新型智能阻尼器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種阻尼器，特別是一種能夠?qū)崟r檢測阻尼器內(nèi)活塞桿位移量和阻尼器內(nèi)壓力的新型阻尼器，包括油缸、活塞和活塞桿，所述活塞設(shè)置在油缸內(nèi)，將油缸內(nèi)部分隔為相通的左腔室和右腔室，所述活塞桿固定在活塞上從油缸的兩端穿出，所述活塞上固定有壓力傳感器，所述活塞桿上固定有位移傳感器，所述壓力傳感器和位移傳感器上連接有數(shù)據(jù)線。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的新型智能阻尼器通過安裝位移傳感器與壓力傳感器，實時了解阻尼器內(nèi)部壓力變化情況，便于了解阻尼器是否漏油，密封圈是否完好。位移傳感器實時了解阻尼器活塞是否處于中位，偏差是否滿足使用要求。
【專利說明】新型智能阻尼器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種阻尼器，特別是一種能夠?qū)崟r檢測阻尼器內(nèi)活塞桿位移量和阻尼器內(nèi)壓力的新型阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減震耗能。從二十世紀(jì)七十年代后，人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結(jié)構(gòu)工程中，其發(fā)展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器，在美國被結(jié)構(gòu)工程界接受以前，經(jīng)歷了一個大量實驗，嚴(yán)格審查，反復(fù)論證，特別是地震考驗的漫長過程。 [0003]目前常用的粘滯阻尼器，其設(shè)計按照一定的速度對應(yīng)一定的阻尼輸出力，其工作狀態(tài)在出廠之后無法實際獲得，尤其是一些風(fēng)險區(qū)域，檢修人員無法直接到達(dá)。在實際使用過程中需要實時了解阻尼器的性能與產(chǎn)品是否正常工作，直接能夠反應(yīng)阻尼器性能與工作狀態(tài)的參數(shù)為阻尼器活塞位置與內(nèi)部壓力。需要安裝實時監(jiān)測系統(tǒng)，目前的阻尼器無法實現(xiàn)對監(jiān)測系統(tǒng)對信號的獲取。
[0004]中國發(fā)明專利申請CN 101761599公開了一種內(nèi)置位移傳感器的磁流變阻尼器，內(nèi)置位移傳感器的磁流變阻尼器由工作缸、芯部帶大小孔的活塞、活塞桿、內(nèi)置管和位移傳感器構(gòu)成，在工作缸內(nèi)充滿磁流變液；當(dāng)活塞桿推動活塞在工作缸內(nèi)運動時，活塞桿進(jìn)入或退出工作缸內(nèi)運動的同時，內(nèi)置管也進(jìn)入或退出活塞的大孔內(nèi)，因活塞桿的外徑與內(nèi)置管相同，使工作缸的體積不變；活塞運動時還帶動安裝在內(nèi)置管內(nèi)的位移傳感器的滑動軸運動，使安裝在內(nèi)置管內(nèi)的位移傳感器能輸出活塞實時位移量的信號。但是此發(fā)明不能提供壓力的實時信號，也沒有提供壓力如何檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是一種可以實時檢測阻尼器中位移和壓力信號的新型阻尼器。
[0006]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的新型智能阻尼器包括油缸、活塞和活塞桿，所述活塞設(shè)置在油缸內(nèi)，將油缸內(nèi)部分隔為相通的左腔室和右腔室，所述活塞桿固定在活塞上從油缸的兩端穿出，所述活塞靠近右腔室的一側(cè)開有封閉的凹腔，所述凹腔內(nèi)固定有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器上連接有數(shù)據(jù)線，所述第一壓力傳感器的數(shù)據(jù)線穿過活塞和活塞桿至油缸外；所述活塞桿的一端固定有位移傳感器，所述位移傳感器上也連接有數(shù)據(jù)線。
