一種汽車變速箱油封的安裝孔的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車變速箱油封的安裝孔，屬于汽車變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的油封導(dǎo)向孔無法對分離軸承進(jìn)行限位的問題。本汽車變速箱油封的安裝孔，該油封設(shè)置在安裝孔內(nèi)，在安裝孔的孔口處具有一能引導(dǎo)油封安裝到安裝孔內(nèi)的擴(kuò)口，內(nèi)段為由直筒壁向安裝孔壁傾斜的傾斜壁，該擴(kuò)口壁的外段為能夠?qū)Ψ蛛x軸承的軸套進(jìn)行周向限位的直筒壁，內(nèi)段為傾斜壁，所述的傾斜壁位于直筒壁和安裝孔壁之間。本汽車變速箱油封的安裝孔不但能夠?qū)τ头膺M(jìn)行導(dǎo)向，避免油封出現(xiàn)啃傷或劃傷現(xiàn)象，又可以對分離軸承的軸套起限位作用。
【專利說明】一種汽車變速箱油封的安裝孔
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車變速箱油封的安裝孔。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車已經(jīng)駛?cè)肭Ъ胰f戶，成為不可或缺的交通工具，發(fā)動機(jī)是汽車的動力輸出機(jī)構(gòu)，而汽車在行駛過程中需要根據(jù)不同的路況改變汽車的行駛速度，因此需要一種變速裝置來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。變速器作為汽車必須的變速裝置，可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。
[0003]變速箱內(nèi)具有大量的齒輪油，而變速箱軸又需要穿出變速箱殼體，因此在變速箱軸與殼體之間需要安裝油封來防止變速箱內(nèi)的齒輪油泄漏。油封與變速箱軸之間存在著油封唇口控制的油膜，該油膜具有流體潤滑特性，在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止變速箱油的泄漏。油封與變速箱軸以及殼體之間的結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，在安裝油封時，如果油封出現(xiàn)啃傷或者劃傷現(xiàn)象，將會導(dǎo)致油封裝配傾斜和油封骨架的變形，這將會導(dǎo)致變速箱滲油或者漏油。
[0004]為了能夠在油封的安裝過程中保護(hù)油封，中國實(shí)用新型專利申請(201020173983.6)公開了一種變速器差速器的驅(qū)動軸油封裝配保護(hù)工裝，工裝采用軟質(zhì)塑料，具有一手柄和一保護(hù)套，所述保護(hù)套連接在手柄端部。保護(hù)套為中空的圓桶型，桶壁外表面具有與差速器油封內(nèi)表面相適應(yīng)的傾角，便于裝入差速器油封中并取出。桶壁的深度與差速器油封的深度相當(dāng)，便于保護(hù)住油封。所述保護(hù)套的桶壁有一斷開的開口，開口使工裝可以從傳動軸中取出。保護(hù)套上有外翻的套沿，在套沿上開有V形缺口，該缺口可以降低工裝的強(qiáng)度，使工裝從油封中取出時變形，從而容易取出。但是通過特制的工裝來安裝油封顯得較為復(fù)雜，而且變速箱殼體自身的結(jié)構(gòu)對油封影響最大。
[0005]為避免油封的裝配過程中出現(xiàn)啃傷或劃傷現(xiàn)象，變速箱殼體上用來安裝油封的安裝孔一般會進(jìn)行必要的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，目前油封安裝座孔的導(dǎo)向方式采用1.5mmX30°的倒角結(jié)構(gòu)來完成。但是變速箱軸上除了安裝有油封外還會安裝有分離軸承的軸套，該軸套對自身在殼體上的定位精確性有一定的要求，因此軸套上會設(shè)有一個環(huán)形的限位凸臺，對軸套進(jìn)行周向限位。但是目前安裝孔的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的倒角長度為1.5mm，而分離軸承軸套的限位凸臺高度只有1.2_，無法實(shí)現(xiàn)限位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車變速箱油封的安裝孔，該汽車變速箱油封的安裝孔不但能夠?qū)τ头膺M(jìn)行導(dǎo)向，避免油封出現(xiàn)啃傷或劃傷現(xiàn)象，又可以對分離軸承的軸套起限位作用。
