專利名稱：一種輕扭力型電動(dòng)球閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種球閥，特別涉及一種輕扭力型電動(dòng)球閥。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)型的電動(dòng)球閥由于密封球與閥座的壓縮量比較大，造成密封球與閥座的摩擦力也大，驅(qū)動(dòng)器在關(guān)閉時(shí)相對(duì)的阻力也增大，用戶需要較大的力度才能開(kāi)關(guān)球閥，而且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的摩擦，使得密封球與閥座的密封損壞，使用壽命降低，這樣就給用戶帶來(lái)了一定的資金和能源浪費(fèi)，同時(shí)傳統(tǒng)型的閥桿與驅(qū)動(dòng)器裝配時(shí)出現(xiàn)偏心現(xiàn)象，從而造成驅(qū)動(dòng)器卡死或阻力大等現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)球閥。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)球閥，包括閥體、閥桿、電機(jī)和齒輪減速箱，所述閥體的兩端為進(jìn)水口和出水口，閥體內(nèi)設(shè)有閥座，閥座內(nèi)設(shè)有密封球，所述閥桿為兩節(jié)式，包括上閥桿和下閥桿，上閥桿通過(guò)齒輪減速箱與電機(jī)相連接，下閥桿與密封球相連接，所述上閥桿和下閥桿相連接，閥座與密封球之間設(shè)置有密封補(bǔ)償裝置。優(yōu)選的，所述密封補(bǔ)償裝置為硅膠O型圈。優(yōu)選的，所述上閥桿與下閥桿之間為隼式連接。本實(shí)用新型采用兩節(jié)式閥桿，更好地保證閥桿與驅(qū)動(dòng)器裝配時(shí)的同軸性，避免傳統(tǒng)形的閥桿與驅(qū)動(dòng)器裝配時(shí)出現(xiàn)偏心現(xiàn)象，從而造成驅(qū)動(dòng)器卡死或阻力大等現(xiàn)象；在閥座和密封球之間設(shè)置有密封補(bǔ)償裝置，密封性能好，使得電動(dòng)球閥可以減少密封球與閥座之間的壓縮量，從而使得用戶可以用較小的扭力就能打開(kāi)球閥，降低密封球和閥座的損耗，提高使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型輕扭力型電動(dòng)球閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示的一種輕扭力型電動(dòng)球閥，包括閥體3、閥桿4、電機(jī)I和齒輪減速箱2，所述閥體3的兩端為進(jìn)水口 34和出水口 35，閥體3內(nèi)設(shè)有閥座31，閥座31設(shè)有密封球32。所述閥桿4為兩節(jié)式，包括上閥桿41和下閥桿42，上閥桿41通過(guò)齒輪減速箱2與電機(jī)I相連接，下閥桿42與密封球32相連接，所述上閥桿41和下閥桿42相連接。在本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，上閥桿41與下閥桿42之間為隼式連接。閥座31與密封球32之間設(shè)置有密封補(bǔ)償裝置33。優(yōu)選的實(shí)施例中，密封補(bǔ)償裝置33為硅膠O型圈。所述輕扭力型電動(dòng)球閥具體工作流程如下:開(kāi)閥時(shí)，電機(jī)I正向轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)齒輪減速箱2帶動(dòng)上閥桿41，然后帶動(dòng)下閥桿42，使密封球32離開(kāi)閥座31，密封補(bǔ)償裝置33向上彈起，起到補(bǔ)償密封的作用，閥門打開(kāi)。關(guān)閥時(shí)，電機(jī)I反向轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)齒輪減速箱2帶動(dòng)閥桿4反向旋轉(zhuǎn)，使密封球32壓緊密封補(bǔ)償裝置33，進(jìn)而壓緊密封閥座31，關(guān)閉閥門。綜上所述，本實(shí)用新型采用兩節(jié)式閥桿，保證閥桿與驅(qū)動(dòng)器的同軸性，避免出現(xiàn)偏心現(xiàn)象；在閥座和密封球之間設(shè)置有密封補(bǔ)償裝置，密封性能好，使得電動(dòng)球閥可以減少密封球與閥座之間的壓縮量，從而使得用戶可以用較小的扭力就能打開(kāi)球閥，降低密封球和閥座的損耗，提聞使用壽命。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種輕扭力型電動(dòng)球閥，包括閥體、閥桿、電機(jī)和齒輪減速箱，所述閥體的兩端為進(jìn)水口和出水口，閥體內(nèi)設(shè)有閥座，閥座內(nèi)設(shè)有密封球，所述閥桿為兩節(jié)式，包括上閥桿和下閥桿，上閥桿通過(guò)齒輪減速箱與電機(jī)相連接，下閥桿與密封球相連接，所述上閥桿和下閥桿相連接，其特征在于，閥座與密封球之間設(shè)置有密封補(bǔ)償裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕扭力型電動(dòng)球閥，其特征在于，所述密封補(bǔ)償裝置為硅膠O型圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕扭力型電動(dòng)球閥，其特征在于，所述上閥桿與下閥桿之間為隼式連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種輕扭力型電動(dòng)球閥，包括閥體、閥桿、電機(jī)和齒輪減速箱，所述閥體的兩端為進(jìn)水口和出水口，閥體內(nèi)設(shè)有閥座，閥座內(nèi)設(shè)有密封球，所述閥桿為兩節(jié)式，包括上閥桿和下閥桿，上閥桿通過(guò)齒輪減速箱與電機(jī)相連接，下閥桿與密封球相連接，所述上閥桿和下閥桿相連接，閥座與密封球之間設(shè)置有密封補(bǔ)償裝置。本輕扭力型電動(dòng)球閥解決了傳統(tǒng)閥桿與驅(qū)動(dòng)器裝配時(shí)出現(xiàn)的偏心現(xiàn)象，同時(shí)采用了密封補(bǔ)償裝置，密封性能好，使得電動(dòng)球閥可以減少密封球與閥座之間的壓縮量，從而使得用戶可以用較小的扭力就能打開(kāi)球閥，降低密封球和閥座的損耗，提高使用壽命。
文檔編號(hào)F16K5/06GK202927124SQ201220613680
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者阮國(guó)均, 蔣玉林 申請(qǐng)人:浙江紅霞銅業(yè)有限公司