專利名稱：車門拉絲總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車門拉絲總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在人們對汽車產(chǎn)品的整車性能要求越來越高，所以對汽車零件的性能要求也不斷提高。目前汽車的車門拉絲總成，是由拉絲接頭總成、軟管接頭、星形護管、密封護套、軟管總成、不銹鋼絲繩及鋼鉤組成，軟管總成與軟管接頭的裝配，是先注塑軟管接頭，然后再由軟管接頭與軟管總成間隙配合組裝在一起，利用鉚合頂針在軟管接頭上鉚合，此種車門拉絲總成軟管接頭與軟管總成之間的配合可以滿足產(chǎn)品的拉脫力要求，但是密封性能不好，不能滿足人們對汽車產(chǎn)品整車性能越來越高的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種軟管接頭與軟管總成之間的配合即能滿足產(chǎn)品的拉脫力要求、密封效果又好，進而可以提高汽車產(chǎn)品整車性能的車門拉絲總成。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型車門拉絲總成，具有不銹鋼絲繩，該不銹鋼絲繩的兩端分別裝有拉絲接頭總成和鋼鉤，不銹鋼絲繩外套有軟管總成，軟管總成的兩端分別裝有軟管接頭，軟管總成兩端的軟管接頭之間裝有星形護管和可移動密封護套，所述軟管總成的兩端熱壓有溝槽，所述軟管接頭注塑裝于軟管總成的兩端。采用上述結(jié)構(gòu)的車門拉絲總成，由于所述軟管總成的兩端熱壓有溝槽，所述軟管接頭注塑裝于軟管總成的兩端，因此注塑軟管接頭時，熔融狀態(tài)的塑膠熔進軟管總成的溝槽中，經(jīng)過一定的溫度、壓力及保壓時間，將軟管總成溝槽中的塑膠與軟管總成注塑成一體，軟管總成溝槽內(nèi)的塑膠形成了密封環(huán)，即保證了裝配后的拉脫力，又達到了良好的密封效果。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細說明。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的車門拉絲總成的局剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1中的I處結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖3是本實用新型改進后的I處結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實施方式
首先參見
圖1、圖2，現(xiàn)有技術(shù)中的車門拉絲總成，具有不銹鋼絲繩1，該不銹鋼絲繩I的兩端分別裝有拉絲接頭總成2和鋼鉤3，不銹鋼絲繩I外套有軟管總成4，軟管總成4的兩端分別裝有軟管接頭5，軟管總成4兩端的軟管接頭5之間裝有星形護管6和可移動密封護套7，現(xiàn)有技術(shù)中的車門拉絲總成中的軟管總成4和軟管接頭5之間的配合為間隙配合組裝在一起，再利用鉚合頂針10把軟管接頭5和軟管總成4鉚合在一起，雖然能夠保證產(chǎn)品的拉脫力要求，但是密封性不好。參見圖3，圖3示出了改進后的車門拉絲總成中軟管總成4和軟管接頭5之間的配合結(jié)構(gòu)，軟管總成4的兩端熱壓有溝槽8，所述軟管接頭5注塑裝于軟管總成4的兩端，改進后的結(jié)構(gòu)即可保證產(chǎn)品的拉脫力要求，又可獲得良好的密封效果。
權(quán)利要求1.一種車門拉絲總成，具有不銹鋼絲繩(1)，該不銹鋼絲繩(I)的兩端分別裝有拉絲接頭總成(2)和鋼鉤(3)，不銹鋼絲繩(I)外套有軟管總成(4)，軟管總成(4)的兩端分別裝有軟管接頭(5)，軟管總成(4)兩端的軟管接頭(5)之間裝有星形護管(6)和可移動密封護套(7)，其特征在于:所述軟管總成(4)的兩端熱壓有溝槽(8)，所述軟管接頭(5)注塑裝于軟管總成(4)的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種車門拉絲總成，具有不銹鋼絲繩，該不銹鋼絲繩的兩端分別裝有拉絲接頭總成和鋼鉤，不銹鋼絲繩外套有軟管總成，軟管總成的兩端分別裝有軟管接頭，軟管總成兩端的軟管接頭之間裝有星形護管和可移動密封護套，所述軟管總成的兩端熱壓有溝槽，所述軟管接頭注塑裝于軟管總成的兩端。采用上述結(jié)構(gòu)的車門拉絲總成，由于所述軟管總成的兩端熱壓有溝槽，所述軟管接頭注塑裝于軟管總成的兩端，因此注塑軟管接頭時，熔融狀態(tài)的塑膠熔進軟管總成的溝槽中，經(jīng)過一定的溫度、壓力及保壓時間，將軟管總成溝槽中的塑膠與軟管總成注塑成一體，軟管總成溝槽內(nèi)的塑膠形成了密封環(huán)，即保證了裝配后的拉脫力，又達到了良好的密封效果。
文檔編號F16C1/26GK203035726SQ20132005341
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者喬尚澤 申請人:遼寧圣加倫控制系統(tǒng)有限公司