充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】作為本發(fā)明一例的充氣輪胎，其特征在于，具備一方固定件，其設(shè)置于輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端到輪胎的最大寬度位置為止的范圍的區(qū)域內(nèi)，是能分為兩方的一對機(jī)械式固定件中的一方，將具有與該一方固定件接合的另一方固定件的電子電路裝置通過使所述兩個(gè)固定件嵌合而固定于輪胎內(nèi)面。根據(jù)該構(gòu)成，可得到一種充氣輪胎，即使在輪胎內(nèi)面安裝有電子電路裝置，也不會在爆胎時(shí)將爆胎修理液等液體注入輪胎內(nèi)時(shí)，因該液體附著于空氣壓力傳感器等電子電路裝置，而使電子電路裝置損壞。
【專利說明】充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充氣輪胎，更具體地，涉及用新方法在充氣輪胎的內(nèi)面安裝有電子電路裝置的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，研究了多種在充氣輪胎的內(nèi)面配置具有各種功能的物體的結(jié)構(gòu)和用于進(jìn)行該配置的方法。
[0003]例如，提出了如下安裝方法:使用鉤環(huán)配合固定件或鉤鉤配合固定件等所謂的面接合件，在生胎的內(nèi)襯等安裝輪胎標(biāo)簽(高頻識別標(biāo)簽)或芯片等(專利文獻(xiàn)I)。
[0004]此外，提出了如下充氣輪胎:在輪胎內(nèi)表面的與胎面部對應(yīng)的區(qū)域硫化粘接面接合件，在該輪胎內(nèi)表面經(jīng)由該面接合件而安裝吸音件(專利文獻(xiàn)2 )。
[0005]在該專利文獻(xiàn)1、2提出的使用面接合件的安裝方法，在安裝時(shí)能實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的接合力，另外在安裝作業(yè)時(shí)即使稍微有些位置偏移等也不會成為問題能實(shí)現(xiàn)面狀接合，從這一點(diǎn)看是優(yōu)選的。
[0006]然而，另一方面，在這些專利文獻(xiàn)提出的使用面接合件的安裝方法中，由于充氣輪胎的內(nèi)周面為彎曲的環(huán)狀曲面等，所以面接合件的各接合元件的接合狀態(tài)不理想，在端部、中央部等處其一部分浮起，所得到的接合力的大小參差不齊(在該輪胎內(nèi)的各位置處參差不齊、輪胎之間參差不齊)，有時(shí)不能得到期望那樣的接合力。此外，在溫度較高的狀況下，長時(shí)間反復(fù)進(jìn)行高速的滾動所導(dǎo)致的變形和壓縮，由此發(fā)生局部物理劣化，并且出現(xiàn)由該劣化發(fā)展所導(dǎo)致的面接合件整體的接合力的歷時(shí)劣化、下降，存在難以在長期間內(nèi)維持期望那樣的接合力的情況。
[0007]鑒于這點(diǎn)，本發(fā)明的發(fā)明人們先前提出了一種使用物體的安裝方法的充氣輪胎，尤其是得到的接合力大且其大小幾乎不產(chǎn)生參差不齊(該輪胎內(nèi)的各位置處參差不齊、輪胎之間的參差不齊)，再有，即使是長時(shí)間反復(fù)進(jìn)行在與較高溫度且高速下的輪胎滾動相伴的變形和壓縮的嚴(yán)酷使用條件，其接合力也不會產(chǎn)生歷時(shí)的劣化、下降，能在長期內(nèi)維持期望的接合力，在該充氣輪胎中，在輪胎內(nèi)面具有能分離為兩方的一對機(jī)械式固定件中的一方固定件(日本特愿2010-167839)。
[0008]這里，機(jī)械式固定件是由能分離為兩個(gè)固定件，且能將兩者再次物理接合，能自由地反復(fù)進(jìn)行該接合和分離的一對固定件構(gòu)成的。
