收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架和變速箱，變速箱通過(guò)螺栓連接在機(jī)架上，且機(jī)架和變速箱均具有供螺栓穿過(guò)的連接部，所述機(jī)架連接部與變速箱連接部之間夾裝有供螺栓穿過(guò)的中間減震墊，變速箱連接部背向中間減震墊的一側(cè)壓裝有供螺栓穿過(guò)的端部減震墊。連接在變速箱和機(jī)架之間的螺栓均穿過(guò)中間減震墊和端部減震墊，這樣變速箱增扭器產(chǎn)生的瞬間抖動(dòng)通過(guò)中間減震墊和端部減震墊消除，確保變速箱處在一個(gè)相對(duì)浮動(dòng)的支撐上，且雙向減震，避免應(yīng)力集中在螺栓上，防止螺栓剪切損壞。
【專(zhuān)利說(shuō)明】收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]收獲機(jī)械的行走無(wú)級(jí)變速裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳于無(wú)級(jí)變速器，再由無(wú)級(jí)變速器通過(guò)變速帶驅(qū)動(dòng)增扭器，從而驅(qū)動(dòng)變速箱使整機(jī)行走，而變速箱的固定至關(guān)重要。傳統(tǒng)的變速箱一般是由7— 8條螺栓和機(jī)架連接固定，其中有四條是剛性固定，而另外3— 4條起浮動(dòng)支撐，而浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)只具備單向減震，當(dāng)打無(wú)極變速時(shí)，由于瞬間速度的變化值過(guò)大，易引起變速箱增扭器抖動(dòng)，單向減震不能有效的消除抖動(dòng)帶來(lái)的應(yīng)力集中，從而使得變速箱連接螺栓發(fā)生剪切損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有變速箱浮動(dòng)支撐采用單向減震造成的應(yīng)力集中的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架和變速箱，變速箱通過(guò)螺栓連接在機(jī)架上，且機(jī)架和變速箱均具有供螺栓穿過(guò)的連接部，所述機(jī)架連接部與變速箱連接部之間夾裝有供螺栓穿過(guò)的中間減震墊，變速箱連接部背向中間減震墊的一側(cè)壓裝有供螺栓穿過(guò)的端部減震墊。
[0005]所述螺栓頭部位于變速箱連接部一側(cè)，所述端部減震墊夾裝在螺栓頭部和變速箱連接部之間。
[0006]所述螺栓有兩個(gè)以上，所述中間減震墊的數(shù)量為供各螺栓均穿過(guò)的一個(gè)，所述端
部減震墊與各螺栓一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0007]所述中間減震墊為方形結(jié)構(gòu)，所述端部減震墊為圓形結(jié)構(gòu)。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)的浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)，由于變速箱連接部的兩側(cè)分別頂壓有中間減震墊和端部減震墊，而連接在變速箱和機(jī)架之間的螺栓均穿過(guò)中間減震墊和端部減震墊，這樣變速箱增扭器產(chǎn)生的瞬間抖動(dòng)通過(guò)中間減震墊和端部減震墊消除，確保變速箱處在一個(gè)相對(duì)浮動(dòng)的支撐上，且雙向減震，避免應(yīng)力集中在螺栓上，防止螺栓剪切損壞。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)的實(shí)施例:如圖1所示，包括機(jī)架和變速箱，變速箱通過(guò)四根螺栓4固定在機(jī)架上，機(jī)架和變速箱均具有供各螺栓穿過(guò)的連接部，各螺栓4末端由機(jī)架連接部6 —側(cè)伸出，在螺栓桿部末端螺旋擰裝有螺母I，即螺栓頭部位于變速箱連接部5 —側(cè)。在變速箱連接部5和機(jī)架連接部6之間夾裝有一塊供各螺栓穿過(guò)的方形減震墊2，在各螺栓桿部上分別套設(shè)有夾裝在螺栓頭部和變速箱連接部5之間的圓形端部減震墊3。
[0011 ] 在其他實(shí)施例中，若螺栓末端由變速箱連接部一側(cè)伸出，端部減震墊則相應(yīng)夾裝在螺母和變速箱連接部之間。
[0012]在其他實(shí)施例中，各端部減震墊也可以一體設(shè)置，即設(shè)置一塊端部減震墊，相應(yīng)的，中間減震墊也可以采用分體設(shè)置，即數(shù)量與各螺栓的數(shù)量一致。
【權(quán)利要求】
1.一種收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架和變速箱，變速箱通過(guò)螺栓連接在機(jī)架上，且機(jī)架和變速箱均具有供螺栓穿過(guò)的連接部，其特征在于:所述機(jī)架連接部與變速箱連接部之間夾裝有供螺栓穿過(guò)的中間減震墊，變速箱連接部背向中間減震墊的一側(cè)壓裝有供螺栓穿過(guò)的端部減震墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓頭部位于變速箱連接部一側(cè)，所述端部減震墊夾裝在螺栓頭部和變速箱連接部之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓有兩個(gè)以上，所述中間減震墊的數(shù)量為供各螺栓均穿過(guò)的一個(gè)，所述端部減震墊與各螺栓——對(duì)應(yīng)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的收獲機(jī)變速箱浮動(dòng)支撐連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間減震墊為方形結(jié)構(gòu)，所述端部減震墊為圓形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16H57/025GK203656134SQ201320806197
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】姚海瑞 申請(qǐng)人:鄭州中聯(lián)收獲機(jī)械有限公司