一種盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，包括橫截面呈扇形的油缸和活塞桿，所述油缸包括缸體和缸蓋，所述活塞桿的兩端分別穿出缸體和缸蓋，所述活塞桿中部安裝有擺針式活塞，所述擺針式活塞將油缸內(nèi)的油腔分成兩部分互不連通的油腔，所述缸蓋端面上的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝左油量調(diào)節(jié)閥和右油量調(diào)節(jié)閥的通孔，所述缸蓋內(nèi)設(shè)置有連通兩個通孔的油道。本實用新型運用一個扁平的呈扇形液壓缸結(jié)構(gòu)，通過控制油液流通的速度，達(dá)到控制車頭扭轉(zhuǎn)的目的，提高駕駛安全性能，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，具有廣闊的市場前景和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】 —種盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛摩托車、電動車等機(jī)動車時，在下雨天或路面較滑的情況下，如果遇見突發(fā)狀況，駕駛?cè)藛T在緊急情況下容易驚慌失措，從而導(dǎo)致車頭把握不牢，車頭急劇扭轉(zhuǎn)，發(fā)生車禍，造成生命財廣損失。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，能夠輔助人們控制車頭，使車頭轉(zhuǎn)向不易打滑，提高駕駛安全性能。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，包括橫截面呈扇形的油缸和活塞桿，所述油缸包括缸體和缸蓋，所述活塞桿的兩端分別穿出缸體和缸蓋，所述活塞桿中部安裝有擺針式活塞，所述擺針式活塞將油缸內(nèi)的油腔分成兩部分互不連通的油腔，所述缸蓋端面上的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝左油量調(diào)節(jié)閥和右油量調(diào)節(jié)閥的通孔，所述缸蓋內(nèi)設(shè)置有連通兩個通孔的油道。
[0005]優(yōu)選的,所述左油量調(diào)節(jié)閥包括套管,所述套管外套有一旋管,所述旋管外套有一套筒，所述套筒一端被外殼包裹，一端安裝在缸蓋通孔內(nèi)，所述套筒側(cè)壁上設(shè)置有與油道連通的油孔，所述旋管頂部封閉并與外殼內(nèi)頂部連接，旋管側(cè)壁上設(shè)置有與套筒油孔相對應(yīng)的過油孔，所述旋管底部安裝有防止套管脫落的封板，所述封板上設(shè)置有通孔，所述套管頂部側(cè)壁設(shè)置有槽口，套管內(nèi)頂部和內(nèi)底部分別放置有滾珠。
[0006]優(yōu)選的,所述右油量調(diào)節(jié)閥包括頂針,所述頂針外套有一套管,所述套管一端被旋鈕包裹，另一端安裝在缸蓋的通孔內(nèi)，所述套筒側(cè)壁上設(shè)置有與油道連通的油孔，所述頂針頂端與旋鈕內(nèi)頂部連接，所述頂針下降時頂針底部將缸蓋通孔堵死。
[0007]優(yōu)選的，所述缸蓋內(nèi)兩側(cè)還分別設(shè)置有輔助油道，所述輔助油道的兩端分別設(shè)置有與油腔連通的通孔。
[0008]優(yōu)選的，所述缸體與缸蓋相接觸的端面上設(shè)置有密封圈。
[0009]優(yōu)選的，所述活塞桿分別與缸體和缸蓋相接觸的側(cè)面上設(shè)置有油封。
[0010]優(yōu)選的，所述缸體底部端面兩側(cè)設(shè)置有注油孔。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:本實用新型運用一個扁平的呈扇形液壓缸結(jié)構(gòu)，通過控制油液流通的速度，達(dá)到控制車頭扭轉(zhuǎn)的目的，提高駕駛安全性能，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，具有廣闊的市場前景和經(jīng)濟(jì)效益。
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為本實用新型的立體圖
[0014]圖2為本實用新型的仰視立體圖。
[0015]圖3為本實用新型的俯視圖。
[0016]圖4為圖3中A-A剖視圖。
[0017]圖5為圖3中B-B剖視圖。
[0018]圖6為圖3中C-C剖視圖。
[0019]圖7為圖3中D-D剖視圖。
[0020]圖8為擺針式活塞的俯視圖。
[0021]圖中:1-缸蓋，101-油道，102-輔助油道，2-缸體，3-活塞桿，301-擺針式活塞，302-油封，4-左油量調(diào)節(jié)閥，401-外殼，402-套筒，403-旋管，404-套管，405-滾珠，406-封板，5-右油量調(diào)節(jié)閥，501-旋鈕，502-右油量調(diào)節(jié)閥套管，503-頂針，6-注油孔，7-座板，8-連桿。
【具體實施方式】
[0022]實施例一，如圖廣8所示，一種盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，包括橫截面呈扇形的油缸和活塞桿3，所述油缸包括缸體2和缸蓋1，所述活塞桿3的兩端分別穿出缸體2和缸蓋1，所述活塞桿3中部安裝有擺針式活塞301，所述擺針式活塞301將油缸內(nèi)的油腔分成兩部分互不連通的油腔，所述缸蓋I端面上的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝左油量調(diào)節(jié)閥4和右油量調(diào)節(jié)閥5的通孔，所述缸蓋內(nèi)設(shè)置有連通兩個通孔的油道101。