[0009]作為該機(jī)械式固定件的代表,有被稱為搭鉤(hook)或摁扣(snap)的機(jī)械式固定件，是在服裝界等通常更具體地被稱為摁扣、環(huán)扣(ring snap)、環(huán)鉤(ring hook)、美式摁扣(Amer i can snap )、美式搭鉤(Amer i can hook )、孔眼搭鉤、彈簧鉤及短衣鉤(jumperhook)等的總稱，與接合部位的面積為整個(gè)面積的無限的所謂“面接合件”不同，是接合位置為小面積(例如，優(yōu)選為I?115mm2左右等、更優(yōu)選為4?90mm2左右)的可以說是點(diǎn)狀的固定件。即，是指即使以例如I?115mm2左右等小面積的接合也能夠通過機(jī)械的陰陽結(jié)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)牢固接合的固定件，其自身可以是公知結(jié)構(gòu)，作為材質(zhì)，可以是金屬制、橡膠制、合成樹脂制等。使用該機(jī)械式固定件的方式在得到的接合力的大小、其大小的參差不齊和接合作業(yè)的可靠性等方面優(yōu)良。
[0010]圖5表示將該機(jī)械式固定件中的一方固定件安裝于輪胎內(nèi)周面的狀態(tài)。在圖5中，在充氣輪胎I的輪胎內(nèi)面2，配置有能分離為兩個(gè)固定件的一對機(jī)械式固定件中的一方固定件3(3A)。標(biāo)記4是胎面部,標(biāo)記5是胎側(cè)部,標(biāo)記6是胎圈部。機(jī)械式固定件3包括圖6A所示的凹型或陰型的固定件3A和圖6B所示的凸型或陽型的固定件3B這一對固定件，圖6C表示兩者接合了的狀態(tài)。
[0011]在輪胎內(nèi)面具有該一對機(jī)械式固定件中的一方固定件(3A)的輪胎側(cè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，具有另一方固定件(3B)的任意物體與輪胎內(nèi)面?zhèn)鹊某蓪Φ墓潭?3A)接合，從而配置在充氣輪胎的內(nèi)面。
[0012]然而，在該配置方法中以及在使用上述面接合件的配置方法中，都存在以下問題:在用這些方法安裝有空氣壓力傳感器等電子電路裝置的充氣輪胎的情況下，在爆胎時(shí)將爆胎修理液等液體注入輪胎內(nèi)時(shí)，該液體附著于空氣壓力傳感器等電子電路裝置，該電子電路裝置有可能損壞。
[0013]專利文獻(xiàn)1:日本特表2005 - 517581號公報(bào)
[0014]專利文獻(xiàn)2:日本特開2006 - 44503號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的目的在于，鑒于上述問題，提供一種充氣輪胎，即使是在輪胎內(nèi)面安裝有電子電路裝置的充氣輪胎，也不會在爆胎時(shí)將爆胎修理液等液體注入輪胎內(nèi)時(shí)因該液體附著于空氣壓力傳感器等電子電路裝置而損壞該電子電路裝置。
[0016]實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎包括以下(I)的構(gòu)成。
[0017](I) 一種充氣輪胎，其特征在于，具備一方固定件，其設(shè)置于輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端到輪胎的最大寬度位置為止的范圍的區(qū)域內(nèi)，是能分為兩方的一對機(jī)械式固定件中的一方，將具有與該一方固定件接合的另一方固定件的電子電路裝置通過使所述兩個(gè)固定件嵌合而固定于輪胎內(nèi)面。
[0018]此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選具有以下(2)?(7)的任一構(gòu)成。
[0019]( 2 )上述(I)的充氣輪胎，其特征在于，所述電子電路裝置的主體部收納在殼體內(nèi)，該電子電路裝置被固定成除了該殼體側(cè)的所述固定件與輪胎內(nèi)面?zhèn)鹊墓潭那逗喜糠种獾妮喬?nèi)面與殼體的間隔為2?40mm。
[0020](3)上述(I)或(2)的充氣輪胎，其特征在于，在所述兩個(gè)固定件所嵌合的嵌合部的附近，設(shè)置有防止在該嵌合部處兩固定件滑動從而所述電子電路裝置旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。
[0021](4)上述(I)至(3)中任一項(xiàng)的充氣輪胎，其特征在于，與在輪胎內(nèi)面中設(shè)有所述一方固定件的位置對應(yīng)地，在輪胎外側(cè)標(biāo)有能目視確認(rèn)該位置的識別標(biāo)志。
