孔直徑，以致在將閥門完全關(guān)閉時(shí)依舊可以提供軸承安全運(yùn)行的進(jìn)油量。
[0020]本發(fā)明設(shè)計(jì)過(guò)程為:
[0021]首先，通過(guò)計(jì)算得出6MW至60MW汽輪發(fā)電機(jī)軸承的進(jìn)油量，根據(jù)此進(jìn)油量確定該流量調(diào)節(jié)閥需要設(shè)計(jì)的流量調(diào)節(jié)參數(shù)范圍，根據(jù)此流量的最大、最小值，選擇合適的進(jìn)油孔直徑，再根據(jù)計(jì)算得出錐形閥芯的最小直徑、最大直徑及調(diào)節(jié)行程。
[0022]確定閥的總體結(jié)構(gòu)及尺寸，根據(jù)管接頭尺寸及流量調(diào)節(jié)閥內(nèi)部整體布局需要，確定流量調(diào)節(jié)閥外形為100x100x100 (mm)的正方體。為滿足加工工藝、裝配需求及形成閥門內(nèi)油室，設(shè)計(jì)中將整個(gè)閥體分為了閥蓋和閥體兩部分，使得可以將閥桿、閥芯、閥桿螺母與閥蓋裝配成整體后，再與閥體裝配。并且利用了閥蓋孔較大的空間在閥體內(nèi)形成油室，使得潤(rùn)滑油在流量調(diào)節(jié)閥內(nèi)流通更為順暢。
[0023]閥蓋與閥體、閥桿與閥蓋之間的密封均采用雙O型密封圈密封。閥芯與閥桿為裝配式結(jié)構(gòu)，整體裝配方便，可以更換閥芯。進(jìn)出油口采用M42x2細(xì)牙螺紋，可直接與JB/T966柱端直通管接頭ZZJ-35連接。
[0024]流量調(diào)節(jié)閥的裝配:1、將O型密封圈裝在閥蓋溝槽內(nèi)。2、將閥桿螺母旋入閥蓋。
3、將閥桿通過(guò)閥桿螺母旋入到合適位置。4、在閥桿上安裝閥芯。5、將O型密封圈裝在閥體溝槽內(nèi)。6、將裝配后的閥蓋與閥體通過(guò)螺釘連接固定。7、將薄螺母安裝在閥桿上，在流量調(diào)節(jié)好后鎖緊。
【權(quán)利要求】
1.新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥，由閥體、閥蓋、閥桿螺母、閥桿及閥芯組成，其特征在于:閥體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，閥桿穿過(guò)閥蓋并通過(guò)閥桿螺母與閥蓋固定來(lái)實(shí)現(xiàn)閥桿的旋轉(zhuǎn)，閥蓋固定在閥體上，閥桿伸入閥體的一端安裝閥芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述閥體上的進(jìn)油孔和出油孔成90度的夾角，設(shè)計(jì)在閥體的兩相鄰平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述的閥體形狀為正方體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述的閥芯形狀為錐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型汽輪發(fā)電機(jī)軸承用流量調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述的錐形閥芯的直徑小于進(jìn)油孔直徑。
【文檔編號(hào)】F16K1/04GK103836206SQ201410057856
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】胡壯懷, 陳永庚, 黃宏 申請(qǐng)人:武漢汽輪發(fā)電機(jī)有限公司