電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器，包括罩殼、底座、換擋機(jī)構(gòu)、同步器、輸入軸、中間軸、輸出軸、彈性限扭聯(lián)軸器；所述輸入軸、中間軸、輸出軸分別通過軸承安裝在罩殼與底座之間；所述輸入軸上固定設(shè)有一擋主動(dòng)齒輪和二擋主動(dòng)齒輪；所述中間軸設(shè)有一擋從動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪且空套在中間軸上，所述輸出軸設(shè)有與中間軸減速齒輪嚙合的輸出齒輪；所述輸入軸的連接端設(shè)有用于與電機(jī)動(dòng)力輸出軸連接的彈性限扭聯(lián)軸器；所述輸出軸設(shè)置在輸入軸的前端且位于同一軸心線上。本實(shí)用新型電動(dòng)車兩擋減速器不論手動(dòng)、自動(dòng)換擋都不需要采用離合器，而是依靠同步器直接換擋，并通過彈性限扭聯(lián)軸器對(duì)電機(jī)和兩擋減速器進(jìn)行保護(hù)。
【專利說明】電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成的變速換擋機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)，純電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車將是最早進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營的電動(dòng)汽車車型?，F(xiàn)階段電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍然是電機(jī)加單擋減速機(jī)構(gòu)組成，這樣的驅(qū)動(dòng)方式在達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最高車速大于75Km/h，最低爬坡度20%時(shí)會(huì)很困難，只采用單擋減速器達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求的情況下，電動(dòng)汽車電池電量消耗大，大大縮短了電動(dòng)汽車的續(xù)馳里程。
[0003]兩擋變速器優(yōu)勢(shì)在于:電動(dòng)汽車起步和爬坡時(shí)采用低速擋通過機(jī)械方式減速增扭達(dá)到最低的電量消耗完成行駛要求，電動(dòng)汽車高速行駛是采用高速擋，用最佳的方式、最低的能耗完成不同工況下的行駛要求。
[0004]兩擋變速器結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)新穎，特別是依靠(7)同步器通過換擋策略的控制換擋電機(jī)實(shí)現(xiàn)直接換擋不需要離合器，采用(8)彈性限扭聯(lián)軸器對(duì)換擋的過程進(jìn)行保護(hù)，大大提高兩擋減速器使用的可靠性和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器，包括罩殼、底座、換擋機(jī)構(gòu)、同步器、輸入軸、中間軸、輸出軸、彈性限扭聯(lián)軸器；所述輸入軸、中間軸、輸出軸分別通`過軸承安裝在罩殼與底座之間；所述輸入軸上固定設(shè)有一擋主動(dòng)齒輪和二擋主動(dòng)齒輪；所述中間軸設(shè)有一擋從動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪且空套在中間軸上，所述輸出軸設(shè)有與中間軸減速齒輪嚙合的輸出齒輪；所述輸入軸的連接端設(shè)有用于與電機(jī)動(dòng)力輸出軸連接的彈性限扭聯(lián)軸器；所述輸出軸設(shè)置在輸入軸的前端且位于同一軸心線上。
[0007]作為優(yōu)選，同步器切換一擋從動(dòng)齒輪或二擋從動(dòng)齒輪與中間軸上輸出齒輪連接。
[0008]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，換擋機(jī)構(gòu)包括換擋電機(jī)和換擋撥叉；換擋電機(jī)通過換擋撥叉推動(dòng)同步器移動(dòng)切換一擋或空擋或二擋的相應(yīng)擋位。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]電動(dòng)車兩擋減速器不論手動(dòng)、自動(dòng)換擋都不需要采用離合器，而是依靠同步器直接換擋，并通過彈性限扭聯(lián)軸器對(duì)電機(jī)和兩擋減速器進(jìn)行保護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中，1-罩殼，2-底座，3-換擋機(jī)構(gòu)，4-中間軸，5-輸出軸，6-輸入軸，7-同步器，8-彈性限扭聯(lián)軸器，9-電機(jī)，
【具體實(shí)施方式】
