緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要包括主動(dòng)軸[1]、與其同軸心設(shè)置的從動(dòng)輪[2]和至少1個(gè)傳動(dòng)輪，在所述從動(dòng)輪[2]上設(shè)置有防止傳動(dòng)輪軸向脫位的限位導(dǎo)槽[3]，所述傳動(dòng)輪與主動(dòng)軸[1]、從動(dòng)輪[2]之間構(gòu)成夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)，它解決了現(xiàn)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行可靠性差、結(jié)構(gòu)松散、占用空間大、噪音大等問題，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、制作簡易、可靠性高、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，主要用于制作變速傳動(dòng)裝置。
【專利說明】緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的變速傳動(dòng)裝置，特別是一種緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、汽車以及各種動(dòng)力傳動(dòng)裝置上用于傳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)力的變速傳動(dòng)裝置，多采用皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，它們主要由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)部件構(gòu)成，其傳動(dòng)部件即為傳動(dòng)皮帶、傳動(dòng)鏈條或傳動(dòng)齒輪等，齒輪傳動(dòng)的不足在于齒輪設(shè)計(jì)制作復(fù)雜，傳動(dòng)噪音大，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活度差，齒嚙合精度要求也較高；皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的缺陷在于，其主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間距離較大，機(jī)構(gòu)的整體緊湊性較差，占用空間較大，不便于機(jī)構(gòu)的集成裝配，此外，傳動(dòng)皮帶和傳動(dòng)鏈條使用一段時(shí)間后易于被拉伸變長，這種變形會導(dǎo)致傳動(dòng)皮帶或傳動(dòng)鏈條的懸空部位產(chǎn)生一定程度的下垂，下垂嚴(yán)重時(shí)即可能發(fā)生皮帶、鏈條與主動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間的偏位、錯(cuò)位或脫落現(xiàn)象，從而影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使其工作可靠性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種易于制作、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行噪音低、工作可靠性較高的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的解決方案是，它包括主動(dòng)軸、與其具有相同軸心線的從動(dòng)輪和設(shè)置在兩者之間的傳動(dòng)部件，其特點(diǎn)是，所述傳動(dòng)部件是由至少I個(gè)傳動(dòng)輪如I個(gè)、2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)或更多個(gè)傳動(dòng)輪構(gòu)成的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞部件，在所述從動(dòng)輪的圓環(huán)形內(nèi)壁面處設(shè)置有防止所述傳動(dòng)輪軸向脫位的限位導(dǎo)槽，所述傳動(dòng)輪的外圓柱面分別與所述主動(dòng)軸的外圓柱面、所述從動(dòng)輪上的限位導(dǎo)槽的圓環(huán)形內(nèi)壁面緊密接觸，所述傳動(dòng)輪與所述主動(dòng)軸、所述從動(dòng)輪之間構(gòu)成依靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力的夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)。在其工作時(shí)，動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)上述主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于上述主動(dòng)軸與上述傳動(dòng)輪緊密接觸、上述傳動(dòng)輪又與上述從動(dòng)輪緊密接觸，形成夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)，因此，上述傳動(dòng)輪即會在摩擦力的作用下，被上述主動(dòng)軸帶動(dòng)，上述傳動(dòng)輪又會在摩擦力的作用下，將主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給上述從動(dòng)輪，帶動(dòng)所述從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。上述主動(dòng)軸與從動(dòng)輪同軸心線設(shè)置，主動(dòng)軸與從動(dòng)輪的直徑又不同，因此其各自轉(zhuǎn)速即不同，由此實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)的目的。
