離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)。它解決了現(xiàn)有的離合器助力器滑桿移動(dòng)時(shí)易滑脫等問(wèn)題。包括能在離合器泵體內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞，活塞上設(shè)有與活塞連為一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形定位座，環(huán)形定位座與活塞相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環(huán)形定位座外圍設(shè)有若干能將環(huán)形定位座兩端相連的加強(qiáng)筋，環(huán)形定位座內(nèi)插設(shè)有滑桿且所述的滑桿的端部與活塞相抵靠，在環(huán)形定位座與活塞之間設(shè)有環(huán)形基座，所述的環(huán)形基座上設(shè)有用于防止滑桿周向轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，滑桿與活塞連接牢固，連接處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，滑桿不易滑脫，使用壽命長(zhǎng)，滑桿與活塞能同步移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于離合器設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器助力器，又稱離合器助力分泵，其主要的作用時(shí)當(dāng)離合器踏板運(yùn)動(dòng)傳遞過(guò)來(lái)的力和位移將離合器總泵內(nèi)的液壓油排出進(jìn)入離合器助力器內(nèi)，在液壓油和壓縮空氣的作用下帶動(dòng)推桿移動(dòng)從而使得摩擦片分離，使得離合器壓盤及片脫離飛輪，當(dāng)離合器踏板松開時(shí)，液壓油排出離合器助力器，在復(fù)位彈簧的作用下推桿歸位。在使用的過(guò)程中離合器助力器中的推桿移動(dòng)的行程大小對(duì)摩擦片的磨損有很大的影響，常見(jiàn)的是在活塞上設(shè)置滑桿，即標(biāo)尺桿，從而獲得摩擦片磨損情況以便及時(shí)維修與更換摩擦片。但是由于常見(jiàn)的滑桿直徑有限，在往復(fù)移動(dòng)的過(guò)程中易從活塞上脫離，且現(xiàn)有的滑桿是插接設(shè)置在活塞中，使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)易導(dǎo)致活塞磨損大，除此之外現(xiàn)有的滑桿與活塞之間還存在著:連接不夠牢固，無(wú)法實(shí)現(xiàn)同步移動(dòng)等問(wèn)題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種汽車離合器助力器總成[申請(qǐng)?zhí)?200620107309.1],包括氣壓控制閥總成、主缸體、助力缸體、主缸活塞、助力缸活塞、推桿和回位彈簧，主缸體與助力缸體固定連接，助力缸活塞設(shè)置在助力缸體內(nèi)，主缸活塞的一端連接在助力缸活塞上，另一端設(shè)置在主缸體內(nèi)，氣壓控制閥總成設(shè)置在主缸體的閥體孔內(nèi)，還包括傳感器總成和標(biāo)尺桿，傳感器總成安裝在主缸體上的安裝孔內(nèi)，標(biāo)尺桿穿過(guò)主缸體上的安裝孔及助力缸活塞上的通孔，左端伸入傳感器總成內(nèi)，右端固定在助力缸活塞的卡槽內(nèi)。
[0004]上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的離合器助力器滑桿與活塞連接不牢固的問(wèn)題，但是該方案依然存在著:滑桿與活塞之間易滑脫，活塞磨損大，滑桿與活塞連接處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，滑桿與活塞無(wú)法同步移動(dòng)等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞與滑桿連接牢固，滑桿不易滑脫的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)，包括能在離合器泵體內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞，其特征在于，所述的活塞上設(shè)有與活塞連為一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形定位座，所述的環(huán)形定位座與活塞相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環(huán)形定位座外圍設(shè)有若干能將環(huán)形定位座兩端相連的加強(qiáng)筋，所述的環(huán)形定位座內(nèi)插設(shè)有滑桿且所述的滑桿的端部與活塞相抵靠，在環(huán)形定位座與活塞之間設(shè)有環(huán)形基座，所述的環(huán)形基座上設(shè)有用于防止滑桿周向轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)。作為優(yōu)選，這里的加強(qiáng)筋為豎直方向或傾斜設(shè)置。
[0007]在上述的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)中，所述的定位機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)設(shè)置在環(huán)形基座外圍的卡接組件，所述的滑桿上徑向設(shè)置有若干能與卡接組件相連的定位塊。
[0008]在上述的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)中，所述的卡接組件包括兩個(gè)與環(huán)形基座連為一體式的楔形塊，所述的楔形塊之間形成供定位塊插入的卡接槽，所述的定位塊卡接設(shè)置在卡接槽內(nèi)。相鄰兩個(gè)楔形塊之間形成60度的夾角，定位塊插接在卡接槽內(nèi)穩(wěn)定性更強(qiáng)。