[0007]進(jìn)一步的，所述油缸左端靠近左腔室的一端內(nèi)部設(shè)置有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器上連接有數(shù)據(jù)線。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的新型智能阻尼器通過安裝位移傳感器與壓力傳感器，實時了解阻尼器內(nèi)部壓力變化情況，便于了解阻尼器是否漏油，密封圈是否完好。位移傳感器實時了解阻尼器活塞是否處于中位，偏差是否滿足使用要求，是否需要調(diào)整等等，這些對阻尼器正常工作至關(guān)重要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為本發(fā)明新型阻尼器的剖視示意圖。
[0011]圖中:1為活塞桿,2為第二壓力傳感器,3為油缸,4為左腔室,5為活塞,6為第一壓力傳感器，7為位移傳感器，8為數(shù)據(jù)線，9為右腔室
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本發(fā)明的新型智能阻尼器包括油缸3、活塞5和活塞桿1，所述活塞5設(shè)置在油缸3內(nèi)，活塞5將油缸3內(nèi)部分隔為相通的左腔室4和右腔室5，所述活塞桿I固定在活塞5上從油缸3的兩端穿出。所述活塞5靠近右腔室9的一側(cè)開有封閉的凹腔，所述凹腔內(nèi)固定有第一壓力傳感器6，所述第一壓力傳感器上連接有數(shù)據(jù)線8，所述第一壓力傳感器的數(shù)據(jù)線穿過活塞5和活塞桿I至油缸3外，這樣可以通過第一壓力傳感器6及時檢測油缸3內(nèi)的壓力變化。所述活塞桿I的一端固定有位移傳感器7，所述位移傳感器7上也連接有數(shù)據(jù)線8，通過位移傳感器7及時檢測活塞桿和活塞整體的位移變化。并通過數(shù)據(jù)線8將第一壓力傳感器6和位移傳感器7檢測到的數(shù)值傳輸?shù)娇刂破鳌?br> [0013]本發(fā)明的工作原理如下:活塞開始處于中位，當(dāng)受到外力作用時，活塞桿沿著外力作用方向運動，阻尼介質(zhì)產(chǎn)生阻尼力，阻止活塞運動，使得活塞運動速度降低。當(dāng)收到外力作用時，活塞桿沿著外力作用方向運動，活塞桿會帶動活塞向一側(cè)移動，擠壓或者松弛左右腔室內(nèi)的阻尼介質(zhì)，此時左腔室4和右腔室9內(nèi)的阻尼介質(zhì)的壓力發(fā)生變化，可以通過第一壓力傳感器檢測阻尼器壓力變化情況，了解阻尼器是否漏油，密封圈是否完好。與此同時，通過位移傳感器7 了解阻尼器活塞是否處于中位，偏差是否滿足使用要求，是否需要調(diào)整。
[0014]進(jìn)一步的，為了檢測活塞兩端的壓力，了解及時活塞兩端壓力增加和減少的變化情況，在所述油缸左端靠近左腔室的一端內(nèi)部設(shè)置有第二壓力傳感器2，所述第二壓力傳感器2上連接有數(shù)據(jù)線。
[0015]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對本實施方式作出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)，本發(fā)明的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型智能阻尼器，包括油缸、活塞和活塞桿，所述活塞設(shè)直在油缸內(nèi)，將油缸內(nèi)部分隔為相通的左腔室和右腔室，所述活塞桿固定在活塞上從油缸的兩端穿出，其特征在于:所述活塞靠近右腔室的一側(cè)開有封閉的凹腔，所述凹腔內(nèi)固定有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器上連接有數(shù)據(jù)線，所述第一壓力傳感器的數(shù)據(jù)線穿過活塞和活塞桿至油缸外；所述活塞桿的一端固定有位移傳感器，所述位移傳感器上也連接有數(shù)據(jù)線。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種新型智能阻尼器，其特征在于:所述油缸左端靠近左腔室的一端內(nèi)部設(shè)置有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器上連接有數(shù)據(jù)線。
【文檔編號】F16F9/20GK103711830SQ201310719677
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】張敏, 郭有松 申請人:常州容大結(jié)構(gòu)減振設(shè)備有限公司