[0022](5)上述(I)至(4)中任一項(xiàng)的充氣輪胎，其特征在于，在輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端到輪胎的最大寬度位置為止的范圍的所述區(qū)域內(nèi)，在輪胎周向上在兩個(gè)以上部位等間隔地設(shè)置所述一方固定件。
[0023](6)上述(I)至(5)中任一項(xiàng)的充氣輪胎，其特征在于，所述電子電路裝置具有空氣壓力傳感器。[0024]( 7 )上述(6 )的充氣輪胎，其特征在于，所述空氣壓力傳感器收納于殼體內(nèi)，該殼體在與具有固定件的面相反側(cè)的面具有通氣孔。
[0025]根據(jù)上述(I)的構(gòu)成，提供一種充氣輪胎，即使在輪胎內(nèi)面安裝有電子電路裝置，也不會在爆胎時(shí)將爆胎修理液等液體注入輪胎內(nèi)時(shí)，因該液體附著于空氣壓力傳感器等電子電路裝置，而使電子電路裝置損壞。
[0026]特別是，根據(jù)上述(2)的構(gòu)成，提供一種充氣輪胎，能更可靠更好獲得上述(I)的構(gòu)成所帶來的效果。
[0027]根據(jù)上述(3)的構(gòu)成，提供一種充氣輪胎，具有上述(I)的構(gòu)成所帶來的效果，并且在正確地發(fā)揮電子電路裝置的期望功能的方面優(yōu)良。
[0028]根據(jù)上述(4)的構(gòu)成，提供一種充氣輪胎，具有上述(I)的構(gòu)成所帶來的效果，并且在從與氣閥等其他部件之間的關(guān)系看能夠使電子電路裝置的安裝位置為最佳的位置的方面優(yōu)良。
[0029]根據(jù)上述(5)的構(gòu)成，提供一種充氣輪胎，具有上述(I)的構(gòu)成所帶來的效果，并且在從與氣閥等其他部件之間的關(guān)系看能夠使電子電路裝置的安裝位置為最佳的位置的方面優(yōu)良。
[0030]根據(jù)上述(6)、(7)的構(gòu)成，提供一種充氣輪胎，具有空氣壓力傳感器作為電子電路裝置，更好地得到上述(I)的構(gòu)成所帶來的效果，并能更正確且高耐久性地檢測輪胎內(nèi)的空氣壓力。
[0031]本發(fā)明的目的、特征、格局及優(yōu)點(diǎn)通過以下的詳細(xì)說明和附圖而能更清楚地理解。【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1A是表示本發(fā)明的充氣輪胎的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎子午線方向的概略剖視圖，圖1B是將在圖1A的圖上以電子電路裝置9的安裝部分為中心的橢圓所表示的附近放大表示的要部放大剖視圖。
[0033]圖2是說明本發(fā)明的充氣輪胎所使用的一對機(jī)械式固定件中的、具有防止電子電路裝置旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)的一例的圖，圖2k和圖2B表不互為一對的固定件，圖2C表不將兩固定件接合了的狀態(tài)。在圖2A和圖2B中，上方描繪的是從斜上方觀察的外觀立體圖，下方描繪的是從正面方向觀察的剖視圖。
[0034]圖3A和圖3B是說明在本發(fā)明的充氣輪胎中使用的互為一對的機(jī)械式固定件中的、具有防止電子電路裝置旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)的固定件的另一例的圖。
[0035]圖4A和圖4B是說明在本發(fā)明的充氣輪胎中使用的互為一對的機(jī)械式固定件中的、具有防止電子電路裝置旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)的固定件的又一例的圖。
[0036]圖5是表示本發(fā)明的發(fā)明人先前提出的帶固定件的充氣輪胎的局部剖視立體圖。
[0037]圖6是說明能在本發(fā)明的發(fā)明人先前提出的帶機(jī)械式固定件的充氣輪胎中使用、且也能在本發(fā)明的充氣輪胎中使用的能分離為兩個(gè)的一對機(jī)械式固定件的一例的圖，圖6A和圖6B表示互為一對的固定件3A、3B，圖6C表示將兩者接合了的狀態(tài)。在圖6A和圖6B中，上方描繪的是從斜上方觀察的外觀立體圖，下方描繪的是從正面方向觀察的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】[0038]下面更詳細(xì)地說明本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的充氣輪胎。
