專利名稱：單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及重型卡車變速箱選換擋操縱系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于單桿換擋機(jī)構(gòu)具有傳動平穩(wěn)、傳動效率高、可靠性好、使用壽命長，而被國內(nèi)重型汽車普遍采用，但在汽車行駛中，由于單桿換擋機(jī)構(gòu)在與變速箱齒輪傳遞動力過程中，變速箱運轉(zhuǎn)中的振動、噪聲也通過單桿換擋機(jī)構(gòu)傳遞到駕駛室，由此影響到駕駛員操縱的舒適性，造成駕駛疲勞，同時由于振動大，會在汽車行駛中出現(xiàn)脫檔現(xiàn)象，嚴(yán)重危及到行車的安全性。目前，國內(nèi)汽車由于采用單桿換檔機(jī)構(gòu)，無一例外地都存在上述現(xiàn)象。例如專利號為“201120488899”的機(jī)械式單桿變速箱操縱機(jī)構(gòu)(如


圖1、2所示)，包括操縱系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)，所述的操縱系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)包括支管6、靠近支管6 —端與支管6垂直并水平貫穿于支管6且與支管6鉸接的第一銷軸7、通過卡簧固定于第一銷軸7兩端的撥叉8，所述支管6的空腔內(nèi)套有剛性拉桿的直段14。由于振動大，駕駛員操作時換檔手柄上的檔位字樣因抖動而模糊不清，駕駛員操作時手觸摸到換檔手柄上感覺手感發(fā)麻，駕駛員的耳旁噪聲很大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有單桿換擋機(jī)構(gòu)振動大的問題，提供了一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，包括操縱系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)，所述的操縱系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)包括支管、靠近支管一端與支管垂直并水平貫穿于支管且與支管鉸接的第一銷軸、撥叉，所述的支管的空腔內(nèi)套有剛性拉桿的直段，所述的撥叉通過螺母固定于第一銷軸兩端，且撥叉與第一銷軸之間存在徑向(第一銷軸的徑向)間隙配合，第一銷軸與支管之間存在軸向(第一銷軸的軸向)間隙配合，靠近第一銷軸的支管端部沿軸線開有螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止退螺釘，與止退螺釘相對的第一銷軸上沿圓周開有止退槽，止退螺釘?shù)穆輻U一端螺紋配合有限位螺母，止退螺釘?shù)穆輻U另一端端部通過限位螺母的旋緊與止退槽抵緊配合，靠近第一銷軸的剛性拉桿的直段的端部開有與第一銷軸相配合的弧形槽。具體使用時，撥叉與第一銷軸之間存在徑向間隙配合消除了第一銷軸的徑向與撥叉的振動傳遞；第一銷軸與支管之間存在軸向間隙配合消除了第一銷軸的軸向與支管的振動傳遞；止退螺釘與止退槽的抵緊配合將支管定位于第一銷軸上，消除了支管與撥叉的振動傳遞；弧形槽保證了剛性拉桿的直段與第一銷軸之間傳遞、配合的更加平穩(wěn)、傳遞更加有效。采用現(xiàn)有的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其換擋桿的振動情況見表1，采用本實用新型所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其換擋桿的振動情況見表2:[0008]表I現(xiàn)有換擋桿怠速工況振動測試數(shù)據(jù)(2-1024Hz Overall)
權(quán)利要求1.單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，包括操縱系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)，所述的操縱系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)包括支管(6)、靠近支管(6)—端與支管(6)垂直并水平貫穿于支管(6)且與支管(6)鉸接的第一銷軸(7)、撥叉(8)，所述的支管(6)的空腔內(nèi)套有剛性拉桿的直段(14)，其特征在于，所述的撥叉(8)通過螺母固定于第一銷軸(7)兩端，且撥叉(8)與第一銷軸(7)之間存在徑向間隙配合，第一銷軸(7)與支管(6)之間存在軸向間隙配合，靠近第一銷軸(7)的支管(6)端部沿軸線開有螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止退螺釘(20)，與止退螺釘(20)相對的第一銷軸(7)上沿圓周開有止退槽(21)，止退螺釘(20)的螺桿一端螺紋配合有限位螺母(23)，止退螺釘(20)的螺桿另一端端部通過限位螺母(23)的旋緊與止退槽(21)抵緊配合，靠近第一銷軸(7)的剛性拉桿的直段(14)的端部開有與第一銷軸(7)相配合的弧形槽(22)。
專利摘要本實用新型涉及重型卡車變速箱選換擋操縱系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，包括操縱系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)，所述的操縱系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)包括支管、靠近支管一端與支管垂直并水平貫穿于支管且與支管鉸接的第一銷軸、撥叉，所述的支管的空腔內(nèi)套有剛性拉桿的直段。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思巧妙，明顯的改善了單桿換擋機(jī)構(gòu)振動大的現(xiàn)象，機(jī)械沖擊噪聲完全消除，傳動件以及電器件的使用壽命大大提高，整車的舒適性大大提高，駕駛員的操作疲勞強(qiáng)度得到了很大的改善，消除了脫檔的現(xiàn)象。
文檔編號F16H59/02GK202992145SQ201220718708
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者何太平, 王濤, 張曉 申請人:山西大運汽車制造有限公司