[0007]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車變速箱油封的安裝孔，該油封設(shè)置在安裝孔內(nèi)，在安裝孔的孔口處具有一能引導(dǎo)油封安裝到安裝孔內(nèi)的擴(kuò)口，其特征在于，所述擴(kuò)口壁分為兩段，該擴(kuò)口壁的外段為能夠?qū)Ψ蛛x軸承的軸套進(jìn)行周向限位的直筒壁，內(nèi)段為由直筒壁向安裝孔壁傾斜的傾斜壁，所述的傾斜壁位于直筒壁和安裝孔壁之間。
[0008]安裝孔開設(shè)在變速箱殼體上，用來安裝油封；擴(kuò)口的直徑大于油封的直徑，油封放入擴(kuò)口時能夠避免擴(kuò)口壁劃傷油封；傾斜壁對油封起到導(dǎo)向作用，油封沿著傾斜壁使自己與安裝孔軸向?qū)R后進(jìn)入安裝孔，使得油封裝配過程中不會出現(xiàn)啃傷或劃傷現(xiàn)象；分離軸承軸套的限位凸臺安裝到擴(kuò)口的直筒壁內(nèi)，該直筒壁與限位凸臺相配合，對限位凸臺起到周向限位作用。
[0009]在上述的汽車變速箱油封的安裝孔中，所述擴(kuò)口與安裝孔同軸心設(shè)置。擴(kuò)口內(nèi)的分離軸承軸套和安裝孔內(nèi)的油封都需要套設(shè)在變速箱軸上，擴(kuò)口與安裝孔同軸心設(shè)置能夠保證分離軸承軸套與油封的同軸度。
[0010]在上述的汽車變速箱油封的安裝孔中，所述傾斜壁的縱截面呈圓弧狀，該傾斜壁的上端與直筒壁平滑過渡，下端與安裝孔壁相連。對油封進(jìn)行引導(dǎo)，使油封與安裝孔達(dá)到同軸狀態(tài)，避免油封被安裝孔壁啃傷或劃傷。
[0011]在上述的汽車變速箱油封的安裝孔中，所述傾斜壁為一直壁，其縱截面與軸心線的夾角為銳角。若縱截面與軸心線的夾角過大，則對油封的導(dǎo)向作用不強(qiáng)，同時縱截面與軸心線的夾角容易啃傷或者劃傷油封。
[0012]在上述的汽車變速箱油封的安裝孔中，所述軸套具有限位凸臺，直筒壁的高度大于限位凸臺的高度。使得限位凸臺能夠完全進(jìn)入擴(kuò)口內(nèi)，并使直筒壁對限位凸臺有一個較好的限位效果。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車變速箱油封的安裝孔具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、由于擴(kuò)口內(nèi)具有與安裝孔壁相連接的傾斜壁，能夠?qū)τ头馄鸬綄?dǎo)向作用，因此油封在裝配過程中不會出現(xiàn)啃傷或劃傷現(xiàn)象。
[0015]2、由于擴(kuò)口的上端為直筒壁，與限位凸臺相配合，因此對限位凸臺起到周向限位作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本汽車變速箱油封的安裝孔的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0017]圖2是本汽車變速箱油封的安裝孔安裝有油封以及軸套時的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0019]圖4是實(shí)施例二中的安裝孔的局部結(jié)構(gòu)放大剖視圖。
