齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩，設(shè)置在所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速級軸上，集油罩包括集油罩外殼、甩油環(huán)和回油管路，所述甩油環(huán)固定在所述高速級軸上并隨著所述高速級軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述集油罩外殼固定在所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪箱箱體上，并具有供所述高速級軸穿過的第一開孔和第二開孔，所述甩油環(huán)包括用于固定在所述高速級軸上的套接部、從所述套接部伸出的至少一個(gè)環(huán)狀部和設(shè)置在每一個(gè)所述環(huán)狀部上的多個(gè)葉片，所述集油罩外殼覆蓋所述甩油環(huán)，所述回油管路設(shè)置在所述集油罩外殼的下方并連通于所述集油罩外殼的內(nèi)部。
【專利說明】齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集密封、散熱與防塵于一體的新型集油罩。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)機(jī)體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速級旋轉(zhuǎn)速度較高，軸承運(yùn)行產(chǎn)生較大熱量導(dǎo)致機(jī)體內(nèi)溫度較高，而減速機(jī)機(jī)體內(nèi)溫度對軸承、齒輪及軸的使用壽命有直接影響。
[0003]目前，齒輪箱普遍采用稀油潤滑循環(huán)散熱。稀油潤滑密封可分為接觸式密封與非接觸式密封，接觸式密封雖結(jié)構(gòu)簡單但散熱效率低，維護(hù)不便且成本較高；非接觸式密封雖然散熱效果與接觸式密封相比較好但防塵能力差，不宜在灰塵較多的環(huán)境下使用。
[0004]因此，針對非接觸式密封，有必要提出一種新型裝置以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提出一種應(yīng)用于非接觸式稀油潤滑密封的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩，能夠集密封、散熱與防塵于一體，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩，集油罩包括集油罩外殼、甩油環(huán)和回油管路，所述甩油環(huán)固定在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速級軸上并隨著所述高速級軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述集油罩外殼固定在所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪箱箱體上，并具有供所述高速級軸穿過的第一開孔和第二開孔，所述甩油環(huán)包括用于固定在所述高速級軸上的套接部、從所述套接部伸出的至少一個(gè)環(huán)狀部和設(shè)置在每一個(gè)所述環(huán)狀部上的多個(gè)葉片，所述集油罩外殼容置并覆蓋至少一部分所述甩油環(huán)，所述回油管路設(shè)置在所述集油罩外殼的下方并連通于所述集油罩外殼的內(nèi)部。
[0007]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述集油罩外殼包括基座和殼體，所述基座固定在所述齒輪箱箱體上，并具有所述第一開孔，所述殼體從所述基座向遠(yuǎn)離所述齒輪箱箱體的方向伸出，所述殼體包括底壁和側(cè)壁，所述側(cè)壁沿著平行于所述高速級軸的軸線方向延伸出，所述底壁垂直于所述高速級軸，并具有所述第二開孔。
[0008]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述殼體還包括至少一個(gè)分隔壁，每一個(gè)所述分隔壁從所述側(cè)壁向靠近所述高速級軸的方向延伸，每一個(gè)所述分隔壁平行于所述環(huán)狀部。
[0009]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述環(huán)狀部的數(shù)目為兩個(gè)，每一個(gè)所述分隔壁設(shè)置在兩個(gè)所述環(huán)狀部之間。
[0010]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個(gè)所述環(huán)狀部上的所述多個(gè)葉片等間距排列在所述環(huán)狀部上。
[0011]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個(gè)所述環(huán)狀部上的相鄰兩個(gè)所述葉片之間所夾的圓心角為45°。