[0039]如圖1A、圖1B所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式涉及的充氣輪胎的特征在于，在輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端7到輪胎的最大寬度位置8的范圍的區(qū)域Z內(nèi)具有能分離為兩方的一對機(jī)械式固定件(系緊用具)3中的一方固定件3A，將具有與該一方固定件接合的另一方固定件3B的電子電路裝置9通過使上述兩個(gè)固定件3A、3B嵌合而固定于輪胎內(nèi)面2。
[0040]根據(jù)該構(gòu)成，設(shè)置電子電路裝置的定位是在設(shè)置于輪胎內(nèi)面2的固定件3A的位置處唯一確定，因此能確保正確。此外，由于是用機(jī)械式固定件進(jìn)行接合，所以即使反復(fù)進(jìn)行裝拆，其接合力的下降也很小或者幾乎不會下降，總是能在正確的位置實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的安裝，能正確且耐久性良好地發(fā)揮該電子電路裝置的所希望的功能。
[0041]特別是，在輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端7到輪胎的最大寬度位置8為止的范圍的區(qū)域Z內(nèi)設(shè)置的原因是，與安裝于比輪胎的最大寬度位置8靠外側(cè)的情況相比較，即使在爆胎修理液等注入輪胎內(nèi)的情況下，已安裝的電子電路裝置也不會被該液體淹沒，不會損害其性能。此外，在該區(qū)域Z內(nèi)，輪胎的滾動所產(chǎn)生的離心力在胎圈部最小，因此安裝的接合力不需要那么牢固，從這點(diǎn)來看也能最佳發(fā)揮本發(fā)明的效果，是有利的。
[0042]此外，在安裝的電子電路裝置有多種的情況下，通過按每種電子電路裝置確定機(jī)械式固定件的形狀，從而僅是形狀相符的一對固定件彼此接合，因此不論要安裝的物體為單個(gè)還是多個(gè)，都不會因?yàn)槿″e(cuò)等而將該種類弄錯(cuò)，能夠如期望那樣且其設(shè)置位置正確地設(shè)置。這在按每種輪胎安裝的傳感器等電子電路裝置不同的情況等下也能不會弄錯(cuò)、正確地設(shè)置這方面非常有效。
[0043]如圖1B所示，為了更有效地防止在爆胎時(shí)將爆胎修理液等液體注入輪胎內(nèi)時(shí)該液體流動而附著于電子電路裝置的主體部，電子電路裝置9的主體部(未圖示)收納于殼體12內(nèi)，優(yōu)選，以使除了該殼體12側(cè)的固定件3B和輪胎內(nèi)面?zhèn)鹊墓潭?A的接合部之外的輪胎內(nèi)面2和殼體12的間隔L為2?40mm的方式將電子電路裝置9通過兩固定件3A和3B的接合來固定。即，在使用爆胎修理液等液體時(shí)，即使在從氣閥11部分等注入該液體時(shí)該液體沿輪胎內(nèi)面流到胎面?zhèn)鹊那闆r下，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)明人的發(fā)現(xiàn)，通過將上述間隔確保為2?40mm地設(shè)置電子電路裝置，也能使該液體不附著于電子電路裝置，能更高精度且耐久性良好地發(fā)揮電子電路裝置9的所期望的功能。該間隔L可通過改變固定件3A和3B的形狀、尺寸和/或改變電子電路裝置9的形狀、尺寸而得到所期望的值。更優(yōu)選的L范圍是3?20mm。
[0044]此外，優(yōu)選，在兩個(gè)固定件3A、3B所嵌合的嵌合部的附近設(shè)置防止在該嵌合部處兩個(gè)固定件3A、3B滑動從而電子電路裝置3旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。這是因?yàn)?，通過防止電子電路裝置9旋轉(zhuǎn)，在該電子電路裝置9具有無線發(fā)送功能的情況等下，能使電波的發(fā)送品質(zhì)穩(wěn)定化、聞品質(zhì)化。
[0045]作為防止已安裝的電子電路裝置3旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)的例子，在固定件具有接合筒部21(圖6B)的情況下，可以使用如下構(gòu)成等:通過使該接合筒部21的剖面形狀為橢圓或多邊形形狀等非圓形剖面，使得不會產(chǎn)生滑動旋轉(zhuǎn)。