[0020]圖中，1、安裝孔；11、擴(kuò)口 ；111、直筒壁；112、傾斜壁；2、油封；3、限位凸臺；4、軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車變速箱油封的安裝孔，安裝孔I開設(shè)在變速箱殼體上，變速箱軸從安裝孔I內(nèi)穿過，油封2套設(shè)在變速箱軸上并安裝到安裝孔I內(nèi)。在安裝孔I的孔口處具有一擴(kuò)口 11，該擴(kuò)口 11能夠引導(dǎo)油封2安裝到安裝孔I內(nèi)，擴(kuò)口 11壁分為兩段，該擴(kuò)口壁的外段為直筒壁111，分離軸承的軸套4具有限位凸臺3，該限位凸臺3安裝到擴(kuò)口 11的直筒壁111內(nèi)，該直筒壁111與限位凸臺3相配合，對限位凸臺3起到周向限位作用。擴(kuò)口 11的內(nèi)段為傾斜壁112，該傾斜壁112位于直筒壁111和安裝孔壁之間，對油封2起到導(dǎo)向作用，油封2沿著傾斜壁112使自己與安裝孔I軸向?qū)R后進(jìn)入安裝孔1，使得油封2裝配過程中不會出現(xiàn)啃傷或劃傷現(xiàn)象。
[0023]具體來說，擴(kuò)口 11內(nèi)的軸套4和安裝孔I內(nèi)的油封2都需要套設(shè)在變速箱軸上，為了保證軸套4與油封2的同軸度，擴(kuò)口 11與安裝孔I同軸心設(shè)置。傾斜壁112的縱截面呈圓弧狀，該傾斜壁112的上端與直筒壁111平滑過渡，下端與安裝孔壁相連，對油封2進(jìn)行引導(dǎo)，使油封2與安裝孔I達(dá)到同軸狀態(tài)，避免油封2被安裝孔壁啃傷或劃傷。為了使直筒壁111對限位凸臺3有一個較好的限位效果，增大直筒壁111的高度，使直筒壁111的高度大于軸承4的限位凸臺3高度，限位凸臺3能夠完全進(jìn)入擴(kuò)口 11內(nèi)，限位效果好。
[0024]實(shí)施例二:
[0025]該汽車變速箱油封的安裝孔與實(shí)施例一基本相同，不同點(diǎn)在于如圖4所述，傾斜壁112為一直壁，其上端與直筒壁111相連接，下端與安裝孔壁相連接。該直壁與軸心線形成一個夾角，若該夾角過大，則對油封2的導(dǎo)向作用不強(qiáng)，同時縱截面與軸心線的夾角容易啃傷或者劃傷油封2，因此本實(shí)施例中傾斜壁112的縱截面與軸心線的夾角為銳角。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了安裝孔1、擴(kuò)口 11、直筒壁111、傾斜壁112、油封2、限位凸臺3、軸套4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速箱油封的安裝孔，該油封(2)設(shè)置在安裝孔(I)內(nèi)，在安裝孔(I)的孔口處具有一能弓I導(dǎo)油封(2 )安裝到安裝孔(I)內(nèi)的擴(kuò)口( 11 )，其特征在于，所述擴(kuò)口壁分為兩段，該擴(kuò)口壁的外段為能夠?qū)Ψ蛛x軸承的軸套(4)進(jìn)行周向限位的直筒壁(111)，內(nèi)段為由直筒壁(111)向安裝孔壁傾斜的傾斜壁(112 )，所述的傾斜壁(112)位于直筒壁(111)和安裝孔壁之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱油封的安裝孔，其特征在于，所述擴(kuò)口(11)與安裝孔(I)同軸心設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速箱油封的安裝孔，其特征在于，所述傾斜壁(112)的縱截面呈圓弧狀，該傾斜壁(112)的上端與直筒壁(111)平滑過渡，下端與安裝孔壁相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速箱油封的安裝孔，其特征在于，所述傾斜壁(112)為一直壁，其縱截面與軸心線的夾角為銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車變速箱油封的安裝孔，其特征在于，所述軸套(4)具有限位凸臺(3)，直筒壁(111)的高度大于限位凸臺(3)的高度。
【文檔編號】F16H57/029GK203656137SQ201320735946
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】吳才勇, 陳勇, 羅大國, 陳華, 湯天寶, 郭清臣, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司