[0012]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，每一個(gè)所述葉片的延伸方向垂直于所述環(huán)狀部的表面。[0013]本實(shí)用新型采用非接觸密封結(jié)構(gòu)形式，甩油環(huán)的葉片能夠隨著高速級軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生類似風(fēng)扇的作用，將減速機(jī)體內(nèi)部熱量排出機(jī)體外部，向外排出的氣流使得齒輪箱使用環(huán)境中灰塵無法沿集油罩與甩油環(huán)間縫隙進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部，具有散熱和防塵功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩的一實(shí)施例的示意圖。
[0015]圖2為圖1所示的具有集油罩的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)面剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1所示為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩的一實(shí)施例的示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例中集油罩包括集油罩外殼1、甩油環(huán)2和回油管路4。集油罩套設(shè)在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速級軸3上。
[0017]圖2為圖1所示的具有集油罩的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)面剖視示意圖。如圖2所示，集油罩外殼I固定在齒輪箱箱體10上，齒輪箱箱體10具有軸孔H，以供高速級軸3穿過。高速級軸3上設(shè)置有軸承20，軸孔H內(nèi)具有軸套30。集油罩外殼I包括基座11和殼體12，基座11固定在齒輪箱箱體10上，并具有第一開孔Hl供高速級軸3穿過。殼體12從基座11向遠(yuǎn)離齒輪箱箱體10的方向伸出。殼體12包括底壁121和側(cè)壁122，側(cè)壁122圍繞高速級軸3沿著平行于高速級軸3的軸線方向延伸出，底壁121垂直于高速級軸3，并具有供高速級軸3穿過的第二開孔H2。側(cè)壁122上還可以設(shè)置有平行于底壁121的分隔壁123，分隔壁123從側(cè)壁122的內(nèi)部向靠近高速級軸3的軸線的方向生長出，并與高速級軸3的表面保持一定距離。
[0018]甩油環(huán)2套設(shè)在高速級軸3上。在一實(shí)施例中，甩油環(huán)2具有套接部21、環(huán)狀部22和葉片23。套接部21為筒狀，且固定套設(shè)在高速級軸3上，使得甩油環(huán)2能夠隨著高速級軸3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。環(huán)狀部22從套接部21沿著高速級軸3的徑向向外部生長出，在本實(shí)施例中環(huán)狀部22的數(shù)目為兩個(gè)，其沿著高速級軸3的軸線方向間隔地設(shè)置在套接部21上。并且集油罩外殼I的分隔壁123可以設(shè)置在兩個(gè)環(huán)狀部22之間。在其他實(shí)施例中，環(huán)狀部22的數(shù)目可為一個(gè)，或者三個(gè)以上，也可以對應(yīng)設(shè)置多個(gè)分隔壁123，將多個(gè)環(huán)狀部22分開。
[0019]每個(gè)環(huán)狀部22上具有多個(gè)葉片23，葉片和葉片之間優(yōu)選為間隔相同的距離。葉片23從環(huán)狀部22遠(yuǎn)離齒輪箱箱體10的表面延伸，其延伸方向優(yōu)選為垂直于環(huán)狀部22的表面，或是與環(huán)狀部22的表面具有一定夾角。葉片23可以為直葉片或者彎曲葉片。在一優(yōu)選實(shí)施例中葉片是沿著環(huán)狀部22的徑向布置，并沿著垂直于環(huán)狀部22表面的方向延伸，相鄰的兩個(gè)葉片之間的圓心角為45°。在甩油環(huán)2隨著高速級軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片23能夠?qū)⒏咚偌壿S3較高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為空氣動(dòng)力，產(chǎn)生類似風(fēng)扇的效果。另外，甩油環(huán)2與集油罩外殼I的分隔壁123構(gòu)成迷宮式密封結(jié)構(gòu)，使集油罩具有防塵的功能。