[0046]或者，作為其他防止旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)的例子，圖2示出了在凹型或陰型固定件3A設(shè)置凹部13，在凸型或陽型固定件3B設(shè)置凸部14的例子。在將固定件3A和3B接合時(shí)，如果不將凹部13和凸部14嵌合，則不能將該固定件3A和3B接合，在該凹部13和該凸部14嵌合著時(shí)，固定件3A和3B互相之間不能進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)。此外，可不在固定件3A、3B的主體設(shè)置凹部13和凸部14，也可在底座部分設(shè)置該凹部13和凸部14。
[0047]此外，圖3和圖4進(jìn)一步分別表示防止旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)的其他例子，有如下例子等:在接合筒部21等，如圖3所示那樣在一對固定件3A、3B設(shè)置水平槽15和水平凸條16的例子，或者如圖4所示那樣在一對固定件3A、3B設(shè)置垂直槽17和垂直凸條18的例子。
[0048]另外，優(yōu)選的是，與在輪胎內(nèi)面內(nèi)設(shè)置有一方固定件3A的位置對應(yīng)地，在輪胎外側(cè)附有能目視識別其位置的識別標(biāo)志。例如，為了防止爆胎修理液使得電子電路裝置功能不全等不良影響，使灌入爆胎修理液的氣閥和設(shè)置電子電路裝置的位置在輪胎周向上錯(cuò)開是有效的，是優(yōu)選的。若做成如上的構(gòu)成，則作業(yè)者能從輪胎外側(cè)容易地目視確認(rèn)到這樣的位置關(guān)系。具體而言，錯(cuò)開量優(yōu)選以輪胎旋轉(zhuǎn)中心為中心點(diǎn)、按周向的相位角度計(jì)偏移45°以上，通過在輪胎外側(cè)附有能目視確認(rèn)設(shè)置電子電路裝置的位置的識別標(biāo)志，在輪輞組裝作業(yè)時(shí)作業(yè)者能將氣閥的設(shè)置位置最適當(dāng)?shù)卣{(diào)整設(shè)置成上述相位角度。
[0049]此外，優(yōu)選的是，在輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端到輪胎的最大寬度位置為止的范圍的區(qū)域Z內(nèi)，在輪胎周向上在兩個(gè)以上部位等間隔地設(shè)置一方固定件3A。
[0050]其原因?yàn)?通常，將輕點(diǎn)標(biāo)志和氣閥的設(shè)置位置對齊地對輪胎進(jìn)行輪輞組裝，因此如果設(shè)置在兩個(gè)以上部位，則能選擇與氣閥遠(yuǎn)離的固定件3A的最佳安裝位置。在輪胎周向上設(shè)置多個(gè)的情況下，為了不使輪胎的質(zhì)量平衡惡化而優(yōu)選在輪胎周向上等間隔設(shè)置，例如，如果設(shè)置于兩個(gè)部位，則優(yōu)選設(shè)置于大致180°相對的位置，如果設(shè)置于三個(gè)部位，則優(yōu)選設(shè)置于各自大致分離120°的位置。
[0051]此外，固定件3A可設(shè)置于夾著輪胎中心的兩側(cè)的胎圈部。氣閥多設(shè)置于偏向車輪的寬度方向一側(cè)的位置，因此在組裝輪胎和車輪時(shí)，可選擇在沒有氣閥一側(cè)設(shè)置電子電路 裝置。
[0052]另外，在輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端到輪胎的最大寬度位置的范圍的區(qū)域Z內(nèi)，可以在輪胎徑向上改變位置而在兩個(gè)以上部位設(shè)置一方固定件3Α。這樣，可選擇在輪胎徑向上更適合的位置設(shè)置電子電路裝置。
[0053]在本發(fā)明中，電子電路裝置是空氣壓力傳感器時(shí)特別有效，是優(yōu)選的。這是因?yàn)?，在空氣壓力傳感器收納于殼體的情況下需要空氣孔，因此能最顯著地表現(xiàn)出防止液體向殼體內(nèi)流入和電子電路裝置被淹沒這一本發(fā)明的效果。
