專利名稱：鏈輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鏈輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鏈傳動(dòng)是大部分機(jī)車，尤其是摩托車的動(dòng)力傳動(dòng)的主要形式，通過鏈輪與鏈條的配合來完成，鏈輪是鏈傳動(dòng)過程中最主要的零部件。現(xiàn)有鏈輪中，經(jīng)過技術(shù)工藝的不斷改進(jìn)，在減輕自重及通過自身結(jié)構(gòu)提高其強(qiáng)度等技術(shù)方面取得了一定成效。但現(xiàn)有鏈輪后期安裝調(diào)整上操作不便，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性不佳，且在重心可調(diào)節(jié)性方面多有欠缺，尤其為實(shí)現(xiàn)提高鏈輪強(qiáng)度致使其體形笨重，影響自身及裝配效果的美觀性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、外形美觀且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的鏈輪結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鏈輪結(jié)構(gòu)，包括輪盤和設(shè)于輪盤外沿的、周向均布的鏈輪齒，所述輪盤上設(shè)有以輪盤的中心為基點(diǎn)作中心對(duì)稱分布的減輕孔、裝配孔和調(diào)節(jié)孔，所述裝配孔、減輕孔和調(diào)節(jié)孔在輪盤上由內(nèi)向外順序排開，任兩個(gè)減輕孔之間均設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)孔和一個(gè)裝配孔，所述減輕孔的外側(cè)邊為一段圓弧，所有減輕孔的外側(cè)邊為同一個(gè)圓周的一部分，所述減輕孔的內(nèi)側(cè)邊也為一段圓弧，所有減輕孔的內(nèi)側(cè)邊為同一個(gè)圓周的一部分，所述減輕孔的左側(cè)邊和右側(cè)邊也均為一段圓弧，減輕孔的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊交接處均為圓弧過渡，位于外側(cè)邊兩端的為半徑相等的兩個(gè)過渡圓弧I，位于內(nèi)側(cè)邊兩 端的為半徑相等的兩個(gè)過渡II，且過渡圓弧II的半徑與過渡圓弧I的半徑的大小比例為5:4，所述裝配孔的孔口邊緣設(shè)有45度倒角。作為一種改進(jìn)，所述減輕孔、裝配孔和調(diào)節(jié)孔均設(shè)有4個(gè)。作為一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)孔中心和輪盤中心的連線穿過裝配孔的中心。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，其有益效果在于:減輕孔的內(nèi)側(cè)邊也為一段圓弧，所有減輕孔的內(nèi)側(cè)邊為同一個(gè)圓周的一部分，所述減輕孔的外側(cè)邊和調(diào)節(jié)孔的圓心位于同一圓周上，保證鏈輪的自身轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)好的穩(wěn)定性，不會(huì)發(fā)生偏擺，保證鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性；減輕孔的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊交接處均為圓弧過渡，位于內(nèi)側(cè)邊兩端的過渡II半徑與位于外側(cè)邊兩端過渡圓弧I半徑大小比例設(shè)為5:4，圓弧過渡，且通過鏈輪自身張力分析的設(shè)計(jì)方案，提高了鏈輪自身的強(qiáng)度，同時(shí)提高了其美觀性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，一種鏈輪結(jié)構(gòu)，包括輪盤I和設(shè)于輪盤外沿的、周向均布的鏈輪齒2，所述輪盤上設(shè)有以輪盤的中心為基點(diǎn)作中心對(duì)稱分布的減輕孔3、裝配孔4和調(diào)節(jié)孔5，所述裝配孔、減輕孔和調(diào)節(jié)孔在輪盤上由內(nèi)向外順序排開，任兩個(gè)減輕孔之間均設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)孔和一個(gè)裝配孔，所述減輕孔的外側(cè)邊6為一段圓弧，所有減輕孔的外側(cè)邊為同一個(gè)圓周的一部分，所述減輕孔的內(nèi)側(cè)邊7也為一段圓弧，所有減輕孔的內(nèi)側(cè)邊為同一個(gè)圓周的一部分，所述減輕孔的左側(cè)邊和右側(cè)邊也均為一段圓弧，減輕孔的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊交接處均為圓弧過渡，位于外側(cè)邊兩端的為半徑相等的兩個(gè)過渡圓弧I 8，位于內(nèi)側(cè)邊兩端的為半徑相等的兩個(gè)過渡II 9，且過渡圓弧II的半徑與過渡圓弧I的半徑的大小比例為5:4，所述裝配孔的孔口邊緣設(shè)有45度倒角。