液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及液力換向箱【技術領域】，尤其是一種液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，主要包括吸氣裝置和吸氣管道，所述吸氣裝置安裝于液力換向傳動箱箱體上方，吸氣裝置下部與吸氣管道連通，吸氣裝置上部與大氣相通，變扭器軸上的主控閥上部與吸氣管道連接。本實用新型可冷卻變扭器的循環(huán)圓內(nèi)流動的熱空氣，吸氣裝置中設有濾油柵欄，可進一步去除空氣中的油霧，以避免對空氣環(huán)境造成污染。
【專利說明】液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液力換向箱【技術領域】，尤其是一種液力換向傳動箱鼓風損失熱冷
卻裝置。
【背景技術】
[0002]液力換向傳動箱是用于內(nèi)燃機車液力傳動裝置中的，起兩個作用，一是換向，二是牽引。其上變扭器附件易產(chǎn)生熱量，在其內(nèi)循環(huán)流動，不易散失，影響工作。現(xiàn)有的電熱都是通過機油順帶抽出，效果不是很好。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的技術的不足，本實用新型提供了一種內(nèi)燃調(diào)車機車液力傳動裝置中的液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，用于冷卻變扭器的循環(huán)圓內(nèi)流動的熱空氣。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，主要包括吸氣裝置和吸氣管道，所述吸氣裝置安裝于液力換向傳動箱箱體上方，吸氣裝置下部與吸氣管道連通，吸氣裝置上部與大氣相通，變扭器軸上的主控閥上部與吸氣管道連接。當另一個變扭器充油，與該冷卻裝置連接的變扭器排空時，變扭器循環(huán)圓將通過本方案的裝置與大氣相通，循環(huán)圓內(nèi)的流動空氣能與大氣交換進行冷卻。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述吸氣裝置包括帽體、密封板、回流板、通氣帽、通氣蓋，通氣蓋構(gòu)成吸氣裝置的外框體，通氣蓋下方設有帽體，吸氣裝置的底端為通氣帽，通氣帽與吸氣管道連通，通氣帽下方兩側(cè)設有回流板，帽體最后設有密封板密封連接。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述吸氣裝置中間設有一層濾油柵欄，可進一步循環(huán)圓內(nèi)空氣帶的油霧。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述密封板為上下活動地安裝于帽體的支撐臺階上。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型可冷卻變扭器的循環(huán)圓內(nèi)流動的熱空氣，吸氣裝置中設有濾油柵欄，可進一步去除空氣中的油霧，以避免對空氣環(huán)境造成污染。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是吸氣裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中1、吸氣裝置，2、吸氣管道，3、變扭器軸，4、主控閥，5、液力換向傳動箱箱體，6、帽體，61、支撐臺階，7、密封板，8、回流板，9、通氣帽，10、通氣蓋，11、濾油柵欄。
【具體實施方式】[0013]如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，主要包括吸氣裝置I和吸氣管道2，所述吸氣裝置I安裝于液力換向傳動箱箱體5上方，吸氣裝置I下部與吸氣管道2連通，吸氣裝置I上部與大氣相通，變扭器軸3上的主控閥4上部與吸氣管道2連接。當內(nèi)燃調(diào)車機車液力傳動裝置中一個變扭器充油，另一個變扭器排空時，變扭器循環(huán)圓內(nèi)的流動熱空氣將通過吸氣裝置與大氣相通的通路與大氣進行交換性的自然冷卻。
[0014]吸氣裝置2包括帽體6、密封板7、回流板8、通氣帽9、通氣蓋10，通氣蓋10構(gòu)成吸氣裝置2的外框體，通氣蓋10下方設有帽體6，吸氣裝置2的底端為通氣帽4，通氣帽4與吸氣管道2連通，通氣帽4下方兩側(cè)設有回流板3，帽體6最后設有密封板7密封連接。所述密封板7為上下活動地安裝于帽體6的支撐臺階61上。此為本吸氣裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一個較佳，在此不作限制。
[0015]吸氣裝置2內(nèi)還設有濾油柵欄11。由于循環(huán)圓內(nèi)的熱空氣帶有油霧，考慮到可能會對空氣環(huán)境造成污染，所以，在吸氣裝置中設置有一層濾油柵欄。
[0016]本實用新型涉是一種內(nèi)燃調(diào)車機車液力傳動裝置中的液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，可用于冷卻變扭器的循環(huán)圓內(nèi)流動的熱空氣，以達到散熱的目的。
【權利要求】
1.一種液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，主要包括吸氣裝置(I)和吸氣管道(2)，其特征是，所述吸氣裝置(I)安裝于液力換向傳動箱箱體(5)上方，吸氣裝置(I)下部與吸氣管道(2)連通，吸氣裝置(I)上部與大氣相通，變扭器軸(3)上的主控閥(4)上部與吸氣管道(2)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，其特征是，所述吸氣裝置(2)包括帽體(6)、密封板(7)、回流板(8)、通氣帽(9)和通氣蓋(10)，通氣蓋(10)構(gòu)成吸氣裝置(2)的外框體，通氣蓋(10)下方設有帽體(6)，吸氣裝置(2)的底端為通氣帽(4)，通氣帽(4)與吸氣管道(2)連通，通氣帽(4)下方兩側(cè)設有回流板(3)，帽體(6)最后設有密封板(7)密封連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，其特征是，所述吸氣裝置(2)中間設有一層濾油柵欄(11)。
4.根據(jù)權利要求2所述的液力換向傳動箱鼓風損失熱冷卻裝置，其特征是，所述密封板(7)為上下活動地安裝于帽體(6)的支撐臺階(61)上。
【文檔編號】F16H57/04GK203686080SQ201320752775
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權日:2013年11月26日
【發(fā)明者】胡麗敏, 繆燕瑾 申請人:江蘇今創(chuàng)車輛有限公司