[0009]在上述的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)中，所述的環(huán)形基座與活塞連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]在上述的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)筋均勻分布設(shè)置在環(huán)形定位座外壁上且與所述的環(huán)形定位座連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，滑桿與活塞連接牢固，連接處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，滑桿不易滑脫，使用壽命長(zhǎng)，滑桿與活塞能同步移動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，活塞1、環(huán)形定位座2、加強(qiáng)筋21、滑桿3、環(huán)形基座4、定位機(jī)構(gòu)5、卡接組件51、楔形塊511、卡接槽512、定位塊52。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，本離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)，包括能在離合器泵體內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞1，活塞I上設(shè)有與活塞I連為一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形定位座2，環(huán)形定位座2與活塞I相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環(huán)形定位座2外圍設(shè)有若干能將環(huán)形定位座2兩端相連的加強(qiáng)筋21，環(huán)形定位座2內(nèi)插設(shè)有滑桿3且滑桿3的端部與活塞I相抵靠，在環(huán)形定位座2與活塞I之間設(shè)有環(huán)形基座4，環(huán)形基座4上設(shè)有用于防止滑桿3周向轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)5，這里的加強(qiáng)筋21為豎直方向或傾斜設(shè)置。
[0016]本實(shí)施例中的定位機(jī)構(gòu)5包括至少兩個(gè)設(shè)置在環(huán)形基座4外圍的卡接組件51，滑桿3上徑向設(shè)置有若干能與卡接組件51相連的定位塊52。進(jìn)一步地，卡接組件51包括兩個(gè)與環(huán)形基座4連為一體式的楔形塊511,楔形塊511之間形成供定位塊52插入的卡接槽512,定位塊52卡接設(shè)置在卡接槽512內(nèi),相鄰兩個(gè)楔形塊511之間形成60度的夾角,定位塊52插接在卡接槽512內(nèi)穩(wěn)定性更強(qiáng)。這里的環(huán)形基座4與活塞I連為一體式結(jié)構(gòu)。另外，加強(qiáng)筋21均勻分布設(shè)置在環(huán)形定位座2外壁上且與所述的環(huán)形定位座2連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0017]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0018]盡管本文較多地使用了活塞1、環(huán)形定位座2、加強(qiáng)筋21、滑桿3、環(huán)形基座4、定位機(jī)構(gòu)5、卡接組件51、楔形塊511、卡接槽512、定位塊52等術(shù)語(yǔ),但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)，包括能在離合器泵體內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞(1)，其特征在于，所述的活塞(I)上設(shè)有與活塞(I)連為一體式結(jié)構(gòu)的環(huán)形定位座(2)，所述的環(huán)形定位座(2)與活塞(I)相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環(huán)形定位座(2)外圍設(shè)有若干能將環(huán)形定位座(2)兩端相連的加強(qiáng)筋(21)，所述的環(huán)形定位座(2)內(nèi)插設(shè)有滑桿(3 )且所述的滑桿(3 )的端部與活塞(I)相抵靠，在環(huán)形定位座(2 )與活塞(I)之間設(shè)有環(huán)形基座(4)，所述的環(huán)形基座(4)上設(shè)有用于防止滑桿(3)周向轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位機(jī)構(gòu)(5)包括至少兩個(gè)設(shè)置在環(huán)形基座(4)外圍的卡接組件(51)，所述的滑桿(3)上徑向設(shè)置有若干能與卡接組件(51)相連的定位塊(52)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡接組件(51)包括兩個(gè)與環(huán)形基座(4)連為一體式的楔形塊(511)，所述的楔形塊(511)之間形成供定位塊(52)插入的卡接槽(512),所述的定位塊(52)卡接設(shè)置在卡接槽(512)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的環(huán)形基座(4)與活塞(I)連為一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力器滑桿防脫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)筋(21)均勻分布設(shè)置在環(huán)形定位座(2)外壁上且與所述的環(huán)形定位座(2)連為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16D48/04GK203655953SQ201320772159
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】葛劍飛, 唐維良 申請(qǐng)人:浙江劍達(dá)汽車零部件有限公司