[0014]一種電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器由變速器罩殼1，變速器底座2，換擋機(jī)構(gòu)3、中間軸4、輸出軸5、輸入軸6、同步器7、彈性限扭聯(lián)軸器8構(gòu)成。
[0015]輸入軸6、中間軸4和輸出軸5分別通過軸承安裝在變速器罩殼I和變速器底座
2。其中輸出軸5設(shè)置在輸入軸6的前端且位于同一軸心線上。
[0016]在輸入軸6上固定有一擋主動(dòng)齒輪和二擋主動(dòng)齒輪。
[0017]在中間軸上設(shè)有一擋從動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪，一擋從動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪是空套在中間軸上的。
[0018]輸出軸5上固定有用于與中間軸減速齒輪相連接的齒輪。
[0019]換擋機(jī)構(gòu)3是電動(dòng)換擋，由換擋電機(jī)，換擋撥叉等組成。其作用是推動(dòng)同步器7移動(dòng)換入相應(yīng)的擋位，實(shí)現(xiàn)一擋從動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪與中間軸相連接。
[0020]彈性限扭聯(lián)軸器8，作用是當(dāng)變速器堵轉(zhuǎn)時(shí)，其打滑起到保護(hù)電機(jī)作用，其通過花鍵和變速器輸入軸6和電機(jī)9的動(dòng)力輸出軸相連接。
[0021]工作原理:
[0022]換擋機(jī)構(gòu)3將兩擋變速器換至空擋，電機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)彈性限扭聯(lián)軸器8轉(zhuǎn)動(dòng)，然后彈性限扭聯(lián)軸器8帶動(dòng)兩擋變速器輸入軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，由于處在空擋，所以不會(huì)有動(dòng)力經(jīng)過輸出軸5輸出。
[0023]換擋機(jī)構(gòu)3將兩擋變速器換至一擋，電機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力通過彈性限扭聯(lián)軸器8傳至兩擋變速器輸入軸6，由于換至一擋即同步器7將輸入軸上的一擋主動(dòng)齒輪和中間軸4上的一擋從動(dòng)齒輪連接，所以動(dòng)力由輸入軸6傳遞至中間軸，然后再由中間軸6上的減速齒輪將動(dòng)力傳遞給輸出軸5,最后,輸出軸5輸出由電機(jī)經(jīng)變速器傳遞過來的動(dòng)力。
[0024]換擋機(jī)構(gòu)3將兩擋變速器換至二擋，電機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力通過彈性限扭聯(lián)軸器8傳至兩擋變速器輸入軸6，由于換至二擋即同步器7將輸入軸上的二擋主動(dòng)齒輪和中間軸4上的二擋從動(dòng)齒輪連接，所以動(dòng)力由輸入軸6傳遞至中間軸，然后再由中間軸6上的減速齒輪將動(dòng)力傳遞給輸出軸5,最后,輸出軸5輸出由電機(jī)經(jīng)變速器傳遞過來的動(dòng)力。
[0025]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器，其特征在于:包括罩殼、底座、換擋機(jī)構(gòu)、同步器、輸入軸、中間軸、輸出軸、彈性限扭聯(lián)軸器；所述輸入軸、中間軸、輸出軸分別通過軸承安裝在罩殼與底座之間；所述輸入軸上固定設(shè)有一擋主動(dòng)齒輪和二擋主動(dòng)齒輪；所述中間軸設(shè)有一擋從動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪且空套在中間軸上，所述輸出軸設(shè)有與中間軸減速齒輪嚙合的輸出齒輪；所述輸入軸的連接端設(shè)有用于與電機(jī)動(dòng)力輸出軸連接的彈性限扭聯(lián)軸器；所述輸出軸設(shè)置在輸入軸的前端且位于同一軸心線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器，其特征在于:所述同步器切換一擋從動(dòng)齒輪或二擋從動(dòng)齒輪與中間軸上輸出齒輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的后驅(qū)兩擋變速器，其特征在于:所述換擋機(jī)構(gòu)包括換擋電機(jī)和換擋撥叉；所述換擋電機(jī)通過換擋撥叉推動(dòng)同步器移動(dòng)切換一擋或空擋或二擋的相應(yīng)擋位。
【文檔編號(hào)】F16H35/10GK203453401SQ201320453711
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】唐超, 唐永琪 申請(qǐng)人:合肥瑞吉安新能源汽車科技有限公司