專利名稱：駐車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駐車機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種具有鎖止裝置的駐車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
駐車機(jī)構(gòu)為汽車自動(dòng)變速器中用于實(shí)現(xiàn)可靠駐車的機(jī)械式安全裝置。該類駐車機(jī)構(gòu)系統(tǒng)如圖1所示，包括推動(dòng)桿a、棘爪b、棘輪C，該駐車機(jī)構(gòu)通過設(shè)計(jì)棘輪c與棘爪b自鎖錐度來實(shí)現(xiàn)鎖止，存在駐車機(jī)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)。中國專利公告號(hào)CN202381676U，公開了一種對(duì)減速器中的輸入軸進(jìn)行鎖定駐車的駐車機(jī)構(gòu)，輸入軸安裝有一駐車齒輪，駐車機(jī)構(gòu)包括駐車棘爪、推動(dòng)件及驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于減速器的殼體上并與推動(dòng)件連接，推動(dòng)件呈導(dǎo)向滑動(dòng)的設(shè)置于減速器的殼體上并伸向駐車齒輪處，駐車棘爪的一端呈可旋轉(zhuǎn)復(fù)位的樞接于減速器的殼體上，駐車棘爪的另一端伸向駐車齒輪處形成鎖定端，鎖定端位于駐車齒輪和推動(dòng)件之間且與駐車齒輪正對(duì)，驅(qū)動(dòng)組件通過推動(dòng)件驅(qū)使駐車棘爪朝駐車齒輪處旋轉(zhuǎn)進(jìn)而使鎖定端鎖合駐車齒輪。該駐車機(jī)構(gòu)無法解決上述問題。中國專利公告號(hào)CN201206627Y，公開了一種汽車駐車機(jī)構(gòu)，包括換檔裝置、扭簧、卡爪、可推動(dòng)該卡爪的推桿和可與該卡爪咬合的棘輪，換檔裝置包括換檔件、軟軸和可轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿，所述連桿安裝在一支點(diǎn)上，該支點(diǎn)固定在所述汽車變速器殼體上，所述連桿的一端連接在所述推桿上，另一端則與所述軟軸相連接，該軟軸還與所述的換檔件相連接，在換檔裝置上至少設(shè)有兩個(gè)定位凹槽，汽車變速器殼體上還固定一定位裝置，推桿抵靠在扭簧上，卡爪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在汽車變速器殼體上，扭簧的一端伸入卡爪內(nèi)，另一端則固定在汽車變速器殼體上。該汽車駐車機(jī)構(gòu)也無法解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有鎖止裝置的駐車機(jī)構(gòu)，以解決背景技術(shù)中存在的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型駐車機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是:一種駐車機(jī)構(gòu)，包括推動(dòng)桿和設(shè)于變速器殼體上的棘輪，所述推動(dòng)桿的一端鉸接有受其推動(dòng)而可旋轉(zhuǎn)進(jìn)棘輪的齒間并鎖合的棘爪，所述推動(dòng)桿上設(shè)有鎖止塊，所述變速器殼體上設(shè)有可與鎖止塊鎖合的鎖止爪。該技術(shù)方案的設(shè)計(jì)思想是:在推動(dòng)桿上設(shè)置鎖止塊，在變速器殼體上設(shè)置鎖止爪，鎖止塊與鎖止爪可相互鎖合，從而阻止推動(dòng)桿繼續(xù)向前移動(dòng)，解決了駐車機(jī)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)。作為優(yōu)選，所述鎖止爪鉸接于變速器殼體上，所述鎖止塊的移動(dòng)路徑位于鎖止爪的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。該項(xiàng)旨在合理布局，以免產(chǎn)生干涉。作為優(yōu)選，所述鎖止爪的一端鉸接于變速器殼體上，鎖止爪的另一端連接有彈簧，彈簧的另一端連接到變速器殼體上。設(shè)置彈簧的目的是當(dāng)鎖止塊和鎖止爪解除鎖合時(shí)，彈簧可使鎖止爪復(fù)位。作為優(yōu)選，所述鎖止爪的靠近鎖止塊的一面上設(shè)有用于容納鎖止塊的卡槽，所述彈簧連接到鎖止爪的與卡槽相對(duì)的表面上。作為優(yōu)選，所述鎖止塊與鎖止爪相對(duì)的表面上設(shè)有適配的斜面。該項(xiàng)旨在使鎖止塊順暢地滑入滑出鎖止爪，避免劃傷。作為優(yōu)選，所述鎖止塊與鎖止爪相對(duì)的斜面上均設(shè)有防滑紋。作為優(yōu)選，所述兩斜面上的防滑紋適配。作為優(yōu)選，所述變速器殼體上還設(shè)有用于阻擋鎖止爪的限位塊。該結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)為鎖止塊剛好嵌入鎖止爪時(shí)，限位塊阻擋住鎖止爪轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述鎖止爪位于限位塊與推動(dòng)桿的中間。該項(xiàng)旨在合理布局，避免干涉。本實(shí)用新型駐車機(jī)構(gòu)的有益效果是:在變速器殼體上設(shè)置鎖止爪，鎖止塊與鎖止爪可相互鎖合，從而阻止推動(dòng)桿繼續(xù)向前移動(dòng)，解決了駐車機(jī)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駐車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為駐車機(jī)構(gòu)未鎖合的狀態(tài)示意圖；圖3為駐車機(jī)構(gòu)鎖合的狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)分別為:1.