一種雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體外層接頭、機(jī)體內(nèi)層接頭、內(nèi)錐接嘴、外套螺母、內(nèi)層密封接嘴、密封圈、外層螺母、漏油接頭、外層套筒，漏油孔；其中：機(jī)體內(nèi)層接頭與內(nèi)錐接嘴通過外套螺母與內(nèi)層接頭的螺紋連接實(shí)現(xiàn)錐對(duì)錐密封貼合連接；內(nèi)層密封接嘴與內(nèi)錐接嘴通過焊接完成連接；密封圈套在內(nèi)層密封接嘴上，漏油孔位于機(jī)體外層接頭端面上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：使用雙層結(jié)構(gòu)將機(jī)件漏油與機(jī)件連接管路接頭漏油防護(hù)集成，結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，可維修性好，實(shí)現(xiàn)附件內(nèi)部漏油排放功能，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)對(duì)附件連接管路漏油接頭處的漏油防火保護(hù)功能，能有效防止可燃液體泄漏到機(jī)體高溫區(qū)域。
【專利說明】一種雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及了一種雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件供回油接頭密封失效后，油液會(huì)滴落到發(fā)動(dòng)機(jī)上，油液在機(jī)體內(nèi)部和外部積存，從而造成相鄰部件的污染，以及存在積油著火的隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是實(shí)現(xiàn)機(jī)件漏油安全地由機(jī)體漏油孔通過漏油管路排出機(jī)體之外，同時(shí)又對(duì)與機(jī)體相連的管路進(jìn)行漏油密封保護(hù)，防止管路中的可燃液體泄漏到機(jī)體上而引發(fā)火災(zāi)事故，特提供了 一種雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體外層接頭1、機(jī)體內(nèi)層接頭2、內(nèi)錐接嘴3、外套螺母4、內(nèi)層密封接嘴5、密封圈
6、外層螺母7、漏油接頭8、外層套筒9，漏油孔10 ；
[0005]其中:機(jī)體內(nèi)層接頭2與內(nèi)錐接嘴3通過外套螺母4與內(nèi)層接頭2的螺紋連接實(shí)現(xiàn)錐對(duì)錐密封貼合連接。內(nèi)層密封接嘴5與內(nèi)錐接嘴3通過焊接完成連接；機(jī)體外層接頭I與外層套筒9通過外層螺母7與機(jī)體外層接頭I的螺紋連接實(shí)現(xiàn)端面貼合連接。漏油接頭8通過焊接與外層套筒9完成連接。密封圈6套在內(nèi)層密封接嘴5上，漏油孔10位于機(jī)體外層接頭I端面上。
[0006]所述的內(nèi)錐接嘴3的錐度為1: 10。
[0007]機(jī)體漏油通過機(jī)體外層接頭I端面上設(shè)計(jì)的漏油孔10排到外層套筒9內(nèi)，同時(shí)機(jī)體連接管路接頭產(chǎn)生的漏油也將排到外層套筒9內(nèi)，兩股漏油匯合后通過與漏油接頭8連接的漏油管路排出。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型所述的雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，使用雙層結(jié)構(gòu)將機(jī)件漏油與機(jī)件連接管路接頭漏油防護(hù)集成，結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，可維修性好，實(shí)現(xiàn)附件內(nèi)部漏油排放功能，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)對(duì)附件連接管路漏油接頭處的漏油防火保護(hù)功能，能有效防止可燃液體泄漏到機(jī)體高溫區(qū)域。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0011]圖1為雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)分體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為內(nèi)層密封接嘴示意圖；
[0013]圖3為外層套筒示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]實(shí)施例1
[0015]本實(shí)施例提供了一種雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體外層接頭1、機(jī)體內(nèi)層接頭2、內(nèi)錐接嘴3、外套螺母4、內(nèi)層密封接嘴5、密封圈6、外層螺母7、漏油接頭8、外層套筒9，漏油孔10 ；
[0016]其中:機(jī)體內(nèi)層接頭2與內(nèi)錐接嘴3通過外套螺母4與內(nèi)層接頭2的螺紋連接實(shí)現(xiàn)錐對(duì)錐密封貼合連接。內(nèi)層密封接嘴5與內(nèi)錐接嘴3通過焊接完成連接；機(jī)體外層接頭I與外層套筒9通過外層螺母7與機(jī)體外層接頭I的螺紋連接實(shí)現(xiàn)端面貼合連接。漏油接頭8通過焊接與外層套筒9完成連接；密封圈6套在內(nèi)層密封接嘴5上，漏油孔10位于機(jī)體外層接頭I端面上。
[0017]所述的內(nèi)錐接嘴3的錐度為1: 10。
[0018]機(jī)體漏油通過機(jī)體外層接頭I端面上設(shè)計(jì)的漏油孔10排到外層套筒9內(nèi)，同時(shí)機(jī)體連接管路接頭產(chǎn)生的漏油也將排到外層套筒9內(nèi)，兩股漏油匯合后通過與漏油接頭8連接的漏油管路排出。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體外層接頭(I)、機(jī)體內(nèi)層接頭(2)、內(nèi)錐接嘴(3)、外套螺母(4)、內(nèi)層密封接嘴(5)、密封圈(6)、外層螺母(7)、漏油接頭(8)、外層套筒(9)，漏油孔(10)； 其中:機(jī)體內(nèi)層接頭(2 )與內(nèi)錐接嘴(3 )通過外套螺母(4 )與內(nèi)層接頭(2 )的螺紋連接實(shí)現(xiàn)錐對(duì)錐密封貼合連接；內(nèi)層密封接嘴(5)與內(nèi)錐接嘴(3)通過焊接完成連接；機(jī)體外層接頭(I)與外層套筒(9 )通過外層螺母(7 )與機(jī)體外層接頭(I)的螺紋連接實(shí)現(xiàn)端面貼合連接；漏油接頭(8)通過焊接與外層套筒(9)完成連接；密封圈(6)套在內(nèi)層密封接嘴(5)上，漏油孔(10)位于機(jī)體外層接頭(I)端面上。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙層漏油防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的內(nèi)錐接嘴(3)的錐度為 1: 10。
【文檔編號(hào)】F16L39/00GK203585649SQ201320526471
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】李興海, 李文彪, 張強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所