[0005]為了使其結(jié)構(gòu)更加合理，運(yùn)行更加平穩(wěn)，在本發(fā)明中，構(gòu)成所述傳動(dòng)部件的傳動(dòng)輪的數(shù)量最好至少為2個(gè)，所述各傳動(dòng)輪的直徑相同。如上述傳動(dòng)輪的數(shù)量可以為2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)、7個(gè)、8個(gè)或更多個(gè)。
[0006]當(dāng)然，上述各傳動(dòng)輪的直徑也可以不同，此時(shí)，所述主動(dòng)軸的軸心線與所述從動(dòng)輪的軸心線不相重疊，而是保持相互平行即可，其設(shè)置方式和位置關(guān)系為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，故此處不再詳述。
[0007]為了提高其運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，并降低噪音，無論構(gòu)成本發(fā)明傳動(dòng)部件的傳動(dòng)輪的數(shù)量是否為至少2個(gè)，也無論各傳動(dòng)輪的直徑是否相同，最好本發(fā)明還包括所述各傳動(dòng)輪的裝配軸，所述各裝配軸分別裝配在相應(yīng)的傳動(dòng)輪的中心軸孔處。增設(shè)了上述裝配軸之后，上述各傳動(dòng)輪即可固定裝配在所述主動(dòng)軸與從動(dòng)輪之間的固定位置，圍繞相應(yīng)的裝配軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會既有以傳動(dòng)輪自己的軸心為中心的自傳，又有以所述從動(dòng)輪軸心線為中心的公轉(zhuǎn)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。
[0008]為了提高構(gòu)成本發(fā)明的上述傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性和靈活性，減少滾動(dòng)摩擦，當(dāng)本發(fā)明還包括上述裝配軸時(shí)，最好它還包括裝配在所述各裝配軸處的軸承。上述軸承的設(shè)置，還降低了上述傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音。
[0009]上述軸承可以采用各種類型和結(jié)構(gòu)的軸承，為了易于制作和配置，上述軸承最好采用滾針軸承、滾柱軸承或滾珠軸承。其他類型的軸承為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，故此處不再詳述。
[0010]為了進(jìn)一步提高本發(fā)明的運(yùn)行可靠性，防止所述主動(dòng)軸、傳動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)打滑現(xiàn)象，除了相互之間構(gòu)成夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)之外，還可以增設(shè)相應(yīng)的防滑層，即:無論構(gòu)成本發(fā)明傳動(dòng)部件的傳動(dòng)輪的數(shù)量是否為至少2個(gè)，也無論各傳動(dòng)輪的直徑是否相同，最好本發(fā)明還包括用于增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力的防滑層，所述防滑層設(shè)置在所述主動(dòng)軸的外圓柱面、所述從動(dòng)輪上的限位導(dǎo)槽的圓環(huán)形內(nèi)壁面和所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面處。上述防滑層可以是具有高耐磨性的防滑橡膠層、防滑樹脂層、各種防滑涂料層等，或者是分布在上述主動(dòng)軸、傳動(dòng)輪、從動(dòng)輪的圓周外表面處的防滑凸起或防滑棱等，由于上述各種防滑層的各自結(jié)構(gòu)、所用材料等位本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，故此處不再詳述。當(dāng)然，省略上述防滑層的結(jié)構(gòu)也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0011]當(dāng)本發(fā)明還包括裝配在所述各裝配軸處的軸承時(shí)，最好也采用上述設(shè)置有防滑層的結(jié)構(gòu)。即:在本發(fā)明還包括所述軸承時(shí)，最好本發(fā)明還包括用于增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力的防滑層，所述防滑層設(shè)置在所述主動(dòng)軸的外圓柱面、所述從動(dòng)輪上的限位導(dǎo)槽的圓環(huán)形內(nèi)壁面和所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面處。上述防滑層可以是具有高耐磨性的防滑橡膠層、防滑樹脂層、各種防滑涂料層等，或者是分布在上述主動(dòng)軸、傳動(dòng)輪、從動(dòng)輪的圓周外表面處的防滑凸起或防滑棱等，由于上述各種防滑層的各自結(jié)構(gòu)、所用材料等位本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，故此處不再詳述。當(dāng)然，省略上述防滑層的結(jié)構(gòu)也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0012]為在本發(fā)明省略了上述防滑層的情況下，在不影響其傳動(dòng)效果的前提下，有效減少上述主動(dòng)軸、傳動(dòng)輪、從動(dòng)輪的磨損，降低運(yùn)行噪音，無論構(gòu)成本發(fā)明傳動(dòng)部件的傳動(dòng)輪的數(shù)量是否為至少2個(gè)，也無論各傳動(dòng)輪的直徑是否相同，最好本發(fā)明還包括潤滑油膜層，所述潤滑油膜層附著在所述主動(dòng)軸的外圓柱面、所述從動(dòng)輪的圓環(huán)形內(nèi)壁面及其限位導(dǎo)槽的圓環(huán)形內(nèi)壁面和所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面處。在上述主動(dòng)軸、傳動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間的空間內(nèi)充入潤滑油，即可自然形成上述潤滑油膜層。由于上述傳動(dòng)輪分別與所述主動(dòng)軸、從動(dòng)輪之間緊密接觸，構(gòu)成夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)，因此，上述潤滑油膜層的形成不僅不會使其主動(dòng)軸、傳動(dòng)輪、從動(dòng)輪在傳動(dòng)過程中出現(xiàn)傳動(dòng)打滑現(xiàn)象，而且還有效減少磨損，降低運(yùn)行噪音。
