雙動(dòng)力變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙動(dòng)力變速器，包括變速箱體，所述變速箱體上設(shè)置有第一輸入軸、與第一輸入軸同軸的輸出軸、與第一輸入軸平行的第二輸入軸和動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)；所述第一輸入軸上設(shè)置有第一同步器，所述輸出軸上設(shè)置有第二同步器，所述第二輸入軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪通過過橋齒輪傳動(dòng)配合；本實(shí)用新型雙動(dòng)力變速器具有兩個(gè)動(dòng)力輸入端，可縮短動(dòng)力源軸向布置空間，且通過控制動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)并帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，從而可使混合動(dòng)力汽車具有更多的工作模式，以適應(yīng)不同的工作情況，能更充分的發(fā)揮混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢。
【專利說明】雙動(dòng)力變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速器，特別涉及一種具有兩個(gè)動(dòng)力輸入端的變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的變速器只有一個(gè)動(dòng)力輸入端，其適用于單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。而現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，若混合動(dòng)力汽車采用現(xiàn)有的變速器，其發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)必須采用串聯(lián)式布置方式，而串聯(lián)式布置方式有以下幾方面的缺點(diǎn):
[0003]1、發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)布置，軸向占用空間較大，布置靈活性差；
[0004]2、串聯(lián)式布置方式中一般是發(fā)動(dòng)機(jī)在后、電動(dòng)機(jī)在前，發(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，不能充分發(fā)揮雙動(dòng)力源的優(yōu)勢。
[0005]3、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長，發(fā)熱量大，壽命較短。
[0006]因此現(xiàn)有變速器不能很好的適應(yīng)混合動(dòng)力汽車的雙動(dòng)力源結(jié)構(gòu)，不能充分發(fā)揮混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙動(dòng)力變速器，以解決現(xiàn)有變速器與混合動(dòng)力汽車雙動(dòng)力源適應(yīng)性差的問題。
[0008]本實(shí)用新型雙動(dòng)力變速器，包括變速箱體，所述變速箱體上設(shè)置有第一輸入軸、與第一輸入軸同軸的輸出軸、與第一輸入軸平行的第二輸入軸和動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)，第一輸入軸和輸出軸的端部通過軸承連接；
[0009]所述第一輸入軸上設(shè)置有第一同步器，所述第一同步器包括與第一輸入軸固定配合的第一花鍵套、與第一花鍵套固定配合的第一錐轂和與第一錐轂配合的第一滑套；
[0010]所述輸出軸上設(shè)置有第二同步器，所述第二同步器包括與輸出軸固定配合的第二花鍵套、與第二花鍵套固定配合的第二錐轂、與第二錐轂配合的第二滑套和與第二錐轂轉(zhuǎn)動(dòng)配合的齒圈；
[0011]所述第二輸入軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪通過過橋齒輪傳動(dòng)配合，且所述從動(dòng)齒輪和齒圈在圓周方向上固定配合；
[0012]所述動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)包括與輸出軸平行、并可軸向移動(dòng)的撥叉軸，所述撥叉軸上設(shè)置有用于撥動(dòng)第一滑套的第一撥叉和用于撥動(dòng)第二滑套的第二撥叉。
[0013]進(jìn)一步,所述動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)動(dòng)力切換機(jī)構(gòu),所述氣動(dòng)動(dòng)力切換結(jié)構(gòu)包括固定在變速箱體上的汽缸體、與汽缸體配合的活塞、固定在活塞上的撥叉軸和檢測撥叉軸位置的傳感器。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]1、本實(shí)用新型雙動(dòng)力變速器，其通過第一輸入軸和第二輸入軸分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端連接，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)采用平行并聯(lián)布置方式，可縮短動(dòng)力源軸向布置空間，結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0016]2、本實(shí)用新型雙動(dòng)力變速器，通過控制動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)并帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，從而可使混合動(dòng)力汽車具有更多的工作模式，以適應(yīng)不同的工作情況，能更充分的發(fā)揮混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型雙動(dòng)力變速器的剖視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]如圖所示，本實(shí)施例雙動(dòng)力變速器，包括變速箱體1，所述變速箱體I上設(shè)置有第一輸入軸2、與第一輸入軸2同軸的輸出軸3、與第一輸入軸2平行的第二輸入軸4和動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)，第一輸入軸2和輸出軸3的端部通過軸承5連接；
