不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，包括不完全齒輪和配合齒輪，在不完全齒輪的部分圓周上設(shè)置齒，所述齒至少有兩個(gè)；最先與所述配合齒輪嚙合的齒為第一齒；所述第一齒的齒形高度大于其他齒的齒形高度，達(dá)到避免所述第一齒脫出且嚙合可靠的目的。
【專利說明】不完全齒輪的嗤合機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種齒輪嚙合機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，齒輪上的齒一般都是等高、等厚的，其齒輪嚙合的強(qiáng)度是相同的。請參閱圖1所示，其為現(xiàn)有技術(shù)的不完全齒輪的立體示意圖，不完全齒輪210上具有第一齒212，第一齒212的齒形與其他齒的齒形一致。本圖中不完全齒輪210的分度圓直徑為12_。
[0003]請參閱圖2所示。其為現(xiàn)有技術(shù)的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)在滑動區(qū)域接觸的示意圖，未嚙合之前在滑動區(qū)域，分度圓直徑為12_的不完全齒輪210與配合齒輪220的干涉量不大于0.3_，本圖中為0.25_。干涉量較小，不完全齒輪210的第一齒212與配合齒輪220嚙合的齒容易脫出，使運(yùn)動機(jī)構(gòu)失效。
[0004]在不完全齒輪210在初始狀態(tài)時(shí)完全靜止，需要受到激發(fā)轉(zhuǎn)動的力或者靜止時(shí)受其他外力，這些力一般要比齒輪傳動時(shí)的力要大，第一齒212的嚙合穩(wěn)定性極差，嚙合結(jié)構(gòu)很容易被破壞。
[0005]請參閱圖3所示，其為現(xiàn)有技術(shù)的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)嚙合開始的示意圖，配合齒輪220的滑動區(qū)域與嚙合區(qū)域之間設(shè)置凹槽222，第一齒212與凹槽222的尺寸相匹配。請參閱圖4所示，其為現(xiàn)有技術(shù)的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)進(jìn)入嚙合區(qū)域的示意圖，不完全齒輪210與配合齒輪220平穩(wěn)嚙合。在嚙合開始和進(jìn)入嚙合區(qū)域的階段，由于嚙合時(shí)要克服阻力，受齒形的影響，主動嚙合的第一齒212與配合齒輪220嚙合的齒很容易脫出，配合的可靠性不足。
[0006]鑒于上述缺陷，本發(fā)明人經(jīng)過長時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本發(fā)明創(chuàng)造。實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]基于此，有必要提供一種避免第一齒脫出的可靠的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的一種不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，包括不完全齒輪和配合齒輪，在不完全齒輪的部分圓周上設(shè)置齒，所述齒至少有兩個(gè)；最先與所述配合齒輪嚙合的齒為第一齒；
[0009]所述第一齒的齒形高度大于其他齒的齒形高度。
[0010]作為一種可實(shí)施方式，所述第一齒的齒形厚度大于其他齒的齒形厚度。
[0011]作為一種可實(shí)施方式，所述配合齒輪上具有一個(gè)凹槽；
[0012]所述凹槽的深度與所述第一齒的齒形高度相匹配。
[0013]作為一種可實(shí)施方式，所述第一齒的齒形高度值比其他齒的齒形高度值大30%。
[0014]作為一種可實(shí)施方式，所述不完全齒輪在滑動區(qū)域與所述配合齒輪接觸時(shí)，比同分度圓直徑的傳統(tǒng)不完全齒輪的干涉量增加。
[0015]作為一種可實(shí)施方式，所述不完全齒輪的分度圓直徑為12_，在滑動區(qū)域接觸時(shí)，干涉量能達(dá)到0.68。[0016]作為一種可實(shí)施方式，所述凹槽設(shè)置在所述配合齒輪的滑動區(qū)域與嚙合區(qū)域的接合處。
[0017]作為一種可實(shí)施方式，所述凹槽的深度大于所述第一齒的齒形高度。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)比較本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，通過第一齒的齒形高度的增加來加大嚙合之前在滑動區(qū)域的干涉量，避免第一齒脫出，導(dǎo)致嚙合失效，提高了配合的可靠性；嚙合穩(wěn)定性增加，嚙合結(jié)構(gòu)不易被破壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的不完全齒輪的立體示意圖；
[0020]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)在滑動區(qū)域接觸的示意圖；
[0021]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)嚙合開始的示意圖；