[0023]本實施例中，為減緩油液流速,所述左油量調(diào)節(jié)閥4包括套管404,所述套管404外套有一旋管403，所述旋管403外套有一套筒402，所述套筒402 —端被外殼401包裹，一端安裝在缸蓋I通孔內(nèi)，所述套筒402側(cè)壁上設(shè)置有與油道101連通的油孔，所述旋管403頂部封閉并與外殼401內(nèi)頂部連接，旋管403側(cè)壁上設(shè)置有與套筒402油孔相對應(yīng)的過油孔，所述旋管403底部安裝有防止套管404脫落的封板406，所述封板406上設(shè)置有通孔，所述套管402頂部側(cè)壁設(shè)置有槽口，套管402內(nèi)頂部和內(nèi)底部分別放置有滾珠405，油液從油道101經(jīng)套筒402上的油孔流入，再從旋管403的過油孔進(jìn)入旋管403內(nèi)，油液往上從套管404頂部流入，沿套管404內(nèi)部通道往下經(jīng)封板406通孔流回油腔。
[0024]本實施例中，所述右油量調(diào)節(jié)閥5包括頂針503,所述頂針503外套有一套管502,所述套管502 —端被旋鈕501包裹，另一端安裝在缸蓋I的通孔內(nèi)，所述套筒502側(cè)壁上設(shè)置有與油道101連通的油孔，所述頂針503頂端與旋鈕501內(nèi)頂部連接，所述頂針503下降時頂針底部將缸蓋通孔堵死。
[0025]本實施例中，為防止油量調(diào)節(jié)閥失效，油路被堵，所述缸蓋I內(nèi)兩側(cè)還分別設(shè)置有輔助油道102，所述輔助油道102的兩端分別設(shè)置有與油腔連通的通孔。
[0026]本實施例中，所述缸體2與缸蓋I相接觸的端面上設(shè)置有密封圈。
[0027]本實施例中，所述活塞桿3分別與缸體2和缸蓋I相接觸的側(cè)面上設(shè)置有油封302。
[0028]本實施例中，所述缸體2底部端面兩側(cè)設(shè)置有注油孔6。
[0029]本實用新型工作過程如下:阻尼器底部兩側(cè)分別連接有座板7，座板7與車身固定，活塞桿3底部與一連桿8連接，連桿8與車頭連接，車頭扭轉(zhuǎn)時，油腔內(nèi)的擺針式活塞301將一部分油腔內(nèi)油液向一邊推動，油液從通過左油量調(diào)節(jié)閥4經(jīng)油道再從右油量調(diào)節(jié)閥5流回另一部分油腔，如此循環(huán)往復(fù)，當(dāng)調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)閥時，可控制油量流通的速度，從而控制活塞桿3的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)對車頭扭轉(zhuǎn)的輔助控制；為防止油量調(diào)節(jié)閥失效時活塞桿3鎖死，在缸蓋I內(nèi)設(shè)置有輔助油道，可使活塞桿一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，避免車頭扭轉(zhuǎn)鎖死。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于:包括橫截面呈扇形的油缸和活塞桿，所述油缸包括缸體和缸蓋，所述活塞桿的兩端分別穿出缸體和缸蓋，所述活塞桿中部安裝有擺針式活塞，所述擺針式活塞將油缸內(nèi)的油腔分成兩部分互不連通的油腔，所述缸蓋端面上的兩側(cè)分別設(shè)置有安裝左油量調(diào)節(jié)閥和右油量調(diào)節(jié)閥的通孔，所述缸蓋內(nèi)設(shè)置有連通兩個通孔的油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于:所述左油量調(diào)節(jié)閥包括套管，所述套管外套有一旋管，所述旋管外套有一套筒，所述套筒一端被外殼包裹，一端安裝在缸蓋通孔內(nèi)，所述套筒側(cè)壁上設(shè)置有與油道連通的油孔，所述旋管頂部封閉并與外殼內(nèi)頂部連接，旋管側(cè)壁上設(shè)置有與套筒油孔相對應(yīng)的過油孔，所述旋管底部安裝有防止套管脫落的封板，所述封板上設(shè)置有通孔，所述套管頂部側(cè)壁設(shè)置有槽口，套管內(nèi)頂部和內(nèi)底部分別放置有滾珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于:所述右油量調(diào)節(jié)閥包括頂針，所述頂針外套有一套管，所述套管一端被旋鈕包裹，另一端安裝在缸蓋的通孔內(nèi)，所述套筒側(cè)壁上設(shè)置有與油道連通的油孔，所述頂針頂端與旋鈕內(nèi)頂部連接，所述頂針下降時頂針底部將缸蓋通孔堵死。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于:所述缸蓋內(nèi)兩側(cè)還分別設(shè)置有輔助油道，所述輔助油道的兩端分別設(shè)置有與油腔連通的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于:所述缸體與缸蓋相接觸的端面上設(shè)置有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于:所述活塞桿分別與缸體和缸蓋相接觸的側(cè)面上設(shè)置有油封。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤蓋式旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于:所述缸體底部端面兩側(cè)設(shè)置有注油孔。
【文檔編號】F16F9/34GK203641372SQ201320863037
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】陳逸龍 申請人:莆田市奔騰工貿(mào)有限公司