專利名稱：表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)變速箱，尤其是涉及一種表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪。
背景技術(shù)：
變速箱是裝載機(jī)重要的傳動(dòng)部件之一，它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動(dòng)系統(tǒng)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退檔操縱，并可實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動(dòng)力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停車安全。裝載機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)形式以行星式液壓動(dòng)力換檔為主。中國專利公開了一種裝載機(jī)變速箱(授權(quán)公告號(hào):CN 201568536 U)，其包括箱體和變速軸，一軸貫穿箱體，箱體內(nèi)的一軸上設(shè)置有一軸齒輪，一軸上箱體外的兩端分別設(shè)置有突元，一軸的一側(cè)設(shè)置有油泵，箱體上設(shè)置有二軸、三軸、四軸和五軸，二軸上設(shè)置有與一軸齒輪常嚙合的二軸常合齒輪，二軸中部設(shè)置有滑套，滑套上設(shè)置有銷軸，滑套兩側(cè)的二軸上分別設(shè)置有反轉(zhuǎn)齒輪、反轉(zhuǎn)離合器和正轉(zhuǎn)齒輪、正轉(zhuǎn)離合器，正轉(zhuǎn)齒輪與三軸上設(shè)置的三軸高速齒輪常嚙合，三軸上還設(shè)置有三軸低速齒輪，反轉(zhuǎn)齒輪與四軸上的四軸倒檔齒輪嚙合，四軸上設(shè)置有四軸滑移齒輪，四軸滑移齒輪通過滑移動(dòng)作與三軸低速齒輪、三軸高速齒輪任一嚙合，四軸上設(shè)置的四軸常合齒輪與五軸上的五軸齒輪常哨合，五軸兩端設(shè)置有突兀；二軸的兩端分別設(shè)置有反轉(zhuǎn)油缸和正轉(zhuǎn)油缸，反轉(zhuǎn)油缸和正轉(zhuǎn)油缸通過柱塞與滑套上的銷軸連接，反轉(zhuǎn)油缸和正轉(zhuǎn)油缸與換向閥連接，換向閥和油門與行走控制閥連接。但是這種變速箱采用的傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要采用多個(gè)齒輪才能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，安裝較為不易，傳動(dòng)效率較低，生產(chǎn)成本較高，并且強(qiáng)度較差，使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速箱采用的傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要采用多個(gè)齒輪才能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，安裝較為不易，傳動(dòng)效率較低，生產(chǎn)成本較高，并且強(qiáng)度較差，使用壽命較短等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型的表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，包括圓柱齒輪本體，其特征在于所述的圓柱齒輪本體上設(shè)有齒環(huán)，齒環(huán)外表面設(shè)有齒體，圓柱齒輪本體的一端外表面設(shè)有外花鍵，圓柱齒輪本體與齒體的外表面設(shè)有滲碳層，滲碳層深0.8-1.0mm，齒環(huán)上設(shè)有安裝槽及通孔。齒體的齒面以及花鍵的表面滲碳淬硬，表面硬度HRC56-62，漸開線花鍵及芯部硬度HRC30-45。作為優(yōu)選,所述的圓柱齒輪本體的外表面設(shè)有定位凸棱。通過定位凸棱可以較為精確地將整個(gè)轉(zhuǎn)向泵軸齒輪裝入到變速箱內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的齒體的兩端設(shè)有倒角。通過倒角可以方便地將轉(zhuǎn)向泵軸齒輪裝入到變速箱內(nèi)。因此，本實(shí)用新型將外花鍵與齒體集成在一個(gè)圓柱齒輪上，使得其結(jié)構(gòu)較為緊湊，生產(chǎn)成本較低，并且裝配較為容易，強(qiáng)度較高，傳動(dòng)效率較好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào):圓柱齒輪本體1、齒環(huán)2、齒體3、外花鍵4、安裝槽5、通孔6、定位凸棱7、倒角8。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:本例的表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，如圖1，包括圓柱齒輪本體1，圓柱齒輪本體上設(shè)有齒環(huán)2，齒環(huán)外表面設(shè)有齒體3，圓柱齒輪本體的一端外表面設(shè)有外花鍵4，圓柱齒輪本體與齒體的外表面設(shè)有滲碳層，滲碳層深0.8-1.0mm,齒環(huán)上設(shè)有安裝槽5及通孔6。圓柱齒輪本體的外表面設(shè)有定位凸棱7。齒體的兩端設(shè)有倒角8。使用時(shí)，將其裝入到裝載機(jī)變速箱內(nèi)即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，包括圓柱齒輪本體(1)，其特征在于所述的圓柱齒輪本體(I)上設(shè)有齒環(huán)(2)，齒環(huán)外表面設(shè)有齒體(3)，圓柱齒輪本體的一端外表面設(shè)有外花鍵(4),圓柱齒輪本體與齒體的外表面設(shè)有滲碳層，滲碳層深0.8-1.0mm，齒環(huán)上設(shè)有安裝槽(5)及通孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，其特征在于所述的圓柱齒輪本體(I)的外表面設(shè)有定位凸棱(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪，其特征在于所述的齒體(3)的兩端設(shè)有倒角(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)變速箱，尤其是涉及一種表面滲碳的裝載機(jī)變速箱專用轉(zhuǎn)向泵軸齒輪。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速箱采用的傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要采用多個(gè)齒輪才能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，安裝較為不易，傳動(dòng)效率較低，生產(chǎn)成本較高，并且強(qiáng)度較差，使用壽命較短等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括圓柱齒輪本體(1)，其特征在于所述的圓柱齒輪本體(1)上設(shè)有齒環(huán)(2)，齒環(huán)外表面設(shè)有齒體(3)，圓柱齒輪本體的一端外表面設(shè)有外花鍵(4)，圓柱齒輪本體與齒體的外表面設(shè)有滲碳層，滲碳層深0.8-1.0mm，齒環(huán)上設(shè)有安裝槽(5)及通孔(6)。
文檔編號(hào)F16H55/17GK203067716SQ20122066954
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者胡國民 申請(qǐng)人:杭州中天齒輪制造有限公司