[0022]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)進(jìn)入嚙合區(qū)域的示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型的不完全齒輪的立體示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)在滑動區(qū)域接觸的示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)嚙合開始的示意圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)進(jìn)入嚙合區(qū)域的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了解決第一齒容易脫出的問題，提出了一種不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)可靠
口四合。
[0028]以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。
[0029]請參閱圖5和圖6所示，圖5為本實(shí)用新型的不完全齒輪的立體示意圖，圖6為本實(shí)用新型的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)在滑動區(qū)域接觸的示意圖，不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)包括不完全齒輪110和配合齒輪120。
[0030]在不完全齒輪110的部分圓周上設(shè)置齒，不完全齒輪110至少設(shè)置兩個(gè)齒，本實(shí)施例中共有五個(gè)齒，最先與配合齒輪哨合的齒為第一齒112。
[0031]第一齒112的齒形高度大于其他齒的齒形高度。通過第一齒112的齒形高度的增加來加大未嚙合之前在滑動區(qū)域的干涉量，避免第一齒112脫出。干涉量越大，配合越可靠，第一齒112越不易脫出。
[0032]作為一種可實(shí)施方式，第一齒112的齒形厚度大于其他齒的齒形厚度。通過增加第一齒112的齒形厚度，可以提高第一齒112的配合強(qiáng)度，不完全齒輪110和配合齒輪120定位時(shí)的強(qiáng)度也可以相應(yīng)增加，使第一齒112不易脫出。
[0033]作為一種可實(shí)施方式，配合齒輪120上具有一個(gè)凹槽122，為提高可靠性，凹槽122的深度與第一齒112的齒形高度相匹配。
[0034]作為一種可實(shí)施方式，第一齒112的齒形高度值比其他齒的齒形高度值大30%。本實(shí)施例中，使用分度圓直徑為12mm的不完全齒輪110，在滑動區(qū)域接觸時(shí)，干涉量能達(dá)到
0.68，提高了 1.5倍以上，能有效防止第一齒112與配合齒輪嚙合的齒脫出，導(dǎo)致嚙合失效，提高了配合的可靠性。
[0035]作為一種可實(shí)施方式，凹槽122設(shè)置在配合齒輪120的滑動區(qū)域與嚙合區(qū)域的接合處。凹槽122配合不完全齒輪110進(jìn)入嚙合區(qū)域。
[0036]請參閱圖7和圖8所示，圖7為本實(shí)用新型的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)嚙合開始的示意圖，圖8為本實(shí)用新型的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)進(jìn)入嚙合區(qū)域的示意圖，凹槽122的形狀根據(jù)第一齒112在運(yùn)動過程中的軌跡確定。
[0037]作為一種可實(shí)施方式，凹槽122的深度大于第一齒112的齒形高度，這樣保證不完全齒輪110在任何情況下都能平穩(wěn)過渡到嚙合區(qū)域。
[0038]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種不完全齒輪的哨合機(jī)構(gòu)，包括不完全齒輪和配合齒輪，在不完全齒輪的部分圓周上設(shè)置齒，其特征在于，所述齒至少有兩個(gè)；最先與所述配合齒輪嚙合的齒為第一齒； 所述第一齒的齒形高度大于其他齒的齒形高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一齒的齒形厚度大于其他齒的齒形厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述配合齒輪上具有一個(gè)凹槽； 所述凹槽的深度大于所述第一齒的齒形高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一齒的齒形高度值比其他齒的齒形高度值大30%。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不完全齒輪在滑動區(qū)域與所述配合齒輪接觸時(shí)，比同分度圓直徑的傳統(tǒng)不完全齒輪的干涉量增加。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不完全齒輪的分度圓直徑為12_，在滑動區(qū)域接觸時(shí)，干涉量能達(dá)到0.68。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的不完全齒輪的嚙合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽設(shè)置在所述配合齒輪的滑動區(qū)域與嚙合區(qū)域的接合處。
【文檔編號】F16H27/08GK203717824SQ201320685683
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】暨文偉, 葉務(wù)占, 王現(xiàn)林, 鄭和清, 遲莽, 梁志輝, 李超, 高雄 申請人:珠海格力電器股份有限公司