[0013]當(dāng)本發(fā)明還包括裝配在所述各裝配軸處的軸承時(shí)，最好也采用上述設(shè)置有所述潤滑油膜層的結(jié)構(gòu)。即:最好本發(fā)明還包括潤滑油膜層，所述潤滑油膜層附著在所述主動(dòng)軸的外圓柱面、所述從動(dòng)輪的圓環(huán)形內(nèi)壁面及其限位導(dǎo)槽的圓環(huán)形內(nèi)壁面和所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面處。[0014]為了便于上述從動(dòng)輪帶動(dòng)相應(yīng)的工作部件轉(zhuǎn)動(dòng),無論構(gòu)成本發(fā)明傳動(dòng)部件的傳動(dòng)輪的數(shù)量是否為至少2個(gè)，也無論各傳動(dòng)輪的直徑是否相同，最好本發(fā)明還包括設(shè)置在所述從動(dòng)輪上的聯(lián)接件，所述聯(lián)接件為聯(lián)接孔或聯(lián)接銷軸。上述工作部件即可通過上述聯(lián)接孔或聯(lián)接銷軸等聯(lián)接件，裝配在所述從動(dòng)輪上，使其隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。上述聯(lián)接孔或聯(lián)接銷軸的數(shù)量可以為I個(gè)、2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)，當(dāng)然也可以為更多個(gè)，當(dāng)其設(shè)置3個(gè)以上如6個(gè)時(shí)，則會使轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳遞點(diǎn)分布更加均勻，結(jié)構(gòu)更加合理。
[0015]當(dāng)在其實(shí)際使用中，若將所述主動(dòng)軸當(dāng)作動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)部件，則傳動(dòng)輪會將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給從動(dòng)輪，帶動(dòng)工作部件運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)本發(fā)明即用作減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；反之，若將上述從動(dòng)輪作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)部件，則所述傳動(dòng)輪將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給所述主動(dòng)軸，此時(shí)的從動(dòng)輪就用作了主動(dòng)部件，主動(dòng)軸就用作了從動(dòng)部件，則所述傳動(dòng)輪就將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給主動(dòng)軸，帶動(dòng)工作部件轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)本發(fā)明即用作了增速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0016]由于本發(fā)明采用了上述結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)輪采取同軸心線設(shè)置方式，兩者中間傳動(dòng)輪為傳動(dòng)部件，且上述傳動(dòng)輪分別與主動(dòng)軸、從動(dòng)輪緊密接觸，構(gòu)成夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)較為緊湊，占用空間小，傳動(dòng)中防滑效果得到根本保障，工作可靠性高；上述傳動(dòng)輪的裝配軸及其軸承的設(shè)置，使其傳動(dòng)輪不會滑落，其運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性、平穩(wěn)性和靈活性得以提高，運(yùn)行噪音也有所降低，其軸承采用滾針軸承、滾柱軸承或滾珠軸承后，使其易于制作和配置；所述防滑層的增設(shè)，使其進(jìn)一步防止了傳動(dòng)中打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性進(jìn)一步提高；所述潤滑油的充入以及潤滑油膜層的形成和附著，使其減少了磨損，也降低了運(yùn)行噪音，因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、制作配置簡易、工作可靠性高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好、運(yùn)行噪音低，磨損小，耐用度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是實(shí)施例1所述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示本發(fā)明的從動(dòng)輪及其限位導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0020]實(shí)施例1,在圖1所示結(jié)構(gòu)示意圖和圖2所示結(jié)構(gòu)示意圖中,本發(fā)明包括主動(dòng)軸1、與其具有相同軸心線的從動(dòng)輪2和設(shè)置在兩者之間的傳動(dòng)部件，其中，所述傳動(dòng)部件是由3個(gè)傳動(dòng)輪構(gòu)成的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞部件，傳動(dòng)輪4即為其中之一，在所述從動(dòng)輪2的圓環(huán)形內(nèi)壁面處設(shè)置有防止所述傳動(dòng)輪軸向脫位的限位導(dǎo)槽3，所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面分別與所述主動(dòng)軸I的外圓柱面、所述從動(dòng)輪2上的限位導(dǎo)槽3的圓環(huán)形內(nèi)壁面緊密接觸，所述各傳動(dòng)輪分別與所述主動(dòng)軸1、所述從動(dòng)輪2之間構(gòu)成依靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力的夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)。