本實(shí)施例中，所述減輕孔、裝配孔和調(diào)節(jié)孔均設(shè)有4個(gè)。所述調(diào)節(jié)孔中心和輪盤中心的連線穿過裝配孔的中心。減輕孔的內(nèi)側(cè)邊也為一段圓弧，所有減輕孔的內(nèi)側(cè)邊為同一個(gè)圓周的一部分，所述減輕孔的外側(cè)邊和調(diào)節(jié)孔的圓心位于同一圓周上，保證鏈輪的自身轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)好的穩(wěn)定性，不會(huì)發(fā)生偏擺，保證鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性；減輕孔的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊交接處均為圓弧過渡，位于內(nèi)側(cè)邊兩端的過渡II半徑與位于外側(cè)邊兩端過渡圓弧I半徑大小比例設(shè)為5:4，圓弧過渡，且通過鏈輪自身張力分析的設(shè)計(jì)方案，提高了鏈輪自身的強(qiáng)度，同時(shí)提高了其美觀性。除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍 。
權(quán)利要求1.一種鏈輪結(jié)構(gòu)，包括輪盤(I)和設(shè)于輪盤外沿的、周向均布的鏈輪齒(2)，所述輪盤上設(shè)有以輪盤的中心為基點(diǎn)作中心對(duì)稱分布的減輕孔(3)、裝配孔(4)和調(diào)節(jié)孔(5)，所述裝配孔、減輕孔和調(diào)節(jié)孔在輪盤上由內(nèi)向外順序排開，任兩個(gè)減輕孔之間均設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)孔和一個(gè)裝配孔，所述減輕孔的外側(cè)邊(6)為一段圓弧，所有減輕孔的外側(cè)邊為同一個(gè)圓周的一部分，所述減輕孔的內(nèi)側(cè)邊(7)也為一段圓弧，所有減輕孔的內(nèi)側(cè)邊為同一個(gè)圓周的一部分，所述減輕孔的左側(cè)邊和右側(cè)邊也均為一段圓弧，其特征在于:減輕孔的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊交接處均為圓弧過渡，位于外側(cè)邊兩端的為半徑相等的兩個(gè)過渡圓弧I (8)，位于內(nèi)側(cè)邊兩端的為半徑相等的兩個(gè)過渡II (9)，且過渡圓弧II的半徑與過渡圓弧I的半徑的大小比例為5:4，所述裝配孔的孔口邊緣設(shè)有45度倒角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減輕孔、裝配孔和調(diào)節(jié)孔均設(shè)有4個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求 1或2所述的鏈輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)孔中心和輪盤中心的連線穿過裝配孔的中心。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鏈輪結(jié)構(gòu)，包括輪盤和設(shè)于輪盤外沿的、周向均布的鏈輪齒，所述輪盤上設(shè)有以輪盤的中心為基點(diǎn)作中心對(duì)稱分布的減輕孔、裝配孔和調(diào)節(jié)孔，減輕孔的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊交接處均為圓弧過渡，位于外側(cè)邊兩端的為半徑相等的兩個(gè)過渡圓?、瘢挥趦?nèi)側(cè)邊兩端的為半徑相等的兩個(gè)過渡Ⅱ，且過渡圓?、虻陌霃脚c過渡圓?、竦陌霃降拇笮”壤秊?4，所述裝配孔的孔口邊緣設(shè)有45度倒角。減輕孔的內(nèi)側(cè)邊、外側(cè)邊、左側(cè)邊和右側(cè)邊交接處均為圓弧過渡，以及通過鏈輪自身張力分析的設(shè)計(jì)方案，提高了鏈輪自身的強(qiáng)度，同時(shí)提高了其美觀性。
文檔編號(hào)F16H55/30GK203130968SQ201320115768
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者倪吾豐 申請(qǐng)人:杭州瑞飛汽摩配件有限公司