棘輪2.推動(dòng)桿3.棘爪4.鎖止塊5.鎖止爪6.彈簧7.防滑紋8.限位塊。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述。實(shí)施例:一種駐車機(jī)構(gòu)，如圖2和圖3所示，包括設(shè)于變速器殼體上的棘輪I和推動(dòng)桿2，所述推動(dòng)桿2的一端鉸接有受其推動(dòng)而可旋轉(zhuǎn)進(jìn)棘輪I的齒間并鎖合的棘爪3，所述推動(dòng)桿2上設(shè)有鎖止塊4，所述變速器殼體上還設(shè)有可與鎖止塊4鎖合的鎖止爪5，所述鎖止爪5的一端鉸接于變速器殼體上，鎖止爪5的另一端連接有彈簧6，彈簧6的另一端連接到變速器殼體上，鎖止爪5的旋轉(zhuǎn)軸與變速器殼體垂直，所述鎖止塊4的移動(dòng)路徑位于鎖止爪5的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，所述鎖止爪5的靠近鎖止塊4的一面上設(shè)有用于容納鎖止塊4的卡槽，所述彈簧6連接到鎖止爪4的與卡槽相對(duì)的表面上，所述鎖止塊4與鎖止爪5相對(duì)的表面上設(shè)有適配的斜面，所述鎖止塊4與鎖止爪5相對(duì)的斜面上均設(shè)有防滑紋7，所述兩斜面上的防滑紋7適配。所述變速器殼體上還設(shè)有用于阻擋鎖止爪5的限位塊8，所述鎖止爪5位于限位塊8與推動(dòng)桿2的中間。在駐車過程中，推動(dòng)桿2向棘爪3方向移動(dòng)，當(dāng)推動(dòng)桿2達(dá)到極限位置時(shí)，鎖止塊4剛好與鎖止爪5鎖合；推動(dòng)桿2受力向反方向移動(dòng)時(shí)，鎖止塊4脫離鎖止爪5，鎖止爪5在彈簧6的作用下復(fù)位。上述所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說明。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補(bǔ)充或等同替代，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種駐車機(jī)構(gòu)，包括推動(dòng)桿(2)和設(shè)于變速器殼體上的棘輪(I )，所述推動(dòng)桿(2)的一端鉸接有受其推動(dòng)而可旋轉(zhuǎn)進(jìn)棘輪(I)的齒間并鎖合的棘爪(3)，其特征在于:所述推動(dòng)桿(2 )上設(shè)有鎖止塊(4 )，所述變速器殼體上設(shè)有可與鎖止塊(4 )鎖合的鎖止爪(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖止爪(5)鉸接于變速器殼體上，所述鎖止塊(4)的移動(dòng)路徑位于鎖止爪(5)的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖止爪(5)的一端鉸接于變速器殼體上，鎖止爪(5)的另一端連接有彈簧，彈簧(6)的另一端連接到變速器殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖止爪(5)的靠近鎖止塊(4)的一面上設(shè)有用于容納鎖止塊(4)的卡槽，所述彈簧(6)連接到鎖止爪(5)的與卡槽相對(duì)的表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖止塊(4)與鎖止爪(5)相對(duì)的表面上設(shè)有適配的斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖止塊(4)與鎖止爪(5)相對(duì)的斜面上均設(shè)有防滑紋(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述兩斜面上的防滑紋(7)適配。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述變速器殼體上還設(shè)有用于阻擋鎖止爪(5)的限位塊(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖止爪(5)位于限位塊(8)與推動(dòng)桿(2)的中間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種駐車機(jī)構(gòu)，其目的在于提供一種具有鎖止裝置的駐車機(jī)構(gòu)。該駐車機(jī)構(gòu)，包括推動(dòng)桿和設(shè)于變速器殼體上的棘輪，所述推動(dòng)桿的一端鉸接有受其推動(dòng)而可旋轉(zhuǎn)進(jìn)棘輪的齒間并鎖合的棘爪，所述推動(dòng)桿上設(shè)有鎖止塊，所述變速器殼體上設(shè)有可與鎖止塊鎖合的鎖止爪。本實(shí)用新型的有益效果是在變速器殼體上設(shè)置鎖止爪，鎖止塊與鎖止爪可相互鎖合，從而阻止推動(dòng)桿繼續(xù)向前移動(dòng)，解決了駐車機(jī)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)，適宜推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F16H63/34GK203067767SQ20122070893
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者葉麗珍, 陳勇, 羅大國, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司