在圖1中，本發(fā)明還包括所述各傳動(dòng)輪的裝配軸，所述各裝配軸分別裝配在相應(yīng)的傳動(dòng)輪的中心軸孔處，裝配軸5即裝配在傳動(dòng)輪4的中心軸孔處。在圖1中，本發(fā)明還包括裝配在所述各裝配軸處的軸承，軸承6即裝配在裝配軸5處，此處，所述軸承均采用滾針軸承。此外，在圖1中，本發(fā)明還包括設(shè)置在所述從動(dòng)輪2上的聯(lián)接件，所述聯(lián)接件為均布在從動(dòng)輪2上的6個(gè)聯(lián)接孔，聯(lián)接孔7即為其中之一。在圖1中，在主動(dòng)軸1、從動(dòng)輪2和各傳動(dòng)輪之間的空間充入潤滑油，則自然形成所述潤滑油膜層，附著在上述各傳動(dòng)輪、所述主動(dòng)軸1、從動(dòng)輪2相互緊密接觸的圓周壁面處，從而有效減少磨損，降低運(yùn)行噪音。
[0021]當(dāng)本發(fā)明采用省略上述裝配軸、相應(yīng)的軸承等部件的結(jié)構(gòu)時(shí)，其結(jié)構(gòu)也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)軸[I]、與其具有相同軸心線的從動(dòng)輪[2]和設(shè)置在兩者之間的傳動(dòng)部件，其特征在于，所述傳動(dòng)部件是由至少I個(gè)傳動(dòng)輪構(gòu)成的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞部件，在所述從動(dòng)輪[2]的圓環(huán)形內(nèi)壁面處設(shè)置有防止所述傳動(dòng)輪軸向脫位的限位導(dǎo)槽[3]，所述傳動(dòng)輪的外圓柱面分別與所述主動(dòng)軸[I]的外圓柱面、所述從動(dòng)輪[2]上的限位導(dǎo)槽[3]的圓環(huán)形內(nèi)壁面緊密接觸，所述傳動(dòng)輪與所述主動(dòng)軸[I]、所述從動(dòng)輪[2]之間構(gòu)成依靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力的夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，構(gòu)成所述傳動(dòng)部件的傳動(dòng)輪的數(shù)量至少為2個(gè)，所述各傳動(dòng)輪的直徑相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括所述各傳動(dòng)輪的裝配軸，所述各裝配軸分別裝配在相應(yīng)的傳動(dòng)輪的中心軸孔處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括裝配在所述各裝配軸處的軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸承是滾針軸承、滾柱軸承或滾珠軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括用于增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力的防滑層，所述防滑層設(shè)置在所述主動(dòng)軸[I]的外圓柱面、所述從動(dòng)輪[2]上的限位導(dǎo)槽[3]的圓環(huán)形內(nèi)壁面和所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面處。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括用于增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力的防滑層，所述防滑層設(shè)置在所述主動(dòng)軸[I]的外圓柱面、所述從動(dòng)輪[2]上的限位導(dǎo)槽[3]的圓環(huán)形內(nèi)壁面和所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括潤滑油膜層，所述潤滑油膜層附著在所述主動(dòng)軸[I]的外圓柱面、所述從動(dòng)輪[2]的圓環(huán)形內(nèi)壁面及其限位導(dǎo)槽[3]的圓環(huán)形內(nèi)壁面和所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面處。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括潤滑油膜層，所述潤滑油膜層附著在所述主動(dòng)軸[I]的外圓柱面、所述從動(dòng)輪[2]的圓環(huán)形內(nèi)壁面及其限位導(dǎo)槽[3]的圓環(huán)形內(nèi)壁面和所述各傳動(dòng)輪的外圓柱面處。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緊湊型變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括設(shè)置在所述從動(dòng)輪上的聯(lián)接件，所述聯(lián)接件為聯(lián)接孔或聯(lián)接銷軸。
【文檔編號】F16H57/04GK103527756SQ201310041186
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月4日
【發(fā)明者】馬驥, 馬健 申請人:馬驥, 馬健