[0020]所述第一輸入軸2上設(shè)置有第一同步器,所述第一同步器包括與第一輸入軸2固定配合的第一花鍵套6、與第一花鍵套6固定配合的第一錐轂7和與第一錐轂7配合的第一滑套8 ;
[0021]所述輸出軸3上設(shè)置有第二同步器，所述第二同步器包括與輸出軸3固定配合的第二花鍵套9、與第二花鍵套9固定配合的第二錐轂10、與第二錐轂10配合的第二滑套11和與第二錐轂11轉(zhuǎn)動(dòng)配合的齒圈12 ；
[0022]所述第二輸入軸4上設(shè)置有主動(dòng)齒輪13，所述輸出軸3上設(shè)置有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的從動(dòng)齒輪14,所述主動(dòng)齒輪13和從動(dòng)齒輪14通過過橋齒輪15傳動(dòng)配合,且所述從動(dòng)齒輪14和齒圈12在圓周方向上固定配合；
[0023]所述動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)包括與輸出軸3平行、并可軸向移動(dòng)的撥叉軸16，所述撥叉軸16上設(shè)置有用于撥動(dòng)第一滑套8的第一撥叉17和用于撥動(dòng)第二滑套11的第二撥叉18。
[0024]本實(shí)施例中，所述第二錐轂10上設(shè)置有外齒輪19，當(dāng)?shù)谝粨懿?7撥動(dòng)第一滑套8與外齒輪19嚙合時(shí)，第一輸入軸2的動(dòng)力便接入輸出軸3 ;當(dāng)然在不同實(shí)施方式中，所述外齒輪19還可不于第二錐轂10做成一體，外齒輪19直接單獨(dú)的設(shè)置在輸出軸3，也能達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
[0025]本實(shí)施例雙動(dòng)力變速器的動(dòng)力傳遞路徑有以下幾種形式:
[0026]發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng):發(fā)動(dòng)機(jī)一第一輸入軸2—第一花鍵套6—第一錐轂7—第一滑套8 —外齒輪19 —第二錐轂11 —第二花鍵套9 —輸出軸3 ；
[0027]電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng):電動(dòng)機(jī)一第二輸入軸4 —主動(dòng)齒輪13 —過橋齒輪15 —從動(dòng)齒輪14 —齒圈12 —第二滑套11 —第二錐轂10 —第二花鍵套9 —輸出軸3 ；
[0028]電動(dòng)機(jī)發(fā)電:發(fā)動(dòng)機(jī)一第一輸入軸2—第一花鍵套6—第一錐轂7—第一滑套8 —外齒輪19 —第二維穀11 —第二滑套11 —齒圈12 —從動(dòng)齒輪14 —過橋齒輪15 —主動(dòng)齒輪13 —第二輸入軸4 —電動(dòng)機(jī)。
[0029]根據(jù)實(shí)際需要，通過動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)將第一滑套8和第二滑套11移至不同位置，即可選擇實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)并帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電等工作模式，以適應(yīng)不同的工作情況，充分發(fā)揮混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢。
[0030]作為對本實(shí)施例的改進(jìn),所述動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)動(dòng)力切換機(jī)構(gòu),所述氣動(dòng)動(dòng)力切換結(jié)構(gòu)包括固定在變速箱體I上的汽缸體20、與汽缸體20配合的活塞21、固定在活塞21上的撥叉軸16和檢測撥叉軸16位置的傳感器22，采用氣動(dòng)動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)，操作簡單快捷。
[0031]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種雙動(dòng)力變速器，包括變速箱體，其特征在于:所述變速箱體上設(shè)置有第一輸入軸、與第一輸入軸同軸的輸出軸、與第一輸入軸平行的第二輸入軸和動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)，第一輸入軸和輸出軸的端部通過軸承連接； 所述第一輸入軸上設(shè)置有第一同步器，所述第一同步器包括與第一輸入軸固定配合的第一花鍵套、與第一花鍵套固定配合的第一錐轂和與第一錐轂配合的第一滑套； 所述輸出軸上設(shè)置有第二同步器，所述第二同步器包括與輸出軸固定配合的第二花鍵套、與第二花鍵套固定配合的第二錐轂、與第二錐轂配合的第二滑套和與第二錐轂轉(zhuǎn)動(dòng)配合的齒圈； 所述第二輸入軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪通過過橋齒輪傳動(dòng)配合，且所述從動(dòng)齒輪和齒圈在圓周方向上固定配合； 所述動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)包括與輸出軸平行、并可軸向移動(dòng)的撥叉軸，所述撥叉軸上設(shè)置有用于撥動(dòng)第一滑套的第一撥叉和用于撥動(dòng)第二滑套的第二撥叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力變速器，其特征在于:所述動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)，所述氣動(dòng)動(dòng)力切換結(jié)構(gòu)包括固定在變速箱體上的汽缸體、與汽缸體配合的活塞、固定在活塞上的撥叉軸和檢測撥叉軸位置的傳感器。
【文檔編號】F16H61/30GK203670640SQ201320889978
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】黃安民 申請人:黃安民