[0054]從這樣的觀點(diǎn)來看，在本發(fā)明中，在電子電路裝置是空氣壓力傳感器的情況下，優(yōu)選構(gòu)成為，空氣壓力傳感器收納于殼體內(nèi)，且該殼體在與具有固定件3Β的面相反側(cè)的面具有空氣孔。通過構(gòu)成為在與具有固定件3Β的面相反側(cè)的面具有空氣孔，能更有效地防止液體進(jìn)入該空氣孔，能更好得到本發(fā)明的效果。
[0055]本發(fā)明中提及的“輪胎的最大寬度位置”是指，在JATMA YEAR B00K2010 (日本汽車輪胎協(xié)會標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定的應(yīng)用輪輞安裝充氣輪胎、填充220kPa空氣壓力且設(shè)為無負(fù)荷的狀態(tài)下，該輪胎的子午線剖面內(nèi)的最大寬度位置。
[0056]本申請以2011年5月23日由本 申請人:在日本提出的專利申請2011-114609號為基礎(chǔ)，其全部內(nèi)容通過參照并入本申請。
[0057]對本發(fā)明的特定實(shí)施方式的上述說明是為了例示而做出的。這些實(shí)施方式并表示窮舉或?qū)⒈景l(fā)明限制為所記載的實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員可參照上述記載內(nèi)容進(jìn)行大量的變形、改變。
[0058]附圖標(biāo)記說明:
[0059]I充氣輪胎2輪胎內(nèi)面3機(jī)械式固定件3A機(jī)械式固定件(凹型或陰型的固定件)3B機(jī)械式固定件(凸型或陽型的固定件)4胎面部5胎側(cè)部6胎圈部7輪胎內(nèi)面的胎圈部頂端8輪胎的最大寬度位置9電子電路裝置10輪輞11氣閥12電子電路裝置的殼體13凹部14凸部15水平槽16水平凸條17垂直槽18垂直凸條21接合筒部L輪胎內(nèi)面2與殼體的間隔Z輪胎內(nèi)面2的從胎圈部頂端7到輪胎的最大寬度位置8為止的范圍的區(qū)域
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，其特征在于，具備: 一方固定件，其設(shè)置于輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端到輪胎的最大寬度位置為止的范圍的區(qū)域內(nèi)，是能分為兩方的一對機(jī)械式固定件中的一方；和 電子電路裝置，其具有與該一方固定件接合的另一方固定件，通過使所述兩個(gè)固定件嵌合而固定于輪胎內(nèi)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述電子電路裝置包括殼體和收納于該殼體的主體部，該電子電路裝置被固定成除了該殼體側(cè)的所述固定件與所述輪胎內(nèi)面?zhèn)鹊墓潭那逗喜糠种獾乃鲚喬?nèi)面與所述殼體的間隔為2?40mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于， 在所述兩個(gè)固定件所嵌合的嵌合部的附近，設(shè)置有防止在該嵌合部處兩固定件滑動從而所述電子電路裝置旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 與在輪胎內(nèi)面設(shè)有所述一方固定件的位置對應(yīng)地，在輪胎外側(cè)標(biāo)有能目視確認(rèn)該位置的識別標(biāo)志。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 在輪胎內(nèi)面的從胎圈部頂端到輪胎的最大寬度位置為止的范圍的所述區(qū)域內(nèi)，在輪胎周向上在兩個(gè)以上部位等間隔地設(shè)置所述一方固定件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述電子電路裝置具有空氣壓力傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述空氣壓力傳感器收納于殼體內(nèi)，該殼體在與具有固定件的面相反側(cè)的面具有通氣孔。
【文檔編號】F16B21/06GK103561973SQ201280024625
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月23日
【發(fā)明者】城座彩子, 丹野篤 申請人:橫濱橡膠株式會社