[0020]集油罩外殼I的殼體12罩設(shè)在甩油環(huán)2上,并覆蓋甩油環(huán)2。集油罩外殼I的直徑大于甩油環(huán)2的直徑，并且甩油環(huán)2的葉片23的最高端距離集油罩外殼I的側(cè)壁122仍有一定距離，以使得氣流能夠通過。另外，集油罩外殼I的底壁121上的第二開孔H2的直徑大于甩油環(huán)2的套接部21的直徑，以使氣流能夠通過。集油罩外殼I的下部具有回油管路4，回油管路4連通于集油罩外殼I的內(nèi)部。[0021]在高速級軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承20部分的潤滑油經(jīng)過第一開孔Hl進(jìn)入集油罩中，通過甩油環(huán)2甩濺到集油罩外殼1，油液沿著集油罩外殼I的側(cè)壁122流到集油罩外殼I的下部，再由回油管路4將集積聚的油液排出集油罩之外。同時(shí)，甩油環(huán)2的多個(gè)葉片23將高速級軸3的較高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為空氣動(dòng)力，所產(chǎn)生氣流將齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部熱量排出機(jī)體外部，如圖2中箭頭所示，達(dá)到散熱效果，降低齒輪箱體內(nèi)部溫度對軸承與齒輪、軸等使用壽命影響；與此同時(shí)，向外排出的氣流使得齒輪箱使用環(huán)境中灰塵無法沿集油罩外殼I與甩油環(huán)2之間的縫隙進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部，將起到很好的防塵作用，減小灰塵對軸承與齒輪壽命的不利影響。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型采用非接觸密封結(jié)構(gòu)形式，甩油環(huán)2的環(huán)狀部22與集油罩外殼I的分隔壁123構(gòu)成迷宮式密封結(jié)構(gòu)，能夠起到防塵作用；再者，甩油環(huán)2的葉片22能夠隨著高速級軸3的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生類似風(fēng)扇的作用，將減速機(jī)體內(nèi)部熱量排出機(jī)體外部，向外排出的氣流使得齒輪箱使用環(huán)境中灰塵無法沿集油罩與甩油環(huán)間縫隙進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部，具有散熱和防塵功能。
[0023]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離本實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的集油罩,其特征在于，包括集油罩外殼(I)、甩油環(huán)(2)和回油管路(4)，所述甩油環(huán)(2)固定在所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速級軸(3)上并隨著所述高速級軸(3 )轉(zhuǎn)動(dòng)，所述集油罩外殼(I)固定在所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪箱箱體(10 )上，并具有供所述高速級軸(3)穿過的第一開孔(Hl)和第二開孔(H2)，所述甩油環(huán)(2)包括用于固定在所述高速級軸(3)上的套接部(21)、從所述套接部(21)延伸出的至少一個(gè)環(huán)狀部(22)和設(shè)置在每一個(gè)所述環(huán)狀部(22)上的多個(gè)葉片(23)，所述集油罩外殼(I)容置并覆蓋至少一部分的所述甩油環(huán)(2)，所述回油管路(4)設(shè)置在所述集油罩外殼(I)的下方并連通于所述集油罩外殼(I)的內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的集油罩，其特征在于，所述集油罩外殼(I)包括基座(11)和殼體(12)，所述基座(11)固定在所述齒輪箱箱體(10)上，并具有所述第一開孔(H1)，所述殼體(12 )從所述基座(11)向遠(yuǎn)離所述齒輪箱箱體(10 )的方向伸出，所述殼體(12 )包括底壁(121)和側(cè)壁(122)，所述側(cè)壁(122)沿著平行于所述高速級軸(3)的軸線方向延伸出，所述底壁(121)垂直于所述高速級軸(3)，并具有所述第二開孔(H2)。
3.如權(quán)利要求2所述的集油罩，其特征在于，所述殼體(12)還包括至少一個(gè)分隔壁(123)，每一個(gè)所述分隔壁(123)從所述側(cè)壁(122)向靠近所述高速級軸(3)的方向延伸，每一個(gè)所述分隔壁(123 )平行于所述環(huán)狀部(22 )。
4.如權(quán)利要求3所述的集油罩，其特征在于，所述環(huán)狀部(22)的數(shù)目為兩個(gè)，每一個(gè)所述分隔壁(123 )設(shè)置在兩個(gè)所述環(huán)狀部(22 )之間。
5.如權(quán)利要求1所述的集油罩，其特征在于，每一個(gè)所述環(huán)狀部(22)上的所述多個(gè)葉片(23)等間距排列在所述環(huán)狀部(22)上。
6.如權(quán)利要求5所述的集油罩，其特征在于，每一個(gè)所述環(huán)狀部(22)上的相鄰兩個(gè)所述葉片(23)之間所夾的圓心角為45°。
7.如權(quán)利要求6所述的集油罩，其特征在于，每一個(gè)所述葉片(23)的延伸方向垂直于所述環(huán)狀部(22)的表面。
【文檔編號】F16H57/029GK203488688SQ201320550833
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】咸博, 李海平 申請人:太原重工股份有限公司